Ошибки бмв е39 в картинках
Эта гонка вооружений вполне логична: в сентябре дебютировал Porsche нового поколения, который пока получил только младшие моторы мощностью и л. Производит эту канистру для BMW, фирма «Bellino». Хотел заказать, Сергей говорит - не поставляются больше
Г — это свет новомодных светодиодных фар электромобиля Nissan Leaf Но и списывать «галогенки» на свалку истории рановато! Как считают инженеры компании Philips, современная галогенная лампа может светить на уровне газоразрядной.
Чтобы этого добиться, необходимо заменить тугоплавкое стекло колбы кварцевым, во-вторых, стекло подвергнуть оптической полировке, в-третьих, нанести на колбу колпачок из палладия И, наконец, применить новую смесь газов, куда входит ксенон, чтобы повысить температуру нити и приблизиться к спектру солнечного свечения.
Причем на лабораторной установке мы наглядно убедились, что «галогенка» Philips X-treme Vision по светосиле действительно догоняет «ксенон». На одной стене установлен экран, имитирующий дорогу, на котором нанесены ключевые точки в них измеряется освещенность , на другой установлены разнообразные фары. Соответственно, инженер имеет возможность оценить как конкретную фару, так и характеристики источника света Так выглядит одна из многочисленных лабораторий компании Philips, в которых создается автомобильная оптика будущего.
Соответственно, инженер имеет возможность оценить как конкретную фару, так и характеристики источника света Кроме лекции об автомобильном освещении, на заводе Philips мы увидели и реальное производство, на котором выпускаются лампы. И это бесчеловечно! В том смысле, что присутствие человека при выпуске «галогенок» и «ксенона» минимизировано — кругом трудятся современные роботы, обеспечивающие фактически стопроцентное отсутствие брака.
Но, кроме фактически полной автоматизации, удивило и другое: зачем нужен составной цоколь и дополнительная производственная операция, чтобы выровнять нить накаливания относительно цоколя?
Оказывается, данный процесс является ключевым, иначе готовая лампочка будет светить «неправильно» — слепить встречных водителей или, напротив, подсвечивать небо. Поэтому взаимное расположение «ниточки» и «основания» проверяется компьютером, а часть продукции осматривают люди. Увы, показать читателям оборудование, скрытое внутри, мы не можем — на предприятии действует строжайший запрет на фотосъемку Секретом остается и количество ламп, производимых заводом Немецкий завод компании Philips, выпускающий галогенные и ксеноновые лампы диоды делают по другую сторону Атлантики, на территории Силиконовой долины , снаружи выглядит довольно скромно.
Секретом остается и количество ламп, производимых заводом «Ксенон» производят похожим «бесчеловечным» образом: вот робот подхватывает стеклянную трубочку, вот вставил нижний электрод, а дальше начинается такая круговерть, что только успевай следить! Нет, чтобы газоразрядные лампы светили одинаково, их нужно отжечь — включить и несколько часов дожидаться, пока цветовая температура достигнет нужной величины.
Вот теперь готово! Осталось только выяснить, какая связь между лампами Philips и зубной пастой. Всё просто: бракованные стеклянные трубочки для колб не выбрасываются на свалку, а перемалываются в абразивный порошок. Из которого затем делают отбеливающие пасты для стоматологических кабинетов.
Хонда концепт Honda: будущее будет электрическим Компания Honda представляет транспорт будущего исключительно в виде электромобилей. Это подтверждает экспозиция японской марки на открывшемся сегодня токийском международном автосалоне. А одним из самых ярких экспонатов на хондовском стенде стал концепт городской четырехколесной капсулы Micro Commuter. Электромобильчик задуман для комфортного и безвредного для окружающей среды перемещения в условиях как мегаполисов, так и небольших городов.
За то же время ваш Golf GTI наберет скорость почти вдвое большую. Но способна ли «обычная» машина залить себе полный бак, находясь около электрической розетки? А Micro Commuter может, причем всего за какой-то час, будто обычный «мобильник». Кроме основной, у микрокара есть и дополнительная батарея для питания бортовой электроники. Она пополняется во время рекуперативного торможения и ее можно снимать и заряжать где угодно.
Ведь кузов имеет длину всего 2,5 метра это на полметра меньше, чем у Тойоты iQ при колесной базе 1,86 метра. Это значит, что колеса расставлены буквально по углам, и маневренность в городе наивысшая.
Ну а ширина в 1,25 метра и высота в 1,43 метра помогут пролезть в любую щель в городских джунглях. По замыслу хондовцев, процесс управления автомобилем должен происходить настолько естественно, насколько можно.
Например, водитель при посадке вставляет свой смартфон в специальный слот на передней панели и мгновенно оказывается окружен привычной информационной средой на проекционном дисплее. Простота управления сравнима с мотоскутером, а ездовые характеристики заточены под максимальную плавность и размеренное движение по навигации с минимальным вовлечением водителя. Для этого электродвигатели выполнены едиными модулями с колесами, а батарея находится в задней части кузова.
В результате получился плоский пол и максимум пространства для двух взрослых или одного взрослого и двух детей. Для ощущения дополнительного простора и легкости силуэта двери сделаны частично прозрачными, а остекление занимает практически всю верхнюю часть кузова.
Кроме того, хондовцы подняли на новый уровень индивидуализацию кузова — вместо заказа наклеек или выбора цветовой схемы пользователи просто меняют внешние панели с яркой графикой, как в свое время делали с мобильными телефонами. И хотя пока лишь единицы запустили что-то подобное в производство например, Renault Twizy , упорство автомобильных компаний в создании однотипных электрокапсул для водителей-эгоистов позволяет предположить, что будущее у таких транспортных средств однозначно есть.
В ближайшее время мы расскажем, что же еще показала на эту тему компания Honda на автосалоне в Токио. И снова хонда жжёт Honda: главные новинки в Токио Мы уже рассказывали про самый яркий концепт Honda Micro Commuter, но он приехал на автосалон в Токио не один, а в компании множества себе подобных.
Группу поддержки электрокару составили гибрид AC-X с функцией автопилота, родстер EV-Ster, сверхкомпактный скутер Motor Compo, трехколесный складной аппарат E-Canopy и серийная электрическая версия хэтчбека Fit.
Его главная особенность в том, что, при желании, водитель может полностью отказаться на трассе от управления и передать его автоматике. В этом режиме рулевая колонка со штурвалом исчезают в недрах передней панели, кресло водителя откидывается и выдвигает подставку для ног — пилот с пассажирами могут беззаботно релаксировать в образовавшейся «гостиной», пока все за них делает автопилот.
При этом меняется и прижимная сила и аэродинамическое сопротивление, которое в самом лучшем случае выражается впечатляющей величиной 0, В интерьере AC-X царят простор и подсветка панелей, мягко переливающаяся в темноте для большего расслабления экипажа. А если выехать из дома с заряженным от розетки аккумулятором, то расход вообще составит всего 1 литр.
Дальность поездки на одной лишь электротяге невелика 50 км , но, задействуя все ресурсы энергии бензин, запасенное и вырабатываемое в поездке электричество , можно проехать до 1 км без единой заправки. Так же как и предок, выпускавшийся с по годы, шоукар имеет заднеприводную заднемоторную компоновку и компактный кузов 3 мм в длину с расставленными по углам колесами. Вот только двигатель у концепта EV-Ster уже не бензиновый, а электрический.
Достойная динамика стала возможной также благодаря обширному применению в конструкции углеволокна — с помощью карбоновых элементов сэкономили около кг массы.
Литиево-ионная батарея электрородстера заряжается в течение 3 или 6 часов, в зависимости от напряжения сети, и способна обеспечить км автономного пути. В интерьере — царство авиационного футуризма во главе со штурвалом и трио мониторов вместо привычных руля и приборной доски. В процессе езды пилот может настраивать уровень мощности двигателя, характеристики подвески и другие более мелкие параметры.
Они отвечают только за повороты, а вот акселератор и тормоз остались на своих традиционных местах. По словам японцев, система весьма перспективна - с ней пилоту удалось пройти трассу на 3 секунды быстрее, чем с обычным рулем! Однако серийному внедрению таких систем пока мешает сертификация, требующая наличия прямой механической связи между «органом управления» и колесами.
Так что в ближайшее время ждать появления этой системы в серии не стоит. Хотя когда-то и «электронные тормоза» были экзотикой, а сейчас они вовсю применяются Транспортные средства еще мельче представлены электроскутером Motor Compo.
Он питается от дополнительной батареи городского электрокара Micro Commuter и настолько компактен, что может храниться в его салоне или просто стоять дома в углу в вертикальном положении.
А вот трехколесный аппарат для деловых людей E-Canopy не так мал, но зато имеет лобовое стекло. Он предназначен для бесшумного перемещения на производствах и для недалеких поездок по городу. Еще одно транспортное средство такого класса — электротележка Townwalker для тех, кому лень ходить пешком по пешеходным зонам.
Она сделана из легких акрила и алюминия и складывается для перевозки в автомобиле. Как и большинство конкурентов, он предлагает несколько режимов движения обычный, спорт и экономичный , а также способен заряжаться от обычной бытовой розетки.
Стандартная зарядка занимает 6,5 часа удобно «заправляться» ночью по более низким тарифам , а ускоренная — всего 30 минут. В последнем случае батареи пополняются на 80 процентов.
Российские дела. Что то новое. ГАЗ «Ермак» О новом российском грузовике «Ермак» мы опубликовали короткую новость, в которой сравнили газовскую новинку и легендарного труженика ГАЗ И что тут началось! Наши читатели оставили больше полутора тысяч комментариев, среди которых встречались и вполне дельные замечания.
Почему такой короткий кузов? Зачем утилитарной машине хромированная отделка? Почему поставили импортный дизель? Оставляя комментарии, посетители Авто Mail. Ru и не надеялись получить ответы на заданные вопросы. Но, оказывается, газовцы внимательно изучили критику и не просто сделали выводы, а начали дорабатывать машину! Машины, прозванные «газонами», ценили за простоту конструкции, внушительный клиренс, неплохую проходимость и потрясающую живучесть: ни плохого топлива, ни постоянных перегрузов горьковские машины не боялись.
Но после развала сельского хозяйства продажи «газонов» катастрофически рухнули — те небогатые городские перевозчики, которым иностранная техника оказалась не по карману, начали покупать сначала «Бычки», затем — «Валдаи». А на селе продолжали трудиться архаичные ГАЗ И вот горьковчане решили всерьез взяться за создание «сельского» среднетоннажника. Не хватает только родоначальника, легендарного «пятьдесят первого», на которого «Ермак» похож больше всего Новая модель, получившая название «Ермак», — это, фактически, «конструктор», состоящий из давно освоенных заводом «кубиков».
А поскольку «кубиков» набралось много, газовцы решили сделать целое семейство машин, из которого в металле и пластике для испытаний воплотили два заднеприводных грузовика и один полноприводный. Как выглядит «Ермак» живьем? Если на фотографиях газовская новинка напоминает капотную «Газель», подросшую в ширину и в высоту, то «натуральный» грузовичок обладает вполне гармоничным обликом — пластиковая челюсть полноразмерного капота хорошо сочетается со стандартным кабинным модулем, который знаком россиянам по упомянутой «Газели» и «Валдаю».
Такие «светлячки» означают, что «Ермак» — машина «взрослая» и относится к категории грузовиков полной массой от 3,5 до 12 тонн, для которых габаритные огни на крыше являются необходимым атрибутом.
То есть управлять «Ермаком» можно только при наличии в правах «грузовой» категории Значит, её и выберем для знакомства, предварительно взглянув на характеристики: задний привод, грузоподъемность 2 тонны, 2,8-литровый турбодизель Cummins мощностью л.
Чтобы машина уверенно ехала по раскисшему грунту и другим слабонесущим поверхностям. Но серийные «Ермаки» будут выпускать в разных вариантах: с двумя и четырьмя колесами на задней оси Забираться внутрь удобно — спасибо широкой мощной подножке. Но водители постарше пожаловались на отсутствие поручня — им, чтобы вскарабкаться на водительское кресло, приходится цепляться за руль.
Зато других претензий по части эргономики не нашлось: сидишь высоко, глядишь далеко. Вот только странное чувство гложет изнутри, будто на этой машине ты проехал не одну тысячу километров. Ну, конечно! Интерьер-то полностью от «Валдая», а последнему переднюю панель передала «Газель» прежнего поколения. Так что обсуждение достоинств и недостатков внутреннего убранства можно пропустить — они прекрасно известны большинству российских водителей.
Например, почему на всех машинах запаска закреплена по-разному? Новый «бизнесовский» интерьер и выглядит симпатично, и по функционалу хорош: водителю и пассажирам доступны три подстаканника, пепельница с прикуривателем и вещевые отсеки — один посередине над панелью и парочка справа, напротив пассажирского сидения. Причем все крышечки-подстаканники-дефлекторы открываются-выдвигаются-поворачиваются четко и без заеданий!
Валдаевская же панель и выглядит попроще и собрана не настолько тщательно Надеемся, что серийные машины получат интерьер от «Газели-Бизнес» и будут собраны без столь явных огрехов Что безоговорочно понравилось, так это управление коробкой передач — вместо привычной «кочерги» на «Ермаке» установлен джойстик!
И пусть рукоятка поставлена низковато это особенность предсерийных машин , само появление джойстика на российском грузовике — явление новое. А вот что осталось старым, так это замок зажигания слева, аккурат напротив колена. Поворот ключа — и под капотом оживает турбодизель Cummins китайского происхождения. Как говорят создатели «Ермака», другого мотора, близкого по параметрам и стоимости, сегодня попросту нет. Впрочем, газовцы обещают, что со временем на машинах появятся ярославские двигатели ЯМЗ, а пока Справа виден один из двух манометров пневмосистемы, которые упрятаны в нишах по бокам рулевой колонки, отчего для контроля за обоими контурами приходится крутить головой А пока неспешно выкатываю грузовик на испытательный полигон, на дорогах которого — укатанный снег.
Груженая машина уверенно трогается со второй передачи, но колеса начинают мгновенно буксовать И здесь проявился главный недостаток «Ермака» — 5-ступенчатая коробка огорчила откровенно жестким и тугим включением передач. Знакомая проблема: на «газонах» вторая и третья передачи всегда включались неважно Но здесь установлена трансмиссия ZF!
Как можно испортить коробку работы известных трансмиссионных мастеров?! Оказывается, газовцы промахнулись с длиной тросового привода: если укоротить тросики что обязательно будет сделано на серийных машинах , то передачи должны «втыкаться» легко и мягко. Когда на конвейер встанет «Газель-Next», «Ермак» и «Валдай» получат полностью новый кабинный модуль Теперь — о плавности хода, ведь большие «газоны» не щадили водителя мягкой подвеской. И чем больше загружена машина, тем плавнее ход.
Так что спасибо передним малолистовым рессорам! А еще спасибо тормозам они здесь полностью пневматические и оснащены ABS — с экстренным торможением на покрытом льдом проселке машина справляется на отлично, еще и позволяя корректировать траекторию рулем.
Запаса воздуха хватает, на движение педалью грузовик реагирует чутко, но без излишней нервозности. Учитывая, что для управления таким грузовиком нужны «легковые» права категории В, популярность этой модификации обеспечена Динамика сюрпризов не принесла. Причем «тяжелая» версия грузовика полной массой 7,5 тонны оставила абсолютно аналогичные впечатления, благо двигатель здесь более мощный — тоже Cummins, но выдающий «лошади».
Единственное, что хотелось бы изменить, — это переписать в документах л. Но учитывая, что её грузоподъемность составляет 6 тонн, двигатель здесь более мощный, чем на белом грузовике — л. Обратите внимание, что даже предсерийные «Ермаки» сделаны очень аккуратно А напоследок осталась полноприводная машина. Вместо частокола рычагов, которым обычно пугает новичков отечественная полноприводная техника, на «Ермаке» стоят кнопки, заведующие подключением «передка» и включением «понижайки».
Жаль только, что начало зимы в центральной России выдалось бесснежным, поэтому применить внедорожный потенциал по назначению не удалось. Хотя кое-какие впечатления от езды по бездорожью остались. Если коротко, то возможности машины сильно превышают порог страха водителя.
То есть бояться увязнуть начинаешь раньше, чем создается реальная угроза «засесть». И даже самые отчаянные коллеги, отправившиеся исследовать близлежащие болота, благополучно вернулись назад. Мостами «поделился» внедорожник «Садко», поэтому, в отличие от заднеприводных машин, где тормоза дисковые, здесь стоят барабанные механизмы Так что в этой машине не понравилось нашим читателям? Во-первых, посетители Авто Mail. Ru посетовали на аляповатые колпаки колес и «хромированную» отделку передка.
Во-вторых, пожаловались на слишком маленький кузовок, который действительно коротковат для сельскохозяйственной машины. В-третьих, не одобрили пластиковые бамперы От «пластика» газовцы отказываться не собираются — металлические швеллеры в качестве бамперов навсегда остались в х. А вот над остальным поработали. От «хрома» избавились, длиннобазные версии грузовика готовят — в серию пойдут как нынешние «коротыши», так и машины со средней и длинной базой.
Причем уже на заводе машину смогут оснастить любым навесным оборудованием: от бочки до снегоочистителя. На белой машине установлен бортовой кузов с краном-манипулятором, а на красной — самосвальный бункер с трехсторонней разгрузкой. В будущем появятся и другие надстройки, включая коммунальные Но если быть честными до конца, то читателями задавались и провокационные вопросы: будет ли «Ермак» постоянно ломаться и быстро ржаветь, как «Газели» прежних лет?
Заводчане ответили: ржавчину на «Газели» мы победили — в феврале началась долгожданная оцинковка кузовов и кабин, модернизирован процесс катафорезного грунтования. А поскольку кабины газовской «полуторки» и нового среднетоннажника одинаковы, то проблем с коррозией у «Ермака» не будет. Тем более, что передок новинки и вовсе выполнен из пластика — ржаветь нечему.
С поломками тоже разобрались: еще на этапе создания «Газели-Бизнес» завод поработал с поставщиками и навсегда отсек бракоделов. Ну а про внедренную на самом предприятии систему качества мы подробно писали. Да потому, что журналистам грузовик показывали прямо во время испытаний. Кстати, кусок бампера откололи не испытатели, а журналисты, что не укрылось от внимания газовцев: «Над формой бамперов нужно поработать!
Когда машина встанет на конвейер, и мы не обнаружим на серийном грузовике ни единого недочета, тогда можно будет петь дифирамбы. Тем более, что некоторые конструктивные недостатки победить не удастся. Давайте взглянем трезво: кабине «Газели» больше 15 лет, и неизвестно, когда начнут выпускать новые; дизели и коробки передач заводу приходится закупать на стороне, что повышает цену конечного продукта.
Да и простые водители, наверняка, еще скажут свое слово про качество газовских машин Но, тем не менее, позитивное движение налицо: на заводе не только работают, но и слышат конечного потребителя, подтверждением чему служат ответы на вопросы наших читателей.
Вполне нормальная машина в нижнем сегменте, только вот цену бы за него не заломили. Но по цене гранту все равно не переплюнут полюбому заломят. BMW X4. Этот автомобиль через пару лет начнут выпускать на американском заводе BMW в городке Спартанбург, что в Южной Каролине там же сейчас делают и Х6.
Для подготовки к производству Х4 в предприятие будет вложено в течение ближайших трех лет млн евро, что позволит увеличить мощности до тыс. То есть, автомобиль станут позиционировать как внедорожное купе с не слишком-то просторным багажником и покатой задней частью крыши сидеть на втором ряду, наверняка, будет не слишком удобно.
Но при этом Х4 получит мощные двигатели, да и с управляемостью этой модели должно быть все в порядке. SsangYong показал новый пикап SsangYong представил первые фотографии своего нового пикапа, который придет на смену модели Actyon Sports. Во многих странах мира этот автомобиль будет продаваться под именем Korando Sports, хотя у нас он может сохранить свое старое название. Но можно предположить, что в его основе окажется старая проверенная временем платформа.
Под капотом же будет скрываться новый 2,0-литровый дизель мощностью л. С чем вас и поздравляем. Кстати что касаемо СсанЙонгов - у друга есть опыт владения Рекстоном, около двух лет, брал с салона.. Машина хорошая, но слишком мягкая.. Проблем не доставляла! Новая Honda Civic — будет и внедорожник Судя по всему, Honda планирует в ближайшее время представить новый кроссовер, который окажется на ступеньку ниже CR-V.
Ничего удивительного в этом желании нет — рынок компактных кроссоверов растет стремительными темпами, и Honda не хочет просто так отдавать конкурентам свой кусок пирога.
Да и дизайн, похоже, ему тоже достанется такой же. По данным журналистов из британского издания AutoExpress, новая модель будет представлять собой пятидверный Civic с другими бамперами, защитой днища и порогов, а также с увеличенным дорожным просветом. Привод в базовой комплектации будет передним, но дорогие комплектации получат трансмиссию 4х4. Премьера внедорожного Civic состоится не раньше весны следующего года.
Напомним, что руководство Honda приняло решение начать с года продажу в России автомобилей марки Acura — именно под этим названием в США продаются люксовые версии Honda, которые конкурируют с Lexus и Infiniti.
Audi A6 allroad: новое поколение Audi распространила первую информацию о новом, уже третьем по счету, поколении модели A6 allroad, которое появится в продаже через несколько месяцев. При этом отныне все А6 allroad будут оснащаться пневматической подвеской с возможностью регулировки дорожного просвета — он может сократиться на 15 мм при движении на высокой скорости по автобану, либо «вырасти» на 35 мм.
Мало того, появится и специальный внедорожный режим, который прибавит еще 10 мм! Но зато будет отличный дизель объемом 3,0 л, который, в зависимости от настройки, имеет л. В качестве коробки передач будет предлагаться только «автомат»: либо 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями, либо 8-ступенчатая АКПП.
Привод, разумеется, только полный, причем мощные версии получат еще и активный дифференциал на задней оси. Новая Honda Accord. Уже скоро На автосалоне в Детройте Honda представила концепт нового купе Accord. В Европе такая машина не появится, но нам она интересна по другой причине - Accord Coupe Concept является предвестником серийного Accord нового поколения, который появится в продаже уже в конце этого года.
Мало того, не исключено, что габаритная длина модели вообще станет чуть меньше, но при этом салон окажется, наоборот, намного просторнее. Если же говорить о дизайне, то и тут все обойдется без потрясений. Машина внешне, конечно, изменится, но при этом общий стиль окажется прежним.
Заметно лучше станет плавность хода и шумоизоляция, да и качество материалов отделки должно шагнуть на некую «другую высоту». Кроме того, автомобиль получит 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью л. Плюс на рынке США будет доступен 3,5-литровый агрегат сейчас он выдает л. При полностью заряженных аккумуляторах такой Accord сможет проезжать без использования бензина км в зависимости от скорости, причем для «заправки» батареи при помощи специального зарядного устройства потребуется всего 1,5 часа.
Есть что то корейское в этих линиях на порогах и по бортам.. Toyota показала гибрид года Японский гигант Toyota выкатил на стенд на автосалоне в Детройте шоукар NS4, который намекает на возможный вектор развития гибридов марки. Однако все инновации сосредоточены не в бензоэлектрической силовой установке концепта, а в средствах его взаимодействия со своим потенциальным владельцем и технологиях безопасности. Такая тенденция была намечена еще концептом Fun-Vii на последнем автосалоне в Токио.
Дизайн кузова всецело подчинен идее остроты линий и общей аэродинамичности. Для этого лобовое стекло практически продолжает линию капота, дверные ручки отсутствуют, а вместо зеркал заднего вида — камеры. Интересна и оптика: в передней тонкие полоски диодного дневного света уходят в крылья, а задние фонари образуют вторящую спойлеру своеобразную полуплоскость.
Toyota заявляет, что автомобили являются третьим видом «гаджетов» среди самых быстрорастущих хайтек-устройств после смартфонов и планшетных компьютеров.
Поэтому японский производитель объединился с такими гигантами рынка, как Microsoft, Intel и Salesforce, и вплотную занялся проектированием интерфейсов и средств автомобильной коммуникации будущего. Центром взаимодействия человека и машины стал мультитач-дисплей, с которого в интуитивно понятной форме контролируются все функции автомобиля, от параметров навигации до состояния гибридной системы.
Система также способна обучаться и предлагать конкретному водителю в определенных ситуациях именно те решения, которые ему больше всего подходят. А в случае опасности способна сама рулить и тормозить, предупреждать водителя и крепче притягивать пассажиров ремнями безопасности. Отдельного внимания заслуживают… стекла концепта. Тойотовцы применили в них целых четыре технологии, которые обеспечивают новый уровень водоотталкивания, антизапотевания, фильтрации ультрафиолета и уменьшения нагрева салона солнечными лучами.
Что касается самой гибридной начинки, то ничего революционного в ней нет. Но, само собой, силовую установку типа plug-in повсеместно модифицировали и улучшили.
Самый странный минивэн Несомненно, все внимание на крайслеровском стенде автошоу в Детройте приковывает к себе новый седан Dodge Dart. Но, помимо него, есть и еще одна любопытная новинка компании Chrysler — это концептуальный однообъемник C. Самая подходящая характеристика этого художественного эксперимента — странный. Самый яркий элемент — бутафорские средние стойки, сильно заваленные назад.
Они располагаются на сдвижных дверях пассажирского отсека и имеют мало общего с формой настоящих силовых стоек, сохраняющих вертикальную ориентацию. Кроссовер Opel Mokka — первые фотографии Представители Opel официально подтвердили информацию, что на автосалоне в Женеве они представят серийную версию своего самого маленького кроссовера, который получит имя Mokka. Хотя не исключено, что на некоторых рынках сбыта он будет продаваться под именем… Mocha разумеется, только не в России.
То есть, он по своим габаритам окажется как раз посередине между Corsa на платформе которой и построен и Astra. Ну а под капотом новой модели будет стоять бензиновый мотор объемом 1,6 л л.
Но при этом Mokka все равно останется лишь кроссовером, ведь никакой «навороченной» трансмиссии здесь не будет — на базовых комплектациях машины привод будет вообще лишь передним, и только Mokka в дорогих версиях получат полноприводную трансмиссию.
Его станут оснащать специальной системой крепления сразу для трех велосипедов, задние сиденья можно будет не только складывать, но и регулировать, а объем багажника при сложенных задних креслах составит л — это примерно на треть больше, чем у обычной Corsa. Fiat станет больше Fiat все-таки будет увеличивать свое «пятисотое» семейство. К популярному в Европе трехдверному хэтчбеку и кабриолету в году должен добавиться пятидверный автомобиль. Причем это будет не просто хэтчбек, а однообъемник.
Причем не исключено, что модель получит еще и увеличенный дорожный просвет! Но можно не сомневаться, что на этот практичный автомобиль спрос будет весьма приличным — жители Старого Света все еще готовы умиляться внешнему виду «пятисотки». С технической точки зрения пятидверный Fiat практически ничем не будет отличаться от хэтчбека. Правда, колесная база у этой машины будет увеличена, что позволит сделать салон и багажник заметно просторнее. Самый дешевый автомобиль в мире: первые проблемы Индийская компания Tata, которая выпускает самый дешевый автомобиль в мире, объявила об отзыве всех выпущенных ранее Nano для замены стартера.
Чем производителя не устраивает штатный стартер, официально не сообщается, но, по слухам, причина отзыва связана с несколькими случаями возгорания машин. Причем сама компания Tata уверяет, что речь в данном случае идет не об отзыве автомобилей, а лишь о «модернизации», так как старый стартер «не представляет никакой угрозы для безопасности». Сейчас самая простая версия Nano стоит в Индии тысяч рупий цена зависит от штата и города , что в пересчете составляет порядка 88,5 тыс.
Для сравнения, вазовская «семерка» сейчас продается за руб. Однако не стоит рассчитывать на то, что Nano скоро появится в нашей стране. Представители Tata уже давно не говорят о своих желаниях начать продажу Nano в Европе — уж слишком простая получилась эта модель, да и европейские требования к экологии и безопасности она вряд ли сможет выполнить. Honda уничтожает тысячу автомобилей Honda начала утилизацию всех «таиландских утопленников» - во время осеннего наводнения в Таиланде под воду ушло в общей сложности новеньких автомобилей с нулевым пробегом.
Причем японцы решили сделать это показательно, ведь сейчас очень важно убедить покупателей, что ни одна из этих машин не поступит в продажу. По словам представителей Honda, уничтожение более тысячи автомобилей займет около месяца. Автомобиль был впервые представлен в виде концепта на женевском автосалоне в году, а позже кроссовер даже попадался фотошпионам в виде тестового прототипа. Однако до серийного производства дело так и не дошло. Всё может измениться после недавнего объединения группы Fiat и концерна Chrysler.
Немецкий журнал Auto Bild опубликовал новую информацию о будущей новинке. После недавнего анонса седана Dodge Dart на базе модели Alfa Romeo Guilietta, пришла очередь американцев поделиться чем-нибудь с компанией Alfa Romeo.
Для очередной попытки создать кроссовер «альфовцы» используют полноприводную платформу вседорожника Jeep Compass, который был обновлён в начале уходящего года. А вот двигатели — бензиновые и дизельные — возьмут от нынешних автомобилей Fiat и Alfa Romeo. Премьера серийного автомобиля ожидается в конце — начале года. Пока не известно точно, сохранит ли модель имя Kamal, которое в переводе с древнеиндийского языка санскрит означает красный цвет, или получит новое название.
И то лишь для того, чтобы получить европейское Одобрение типа транспортного средства. Также в черный цвет окрашены спицы колесных дисков. Имеются и отличия в салоне. Это деревянный руль, отделка сидений черной перфорированной кожей и черные коврики на полу. Все автомобили будут изготовлены исключительно в праворульном исполнении, так как наибольший интерес они вызовут у британских почитателей марки Morgan и за пределы Туманного Альбиона не попадут.
Остается только позавидовать тому, как бережно англичане относятся к своей автомобильной истории. Honda возродит легендарный родстер Beat На прошедшем недавно в Токио моторшоу компания Honda показала целый ворох интересных новинок, среди которых был и компактный родстер EV-Ster. В его облике было сложно не угадать продолжателя традиций спортивной открытой двухдверки Beat, выпускавшейся Хондой с по годы и до сих пор любимой фанатами чистого драйва.
На днях стало известно, что наследнику Beat — быть! В то время как концепт построен на базе электрической силовой установки, никаких деталей о двигателе будущей серийной машины пока нет — это может быть небольшой бензиновый агрегат, гибридная тяга или электромотор. Глава компании Honda Таканобу Ито поделился с общественностью тем, что борьба за сокращение выбросов углекислого газа — одна из наиболее приоритетных задач японской марки.
Также остается открытым вопрос компоновки: идеологически правильно было бы расположить мотор и привод сзади. Но, с другой стороны, дешевле и проще взять гибридную силовую установку от того же переднеприводного хэтчбека CR-Z и перенести ее в родстер.
Серийный автомобиль дебютирует уже в течение следующего года и поступит в продажу в начале А теперь пришло время раскрыть и все технические подробности о самом «маленьком» двигателе в гамме компании. Купе Continental GT получит не только новый мотор, но и новую 8-ступенчатую полноприводную трансмиссию со сближенными передаточными числами. Премьера модели пройдет на январском автосалоне в Детройте.
А что же с экономичностью? Для этого новый V8 оснащен системой отключения половины цилиндров в результате получается схема V4 при малых нагрузках, прямым впрыском топлива, системой рекуперации энергии и расположением турбонагнетателей внутри «развала» блока для повышения их эффективности.
Главное отличие на «корме» автомобиля — стилизованные под горизонтальную «восьмерку» сдвоенные патрубки выхлопной системы. Также покупатели версии V8 смогут заказать особую отделку колесных дисков 20 или 21 дюйм в диаметре под названием Diamond Black. Alfa Romeo готовит две новинки Alfa Romeo планирует в ближайшие два года выпустить парочку очень интересных моделей, которые должны помочь итальянской компании увеличить уровень продаж.
Причем строить эти автомобили будут на новых платформах, которые в будущем будут использованы для создания автомобилей марок Fiat, Lancia, Chrysler и Dodge. Итальянцы активно намекают, что это будет самая технически совершенная модель марки Alfa Romeo, которая получит не только мощные и одновременно экономичные двигатели, но и идеально настроенную подвеску.
Кроме того, должны исчезнуть все проблемы с надежностью, а качество материалов отделки выйдет на некий «новый уровень».
Кстати, Alfa Romeo вновь вернулась в Россию. В Санкт-Петербурге открылся первый официальный дилер этой марки. Это уже третья попытка Alfa Romeo закрепиться на российском рынке, однако есть большие сомнения, что и она окажется удачной. Дело в том, что продвижением Alfa Romeo в России будет заниматься частная компания, которая будет пока продавать всего две модели: маленький хэтчбек MiTo, который стоит как минимум руб.
Дядь ты ипанулся? Схема неверна. Еще проверь контакты у меня когда было окисление то грелось все адово и провода с реле горели. Тк не было предохранителя. Цитата: алексей от 18 Января , Схема нормальная, померяй сопротивление обмотки моторчика вентилятора. Как вариант он тянет лишний ток на себя межвитоковое замыкание. На моторчике должна быть указана мощность, сравни с тем что намерял. Ну кинь плюс напрямую через пред на вентилятор, да посмотри что будет. Herr Hofmann. Я так мутил. Минусом подключал.
Но и твоя схема верна. Как сказали уже, надо искать проблему в вентиляторе или проводке. Хочу покрасить своего коня! Живой кузов - бесценно, для всего остального есть мастер кард Цитата: Lyalin61 от 18 Января , Во-первых, 2,75 это на МКПП! Во-вторых: "Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки.
Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW. Себя нужно уважать, М5 за 5.
Что вы еще хотите. Хз чего все плюются, от злобы похоже. Да, большинству как и мне не купить, но не отменяет факта что машина очень хороша. По сути выбор для тех кто не хочет особо светиться, та же 7ка, чуть короче.
Так Камри и Дешевле Камри она стоить не будет даже через пять лет. Лексус твой супер надёжный GS от дикого спроса перестали поставлять -ибо шлак и народ не берет от слова совсем. Коробка в Камри пиналась и после адаптаций и до неё и до прошивки эбу и после Мотор серии B. Вы прошлом веке зависли. Гарантия тыс или 3 года больше чем у легендарных японцев. К вам может и относиться как к крестьянам у нас уровень обслуживания по лучше тойоты и Лексуса будет.
Уже мерседес 4 года и тыс даёт гаранти , Ауди так же только только 3 года из которых первый год владелец Камри ездит исправляеь недостатки производителя. Tuy Fd. Через 10 лет можно брать. Технические ошибки, турбокомпрессор не включается, он всегда крутится как машина зведена. Выходит на положительное давление. Нередко слышу от людей которые далеки от техни фразы типа "турбина включается". И не понятным остается как 3 компрессора поцеплены на 6 ооршков, из них один "высого давления" наверно предполагается его работа на повышенных оботах и четвертый тоже "высого давления" выходит на наддув позже.
Бред какойто, редактор напутал стопроцентов. Две маленькие улитки раскручиваются сразу, и две большие на оборотах плвыше, вроде так должно быть. Михаил Анатольевич. Да молодцы нет слов машина получилась то что надо костюм классический без замши. Коробка в Камри пиналась и после адаптаций Богатые комплектации Камри стоят дороже бмв 5 серии. А через 5 лет этот процент ещё увеличится. А через 7 уже трудно найти 5 серию дороже Камри.
Я извиняюсь, товарищи диванные эксперты. Вы в курсе, что на БМВ идёт 3-летняя гарантия? Нет, не в курсе? Вам к дивану не докладали об ентом? Мой отзыв: Toyota Allion Интересна будет " красотка " при пробеге в тыщ , когда они гавкнутся сразу четыре , придется штаны снимать или кредит брать. Ф 10 в хорошей комплектации классный машин. Комфортные сиденья, доводчики дверей. На выбор разные двигатели. А гарантия наверно 2 года плюс ещё на 2 года по желанию владельца можно купить.
Товарищ так и сделал.
А если у новой 5 -серии гарантия 4 года и т. Мой отзыв: Skoda Octavia Андрей У меня была самая богатая комплектация с 2,5 мотором "престиж " стоит она дешевле и продалась за 1,1 годовалая. Не выдумывай. Пока что не пойму нра или не нра Ипотеку скоро на бюджетное авто к прмеру на фокус 1,5 в максималке надо брать будет, уже приближается к цене однушки Забавно, конечно, читать такие новости для какой то там доли аудитории : Меньше всего бы меня интересовали такие сайты, имей я доход для покупки авто от 3 млн.
Дмитрий Леонов. Нужно больше зарабатывать. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Цены года понимал еще Владимир Чичков. В х годах были правильные автомобили, гораздо надёжнее и долговечнее современных.
И шильдики тогда были честными, и турбины дорогой расходник по сути тогда без особой нужды не использовались! Ресурс был на км! А сейчас км - это уже супердостижение!
Самое интересное кто бы что не говорил о новой пятёрке но если сейчас собрать в конфигураторе с М launch package то поставка авто будет не раньше декабря! Во всяком случае у дилера в Краснодаре именно такие сроки. На вопрос какого столько ждать? East and West. Иркутск р-н. Мой отзыв: Honda Avancier Какое шикарное название Md а в итоге только 3.
Что-то как-то грустновато смотреть теперь на мерседес Е и на ауди А6 про его величество Лэксусс стрёмно даже озвучивать Бэха теперь рулит и в прямом смысле управляемость лучше и в плане того, как должен выглядеть премиальный седан БМВ, вы делаете нереально крутые и достойные тачки, так держать!
Я конечно могу ошибаться, но когда это соотношение зарплат в Германии и России было другим? Когда были эти золотые времена?? Не понимаю к чему все эти плаксивые сравнения? На жалость подавить? В Германии, если что, и менталитет другой. И совсем другой подход к доходамрасходам, да и к жизни в целом.
Дружище ну давай они будут все d, а лошадей , и как понять что за авто, сейчас нет смысла создавать 5 ти литровый мотор, мотористы бмв не видят смысла! Давненько после Е60 они говорили: если будет спрос на обьемные мощные атмосферники они готовы их проектировать! Мы уже видать стареем и стереотипы про большеобьемные моторы засели у нас в голове, соглащусь лишь с одним с ресурсносьтю данных моторов, но там в европе они ходят долго.
