Санг енг кайрон отзывы
Белаз 1. SsangYong Kyron Хороший внедорожник за сравнительно небольшую цену. Илья Размер внедорожника конечно не маловат, поэтому с парковкой бывают проблемы.
Gilera Wartburg AC Changhe 9. Dongfeng 9. Eagle 9. Groz 9. Landwind 9. SouEast 9. Piaggio 8. Shuanghuan 8. SAIPA 8. Lotus 7. FUQI 6. Talbot 6. McLaren 6. Caterpillar 5. Huanghai 5. Polaris 5. Victory 5. Cf moto 4. Husqvarna 4. Barkas 3. Cectek 3. Changan 3. ЗИМ 3. ATV 3.
Aixam 2. Case 2. Howo 2. Indian 2. Manitou 2. Massey Ferguson 2. MV agusta 2. TGB 2. YIBEN 2. Булат 2. Fisker 2. Benelli 1. Beta 1.
Buell 1. Derbi 1. John Deere 1. Trabant 1. Vespa 1. Adler 1. ДТЗ 1. Datsun КамАЗ Genesis Stels МАЗ Irbis СеАЗ Jawa ЯВА Sym Geon Урал Racer Bajaj Derways Gac LDV Haima Kayo Восход Zongshen Luxgen Scania ЗиД Alpha Hyosung Tianma ABM Keeway Loncin Днепр КМЗ Musstang JMC Haobon Freightliner ТагАЗ Delta Jetour Speed Gear КрАЗ Минск Patron Skymoto Hongqi Hors 9. Mahindra 9. Skywell 9. Alfamoto 8. Alpina 8. Jawa 8.
БАЗ 8. Кремень 8. РУТА 8. Falcon 7. Segway 7. МТЗ 7. Рига 7. Kogel 6. Storm 6. Tatra 6. Крым 6. Тонар 6. ЮМЗ 6.
ЯВА 6. Defiant 5. Spark 5. Львовский погрузчик 5. Minidiger 5. Peda 4. Schmitz 4. Semeato 4. Youyi 4. Карпаты 4. РАФ 4. ХТЗ 4. УГБ 4. Bashan 4. Hamer 4. Hobby 4.
Ikarus 4. Maxus 4. Arctic cat 3. Kanuni 3. Krone 3. Qingqi 3. Soul 3. Yanmar 3. Zhong 3. КАВЗ 3. ПБУ 3. ТМЗ 3. УРБ 3.
Schmitz Cargobull 3. Forte 3. Kinlon 3. Такие свечи при демонтаже нетрудно обломить — для профилактики рекомендуется раз в 50 тысяч км извлекать их и смазывать посадочные места. Сами же свечи, как и недешевые форсунки по 20 тысяч рублей каждая , стоит менять раз в тысяч км.
Ремень ГРМ служит — тысяч км, но его гидронатяжитель рублей может сдаться уже через 40—50 тысяч км — это сопровождается характерным звуком. Могут подвести уплотнения теплообменника.
Их состояние нужно регулярно контролировать: при негерметичности масло смешивается с антифризом. Также ахиллесовой пятой является натяжной ролик приводного ремня, который может начать подклинивать уже на 30 тысяч км. Нередки перебои в работе двигателя, связанные с забившимся через 60—80 тысяч км клапаном EGR, либо сажевым фильтром — тот и другой больше страдают от езды по пробкам.
Турбина довольно надежная и ходит более тысяч км — главное, перед остановкой мотора давать ей остыть. Атмосферная бензиновая «четверка» G23D объемом 2,3 литра надежней дизеля, хотя и обладает незначительными изъянами. Основное внимание нужно уделять системе охлаждения: периодически её промывать и менять термостат.
Ресурс помпы так же порой не превышает 50 тысяч км. После тысяч случается, что прокладку ГБЦ пробивает даже без перегрева. Так же как и на дизельной версии, ролик приводного ремня способен зашуметь спустя 50—60 тысяч км. Из незначительных поломок можно выделить выход из строя датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
А самые частые места протечек масла — через прокладку клапанной крышки и задний сальник коленчатого вала. Пятиступенчатая механика Dymos , являющаяся родственником семейства коробок американской компании BorgWarner — самая беспроблемная.
Разве что после тысяч км случаются течи сальников, а от серьезных нагрузок на пробеге тысяч км может загудеть подшипник первичного вала. Не слишком вынослив выжимной подшипник рублей , порой изнашивающийся уже к сотне тысяч км. Диск сцепления выдерживает — тысяч км. Оригинальный комплект обойдется более чем в 20 тысяч рублей — есть смысл сэкономить, выбрав более доступную продукцию от любого именитого производителя.
Четырехступенчатый автомат М74 австралийской фирмы BTR бывшего отделения компании BorgWarner , появившийся ещё в году, надежен. Правда его характер из-за малого числа передач оставляет желать лучшего, как и расход топлива.
Больше всего коробка страдает от перегрева. А из-за забивания фильтра продуктами износа случается масляное голодание: насос не в состоянии обеспечить нужное давление масла, и фрикционы ускоренно изнашиваются, особенно при активной манере езды. Коробку нужно обслуживать хотя бы раз в 50—60 тысяч км. Шестиступенчатый автомат М78 — дальнейшее развитие четырехступенчатой конструкции М Агрегат появился в году уже под новым брендом DSI и покровительством китайский фирмы Geely.
И оказался капризней четырехступки: пинки могут наблюдаться уже через 60—70 тысяч км. Проблемы часто создает гидротрансформатор, а иногда случается и разрушение подшипника планетарного ряда — устранение такой поломки влетит в копеечку около тысяч рублей. Проблемы с давлением масла при забитом фильтре никуда не делись, а перегрев отрицательно сказывается на продолжительности жизни управляющей электрики.
Этой коробке показана еще более частая замена масла — раз в 40—50 тысяч км. Пятиступенчатая АКП серии Скользкая дорога - устойчивей нивы значительно. Весной буду пробовать в грязь. Резину необходимо менять. Очень приятный авто, во всех отношениях. Главное без проблем. ТО делаю сам. Каждый раз покидая салон после длительной поездки ловлю себя на мысли, что делаю это без желания. Дизель,2 литра,,машиной доволен.
Фирменное обслуживание. Расход город не более 10 литров. Оснастка на хорошем уровне,достойный соперник престижных марок. Для желающих купить рекомендую читать официальные сайты,а не бред "бывалых" на различных форумах. Ежджу уже 3 года, почти никаких неполадок. Дизель не когда не эксплуатировал, так что буду обращаться за советам, поможете? Прошу Вас подскажите пожалуйста!
Кайрон 2. Мужчины подскажите пожалуйста собираюсь покупать кайрона года 2,0л. Спросила у собственника говорит, проверял его никто ничего не может сказать говорит либо мост, либо коробка.
Сам так ездит уже год, говорит что привык. В принципе не значительно но слегка ушко режет. Что это может быть? А сейчас Кайрон только Украинской сборки продают? Машина мне нравится.
Диагностика ничего не показала. Кто подскажет? Мнения разные. Вижу, что некоторым просто не повезло с машиной.
