X3 xline vs m sport, BMW X3 (БМВ Х3) - цена, отзывы, характеристики BMW X3
Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies». Задний привод sDrive доступен только для начальной версии 20i, остальные модификации полноприводные по умолчанию. Mitsubishi Outlander
Эти варианты обозначались как 2. Линейку дизелей представляют сильный четырехцилиндровый B47D20 и сильный шестицилиндровый B57D30M0 обозначенные шильдиками 2. Со всеми этими моторами работал безальтернативный гидромеханический автомат ZF 8HP. Все варианты двигателей кроме базовой бензиновой «четверки» оснащались фирменной системой полного привода xDrive с системой динамического перераспределения крутящего момента между колёсами.
В августе-сентябре года автомобиль претерпел легкий рестайлинг, который коснулся решетки радиатора и приборной панели. Изменилась также операционная система головного устройства и фактура прострочки сидений. Третье поколение BMW X3 продолжает оставаться в производственной программе концерна, но в связи со всеми последними событиями официальные поставки в Россию были прекращены.
Тем не менее купить новые машины без пробега все-таки можно — вот только стоят они неприлично дорого, от 6,9 до 9,7 миллиона рублей. Но есть ведь и вторичный рынок, и на нем X3 G01 представлены весьма обильно.
Но диапазон цен и здесь оказывается широким, от относительно доступных 2,8 миллиона столько просят за машины года выпуска с пробегами порядка км до заоблачных 9,,5 миллиона за машины года с пробегами в тыс.
Но, несмотря на то, что многие из выставленных на площадках вторичного рынка машин стоят существенно дороже, чем они стоили когда-то в дилерских салонах, спрос на эту модель остается стабильно высоким, так что ознакомиться перед покупкой с тем, что пишут про неё владельцы, будет полезно.
Как мы уже поняли, эти кроссоверы остаются дорогими не только на первичном, но и на вторичном рынке. Но и обслуживание этих машин тоже недешево! Цифры владельцы называют разные, но сходятся в одном: средняя цена ТО примерно в два раза выше, чем в случае корейских или японских марок. В общем, «нет денег — лучше смотреть на бюджетные автомобили». Во-вторых, вам придется столкнуться с изрядным количеством негатива.
Хейтеры баварской марки будут цедить сквозь зубы, что BMW «давно уже не торт», что на сегодняшний день это просто понты, причем понты сыпучие и ломучие.
Им будут возражать «любители баварского»: «Не слушайте байки про сыпучесть "немцев", это всё берется из гаражных историй про то, как друг знакомого купил уколхоженный смотанный десятилетний БМВ от шестого хозяина и теперь не вылезает из сервисов». Но и среди них найдутся желающие скептически фыркнуть носом: «Х3 — хороший автомобиль для тех, кому не хватает денег на нормальный, но кому хочется попробовать что-то недосягаемое». В общем, «а царь-то ненастоящий»!
Понятное дело, что такой тезис грех не оспорить: «Х3 и есть настоящий BMW — продольное расположение ДВС, заднеприводная компоновка, идеальная развесовка Просто нужно покупать в правильной комплектации, это касается любой модели BMW». И насчет комплектации — это чистая правда, потому что разные комплектации X3 воспринимаются чуть ли не как разные автомобили: «Хотите от машины наслаждений, а не разочарования, берите автомобиль в максималке, чтобы потом не писать, что мощности не хватает, сиденья не такие комфортные, люка или панорамы нет, а багажник надо открывать руками, а не ногой».
И уж наверняка придется столкнуться с презрительным отношением части автомобильного сообщества к автомобилям, собранным на заводе Автотор, которые эта самая часть иначе чем «калины» и не называет: «Качество сборки на Автоторе ужасающее. Авто — хлам, продал такой через месяц: обшивка стоек у лобового стекла шатается, кожа на сиденьях — барахло полное»; «G01 автоторовскую ещё в году покупал, продал через два месяца.
Ужасный автомобиль, если BMW — то только не сборка Автотора! Тут, конечно, начинаются яростные споры. Но, с другой-то стороны, дыма без огня не бывает! Оказалось, лобовое плохо проклеено, и вода под обшивкой в салон попадала. В досудебном порядке решили все вопросы, и получил тысяч сверху, чтобы видео не попало в сеть.
Вот тебе и BMW»; «Главным минусом автомобиля, пожалуй, назову качество сборки наружных элементов и некоторых элементов салона. Не везде равномерные зазоры, в частности, мне по гарантии регулировали зазоры между крылом и капотом и лючок бензобака», — таких свидетельств тоже хватает.
Ну и, наконец, придется определиться с отношением к внешности X3, потому что «на вкус и цвет…». Одни пишут, что внешность — ну прямо супер и полный восторг: «Задние фонари сводят с ума, завидую тем, кто едет сзади». Другие считают внешность главным минусом модели: «Понятно, что это вкусовщина, но для меня как бы машина ни была наворочена технологиями, отличным движком и прочим, если она неприятна для глаз, то и радости от нее не будет».
Ну а третьи считают, что более-менее автомобиль смотрится только с М-пакетом, а без него он скучный и унылый. На самом деле, многие мнимые недостатки BMW X3 в кузове G01 прямо вытекают из одного из основных достоинств этой модели, а именно — из сбалансированности и многофункциональности. Это модель адресована людям, для которых понты — это не главное и тут же слышим фырканье из-за угла: «сам по себе выбор BMW — это и есть понты!
В рамках ценовой категории это одновременно довольно понтовый и, в то же время, неприметный автомобиль. Дизайн — броский и современный, но наличие на рынке более дорогих Х5 и Х7 даёт понять, что лишних денег у владельца нет, и он, скорее всего, относится к среднему классу с соответствующими финансовыми возможностями.
Но в то же время это — BMW, а, по словам владельцев, в автомобилях этой марки они стали куда реже сталкиваться с проявлением неуважения со стороны других участников движения. BMW X3 достаточно компактен для города, но имеет размеры, которые позволяют ему быть хорошим семейным автомобилем.
При этом модель подходит водителю любого возраста и любого пола. Она может быть дерзкой, а может быть пенсионерской — сугубо в зависимости от ваших желаний, но лучше всего эта машина соответствует именно среднему возрасту, поскольку голоса в голове, которые заставляют прыгать по рядам в спортрежиме, звучат в ней не слишком громко и часто.
X3 более располагает к спокойной езде, но если хотите отжечь, то она не возражает: «Если вы уже взрослый человек с детьми, но иногда вам хочется драйва, то эта машина — отличный выбор»; «Отличный семейный кроссовер, который может и в магазин отвезти, и по проселочной дороге доехать, и дать жару на М». Опять же, X3 позволяет уверенно чувствовать себя и на улицах города после снегопада, и на нечищенных парковках, на ней можно отправиться в дальнее путешествие, но… «Не питайте иллюзий, что вы везде и всегда проедете хотя бы потому, что резина для этого совершенно не предназначена.
Ездил по грязи на Алтае и на летней, и на зимней резине, и не скажу, что разница существенная. На зимней поднимался в крутую горку по разбитой и очень грязной дороге, машина заехала, но очень с трудом. На летней, естественно, всё ещё хуже, колёса просто крутятся, но никто никуда не едет. Какие-то трудные участки можно проехать только с разбега, да и то в серьёзную грязь я бы не полез».
Одним словом, как написал один из влюбленных в свою машину владельцев: «Если вы ищете семейную машину с небольшим расходом топлива, супердинамикой и фирменной бээмвэшной управляемостью, и при этом вы не поддаетесь русской ментальности, которая нашептывает, что надо брать X5, потому что он "круче", то альтернативы X3 просто нет!
Но знали бы вы, как я был поражен, обнаружив, сколько авторов отзывов о BMW X3 в кузове G01 ругательски ругают и управляемость, и траекторную устойчивость, и настройку подвески этой модели!
Не верите? Вот вам несколько характерных высказываний, просто для примера: «БМВ — удовольствие за рулем! Так гласит рекламный лозунг и армия блогеров из Ютуба. Скажу свое личное, субъективное! Да, к сожалению, именно так, и нужно признать это. Если ездить по городу, не быстрее 80 км в час, то все хорошо, но как только вы выезжаете на трассу а я именно по ней в основном и езжу , начинается натуральный кошмар»; «На скорости свыше 90 у нас в Калининграде есть парочка автобанчиков машину водит.
Страшно разгоняться, реально»; «От управляемости какого-то благоговейного трепета, присущего всем БМВфилам, я не ощутил. Есть и крены, есть и рысканье, да и той четкости в управлении, о которой говорят указанные выше лица, нету. Удовольствия за рулем, которое обещает производитель, у меня не было, так что продал и не жалею». Но авторы множества отзывов как ни в чем не бывало восторгаются той самой вполне ожидаемой отменной управляемостью! Причин такой ситуации несколько.
Первая — шины RunFlat с очень жесткими боковинами но о них, пожалуй, мы поговорим отдельно.
Вторая причина, по словам авторов отзывов, кроется в том, что с X3 сходил с конвейера с неправильно выставленным сход-развалом, причем эту претензию они адресуют не только заводу Автотор: «С завода у большинства БМВ G-поколения кривой сход-развал независимо от страны сборки.
Едешь к дилеру, говоришь, что машину кидает, и настаиваешь на проверке углов установки колес. Машина будет управляться превосходно и перестанет чувствовать колею на левой полосе МКАД. Это относится вообще к любой свежей БМВ независимо от кузова».
Наконец, претензии есть и к системе активной рулёжки, которая по умолчанию входит в М-пакет. Кто-то от её работы в восторге «Великолепная опция, у меня разворот есть под Ярославкой на градусов, люблю в него без оттормаживания входить.
Держит, не юзит, и в занос не бросает! Все время приходится подруливать и доруливать, так что стал уже думать — может, ездить разучился? А подвеску ругают и за избыточную жесткость «Ужасные ощущения от работы подвески, очень некомфортно, чувствуются малейшие неровности дороги. На брусчатке в машине резонанс и гул, пробовал ехать пассажиром сзади — вообще ужас, в последний раз такой "комфорт" ощущал на УАЗе» , и за мягкость «В условиях нормальной езды — никаких претензий, но при быстрой езде её не хватает: в повороты на большой скорости не войдёшь, её кренит очень сильно».
Одни пишут, что водить X3, особенно по трассе — это тяжелая работа, что автомобиль не дает ни на секунду расслабиться, и яростно минусуют «Хочется посмотреть в глаза тем инженерам БМВ, которые настраивали подвеску» , другие настаивают, что вождение G01 — это сплошной кайф: «Очень понравилось, как заходит в поворот, это прямо неожиданно круто для большого кроссовера, я в восторге! Одним словом, ваши ощущения и впечатления от управляемости этого автомобиля зависят слишком от многих факторов, так что серьезный тест-драйв при покупке причем желательно не 5 минут на малой скорости вокруг автосалона просто обязателен.
Зато головной свет BMW X3 заслужил всеобщие восторги и одобрение. Ни одного плохого слова в отзывах: «Отличный адаптивный свет, ощущение настоящего премиума»; «Диодные адаптивные фары светят отменно, автоматический дальний выручает на трассе». Но главное даже не это, а то, как именно реализована та самая адаптивность. Светодиодные фары с автоматическим дальним светят буквально за горизонт, освещая всю дорогу и обе обочины ровным ярким белым светом.
Но при появлении попутной или встречной машины автоматика закрывает их шторками, продолжая светить на эти автомобили ближним, а по всем остальным секторам — дальним светом.
В результате другие машины на дороге погружаются в темноту, а фары светят на дорогу и только на дорогу, при этом пучок света поворачивает вслед за движениями руля.
С одной лишь оговоркой: если включить передние противотуманные фары, то вся эта хитрая механика работать уже не будет, и при приближении встречного автомобиля дальний свет просто переключится на ближний. Впрочем, этого вполне достаточно для того, чтобы ночью не беспокоиться о том, что ты можешь кого-то ослепить дальним светом. Нет никаких вопросов и к обзорности: «Такое ощущение, что сижу в автобусе.
Настроил сиденье так, что вижу всё на градусов без проблем, слепых зон очень мало», ну а в сложных случаях, при маневрах в стесненном пространстве, выручит система кругового видеообзора.
Там, правда, есть некие нюансы, но о них мы поговорим позже. А вот прочность лакокрасочного покрытия и ветрового стекла владельцы в своих отзывах ругают, причем очень дружно: «ЛКП нежное, как пятая точка у Снегурочки. Малейшее попадание малюсенького камешка — и нате вам скол». Но еще в большем количестве отзывов владельцы сетуют на слишком мягкое и уязвимое ветровое стекло: «Лобовое стекло — существенный недостаток этого автомобиля, оно какое-то "мягкое", от маленького камешка сразу появляется скол».
Есть, конечно, способы борьбы с такой напастью, но владельцы задают резонный вопрос: «Да, понятно, скажете вы, что же ты, лузер, не забронировал капот, бампер, фары, стекло, стойки и часть крыши?
Ну можно было бы, отвечу я, и весь автомобиль пленкой обтянуть! А зачем? Ни одну машину до этого не обклеивал, и ничего с ними не было подобного! Нередко в отзывах авторы упоминают и страдающие от наших «соленых зим» внешние хромированные детали: «За это время из проблем могу упомянуть только вспучившийся после второй зимы внешний хром»; «Хромированные накладки на выхлопные трубы потеряли свой внешний вид и уже совсем не хромированные».
А вот с этим уже ничего не поделаешь — только менять…. Все, абсолютно все владельцы BMW X3 более чем положительно оценивают экономичность своих машин. Довольны даже владельцы мощных сильных бензиновых версий с шильдиком 3. По мне — идеальный расход для такой мощности, лучшее соотношение динамики и расхода в классе». Двухлитровые бензиновые машины еще экономичней: «За год накатал км, в основном — из Москвы на дачу по городу практически не езжу — берегу нервы.
Средний расход за год 7,5 л на км». Но куда сильнее радуются владельцы дизельных версий. Владельцы сильных 2. Запас хода на полном баке км. Мне не попалось ни одного отзыва, в которых автор рассказывал бы о каких-то серьезных поломках своего автомобиля, случившихся за три-пять лет владения. Но вот жалобы на всякие мелочи, которые портят и жизнь, и впечатления от машины — этого в отзывах хватает….
Начнем с жалоб на сиденья, установленные в самых базовых комплектациях. Отсутствие электрорегулировок воспринимается как данность, а вот то, что нет поясничного подпора — как конкретное неудобство.
Плюс в жару те части тела, что соприкасаются с этими сиденьями, адски потеют. Самые решительные принимают меры: «В итоге через 4 месяца перешил передние сиденья в кожу точнее, поменяли центральные вставки , все стало хорошо».
Попутно авторы нескольких отзывов недоумевают: кому помешал очечник на потолке? Он что, на развесовку влияет? Постоянно встречаются жалобы на кондиционеры, из которых куда-то девается хладагент.
Проблема эта достаточно массовая: «Дилеры заправляют кондиционер и отправляют восвояси, пока опять он не опустеет. Хотят обойтись малой кровью».
Радикально вопрос решается заменой испарителя, но, как сами понимаете, это весьма накладное мероприятие. Регулярно упоминаются проблемы с теми или иными датчиками. Чаще авторы отзывов жалуются на работу датчика уровня масла: «Постоянно горело "масло выше максимума" — глюк датчика уровня масла»; «Датчик масла, сообщающий, что масла выше максимума — это изъезженная тема первых партий машин с этим двигателем.
Лечится коррекциями у дилера». Регулярно попадаются жалобы на работу датчика уровня омывающей жидкости: «Датчик омывайки перестает видеть жидкость после и отключает задний дворник! В сервисе сказали, что нужно покупать фирменную омывайку». Есть жалобы и на саму работу стеклоомывателя: «Омыватель лобового мощный, 3-струйный, но работает только до 60 км в час, а дальше еле льёт на основание стекла»; «Жижа, сметаемая щётками очистителя, ползёт на стекло, на скорости она начинает завихряться в витиеватую спираль и потихоньку насыхать слоями.
На гарантии! Возможен незначительный торг. Куплена у официального дилера BMW в г. Замена цепи грм на км. ТО каждые км.!!! Авто брав для себе. Ушкодження лобового скла. Пройдено Т. Стан нового авто. Двигун: 2. КПП автомат 8-ми ступеневий Steptronic. Автомобиль в безупречном состоянии! Делать ничего не нужно. Очень бережная эксплуатация! Кто ищет идеальное авто, звоните по телефону! Возможен торг у авто! Пробег реальный!!!
Продам свой красивый, автомобиль, дорогая комплектация: -полный привод -панорамная крыша -музыка Harman -car play,Ukr. Никакой подкраски, 2 года без всяких проблем, пригнанная из США, минимальное попадание воды, тщательно выбирали на аукционе представители из Украины, ласточки не интересуют, не спешу, да безупречен БМВ.
В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Марка Выбрать x Назад. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Проверить всю историю авто BMW X3 Проверить всю историю авто Был в ДТП. Проверить всю историю авто. Проверить всю историю авто 10 Видеосообщение.
Проверить всю историю авто 8 новый. BMW X3 20d Steptronic к. Проверить всю историю авто Кредит до 1 года под 0. Проверить всю историю авто 8. Проверить всю историю авто 7. Проверить всю историю авто 7 Видеосообщение. Выберите поколения БМВ X3 дорогих. Еще 24 модели BMW. Популярные авто для сравнения. BMW X3. Chevrolet Captiva. Kia Sportage. Volkswagen Arteon. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ».
RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить.
Настройки файлов cookies. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае.
