Peugeot 407 coupe 2010, Peugeot Coupe фото - 32 изображений высокого качества | фотогалерея Peugeot на martlib.ru
Продажа автомобилей Новые автомобили Автомобили с пробегом Продать автомобиль Соперники. Машина дергается, водитель суетится — несолидно. Хотите далеко видеть — выбирайте мини-вэн. Салон впечатляет отделкой дорогим мягким пластиком, изящным дизайном приборной панели и фундаментальностью центральной консоли.
А стильная крыша заставляет пригнуться — это в универсале-то! Да, похоже, увлекшись индивидуальностью, создатели пренебрегли практичностью. Вот и вместительное багажное отделение: жесткая полка над ним выглядит громоздкой.
При необходимости она, конечно, складывается гармошкой, но так неохотно, что вариант с гибкой шторкой был бы предпочтительнее. Отличное взаимопонимание водителя и AW томобиля благодаря выверенным настройкам шасси — изюминка многих «пежо».
Будет ли новичок «играть» по тем же правилам? Судить об этом пока трудно — прямое, как стрела, шоссе не располагает к оценке управляемости. Его «лошадей» в самый раз для этой, отнюдь не маленькой машины.
Багажное отделение под стать AW томобилю, а ведь под фальшполом нормальная запаска Peugeot SW Стоит похвалить комфорт и шумоизоляцию. На спидометре за сто пятьдесят, где-то в глубине подкапотного пространства негромко поет двигатель, а пассажиры разговаривают, не повышая голоса. Приятно удивили возможности подвесок.
Словно большой корабль, SW плавно покачивается на пологих волнах дорожного полотна. При этом AW томобиль не склонен ни к вертикальной раскачке, ни к подробному повторению профиля дороги. Подвески универсала неплохо справляются с мелкими неровностями, вместе с тем терпимы к колдобинам. В общем, комфорту уделено немало внимания. Peugeot SW Ну а управляемость? Тут, пожалуй, вновь ничего необычного. Как раз в этом «четыреста седьмой» больше похож на конкурентов-одноклассников, нежели «пежо» прошлых лет.
Все удобно, привычно и… опять-таки комфортно. Автомобиль идеален на скоростной прямой, напорист в пологих поворотах. Но стоит зайти в вираж побыстрее, вы почувствуете изрядный крен кузова. Затем машина плавно заскользит наружу передней осью и только потом спохватится, вспомнит про традиции марки. И уже на середине дуги попытается исправить ситуацию, стрекотнув системой стабилизации. Что же, такое поведение солидного универсала вполне логично, вот только в нем словно чего-то не хватает Седан вышел на российский рынок летом го, универсал — весной го.
Двигатели: бензиновые 1,8—2,9 л — л. В Россию поставляются только бензиновые версии. Коробки передач: механические 5- и 6-ступенчатые, 4- и 6-ступенчатые « AW томаты». Комплектации: Comfort, Sport, Executive. Тестовый AW томобиль: 2,2 л, л. И наоборот, на дороге чертовски правильный, комфортный и почему-то неинтересный AW томобиль.
Одним словом — иноходец. Здесь главенствует стиль. Признаюсь честно — я не отношусь к поклонникам «четыреста седьмого» «Пежо». Ну не полюбился, и все тут. Несуразный какой-то, носатый, как Буратино. Добавьте широко открытую пасть, ощерившуюся мелкими зубками, и вылезшие на лоб «глаза»-фары.
Вам такой симпатичен?
Хотя о вкусах не спорят — может, просто стиль такой? Жаль, этот стиль тут и там доминирует над практичностью. Как с таким носом парковаться к сугробу или просто к бордюру? Почему стойка затрудняет обзор? Отчего сзади в столь крупном AW томобиле не слишком просторно? Для себя я отнес «четыреста седьмое» семейство в разряд не самых больших удач французской фирмы.
И, как выяснилось, поторопился. Появился AW томобиль, которому почти удалось переломить мое скептическое отношение. Стильному AW томобилю нужен стильный интерьер. Он же в серой ткани выглядит куда беднее. Автомобиль до неузнаваемости изменился. Нос теперь кажется не длинным, а стремительным. Может, оттого, что он уравновешен покатой задней стойкой и оттого более вытянутой кормой, а не куцым хвостиком, как у седана.
А может, потому, что папа Карло тяпнул три раза по этому самому носу топориком. Так появились поперечные зарубки-«жабры» на бампере. Они зрительно укорачивают передок и к тому же придают облику загадочную агрессивность. Это, наверное, самая запоминающаяся деталь. А в целом — стильная, добротная, солидная машина, без лишнего декора и украшательства. Все предки нового купе имели итальянские корни.
Их дизайн разрабатывало ателье «Пининфарина». Завоевать признание новичку будет непросто. Проблема здесь не столько в конкурентах, сколько в собственных предках. Кого ни спроси — все называют недавно снятый с производства «Peugeot Купе» одним из самых красивых AW томобилей.
А еще раньше были двухдверные варианты «пятьсот четвертого» и «четыреста четвертого» — машины тоже далеко не безликие. Кстати, вся троица предшественников — дело рук итальянских мастеров из ателье «Пининфарина». И все-таки последняя вариация на тему «Peugeot » выглядит очень неплохо. Такому «отредактированному» стилю уже позволительно пренебречь соображениями практичности и здравого смысла. И вообще — какой в купе, к черту, здравый смысл? Зачем ему эта практичность? Это машина эгоиста, как бы ее ни представляли полноценной четырехместной.
Кто так говорит, пусть сам ездит на заднем сиденье. Да чтобы впереди сидел товарищ покрупнее… Нет, такую машину вряд ли кто купит, чтобы регулярно возить пассажиров: на то давно придуманы седаны.
Багажник у купе действительно очень внушительный. Только вот проем очень мал, а погрузочная высота неприлично велика. Закинуть пару сумок сил хватит — а вдруг придется возить что-то тяжелое?
Тогда купите лучше универсал… Передняя подвеска — двухрычажная, оригинальной конструкции.
Задняя — очень компактная многорычажная. Жесткость амортизаторов регулируется нажатием кнопки на консоли.
Передняя стойка кузова такая же толстая и так же сильно наклонена, как и у других AW томобилей этого семейства. За ней в повороте слона можно не заметить, не то что пешехода. Об нее по-прежнему недолго приложиться головой, садясь за руль. Но зато какая стремительная и изящная линия крыши!
Спортивные нотки в облике купе куда важней «какого-то» обзора. Хотите далеко видеть — выбирайте мини-вэн. Там обзорность как в аквариуме. Широкая дверь избавляет от регулярных ударов кобчиком о широкую центральную стойку: здесь, в отличие от седана или универсала, этой стойки просто нет. Безопасно пробравшись за руль, отодвигаешь сиденье до упора и понимаешь, что ты водитель большой машины. Что до ущемленных прав задних пассажиров, так пошлите их… в седан. Здесь главное лицо — водитель и ему должно быть хорошо.
Например, мои почти два метра размещаются в длину с большим комфортом. В высоту тоже неплохо, но излишне поднимать сиденье не стоит — потолок недалеко.
Погоня за звездами по результатам очередного крэш-теста стала любимым спортом производителей. Впрочем, как ни старайся, все равно не видно. Хорошо что и спереди есть парктроник — совсем небесполезная для этой машины штука, особенно в городе. Хотя что делать такой машине в городской тесноте. Здесь она будто слон в посудной лавке. Другое дело — на воле, на шоссе.
Сразу отбросим младший из бензиновых моторов и скромные комплектации. Если уж стиль решил задавить практичность — пусть давит до конца! Купить элегантное купе и сэкономить на моторе или обивке салона? Нет уж, увольте. За жизнь и здоровье пассажиров также борются семь подушек, ремни с преднатяжителем, безопасная рулевая колонка.
Скажем, шестиступенчатая механическая коробка передач — вещь безусловно модная. Непонятно только, зачем такая мощному и тяговитому трехлитровому мотору. Есть, наверно, высшие технические соображения, вроде экономии ста граммов топлива или снижения вредных выбросов на полпроцента. Или все дело в престиже: у других есть, а «Пежо» чем хуже!
Удовольствия новомодный агрегат, увы, не доставил. Шуровать «расхлябанным» рычагом приспособился довольно быстро, а вот работать длинноходной, невнятной педалью сцепления — сплошная мука. Машина дергается, водитель суетится — несолидно. Зато шестиступенчатый « AW томат» с возможностью ручного переключения заслуживает самых лестных слов как при спокойной езде, так и при активном педалировании.
В AW томатическом режиме переключения четкие, очень своевременные и почти незаметные. Хочешь взять управление в свои руки — дергай за рычаг в свое удовольствие, коробка четко и быстро выполнит твои команды. Но, поверьте, куда приятней, когда за тебя думает кто-то другой. Едешь себе мягко, плавно.
Без суеты и… быстро. Этот двигатель на купе мог предлагаться с механической коробкой передач, в то время как седан с этим двигателем, начиная с года, комплектовался исключительно автоматической коробкой передач. В году я модель сменилась на конвейере новой моделью — Peugeot Также Peugeot является заменой для Peugeot [6]. По результатам испытаний EuroNCAP Peugeot получил высшую оценку по безопасности водителя и взрослых пассажиров — 5 звёзд.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. МКПП 4-ступ. Peugeot Дата обращения: 2 декабря Архивировано 2 декабря года. Превращение буратино". За рулём. Архивировано из оригинала 7 декабря Дата обращения: 7 декабря Архивировано 5 декабря года.
Для улучшения этой статьи желательно : Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.
Скрытые категории: Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Статьи без источников тип: модель автомобиля Википедия:Нет источников с февраля Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Статьи, достоверность которых требует проверки Википедия:Статьи с шаблонами недостатков по алфавиту.
Были опасения. После Мерса С поломок в разы меньше. За три года поменял катушку зажигания, пару тяг, ступичный подшипник, ещё что-то. Но комфорт при езде и в управлени, и количество доп оборудования за та Машина - огонь! Управляемость перехвалить сложно - всем бэхам плакать! Деньги ведь совсем другие. И при этом комфорт на все ! К автомату нужно немного привыкнуть - любитель уходить вниз, но запас мощности всегда под ногой.
Можно выбирать передачи вручную. Салон вне конкуренции - не понимаю за что На базе своего чудесного автомобиля с индексом Пежо сделала еще одну машину, назвав ее «Купе». Если первый автомобиль - прекрасный семьянин с утонченными формами, то Купе - это… Это, мягко говоря, светский лев среди машин.
