Название деталей машины
Эти компоненты уменьшают крены при прохождении поворотов вашим автомобилем. Этот компонент открывает или ограничивает поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Также компрессор имеет различные сальники и уплотнители, которые со временем могут повреждаться.
Передний сальник находится позади главного шкива двигателя. Другой сальник находится в задней части двигателя - в том месте, где коробка передач с помощью болтов крепится к двигателю. Рано или поздно эти уплотнители изнашиваются, в результате чего начинается утечка масла из двигателя. С появлением в автомобилях центрального замка дверей в автопромышленности стали применять привод дверных замков.
Этот привод отвечает за работу всех дверных замков в автомобиле. Привод питается от электросети машины. Иногда привод может перестать работать. Например, из-за износа электрических соединений или плохой проводки. Сам привод очень долговечен и его поломка это большая редкость. В отличие от приводных валов осей карданный вал является связующим звеном между коробкой передач и задним дифференциалом, в автомобилях оснащенных задним приводом. Есть два места в карданном вале, где может случиться поломка.
Это U-соединение крестовина и подшипник подвесной подшипник карданного вала. Опорный подвесной подшипник может быть заменен отдельно. Но если выходит из строя U-соединение крестовина , то это может привести к полному выходу кардана из строя.
Поэтому в случае звона, хруста или стука который исходит из карданного вала задача владельца машины как можно быстрее устранить неисправность. В противном случае ремонт может обойтись слишком дорого. Благодаря этому модулю осуществляется управление электронным впрыском топлива в двигатель.
Поломка этого агрегата автомобиля случается не так часто. Но, тем не менее, если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить владельцу множество хлопот.
Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между головкой блока двигателя и выпускным коллектором, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы. Это самое первое место в автомобиле, которое необходимо осмотреть в случае обнаружения утечки выхлопных газов. В случае износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет работать слишком громко, так как выхлопная система будет не герметична. Маховик это вторая половина уравнения, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач.
Если машина оснащена механической коробкой передач, то, как только водитель выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию. Со временем также как и корзина и диск сцепления, маховик изнашивается.
Особенно если водитель не правильно выжимал сцепление и не вовремя переключал передачи. В случае износа маховика, корзина и диск сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к невозможности передачи крутящего момента от мотора на коробку передач. К сожалению, узнать об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля.
Топливные насосы, как правило крепятся внутри топливного бака бензобака. Есть также некоторые модели автомобилей, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между топливным баком и двигателем.
Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, как правило, это происходит неожиданно для владельца, так как изношенный топливный насос не подает заранее никаких признаков неисправности. Лишь на некоторых автомобилях, неисправный бензонасос может, перед тем как полностью выйти из строя, начать громко работать.
Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака крышка горловины бензобака. Но многие из нас часто забывают о важности этой, казалось бы, пустяковой части машины. Дело в том, что крышка топливного бака всегда должна быть надежно закрыта.
Иногда на АЗС мы или заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что приводит к появлению на приборной панели значка "Чек двигателя". В этом случае не редкость когда владельцы, увидев индикацию на приборной панели "Check Engine" отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают долгую и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т.
А причина, может быть, простой - не закручена до конца крышка бензобака. Некоторые автопроизводители также оснащают свои автомобили отдельной индикацией на приборной панели, которая сообщает водителям о не плотно закрытой крышке топливного бака. Со временем крышка бензобака может затвердеть или начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака может быть нарушена. В таком случае на приборной панели может также загореться "Чек двигателя" или значок предупреждающей о не закрытом бензобаке.
К счастью крышка бака стоит очень дешево, и любой водитель может легко заменить ее самостоятельно. Работа головки блока цилиндров двигателя имеет решающее значение для работы всего силового агрегата. Головка блока помогает двигателю поддерживать необходимый уровень масла, охлаждающей жидкости, а также закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода. Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется подача и поступление в двигатель топлива, а также осуществляется вывод отработанных газов из двигателя после воспламенения топлива.
Самой частой причиной неисправности головки блока является прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Также в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость.
В результате их выхлопной системы будет выходить большое количество белого дыма. Комплект прокладок головок блока стоит не очень дорого. Но для того чтобы заменить все прокладки в головке блока необходимо проделать серьезную работу, которая будет стоить очень не дешево. Радиатор печки это, как правило, миниатюрный радиатор, который используется для нагрева салона автомобиля.
Этот компонент установлен в машине позади приборной панели как правило, не далеко от двигателя. Поэтому в случае износа этой части достать радиатор печки будет очень проблематично. Как правило, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов. Также в некоторых случаях радиатор печки может засориться.
В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон машины. Любой автомобиль имеет в своей конструкции различные шланги, через которые, как правило, циркулируют какие-либо жидкости. Это означает, что рано или поздно из любого шланга или патрубка может начаться утечка жидкости. Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т.
Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к высыханию и растрескиванию в течение длительного времени. Поэтому каждый владелец машины время от времени должен осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов.
Также не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, поскольку в случае утечки жидкостей вы в любом случае увидите пятна жидкостей под автомобилем.
Все современные автомобили имеют катушки зажигания, которые подают напряжение к свечам зажигания. Со временем катушки зажигания могут изнашиваться.
В результате неисправности катушки зажигания свечки могут не получать необходимого напряжения, чтобы выдавать оптимальную искру для воспламенения топлива. В итоге могут случаться пропуски зажигания осечки зажигания. В зависимости от стоимости и модели автомобиля в некоторых случаях, даже если вышла из строя одна катушка зажигания, автопроизводители рекомендуют заменить все остальные катушки зажигания.
После массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании General Motors крупнейший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания все больше людей в мире начинают понимать, где этот тот самый переключатель зажигания находится в современных автомобилях. Как видите, переключатель зажигания связан с вашим ключом зажигания.
Так что помимо естественного износа и поломок, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, который приводит к серьезным ДТП. Так что если ваш автомобиль выпущен компанией General Motors не лишним будет проверить вашу модель в списке, в котором опубликованы автомобили, подлежащие заводскому отзыву.
Проблемы с прокладкой впускного коллектора могут обернуться несколькими проблемами. Во-первых, двигатель машины при пробитой прокладке впускного коллектора будет работать не правильно. Например, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет контролировать нужное количество поступаемого в двигатель воздуха.
Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор "Чек двигателя". Для того чтобы определить проблемы с прокладкой впускного коллектора, необходима компьютерная диагностика, которая позволит найти ошибки, которые повлияли на работу силового агрегата.
Например, это позволит установить, где именно воздух просачивается в двигатель. Правда стоит отметить, что для того чтобы это установить понадобится потратить слишком много времени для тщательной диагностики машины. Все мы привыкли к тому, что время от времени все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно не составляет большого труда.
Но по каким-то причинам многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного знака, который согласно законодательству должен быть освещен. Поэтому время от времени проверяйте в своем автомобиле эту лампочку и в случае ее неисправности замените на новую. Благо сделать это можно самостоятельно. Этот датчик также иногда называют "Датчик массы воздушного потока". Этот датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем.
Далее датчик передает информацию об этом блоку управления двигателем, который регулирует нужное количество топлива, необходимое для подачи в камеру сгорания.
Со временем грязь и пыль может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем. Также не редкость когда этот датчик полностью выходит из строя. В этом случае может серьезно измениться расход топлива и пропадет тяга. Кроме того, в большинстве случаев при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится "Чек двигателя". По названию детали автомобиля можно уже догадаться, что это крепежный элемент двигателя.
Любой автомобиль имеет двигатель, который должен быть закреплен к кузову машины. Для этого используются специальные крепежи "мотор маунты" или "подушки двигателя", которые в своей конструкции используют резиновые уплотнители, позволяющие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов.
Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя могут со временем изнашиваться. В таком случае способность подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете чувствовать в машине странную вибрацию, проходящую через весь салон. Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала движения с места.
В зависимости от конфигурации и конструкции вашего автомобиля подушки двигателя могут быть заменены довольно таки быстро и легко. Но чаще всего современные автомобили имеют такую конструкцию, которая не позволяет легко поменять эти компоненты.
В итоге, несмотря на низкую стоимость «мотор маунтов», стоимость их замены может влететь владельцу автомобиля в круглую сумму. Смысл работы глушителя прост. Двигатели по своей природе и из-за своей конструкции работают на самом деле очень громко. А работа глушителя позволяет снизить уровень шума, который образуется при сгорании топлива в двигателе. Благодаря глушителю, который устанавливается на выхлопную систему, звук работы двигателя не раздражает наш слух.
Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выхлопа автомобиля начинает попадать на улицу. Датчик кислорода это еще один важный компонент автомобиля, который влияет на работу двигателя.
Датчик кислорода это один из компонентов, который помогает блоку управления двигателем регулировать уровень подачи топлива и количество поступаемого в двигатель кислорода. Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача следить за уровнем выхлопных газов. Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.
Масленые радиаторы используются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Чаще всего подобные масленые радиаторы используются на автомобилях, которые постоянно подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.
Сборные, сборно-монолитные элементы жесткости с силовым набором или без него. Панцирь и- средство защиты механизмов от механических или иных повреждений в особо неблагоприятных условиях горно-шахтные разработки, горячие цехи ; дополнительный корпус броневого типа, как правило, с герметичными уплотнениями, в который заключают машины, механизмы, приборы.
Патрубок Элемент трубопровода, используемый для соединения его составных частей; 2. Короткий отрезок трубы с элементами для присоединения например, типа фланец. Педаль - 1. Устройство включения и переключения, концевой элемент управления, предназначенный для передачи движения исполнительному органу ногой; 2.
Перегородка - перегораживающий элемент жесткости, конструкции стационарные, сборно-разборные или раздвижные , разделяющий полости корпусов, смежные помещения в здании, сооружении. Переходник - элемент трубопроводного соединения, служащий для соединения труб разного диаметра, отрезки труб переменного сечения с элементами для присоединения например, типа фланец на концах. Петля - поддерживающий элемент крепления, шарнирное соединение или шарнирная пара с элементами для закрепления обеих частей.
Планка - 1. Элемент жесткости в виде полосы. Сборочная единица различного назначения на основе одноименных деталей плоскостная, как правило, прямоугольная в плане, длина которой более утроенной ширины, а высота - менее ширины. Планки - 1. Устройства, направляющие возвратно-поступательное движение, в виде полосы. Сборочные единицы различного назначения на основе одноименных деталей плоскостные, как правило, прямоугольные в плане, длина которых более утроенной ширины, а высота - менее ширины.
Пластина - элемент жесткости на основе одноименных деталей плоскостная, как правило, прямоугольная в плане, длина которых не менее чем в три раза превышает ширину, а толщина - не более 25 мм. Платформа - опорный элемент, плоская площадка, помост из конструкционных материалов, возвышающийся над уровнем поверхности земли, пола и др. Плата - 1. Несущая конструкция, используемая как основание установки, закрепления, электрического соединения деталей, сборочных единиц электротехнической, радиоэлектронной аппаратуры.
Пластина гибкая или жесткая с элементами печатного монтажа или без него, с установочными элементами втулками, лепестками, ламелями. Плита - опорный элемент на основе одноименной детали плоскостной или коробчатый, как правило, прямоугольной формы в плане, у которого длина не более чем втрое превышает ширину, а высота - менее ширины с элементами для закрепления.
Пломба - 1. Фиксирующее устройство, устанавливаемое на изделие новое или отремонтированное для контроля сохранности, эксплуатации, факта вскрытия. Сборочная единица различных конструкций, как правило, из пластичного, деформируемого при пломбировании материала. Площадка - средство обслуживания рабочих мест, плоская конструкция из различных материалов у станков, машин, механизмов, размещаемая на уровне пола, земли, на которых располагается работающий персонал. Подвеска - 1.
Поддерживающий элемент крепления подъемно-транспортных устройств например, подвесной конвейер. Сборочная единица с устройством для крепления к транспортирующему узлу например, каретке и элементами для размещения, подвешивания груза крюк, траверса, этажерка.
Подложка - несущая конструкция, заготовка плат с формируемыми на них поверхностными или объемными элементами прибора или схемы. Подкос - 1. Элемент жесткости, ребро, устанавливаемое наклонно, подпирающее различные конструкции.
Стержни, планки со скосами, отбортовкой или другими элементами сопряжения и элементами для закрепления на концах.
Подножка - элемент крепления, опора для ноги ног , устанавливаемая на машине, комплексе, рабочем месте. Подпорка - элемент крепления, вертикальная опора, как правило, временная, для поддержки нагруженных элементов конструкций например, во время ремонта. Подрамник - 1. Обрамляющее устройство, основа, на которую натягивают холст при художественных работах. Рамы, как правило, деревянные, прямоугольные в плане, с элементами для закрепления и натяжения холста.
Подставка - опорный элемент , поддерживающий в заданном положении детали, узлы и механизмы, опирающиеся на него и, как правило, не имеющие конструктивных элементов для закрепления. Ползун - элемент кулисного механизма, преобразующий качательное движение кулисы в возвратно-поступательное движение и перемещающийся в пазу кулисы. Полка - устройство, направляющее возвратно-поступательное движение жидких и сыпучих продуктов производства в различных технологических процессах.
Полоз - 1. Устройство, направляющее возвратно-поступательное движение скольжения по сопрягаемой поверхности. Брусья с одним или обоими закругленными концами с элементами для закрепления транспортируемого груза. Полоса - 1. Элемент жесткости. Плоскостные сборочные единицы на основе одноименных деталей, длина которых более чем в 50 раз превышает ширину и толщина - от 0,1 до 0,5 ширины. Полукольцо - опоясывающий элемент крепления, составная часть крепежного кольца с элементами для закрепления и стяжки.
Полусфера - 1. Опорное устройство зданий, сооружений, машин, механизмов, а также составная часть сборной сферы.
Сборочная единица сферической формы, ограниченная диаметральной плоскостью, при необходимости имеющая элементы для установки и закрепления. Полухомут - 1. Стягивающий элемент крепления, закрепляющий узлы машин, механизмов.
Составная часть сборных хомутов, один из пары сопряженных скоб, в сборке составляющих хомут с элементами для стяжки и закрепления. Портал - опорный элемент П-образной формы многих машин, механизмов например, портальных кранов , несущий высокие нагрузки.
Поручни - 1. Ограждения рабочих мест и механизмов, использующиеся в оформлении, верхняя часть перил. Прямые или изогнутые бруски, фасонные в сечении, с элементами для закрепления. Поршни - 1. Подвижные элементы гидромашин, пневмомашин, перекрывающие цилиндры в поперечном сечении и перемещающиеся вдоль его оси, служащие для преобразования механической работы в движение потока рабочей среды жидкости, газа , или наоборот. Тела вращения, внешняя поверхность которых сопряжена с цилиндром и имеет элементы для уплотнения кольца поршневые , имеют также элемент для соединения с шатуном.
Пояс - 1. Элемент крепления, опоясывающий сооружение, корпус, емкость для придания прочности и жесткости 2. Конструкция из балок, швеллеров, гнутых профилей с элементами для закрепления и стяжки. Средство индивидуальной защиты, страхующее работающего от падения с высоты например, при работах на линиях электропередач.
Пояс с элементами для закрепления например, карабин. Прижим - 1. Прижимающий элемент крепления, как правило, пружинный, удерживающий детали, сборочные единицы от самопроизвольных перемещений прижатием к поверхности земли, стола, верстака.
Устройство, направляющее возвратно-поступательное движение, прижимающее элементы механизма друг к другу для обеспечения работоспособности например, прижим, направляющий движение киноленты в фильмовый канал кинопроектора. Призма - 1. Устройство, направляющее движение как правило качательное , элемент подвесок и подвижных частей точных приборов например, весов, приборов времени.
Твердосплавная пластинка с заточенными гранями, сопряженными с канавками камней. Прихват - 1. Прижимающий элемент крепления, устройства, удерживающий закрепляемую деталь, сборочную единицу от перемещений на время обработки.
Пластина с элементами для закрепления.
Пробка - 1. Закрывающее устройство, вставляемое, ввинчиваемое внутрь отверстия труб, патрубков, сосудов. Короткий цилиндрический, конический стержень с элементами для закрепления. Прокладка - 1. Элемент уплотнительных устройств, служащий для герметизации трубопроводных соединений, корпусных и иных элементов машин.
Сборочная единица из эластичных материалов в т. Противовес - 1. Устройство, направляющее движение. Груз, уравновешивающий силы и моменты, действующий в машинах, в их узлах и агрегатах. Проушина - 1. Соединительный элемент устройств, служащий для подвешивания или подвижного соединения жестко соединенных с ним деталей, узлов машин, механизмов.
Пластина с отверстием для подвешивания, соединения и с элементами для закрепления. Пружина - 1. Устройство, преобразующее движение, обладающее свойством накопления энергии за счет упругой деформации под влиянием внешних сил и отдачи этой энергии с восстановлением формы; упругий элемент различных машин, механизмов, служащий для поглощения энергии и смягчения ударов, вибрационных нагрузок, приведения в действие механизмов, 2.
Сборочная единица из упругого материала различных конструкций. Радиатор - Несущая конструкция, теплообменник с развитой поверхностью ребристой, игольчатой для теплообмена между рабочими средами жидкости, газы и или твердыми телами, имеющий каналы с элементами для присоединения например, радиатор системы отопления твердых тел с контактными поверхностями.
Рама - 1. Несущее, каркасное устройство. Геометрически неизменяемая стержневая система из листов, труб, прутков, гнутых профилей с жестко соединенными между собой во всех узлах элементами горизонтальные - ригели и вертикальные - стойки. Рамка - 1. Обрамляющее прямоугольное устройство, вырез например, в панелях , условные обозначения, смотровые окна.
Сборочная единица из планок с элементами для закрепления. Распорка - 1. Элемент жесткости, устанавливаемый между элементами конструкции зданий, сооружений, корпусов, испытывающий нагрузки на сжатие.
Брус, брусок, балка с концами, сопряженными с распираемыми конструкциями и элементами для закрепления. Раструб - 1. Элементы трубопроводов, служащий для соединения труб разного диаметра. Отрезок трубы с элементом в форме усеченного конуса на одном конце и элементами для соединения на обоих концах. Растяжка - 1. Элемент жесткости, устанавливаемый между элементами конструкции зданий, сооружений, корпусов для их стягивания между собой, испытывающий нагрузки на растяжение.
Брус, брусок, балка с элементами для закрепления и стяжки на концах. Ребро - 1. Элемент жесткости и усиления прочности конструкций корпусов, стенок, сосудов сооружений. Изогнутый стержень, пластина фасонной конфигурации, в сечении прямоугольный или профилированный с элементами для закрепления. Рейка - 1. Устройство, направляющее возвратно-поступательное движение по прямолинейной рабочей поверхности.
Стержень, брусок с фасонными в поперечном сечении профилями. Рельсы - 1. Устройства, направляющие движение возвратно-поступательное по ровной поверхности.
Брусья, как правило, металлические, специального профиля, с одной рабочей поверхностью. Ремень - 1. Опоясывающий, стягивающий элемент крепления, составная часть сборочной единицы, комплекта, упаковки. Элемент передачи вращательного движения, гибкая связь ременной передачи - ленты, соединенная в кольца или кольцо из эластичного материала, прямоугольное, круглое, клиновидное или иное в поперечном сечении, при необходимости имеющее элементы для зацепления.
Опоясывающий элемент страхующих устройств, служащий для закрепления. Решетка - Средство защиты рабочих мест и механизмов, выполненное на основе одноименной детали, плоскостное, изогнутое из листов, полос, лент, сварное из различных конструкционных элементов из проволоки, прутка с геометрически неизменной по площади системой отверстий, имеющее элементы для установки например, стойки и закрепления.
Ригель - 1. Опорный горизонтальный наклонный , как правило, консольный элемент каркасов, зданий, сооружений. Стержень, балка с элементами для закрепления на одном или обоих концах. Ролики - 1. Элементы передачи движения гибкой связью различных фрикционных узлов, транспортных устройств например, рольганг , устройства, направляющие движение.
Короткие длиной, как правило, до четырех диаметров валы, валики с узлами вращения на концах, воспринимающие и передающие крутящий момент.
Рукав - 1. Гибкий, тонкостенный элемент трубопровода, используемый для подачи жидких, газообразных и сыпучих продуктов в места потребления.
Труба из нескольких слоев влагонепроницаемой ткани с отводами или без отводов, с элементами разъема фланцевыми, штуцерно-ниппельными, байонетными или без элементов разъема. Рукоятка - 1. Устройство включения и или переключения. А Агрегат в технике. Д Движитель Демультипликатор Допуск. Ж Жидкостная пружина.
И Изделие Исполнительное устройство. Л Лабиринтное уплотнение Лента для уплотнения резьбы Лепестковый клапан Линейный привод Лопастной винт Лыжно-гусеничный движитель. Н Натяжной ролик Несущий кузов Ниппель. П Параметр техника Парус Передаточное отношение Передаточное число Передний мост Пильчатая лента Пломба техника Плужный снегоочиститель Пневмовал Подвеска автомобиля Поддерживающий каток Ползун деталь Полоз деталь Полугусеничный движитель Полугусеничный ход Поршень Поршневой палец Посадка машиностроение Предохранительная муфта Пресс-фитинг Приводная цепь Приводной ремень Принципиальная кинематическая схема Проектирование Промышленное колесо Профильное соединение Пружина.
У Унифицированный стандарт резьбы Уплотнительное кольцо Уплотнительное устройство Уплотняющая прокладка.
