Порвало ремень грм, 5 причин, приводящих к обрыву ремня ГРМ в автомобиле
Когда вращение коленчатого вала достигает тысяч оборотов, любой резкий импульс может привести к непоправимым последствиям. Именно благодаря ремню генератора передается вращение от коленчатого вала на вал генератора. Посмотрим на скрин ниже, это для примера, из руководства по Mitsubishi. Также не стоит забывать, что на ресурс работы ремня влияет и состояние валов и натяжителей. Теперь можно делать замену.
До чего могут довести беспечность, грубые нарушения эксплуатации или лихачество. На многих автомобилях, водяная помпа или насос охлаждающей жидкости, приводится ремнем ГРМ. Если в процессе работы двигателя помпа прекращает вращение, то есть, клинит, ремень рвется.
Происходит это не сразу. Сначала у ремня начинает срезать зубья. Один, два, три… При этом машина моментально не глохнет, а начинает дергаться. Важно вовремя вырулить на обочину, остановиться и заглушить мотор. Иначе серьезного ремонта двигателя не избежать. А так можно минимизировать последствия поломки.
В любом случае, придется транспортировать автомобиль в сервис. Менять помпу, ремень, «вскрывать» мотор, чтобы оценить последствия поломки. Если он натянут слишком сильно, это может стать причиной активного износа. На внешнюю часть может попадать моторное масло и прочие технические жидкости, что тоже может стать причиной обрыва.
Определить такой дефект очень просто - по характерному хлопку. Двигатель автомобиля при обрыве ремня сразу заглохнет. При попытке запустить силовой агрегат, стартер будет легко вращаться, но в это время появится посторонний звук. Среди неприятных последствий, с которыми можно столкнуться при таком дефекте - повреждение клапанов и поршней мотора. Значительные дефекты и последствия отмечаются при обрыве ремня ГРМ на дизельном моторе. В таком случае приходится проводить замену распредвала и подшипников.
Вращательный процесс указанных узлов обеспечивает подачу топливовоздушной смеси и вывод отработанных газов. Дефект ремня ГРМ нарушает стабильное функционирование силового блока и ведет к плачевным результатам. Ремень ГРМ приводит в работу все системы газораспределительного механизма, объединяя распределительный и коленчатый вал и обеспечивая движение транспортного средства.
В процессе вращения распределительного вала в цилиндры двигателя подается топливовоздушная смесь ТВС , а отработанные газы выводятся через выхлопную систему.
Поломка или обрыв ремня ГРМ сбивают весь нормальный цикл работы силового узла, и может привести к серьезным последствиям. Причины обрыва ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ — один из основных элементов авто, который нужно своевременно и качественно обслуживать. При этом причины обрыва ремня ГРМ могут быть следующие:. Несвоевременная замена узла. Как правило, производитель рекомендуют менять изделие уже через 80 тысяч километров.
Но рекомендации могут отличаться — каждый производитель может указывать свои временные параметры, которые часто бывают больше или меньше упомянутого нами периода. Неправильная эксплуатация. Ремень может оборваться не только из-за естественного старения, но из-за ошибок в эксплуатации всего узла. К примеру, если натяжители, ролики или помпа заклинят во время движения, то возникший импульс может привести к разрыву ремня ГРМ. Это на вид он крепкий и не рвется. Когда вращение коленчатого вала достигает тысяч оборотов, любой резкий импульс может привести к непоправимым последствиям.
Особое внимание нужно уделять натяжению ремня. Часто причиной разрыва является его перетяжка. С другой стороны ослабление натяжения может привести к аналогичной по последствиям проблеме — соскакиванию ремня с пазов шкива.
Высока вероятность такой же ситуации и при наличии сильного люфта одного из шкивов.
Вот почему так важно своевременно проверять натяжение ремня ГРМ и состояние всех элементов системы. Попадание масла на поверхность. При появлении первых же следов масла или охлаждающей жидкости на ремне ГРМ, изделие необходимо менять. В противном случае возможна неэффективная работа всего газораспределительного механизма, проскальзывание ремня, его соскакивание со шкива и даже обрыв. Многие автолюбители делают большую ошибку — они просто стирают имеющееся загрязнение тряпкой и продолжают эксплуатировать автомобиль.
Как показывает практика, после попадания технической жидкости на текстуру ремня вывести ее уже невозможно.
Резина буквально впитывает масло и теряет свои качества. Спастись можно только заменой.
