Шкода фабия 1.2 проблемы с двигателем, Двигатель TSI: надежность, слабые места, проблемы, отзывы
К счастью, шаговый двигатель можно заказать отдельно. Дальше страховка, сигнализация и магнитофон. Ошибка отправки.
Перейти к содержимому Отзывы Видеотека Fabia.
Вам также понравится. Замена термостата и антифриза на Skoda Fabia EuroSkoda. Шкода рапид обзор багажник в Карпето EuroSkoda. Техническое обслуживание ТО Skoda Octavia 1. На сайте оставлял заявку на звонок и тишина… Ответ где 4-ая часть БМВ??? Ответ 1. Ответ Скажите пожалуйста, можно удалить катализатор, Шкода фабия 1. Ответ Очень интересует VW 1. А потом годами исправляют косяки Ответ Очень полезное видео Ответ Поло , мотор 1. Ответ Alguien q sepa el torque de bancada y biela de ese motor gracias Ответ У меня Шкода 1.
Катушки и свечи в порядке. Почистил дроссельную заслонку. Предыдущий хозяин цепь не менял и я пока тоже.
Запускал дым в двигатель и он не выходил ни откуда, но может я не правильно что сделал. Увидел что давление во впускном коллекторе на холостых 40кПа, добавляю оборотов и давление около 30кПа становится.
Какое значение для моего двигателя должно быть? Ещё заметил что при открытии масло заливной горловине воздух всасывается и двигатель чуть не глохнет.
Воздух должен выходить из маслозаливной? Куда ещё копнуть можно, подскажите пожалуйста. Растянулась и от этого глючит комп, получая неверные данные о положении механики коленвала-распредвала.
Даже если проблема в другом, все равно на 1,2 пора менять цепь. Глюки все равно придут по цепи. Меняли местами катушки на цилиндрах? Этот мотор, также как и 1. Также, он отличался очень долгим набором рабочем температуры, в холодное время года, чем сильно раздражал многих автомобилистов. Позже, с года, появился новый мотор 1. В новом моторе убрали много надоедавших проблем.
Самое главное изменение, это увеличение количества клапанов в два раза, головка стала ти клапанной. Двигатель развернули на градусов, против хода движения, и теперь головка блока цилиндров выполнена с выпускным коллектором как одно целое. В систему добавили регулятор фаз газораспределения, и что тоже важно, цепь, которая так и не стала образцом надежности — сменили на ремень ГРМ.
Теперь вопросы по ГРМ были сняты.
Еще в новом моторе ЕА решили вопрос с долгим прогревом путем усложнения конструкции термостата, в корпус которого встроили водяную помпу.
Стоит также отменить, что моторесурс обоих двигателей, при должном обслуживании, стремится к отметке тысяч километров.
Двигатель 1. Когда менять свечи зажигания.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
