Retro alfa romeo carabo, От Lamborghini до BMW: вспоминаем лучшие работы Марчелло Гандини
Прикольные мемы: "Для всех красавиц к дачному сезону" 16 фото. Alfa Romeo Alfasud - ВАЗ "Наташа" Выпуск ГАЗ Выпуск 9.
ЗИС-5B Выпуск ЗИЛГ Выпуск ЗИC Выпуск ЯАЗД Выпуск АП-3 А Выпуск МАЗ Выпуск УралД Выпуск ЗИЛБ0 Выпуск АЦ Выпуск АР-2 К Выпуск ГАЗ - самосвал Выпуск КрАЗБ1 Выпуск УРАЛ Выпуск АС Выпуск ЗИЛ vahta Выпуск ГАЗ Sadko Выпуск НАМИ Выпуск ЯАЗ Выпуск УМП Выпуск Г6-ОТА-4,2 Выпуск ЛуМЗБ Выпуск ПНС Выпуск ГАЗ Выпуск 9.
Урал Выпуск 6. ЗИЛ Выпуск 5. ЗИЛ бортовой Выпуск 4. ЗИЛ "Пожарная машина" Выпуск 2.
ЗИС "Катюша" Выпуск 1. ГАЗ-М Выпуск ВАЗ "Нива" Выпуск МосквичА Выпуск 9. ЛуАЗА Выпуск 7.
ЗИЛГ Выпуск 5. ГАЗ "Чайка" Выпуск 4. Москвич Выпуск 3. ЗИС Выпуск 2. ГАЗель-маршрутка Вып. ЗИЛА Выпуск ЛуАЗ аэрофлот Выпуск ГАЗель молоковоз Выпуск ГАЗ Дорожная служба Выпуск ЗИЛ кабриолет Выпуск ГАЗ Вет.
ГАЗ Комендатура Выпуск РАФ - сопровождение олимпийского огня. Выпуск АМО-Фмедицинская помощь Выпуск ГАЗ "Волга" такси Выпуск УАЗА Военная мед. ГАЗ "Газель" школьный Выпуск ГАЗ санитарная служба Выпуск ВИС Пожарная служба Выпуск УАЗ Доставка грузов Выпуск Иж Служба быта Выпуск ГАЗ "Скорая помощь" Выпуск ГАЗ "Ратник" Выпуск Москва Выпуск 9.
ГАЗ Такси Выпуск 8. УАЗ "Аварийная служба" Выпуск 3. ГАЗ пожарный Выпуск 2. Общие темы Выпуски Выпуски Выпуск ДТ Выпуск Hanomag Robust A Выпуск TZ-4K Выпуск Deutz D A Выпуск ДТК Выпуск Т Номер Fendt Dieselross F 15 H6 Номер CШ "Таганрожец" Номер T-4A Номер Universal U Номер С "Сталинец" Номер МТЗ-7 Номер Холт Номер Porsche Master N Номер ДТ Номер TB Номер Dutra DR Номер Колёсный трактор "Карлик" Номер СТЗ-5 Номер ТС Номер МТЗ Номер ТM Номер ДТ "Казахстан" Номер DA "Бульдог" Номер МТЗ-1 "Беларусь" Номер ТТ-4 Номер Т ранний Номер КМ "Кировец" Номер ТТ-4М Номер Т гусеничный Номер Универсал-1 Номер Сталинец Номер ЛТЗА Номер ТДТ Номер ДТМ I поколение Номер ТХ Номер ЮМЗ-6А Номер Коммунар Номер МТЗ-5 Номер МТЗ "Беларусь" Номер ЛТЗ Номер ДЭТ Номер Проектом занялся Гандини, и ему удалось совместить, казалось бы, несочетаемое.
С одной стороны, во внешности Garmish безошибочно угадывались фамильные черты марки, с другой — эта внешность разительно контрастировала со всем, что до этого носило на капоте бело-голубую эмблему. Две круглые фары уступили место четырем прямоугольным, фирменные «ноздри» обрели шестиугольную форму, а над задним стеклом поселилась накладка с шестиугольными опять же сотами.
От обтекаемых обводов стоковой ti не осталось и следа, балом правили стремительные угловатые поверхности, а за счет тонких стоек удалось придать автомобилю визуальную легкость. В Мюнхене старания Марчелло оценили по достоинству и позже пригласили его принять участие в работе над первым поколением 5-series E Следы оригинального Garmish затерялись после выставки, однако спустя без малого полвека специалисты BMW воссоздали машину буквально по наброскам Марчелло.
Сам Гандини остался доволен реинкарнацией своего творения. В рамках увеличения клиентской базы шеф Carrozzeria Bertone продолжил действовать по отлично зарекомендовавшей себя схеме, а именно — построить втихаря живой экземпляр, а потом устроить ему свидание с руководством нужного автопроизводителя.
Нуччо был в курсе, что в высоких кабинетах Lancia уже давно ведутся разговоры о том, что Fulvia Coupe безнадежно устарела и пора бы задуматься над заменой модели для раллийных трасс. Бертоне раздобыл у своего приятеля ту самую безнадежно устаревшую Lancia, а Гандини создал на ее шасси Stratos Zero, выглядевший на фоне донора не иначе как пришельцем из другого измерения.
Ставший уже визитной карточкой дизайнера клиновидный кузов с тонкой полоской светотехники на стыке граней, доступ в салон через открывающееся лобовое стекло и новаторская работа с плоскостями, которые сходились под невероятными углами — все это никак не вписывалось в привычное представление о том, что, взметая гравий, несется по извилистым проселкам.
Однако, когда Бертоне лично прикатил сей космолет к воротам завода Lancia, концепт восприняли с таким воодушевлением, что выбора не оставалось: сотрудничеству быть. В году на туринском автосалоне показали предсерийный Stratos HF, который также рисовал Марчелло. Машина ожидаемо несколько подрастеряла свой футуристичный лоск, но рука мастера по-прежнему читалась в каждой детали.
С по Lancia доминировала в World Rally Championship, что само по себе является великолепным примером незыблемой взаимосвязи между формой и содержанием. Безусловно, пиком карьеры Гандини стал Lamborghini Countach, представленный общественности на Geneva Motor Show в м в виде желтого прототипа с индексом LP Существует мнение, что создавая LP, Марчелло не особо придерживался каких-то общепринятых представлений о принципах конструирования автомобилей и эргономике, полностью положив функционал на алтарь своих представлений о прекрасном.
С этим утверждением сложно спорить, но скажите мне, где вы видели суперкары, на которых удобно возить рассаду на дачу и стоять в пробках, а у дам в процессе проникновения в кокпит не задерется юбка?
Видимо, так считал и маэстро. К слову, Miura, на замену которой пришел Countach, тоже не была шедевром инженерии в плане удобства в формате ежедневного использования. Тем не менее именно Countach помог компании пережить топливный кризис и две смены хозяев, продержавшись на рынке 16 лет и став одной из самых успешных и востребованных моделей в истории фирмы.
Когда в году Chrysler Corporation приобрела Automobili Lamborghini, уже было очевидно, что флагмана пора менять на что-то более актуальное, и ответственным за новый облик назначили Гандини.
Действительно, зачем менять то, что исправно работает. Однако топ-менеджмент американского концерна не впечатлился предложенным итальянцем взглядом на будущий курс в дизайне, и концепт был передан на доработку штатным сотрудникам корпорации во главе с Томом Гейлом.
Естественно, Марчелло подобный поворот событий в крайней степени обескуражил, особенно учитывая заслуженную репутацию признанного мастера своего дела, и, пожав плечами, он увез свою идею обратно на родину. Ей заинтересовался Клаудио Дзамполли, который перед тем, как основать собственную мануфактуру по производству суперкаров, работал инженером в Lamborghini. Но и тот оказался не вполне доволен оригинальным видением Гандини и внес некоторые правки, после которых совершенно нетронутой осталась лишь передняя часть кузова.
Вот таким причудливым образом целостный проект реализовался в разной степени на двух машинах, одна из которых обрела культовый статус, а другая стала памятником независимому автомобилестроению , о котором сегодня помнят лишь ценители.
Кстати, обратите внимание на скошенные задние арки и на Diablo, и на V16T — это еще один знаменитый штрих, присущий руке гения.
Lancia Stratos Zero. Lancia Stratos World Rally Championship. Cizeta-Moroder V16T. Lamborgini Diablo. Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Наверное, это логично: если у человека есть финансовая возможность, вряд ли он откажется от очень высок Новое интересное пришлем на почту!
Даю согласие на обработку своих персональных данных. Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд. Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога
