Сход развал фото, Фото по запросу Сход развал
Прикрепить файл. Редактировать профиль. Что делать : проверьте давление воздуха в шинах. Цены Насколько подорожали автомобили в России за два года. На самом деле, в каждом отдельном случае лучше проконсультироваться со специалистом в автосервисе.
Прикрепить файл. Регулировка развала-схождения колёс. Когда необходимо регулировать сход-развал в обязательном порядке?
Случаи, при которых рекомендована регулировка развал-схождения Стоимость регулировки. А также рекомендуем провести регулировку в следующих случаях: после каждых тысяч километров пробега при выявлении неравномерного или быстрого истирания шин, а также при их замене при изменении дорожного просвета происходит увод автомобиля от прямолинейного движения при попадании колёс автомашины в серьёзную яму если руль «плавает» при движении по прямой или транспортное средство плохо держит дорогу если был факт деформации дисков, пробитой подвески в профилактических целях сход-развал необходимо регулировать как минимум один раз в год, в таком случае минимизируется риск возникновения аварийных ситуаций.
Вопрос по ремонту. Запись на ремонт. При отрицательном развале верхняя сторона колес направлена внутрь, при положительном — наружу. При положительном схождении передние кромки колес направлены на сужение, при отрицательном — на расширение. Диагональная вмятина на протекторе шины — признак неправильного положения колес, о котором мало кто знает.
Он характерен для задних колес переднеприводных автомобилей. Вмятина появляется из-за неравномерного распределения нагрузки на шину, особенно если автомобиль часто перевозит грузы — например, если вы часто возите овощи с дачи или перевозите пассажиров с багажом. Что делать : если вы часто перевозите грузы, есть риск выхода из строя подвески — проверьте ее на СТО.
Если ездите один, вдвоем или недавно проверяли подвеску, скорее всего, причина в сход-развале: проверьте его самостоятельно или в СТО. Неравномерный износ шин в трех из пяти случаев является признаком неправильного сход-развала. При положительном развале «съедается» внешняя сторона протектора, при отрицательном — внутренняя.
Это связано с тем, что нагрузка на шины распределяется неравномерно — колеса завалены на один бок, протектор активнее стирается о дорогу.
Что делать: отрегулируйте сход-развал в СТО. Поменяйте поврежденные шины — неравномерный износ ухудшает управляемость. Если думаете, что проблема в поврежденных втулках, пружинах, шарнирах — проверьте их и поменяйте при необходимости.
Если при движении по прямой руль стоит неровно — отклонен вправо или влево, это причина проверить положение колес. Неправильное положение рулевого колеса может быть связано со смещением колес на заднем мосте, когда была выполнена регулировка только передней оси.
Другая возможная причина — большая разница в развале задних колес: например, когда одно имеет отрицательный развал, а другое — положительный. Что делать: проверьте люфт рулевого колеса, ходовую часть, резину и давление в шинах. Если все в порядке, осмотрите резину. Если вам приходится постоянно держать руль под контролем, проведите небольшой тест.
Если автомобиль начало «уводить» влево или вправо, это может указывать на неправильное положение колес. Что делать: проверьте давление в колесах, износ протектора, подвеску и кузов. Протестируйте гидроусилитель — если руль поворачивается туже, чем обычно, или люфт рулевого колеса повысился, поменяйте неисправный клапан. Если все в порядке, проблема в развал-схождении: отрегулируйте его в СТО.
Совет : не стоит «обувать» машину в разную резину — например, использовать по 2 колеса разного размера от разных производителей или ставить на переднюю ось зимнюю резину, а на заднюю — летнюю.
Это может привести к тому, что авто начинает «вести», особенно ухудшается управляемость на поворотах или при выезде на обочину. Еще один совет : каждый раз при переобувке помечайте резину, например, «ЛП» — левое переднее. Так вы не поставите на одну ось шины, которые в прошлом сезоне были надеты одна на заднюю, другая на переднюю ось. Увод в сторону при торможении — признак большой разницы в углах установки колес. При разных значениях углов развала и продольного наклона машину при торможении разворачивает в сторону меньшего угла продольного наклона шкворня.
При движении по прямой авто может не уводить, потому что один параметр компенсируется другим: из-за неправильного развала тянет в одну сторону, из-за ПНШ — в другую, и машина в итоге уравновешивается. Что делать : прокачайте тормозную систему, чтобы выгнать воздух.
Если это не поможет — проверьте тормозные цилиндры. Если есть следы подтекания тормозной жидкости или при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят, поменяйте деталь.
Если все в порядке — отрегулируйте угол установки колес, сделайте сход-развал. Если, чтобы повернуть руль, нужно прикладывать усилие — это может указывать на слишком большой угол развала. При этом автомобиль может не «вести», и даже неравномерного износа не будет. Что делать : проверьте давление воздуха в шинах. Проверьте состояние рулевой рейки и маятникового рычага — если они перетянуты, нужно ослабить их самому или в СТО.
Замерьте ширину шин, сравните ее с рекомендованными параметрами — если она больше, замените резину. Если ничего не помогает, отрегулируйте сход-развал в СТО. Характерный звук может появляться из-за того, что колеса не достаточно плотно касаются асфальта протектором. Что делать : проверьте состояние резины — если глубина протектора меньше 1,6 мм, замените ее. Если резина в нормальном состоянии, на улице не жарко, но она все равно издает неприятные звуки на поворотах — отрегулируйте сход-развал.
Это — еще один неочевидный признак неправильного положения колес. Руль может не возвращаться в «ноль» после поворота из-за неверного схождения колес — им будет труднее поворачиваться в прямое положение, из-за чего рулевое колесо будет оставаться на месте, и его придется докручивать самому. Что делать: посмотрите уровень жидкости в бачке гидроусилителя — если ее мало, долейте. Проверьте рулевую рейку: если руль стал поворачиваться туже, она перетянута и ее можно немного ослабить, но так, чтобы не появился большой люфт.
Проверьте состояние рулевой рейки в СТО.
