Отзывы о тойота тундра, Toyota Tundra Double Cab - цены, отзывы, характеристики Tundra Double Cab от Toyota
Urban Cruiser Купил в паре тягач и прицеп трехтонный. Toyota Estima, отзывы Отличный авто. Роман положительный отзыв Полезный отзыв?
Но когда едешь по трассе, то такое чувство, что ты царь дорог. Очень много внимания от окружающих, такое чувство, что ты или президент или суперзвезда, часто водители пытаются ехать на ровне со мной, чтобы получше разглядеть. Чувства при прохождении неровностей и ямок совершенно пропали — автомобиль пролетает, как самолет. Двигатель достаточно мощный, его достаточно, чтобы посоревноваться с легковыми авто с 3,,0-литровыми моторами.
Очень сложно было привыкнуть к гигантским габаритам автомобиля. Удивительно просторный, причем настолько, что к некоторым кнопкам приходится наклоняться, чтобы достать. Но, в принципе, управляется Toyota Tundra действительно легко, нет ощущения, что ты на грузовике. Что касается уровня удобств, то на меня произвела впечатление система мультимедиа с дисковым чейнджером, но все равно очень хотелось бы, чтобы была память внутри.
Ну а динамикам я бы еще басов прибавил. Но это, в общем, просто пожелания. Порадовало качество звукоизоляции, еще один балл в пользу комфортабельности. Порадовал топливный аппетит, сам я готовился к среднему показателю минимум в 20 литров, а на деле оказалось, что у меня в среднем уходит не более чем 18 литров на сотню. Достоинства : очень вместительный.
Хорошая шумоизоляция. Внешний вид. Недостатки : иногда возникают проблемы с парковкой. Егор, Москва. Машину покупал новой в автосалоне. Как только сел за руль Toyota Tundra и завел мотор, раздался оглушающий рык мотора на 6 литров с лошадиным табуном на л. Поведение на дороге у автомобиля нормальное, хотя пассажиры жалуются, что на неровной дороге ее задняя часть ощутимо подпрыгивает. Чтобы набрать скорость достаточно слегка тронуть педаль газа, особенно активно машина разгоняется на шоссе.
Проблем при парковке у меня никаких не возникает. Багажник просто супер. Я заядлый охотник, причем езжу на Toyota Tundra, так что когда приходится везти домой добычу, то мелкую добычу вроде лисицы или зайца просто бросаю в багажное отделение. Когда ездили на рыбалку, тащил прицеп с 3-тонной лодкой, но тяжести даже не ощущалось. Ездить приходится очень часто, за один год накатал около км, но никаких серьезных поломок у меня не было.
Что касается бездорожья, то кататься очень приятно, когда на дороге грязь, автоматически подключается блокировка дифференциала, так что машина превращается в «неубиваемый танк». Есть специальная система для буксировки различных грузов, которая позволяет вытаскивать застрявшие автомобили одним рывком.
Салон Toyota Tundra нельзя назвать очень комфортабельным, но зато он довольно функциональный. Там есть множество ниш и бардачков для мелочевки, имеются подстаканники. На задних сиденьях легко размещаются 3 взрослых человека. Дверные ручки очень большие, как и боковые зеркала заднего вида у них есть обогрев. Кожа на сиденьях довольно мягкая, во время парковки сильно выручает камера сзади.
Заливаю в машину, как правило, А92, в городе расход в среднем 19 литров — но это без резких стартов на светофорах. На шоссе расход равен 15,5 литрам.
Что касается ходовой части, то чем выше скорость автомобиля, тем более плавно ощущается ход. Достоинства : разгонная динамика, большой багажник, функциональный салон. Недостатки : не вижу. Владимир, Пермь. Полгода ждал момента приобретения Toyota Tundra, и вот, наконец, накопил нужную сумму и отправился в Москву. Выбирал не долго - один день. В городе проблем побольше, широченные передние стойки мешают в поворотах да и сама по себе машина широкая, длинная так что иногда приходится теснится на узких улочках Самая большая проблема это парковка по возможности в центр на этой машине не езжу в городе нет НИ ОДНОЙ крутой парквоки в которую можно было заехать Зато радиус разворота радует в журнале читал, что самый маленький среди больших пикапов сам не сравнивал, но обычно получается развернуться с одного захода В заключение, машина красивая, в салоне комфортно и едет очень хорошо.
Если кто думает о покупке большого пикапа Надежность Отличная проходимость Солидный внешний вид.
Машина не предназначена для гонок по асфальту. Приобрел машину напрямую из Штатов летом года. Машина большая, сразу ощущается надежность, свойственная Тойоте. Салон просторный для передних пассажиров, все под рукой, все регулировки понятны. Присутствует откидной подлокотник с подстаканниками, крепления для детских кресел. Двери распашные, без средней стойки, садиться в машину удобно, и задние не открываются, пока не открыты передние.
Грузовой отсек вместителен, подвеска надежная как и у всех тойотовских джипов. За время эксплуатации менял только расходники масло, фильтры, торм. Машина очень понравилась тем что выделяется из потока своей внешностью. В общем, Тойота как обычно оправдала ожидания от своего продукта! В обслуживании недорога и неприхотлива.
С радостью употребляет 92 бензин. Для водителя и переднего пассажира просто раздолье. Сиденья широкие с подлокотниками, но не хватает регулировок по высоте и недостаточная боковая поддержка. Ширина салона заставляет до всего тянуться, видать затачивали под среднестатистического американца.
Кочерга 4-ступеньчатой АКПП по-американски на руле, честно говоря, очень удобно и привыкаешь практически сразу.
Ручник, как на Мерсах, педалька справа, тоже крайне удобно и мгновенно привыкаешь. К чему трудно привыкнуть, так это к часам, они в самом низу торпедо.
Весь салон в подстаканниках 6 луз , в кармашках и ящичках, в дальних дорогах должно быть очень удобно поддерживать водно-солевой баланс организма, распихать Snickers и бутерброды. Зеркала огромны и информативны, передние стойки обзор закрывают не критично. Приборы легко читаются. Через два дня привык смотреть на км, а не на мили спидометра, даже уже не замечаю разметку в милях.
А вот задним пассажирам придется не сладко, ведь кабина-то, полуторная. Распашные двери без центральной стойки, не очень удобная вещь для проникновения в салон. Задний ряд сидений с почти вертикальной спинкой, сидеть не удобно, колени упираются в передние спинки. Сидеть на заднем диване втроем можно, но не более чем, один час пути.
Потом надо останавливаться и делать восстановительную гимнастику, т. Но, сидеть там одному очень даже комфортно, ноги можно вытянуть поперёк, ширина позволяет это сделать даже баскетболисту.
Это был настоящий сюрприз, такого драйва я не получал никогда. Постоянно мощное и стабильное ускорение без рывков и провалов. Очень трудно привыкнуть к педали газа, а она электронная.
На неё надо давить очень осторожно, т. Особенно надо быть осторожным на поворотах, дозировать газ надо очень точно, а то занос неизбежен. К счастью, занос всегда прогнозируемый и корректируется подруливанием и сбросом газа. Легкий зад пикапа не позволяет воспользоваться, даже самыми лучшими сцепными свойствами шин, т. Это лечиться очень просто, закидывается балласт в кузов пикапа в виде 6 мешков с песком и машину не узнать.
Динамика уже не та, да и расход топлива повышается, но зато можно смело заходить на повороты, а ещё добавляется мягкость хода, почти как у лимузина с пневмоподвеской. Для испытания тяговых способностей двигателя, у нас в Алма-Ате есть своеобразный полигон в виде затяжного ти градусного подъёма на горнолыжный курорт Чимбулак.
Так вот, на всех своих предыдущих автомобилях, я всегда был вынужден на этом тягуне переключаться на «L» автомата, т. А тут, я с полным салоном на «D», но с включенным «овердрайвом» постоянно ускоряюсь на подъёме обгоняя TLC и даже Nissan Armada. Делаю их, как стоячих. Такого восторга я ещё не испытывал. Кажется, что у двигателя нет предела мощности.
Тормоза, как говориться придумали трусы. И Tundra, для очень смелых людей, словом тормозить не любит. Хоть ABS и вмешивается в самый последний и нужный момент, тормозной путь, всё ровно очень длинный. Не знаю, от чего это, может быть с проточкой дисков и заменой колодок что-нибудь да измениться, но, не уверен, что изменения будут серьёзными.
Резина у меня Bridgestone AT , проверенна на всех моих предыдущих машинах, но даже она не помогает. Короче, держите дистанцию более длинную, чем привыкли. В трансмиссии применена схема part-time с отключаемым передним приводом. Для условий нашего города крайне не удобно, т. Также, кнопкой включается пониженная передача. Довериться кнопкам, вопрос спорный, т. При езде на 4WD появляется ощутимый гул раздатки, с ростом скорости гул растёт тоже.
Гул не проходит даже на скользкой поверхности. В мануале написано, что это нормально, но по мне как-то не привычно. Все пассажиры всегда задают вопрос об этом гуле, и приходиться всем отвечать, что это норма, но никто не верит. В заднем мосту применён LSD, мост крепиться на трёх листовых рессорах. На пикапе громко заявлена установка TRD-Off road Packet, но на деле, это только более жесткие амортизаторы и всё. Длинная база мм. Геометрическая проходимость пожалуй, единственный минус перед TLC Мне кажется это самое оптимальное решение, т.
Переделки и вмешательства в механизмы при этом минимальны. Учитывая, что мощность двигателя которая как минимум в 50 раз превосходит прочность трансмиссии, может спокойно сорвать полуоси на каменистой дороге, если зажмёт колесо. Я сам лично сорвал хвостовик переднего моста на TLC80 на раскоряченных колесах в горах и это не включая пониженную, просто был тогда ещё чайником. Дом на колёсах. Пикап я приобрёл недавно, поэтому сейчас рисую эскизный проект трансформации кузова.
Но, уже сейчас знаю, что там будет. Во-первых, запасной бак на литров, большие ящики для ремкомплектов и экипировки, обязательно двухспальная трансформируемая кровать, газовая плитка, ёмкость для питьевой воды ну и всё такое.
Уже заказал кунг из стеклопластика у местных умельцев. Надеюсь, это будет качественно выполнено. Когда искал хоть один отзыв о Toyota Tundra, не нашёл нигде. Лазил по американским сайтам, но там используют сплошной сленг, который я так и не понял. Вот решил отдать долг этому сайту, так как предыдущий свой выбор сделал заглянув сюда, два года назад, когда выбирал Prado Купил с правым рулём 3,4 98 г.
При покупке TLC Prado получил бонус, в качестве комплектации Аctive Vacation c двухспальной кроватью, умывальником и газовой плиткой. Такая комплектация для нашего города, просто находка. Живу в Алма-Ате, а у нас тут в радиусе км. Проезд везде, пока ещё свободен, и при очень маленькой плотности населения у нас идеальные условия для проведения ралли и трофи-рейдов.
Каждый уикенд, я с друзьями отправляюсь на природу, маршруты до км в круг, поэтому машина для меня превратилась в «дом на колёсах». Всегда, можно быстро разбить «лагерь», просто встать на ровном, и всё. Это я к тому, что эта привычка возить с собою «дом», заставила меня сделать поначалу очень трудный выбор с покупкой следующей машины. И когда, я уже остановился на практичном и надёжном TLC который уже прекратили выпускать , то обратил внимание, по совету друзей на Toyota Tundra, и тут меня стал раздирать когнитивный диссонанс, т.
Выбор был тяжёл и долог. V-4,7 c полуторной кабиной, 5 мест из Америки. Почему я сделал этот выбор Вес пикапа кг. Значит снаряжённый и гружёный пикап, будет весить как снаряжённый TLC, но без груза. На горной каменистой дороге вес играет большое значение. Сотню Tundra набирает за 7,8 сек, а это самый лучший показатель в своём классе, почти как у Кайена. И как ни странно, у Tundra более экономичный расход топлива, на уровне л. Пикап наиболее подходит для установки в его кузове длина мм , как кровати, так и чего, что душа пожелает, хоть джакузи.
А весной, ещё и компост можно возить. В нашем городе, пожалуй, самое большое количество TLC на единицу населения в СНГ официально признано Toyota Motors , поэтому не хотелось сливаться с толпою, как бы это не цинично звучало. Это только мои первые впечатления от машины, обещаю что, допишу отзыв после полугодовой эксплуатации. У меня пока, только самые положительные эмоции от машины. Пикап, как мне кажется, наиболее походит для наших огромных просторов, как для Казахстана, так и для России. Toyota Tundra поможет лучше реализовать Ваши приключенческие амбиции и получить настоящий кайф от путешествий.
Toyota forever!!!!!!!! Пикап просто супер , ежу и не могу нарадоватся , проблем никаких Советую куплять.. В США , сам кстати там живу. Отзывы об авто. Отлично 34 отзывов. Общий рейтинг авто Toyota Tundra Управление.
Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4.
Toyota Tundra надежность. Отлично 5. Toyota Tundra динамика, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена С проблемами при эксплуатации пока не сталкивался. Toyota Tundra динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость качество материалов. Toyota Tundra Слишком много, всего не перечислить, просто поставить 5 по пятибальной шкале.
Toyota Tundra динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость ээээээ, не было, очень рано. Toyota Tundra Безопасность. Toyota Tundra простор салона. Toyota Tundra Надежность Отличная проходимость Солидный внешний вид Машина не предназначена для гонок по асфальту. Toyota Tundra - эргономичный салон - великолепная динамика - большая грузовая платформа - тесно на заднем сиденье - расход топлива - слабые тормоза - гул на полном приводе. Toyota Tundra дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки проблем никаких, залил бензина и вперед.
Toyota Tundra качество сборки с никакими Отправить Отмена. Allex 9. Allion Alphard 7. Altezza Aqua 2. Aristo Aurion 3.
Auris Avalon Avensis Avensis Sedan 7. Avensis Verso 7. Aygo Caldina Cami 1. Camry Camry Solara Carib 8. Carina Carina E Celica Celsior 3. Chaser Corolla Corolla Levin 4. Corolla Verso Corona Corsa Cressida 2. Cresta Crown Curren 6.
Cynos Duet 5. Dyna 1. Echo Estima FJ Cruiser Fortuner Funcargo GT 86 2. Gaia Harrier Hiace 1. Hiace пасс. Highlander Hilux Ipsum Isis 4. Land Cruiser Land Cruiser 60 2. Land Cruiser 80 2. Land Cruiser 90 2. Land Cruiser Prado Land Cruiser Prado 90 LiteAce MR2 1. Mark II Matrix Nadia Opa Paseo 7. Picnic Previa Prius Prius Plus 1. Prius v 2. Progres 6.
