Skoda felicia combi 1997, Škoda Felicia Combi LX D, [Auta5P ID RUS]
Крепления на заднюю дверь. Большой вместительный багажник, небольшой расход топлива, нет дорожного налога 54 л. Не требует больших затрат в обслуживание.
Двигатель пускается легко, причем воздушную заслонку рукой прикрывать не надо - работает AW томатическое пусковое устройство карбюратора "Пирбург" выпускается в Чехии по лицензии. Это качество, заметим, особенно ценно в зимних условиях. По разгонной динамике "Фелиция" и "Самара" с кубовым двигателем почти равноценны. А как у "Фелиции" с управляемостью? Сразу скажу: тем, кто любит более спортивную езду, рулевое управление переднеприводных ВАЗов придется больше по вкусу.
Так, количество оборотов от упора до упора у "Самары" - 3,2, у "Фелиции" - 3,7. А вот легкость управления "Фелицией" наводит на мысль о наличии гидроусилителя руля. Однако его нет, но по этому параметру, особенно важному для водителей-женщин, AW томобиль дает фору конкуренту. В городе швы на асфальте и прочие выбоины небольших размеров "Фелиция" с двумя людьми проходит менее гулко, чем "Самара". Заметно более мягкая подвеска, с одной стороны, не может не нравиться, а с другой - неожиданно проявляет себя "пробоями" на неровностях, которые "Самара"" не почувствовала бы.
Главная причина тревоги за рулем "Фелиции" - не наскочить бы на выпирающий из асфальта люк колодца или просто большой камень. Клиренс нижняя точка AW томобиля до дороги , замеренный под коробкой передач, у "Шкоды" - всего мм.
Так что установка защиты, не входящей в "российскую" комплектацию, - дело первостепенной важности. А как же антикоррозионная обработка? Ее как раз делать не стоит. Заводское покрытие днища, порогов и колесных арок пластизолем настолько прочное, что даже после пробега 70 тыс. Тормозная система чешского AW томобиля работает превосходно.
Передние механизмы имеют невентилируемые диски, как и наши ВАЗы, диагональный привод, усилитель тормозов, отрицательное плечо обката передних колес - весь этот набор теперь уже стандартных требований по безопасному торможению есть и у "Фелиции". Отдельно о шинах.
Их ходимость по российским дорогам в среднем - около 60 тыс. После пробега заезжаю в одну из мастерских, где обслуживают "фелиции". Интересуюсь: как оценивают ее приспособленность к техническому обслуживанию и ремонту сами механики? Оказывается, если AW томобиль куплен у официального дилера, кроме обязательной замены узлов, вышедших из строя в гарантийный период, ТО-1 через 1,5 тыс. Доступ к силовому агрегату в моторном отсеке оценивается на "отлично". Жаль, что о его грязезащите конструкторы толком не позаботились.
Заводской недочет - неудачное размещение коммутатора системы зажигания за правой фарой, где на него попадает вода - механики на сервисе устраняют сами, перенося прибор выше, на брызговик в некоторых AW тосалонах эта операция входит в предпродажную подготовку.
Механики отметили высокое качество сборочных и монтажных работ, выполненных на конвейере. Все детали и агрегаты закреплены надежно, но винты и гайки, тем не менее, при необходимости можно легко отвернуть.
Опыт эксплуатации десяти машин до пробега около 70 тыс. Износостойкость тормозных колодок отличная - передние требуют замены после 30 тыс. Стояночный тормоз надежен и не требует частой регулировки кстати, выполняемой изнутри салона, между передними сидениями.
Как недостаток стоит отметить повышенную шумность цепного привода нижнего распредвала после 50 тыс. Это вызвано отсутствием натяжителя цепи. Шум свидетельствует о том, что цепь растянулась и нарушились фазы газораспределения. Как следствие - ухудшились мощностные показатели. Заменить вытянувшуюся цепь, не сняв силовой агрегат, сложно, и стоимость этой работы в AW тосервисе довольно высока. В целом же "Фелицию" оценивают как очень надежный и безотказный AW томобиль, конструкцию которого завод совершенствует, учитывая и "русский" опыт.
Например, часто отваливающиеся после соленых зимних ванн контакты выключателя фонарей заднего хода теперь заменены надежным клеммным соединением на картере коробки передач. Общий итог: "Фелиция", безусловно, стоит тех денег, которые за нее платят.
Иногда спрашивают, почему у нее нет кондиционера, электрических стеклоподъемников и еще многого, что входит в стандартную комплектацию, к примеру, корейских AW томобилей.
Ответ простой: нашим покупателям дана возможность пробрести самый дешевый вариант. Если есть деньги, можно купить "Фелицию" с "фольксвагеновским" мотором объемом 1,6 л. Скоро в семействе будет и дизельная. Ясно одно - машина завоевала хорошую репутацию благодаря высокому качеству изготовления, надежности, более современной, чем у российских, внешности, продуманной эргономике.
И за это не грех заплатить. Источник: WWW. Skoda Fabia и Felicia Первой моей иномаркой, в далеком уже году, стала «Шкода». Да не какой-нибудь байстрюк-древний чехословацкий «Фаворит», а нулёвая, с иголочки, первое законно-усыновлённое дитя «Шкоды» и «Volkswagen AG» -«Фелиция LX»!
Не скажу, что первый блин был комом, хотя в ней ой, как много, осталось от «Шкоды». Двигатель 1,3 карбюратор. Пятая передача была явно лишней: на ней AW томобиль отказывался хоть как-то ускоряться Но и не глох! И именно на этой машине я установил свой рекорд экономичности: возвращаясь из Крыма во время очередного бензинового кризиса бензина на заправках просто не было! Такой размер сейчас, наверное и не купишь-не модно, а значит никому и не нужно.
Аэродинамический силуэт-длинный покатый капот и короткий задний свес-так же оказался довольно удачным: по крайней мере, задний номерной знак не загрязнялся никогда!
Ну, и Слышал, что к дизайну «Фаворита» приложило руку знаменитое итальянское ателье «Bertone» Ну, а от «Фаворита» до «Фелиции»-один шаг. Плюс изменений, внесённых в конструкцию «Volkswagen AG»! Проехал я на ней км за 2,5 года, эксплуатировалась круглосуточно-круглогодично, никогда не подводила раз банально залитые свечи, треснувшее лобовое стекло, снятые и унесённые наркоманами «дворники», беспричинно треснувшие стекла обеих противотуманных фар не в счет; хотя нет, причина была: я их включил.
Дополнительно устанавливались магнитола, центральный замок, сигнализация дважды разрядила аккумулятор, беспричинно включившись в гараже и затем перегорев сама - «сгорела на работе»! На фирменной! СТО мне вкорячили распорку водопроводную трубу 1,5 см диаметр, какую нашли в подкапотном пространстве между амортизаторами снять аккумулятор, не снимая 6 болтов трубы, стало невозможно , и установили «защиту» двигателя и коробки, из сплошного железного 4 мм листа от рычага до рычага, на приваренных кронштейнах, с вырезанными для слива отработанного масла дырками в двух местах: первый раз н е т а м прорезали.
После подобных процедур дорожный просвет уменьшился еще на добрых 4 см, так что почти все неровности дороги я чувствовал не только пятой точкой, но и «защитой».
Кронштейны часто гнулись, лист железа касался двигателя, дребезжал немилосердно, на СТО мне бесплатно! Так и жили Разбил я «Фелицию». Слетел со скользкой дороги. Погнул правое переднее крыло, чуток капота, порог, оторвал правое переднее колесо, разбил бампер противотуманка уцелела , ну, и правую светотехнику.
Мог бы и больше, да вкоряченная на СТО распорка не дала! Ремонт обошелся аккурат в дефолтовские времена! За все время само не сломалось ни-че-го! Даже все тормозные колодки, лампочки, шины и свечи остались родными. Поменял я работу. Появилась другая машина. Тоже белая. Тоже «Фелиция». Тоже хетчбек Но с впрысковым двигателем, да еще 1. На ней оказалось возможным ускоряться даже на пятой передаче.
Правда, рекордов по расходу топлива меньше-лучше уже не получалось: меньше 5,2 л 95 бензина на км- ну никак! А понтовые зелёные атермальные стёкла!?
Правда, других преимуществ, кроме как редкий, светло-бутылочный цвет, не заметил. С ней тоже не было никаких проблем, правда потом после 2 лет , начала гнить немилосердно. Да еще в самых непредсказуемых местах: наружная часть правого крыла, задняя дверь Заводские лампочки в задних фонарях и фонарях освещения номерного знака на пластмассовых отражателях оставили выжженые круги.
Отражатели фар головного света тоже пластмассовые, с серебристым напылением , весь срок продержались честно! Пару раз перегорали важные предохранители, еще пару раз-неважные. Салон, что в первой, что во второй машине, за весь срок не скрипел, на панели приборов, что в дорогой, что в дешевой версии, на месте тахометра красовались громадные куранты.
На третий же год сломался замок водительской двери: на моей связке оказался еще один толстый ключ - для нового замка. Кузов показал себя недостаточно жестким: если одно из задних колес выше ниже другого, заднюю дверь не закрыть открыть. Машина прошла , в прежнем каждодневно- круглогодичном режиме. За это время поменяли аккумулятор, свечи, меняли тормозные колодки- забесплатно ставшие к тому времени друзьями, AW тослесаря фирменной СТО, порылись в своей груде старых колодок, выбрав те, которые потолще.
Для семьи из трех человек машины хватало. Хотелось бы посадку повыше, да багажник побольше. Нормальные управляемость, комфорт, экономичность, все без изысков, ничего примечательного, но и не отвратительно. Комплекта инструмента от ВАЗа для обслуживания хватало, серьезных ремонтов и регулировок почти не проводилось. После пяти лет и почти км езды строго на «Шкодах», проехался за рулем ВАЗ год, родной пробег , который, как известно, ведет свою родословную от FIAT года, то есть старше «Шкоды» на 30!
К своему удивлению, особой разницы по основным AW томобильным параметрам не почувствовал; сравните развитие авиации: за такой же срок был пройден путь от фанерных самолетов х годов до космических кораблей х! Шум бы убрать, да эргономику другую, да кое-что по мелочи А некоторые достоинства, например, обзорность и чувство габаритов, не мешало бы и в «Шкоду» перенести. Кстати, недавно впервые проехал пассажиром км на ВАЗ года. Шум остался тот же. Аварий на этой «Шкоде»почти не было: ударились правой дверью об замерзший сугроб-вмятина, присоской выровнял сам, да въехал в заднюю дверь «пирожок».
Рихтовка-покраска обошлась в вечно зеленых. Заодно, по дружбе, подкрасили и остальные ржавые места.
Бампера, как и пластмассовые кожухи зеркал заднего вида, на обеих машинах были некрашенные «в цвет кузова», так что «проблем за свои же деньги» с подкраской бамперов и часто царапающихся в городской-гаражной тесноте кожухов зеркал заднего вида избежали. Что заслуживает «отдельных» слов- так это глушитель. Отдавали AW то на пробега с третьим установленным глушителем. Как-то не по-людски с глушителем получилось-гниют.
Слесаря разводят руками: «Ну не знаем. Могет бензин-с, особо злобный ядовитый выхлоп Могет металл-с плохой: так кто ж туда хороший поставит: все едино сгниёт! А штука, как для гнилого металла, ой, недешевая! Печки в обеих AW томобилях были на удивление хороши, машины прогревались быстро, моторчик обдува довольно мощный, машины внутри почти не запотевали. Без проблем переваривали и 92 бензин, и масла-полусинтетику. К этому времени марка «Шкода» стала довольно популярной: кто-то из наркоманов, либо современные «расхитители гробниц», позарились на фирменный значок «Шкода»-крылатую стрелу с глазом, который свидетельствует о природной сметке чехов.
И выдрал его. Сей гордый знак, оказывается, крепился к капоту с помощью двустороннего скотча. Зоркая Стрела сама себя не защитила. А AW топром выдрал у меня 15 долларов. За кусочек штампованной пластмассы в 5 квадратных сантиметров. Кто-то теряет, а кто-то находит. Нашли все. Кроме меня. Всему приходит конец. Отдали и эту машину. Прогресс, знаете ли. Другой кузов, светотехника, «мышиный металлик», крашенные бампера, кондиционер,большей размерности колеса R14, новое сердце обьёмом 1.
Двигатель закрыт пластмассовой крышкой видимо, чтобы потребители не сразу заметили «наличие отсутствия» одного, совсем не лишнего, как для меня, цилиндра , вызывающе торчат только горловины для залива технических жидкостей. На крышке под капотом, такой же, как и на капоте, фирменный знак.
Прикинул: если отдерут от капота- то отдеру от крышки. Специально для СНГ- запаска! Сама запаска полноразмерная. Выпущено скручено сие чудо германского AW топрома в Украине. Являясь поневоле! Оценил распухшее в 3 раза основное «Руководство по эксплуатации», увидел, что есть еще одно-«ликбез», на 6 страниц.
Рядом был Мануал по сигнализации, Мануал по приемнику, еще что-то. Читать не стал-очень много. А запомнить?! Ведь у меня еще 2 машины, и там такая же ситуация. Тот, кто переводит часы в нескольких разных AW томобильных магнитолах с летнего на зимнее время , и наоборот!
Решил: если уж больше ничего не поможет, тогда и почитаю нужную мудрую книгу. Ну, или на СТО, где послушаю что-то вроде: «По нашему мнению, эта фиговина должна работать примерно так Отверстие для установки магнитолы пилил сам. Оценил твердость и крепость пластмассы в месте установки на пять с двумя «плюсами». Могли бы и заглушку на заводе поставить:магнитолы-то стандартные! Полюбовался красивыми фирменными колпаками.
Снимаются легким движением любой руки. Что я сразу и проделал, дабы не искать потом замену украденным-утерянным-поцарапанным. Оценил и клиренс «Фабии»: машина ни разу ни за что не зацепилась! Или, может быть, дело во мне? Продавали эту машину на 30тыс. К этому времени Невообразимо Красивый Бампер беспричинно облез в трех местах залысинами, по 40 см квадратных. Думаю что дальше будет больше. Уже на AW тобазаре, от продвинутого покупателя узнал,что у AW томобиля, оказывается, присутствует и такая Страшно Полезная Опция, как регулировка рулевого колеса туда-сюда.
Жаль, не попользовался. Странное дело, но на базаре народ интересовал цвет «металлик» лучше! Никого не интересовало, что цилиндра может быть три, что с включенным кондиционером машина разгоняется м-е-е-е-дле-н-н-н-о, т. Создалось впечатление, что на наследнице здорово экономили. Уцененный3-х цилиндровый двигатель заводится с дизельным звуком, хотя до дизельной экономичности Очень экономить- по трассе-5,2л, по городу 7,,0л км.
Никаких накатов: при выключенном зажигании приборы не работают, все электрическое тоже, педали непродавливаемые, рулевое, спроектированное под ГУР, просто дубовое. При включенном кондиционере расход ещё больше. Хорошо, что его нужно включать, ну может 10 раз в году- ведь машина не едет! За городом этих 3-х цилиндров откровенно мало. Даже при моем степенном стиле езды. По городу вполне терпимо. Там, где раньше были стекла фар головного света, теперь пластмасса. Разбить сложно. А поцарапать легко.
Станет машина чуть старше-фары покроются паутиной мелких царапин. Или пожелтеют. Но можно купить новые! К й тысяче салон начал скрипеть. Пока как-то интимно, но ведь ещё и не время! В дождь открывать окна не стоит: плечо рано или поздно, в зависимости от интенсивности дождя, намокнет. Подобная история с зеркалами заднего вида: красиво покрашенные кожухи никак не защищают зеркала от осадков и брызг: те моментально становятся и мокрыми, и грязными.
А как царапаются по краям! В «Фелиции» ничего подобного не было! И до рабочей температуры «Фелиция» прогревалась в полтора-два раза быстрее. Явно уценённый моторчик печки еле-еле справляется со своими обязанностями. Обогреватель заднего стекла работает, как и моторчик, т-у-у-у-го.
Чтобы включить звуковой сигнал, нужно сильно давить пальцами обеих рук строго в два места на рулевой подушке безопасности. Я так и не запомнил в какие , а тренироваться не получалось- город всё-таки. Жаль, ведь лично я в AW томобиле всеми приспособлениями пользуюсь по принципу: как только, так и сразу.
Стекло запотело-включил обогрев, или обдув, или, по ситуации, звуковой сигнал. И реакции жду незамедлительной: дорога всё-таки, ситуация меняется быстро.
Багажник, субьективно, также меньше, чем был. Понадобилось найти в AW то моторчик омывателя К своему позору не нашел. Оказалось, он таки есть! Вроде бы в пространстве между подкрыльником и бампером, в нижней части бачка омывателя. Теоретически его можно увидеть, поддомкратив AW томобиль и сняв колесо и подкрыльник. Я на это не пошел.
Не очень и надо было- хотел смазать контакты! Понадобилось быстро снять для подзарядки аккумулятор.
Машину можно сравнивать только с нашим ТАЗом, но она лучше его в комфорте. Клиренс меня устраивает, при условии что стойки и пружины новые и не убитые. По динамике если крутить мотор, то едет. Для начинающего самое оно, когда человек учится ему не надо гонять, а когда он научится и захочет гонять ему будет не хватать мощности данного авто, соответственно пойдет выбирать следующую и скорее всего не шкоду.
Напишу тоже пару строк про Филю. Взял в конце года с пробегом около км, активно эксплуатировать начал с февраля года до конца сентября этого же года. Менял: рейку в сборе, шаровые, термостат, переднее стекло, фары, задние аморты, помпу, цепь ГРМ с прокладками, тросик газа, кое-что по мелочи, ну и колодки, свечи, фильтры, масло.
Плюсы: Очень простой и, считаю, что недорогой в основном в ремонте автомобиль. Очень предсказуемый, что ли, на ровном месте никогда не подводил! Хорошая шумка, большой багажник, ходовая и коробка очень надежны, в салоне пластик не скрипит, все кнопочки и переключатели работали без нареканий.
Была бы возможность, машину оставил себе, но денег для первоначального взноса для нового авто не было, так что Недавно звонил новый хозяин, уточнить какое масло в КПП, машиной очень доволен. Минусы: Больное место - термостат, покупайте оригинал, неоригинала хватает на пару месяцев.
Задняя дверь и задние крылья гниют в первую очередь. Очень низкий дорожный просвет, по сельской местности нужно ездить аккуратно, моя бывшая пятнашка была намного проходимей. На долгосрочную перспективу покупать смысла нет, но в качестве учебного авто или рабочей лошадки отвезти-привезти самое то. Не указано. Покупал ее в за поехал на люберецкий рынок за тазом9 покатался понял что это говно,в итоге купил филю из косяков убитая стойка и полная покраска кузова что указывало на аварийное авто,но зазоры были ровные так что забил.
Теперь подробней. Салон-все просто,ничего не скрипит, шумка не напрягает, посадка нормальная рост вес , отличная трансформация багажника2. Управление-усилитель руля на этом авто не нужен итак все ок,подвеска похоже на ауди бочку т. Надежность-за пробега,поменял передние стойки сразу р с работой, по дороге из города залил подозрительно дешевого бензина,за что поплатился,прогоревшим клапаном с работой ,до дома км ехал на 3 цилиндрах, больше ничего не делал4.
Динамика-на уровне карбюраторной восьмерки,максимумкм. Безопасность-к сожалению удалось проверить. Еду 70км в левом ряду в потоке, держу дистанцию вдруг резко тормозят сразу 3 ряда я тоже торможу за 2м до переднего авто, по привычке смотрю назад в зеркала вижу, что муд.. Полет не заставил себя ждать, вольвоXC90 муд.. Ощупываю себя вроде цел,а раз цел муд Что в итоге-была весна у муд. До появления ментов муд. Удар оказался тотальным ,машина уменьшилась на 80см, задние колеса заклинило, зная что в страховой меня будут кидай,пригласил своего оценщика,обработал машину кувалдой там где надо, взял со страховой р,продал остатки за и был таковИТОГ-сейчас ищу жене для обучения такую думаю за р куплю,и это лучшее что можно взять за эти деньги.
Пишу с телефона, возможны опечатки! Здравствуйте, настало время продать авто с фаршем и взять проще в районе тыс. Имея опыт вождения мерседеса года и шкоды фабии с цепным двигателем без гидроусилителя, решил не брать древних перекрашенных помоек, а приобрести авто проще и свежей. Начались осмотры и стало ясно, что за эти деньги брать дэу из-под бородатых бомбил бесполезно, выбор рено невелик, а ездить громыхая деревянным пластиком на ТАЗе отвратительно.
Скажу сразу, что найти фелицию за эти деньги получилось не сразу, так как они были либо гнилые, либо плохо покрашены, либо убиты перевозкой запчастей, свиней и прочего в половину фелиций просто не хотелось садиться, дабы не испачкаться. В итоге страданиями попалась мне во владение филя го года, в кузове универсал ярко алого цвета с чуть начинающими гнить задними арками и парой пятен ржавчины на пятой двери багажника, но не крашенная целиком.
Так как у друга есть фелиция в кузове хетчбек и все время она была и есть в одной семье, то сделал вывод о надежности авто, так как какой бы не была поломка, авто всегда удавалось довезти до дома своим ходом.
Симпатичный дизайн для универсала, качественный салон, достойное багажное пространство и легкий руль - вот пожалуй и все на что придется рассчитывать при покупке этого авто за ? Для авто данной ценовой категории у фелиции крепкое днище и пороги, без ржавчины, но совсем плоха задняя часть и если ее запустить, то можно вообще остаться без багажника и арок.
В салоне шумно, подвеска надежна, но через черства, руль легок, но абсолютно не информативен. Короткие передачи помогают оставаться в потоке не отрывая руки от КПП. У пожилых фелиций прослеживается просадка водительского кресла и сложность борьбы с изношенным рулевым колесом из-за слишком широких двух его спиц, в следствии чего подобрать оплетку не удалось. Есть у фелиции и бесспорные плюсы такие как отличная обзорность как у универсала так и у хетчбека, крайне удобные и "железобетонные" зеркала, которые мне кстати попались от прежнего хозяина с обогревом.
Так же обогрев заднего стекла с дворником дают уверенность в движении слякоти. Хорошее наружное, но плохое внутреннее освещение, дешевая резина и диски го радиуса, легкие "весла" открывания стекол и возможность купить авто в совершенно другой комплектации доплатив за двигатель 1. Купили у юрлица Удобно и просторно, очень радует простота полного демонтажа задних сидений Как и в любой другой машине все зависит только от водителя в горизонтали, плавность вертикали на уровне В норме А что Вы хотите от универсала?
За год наездили около 10 и зимой и летом не подвела ни разу!!! Своевременное техобслуживание не нужно ездить на авторизированное СТО, контроль уровня масла и его своевременная замена, износа тормозных колодок и т. Перевозили как-то мягкий уголок. Угловая часть в дверь очень плохо проходила, а в багажный отсек легла как к себе домой вся семья в шоке была от той легкости с которой объемные грузы размещаются в багажнике, позже в Форд Сиерра кузов универсал эту же часть мебели не смогли засунуть - Вообще никак.
Динамичный, маневренный, комфортный, экономичный. Коррозия 5-ой двери багажник и колесных арок. Автомобиль для повседневного использования: тяговитый мотор 1. Не требует больших затрат в обслуживание. Расход бензина составляет литров на км. Если нужен надежный автомобиль для повседневной эксплуатации смело выбирайте Skoda Felicia. Неугоняемый, ДАИ не пристает, страховки маленькие. Надежный, неприхотливый, комфортный, юркий городской автомобиль. И недорогой в обслуживании.
На трассе трудно Лексусы обгонять. Нет кондиционера. По соотношению цена-качество Шкода Фелиция является оптимальным выбором, особенно для тех, кто начинает водить. Простой в управлении и недорогой в обслуживании. Большой вместительный багажник, небольшой расход топлива, нет дорожного налога 54 л. Динамика у машины средняя, все-таки мотор 1, 3 и 54 л. Особых минусов нет, единственное, на трассе не для тех кто любит погонять под Добротно сделанный автомобиль людьми и для людей, в отличие от продукции отечественного автопрома, все-таки Гольф он хоть и чешского производства, все равно Гольф.
Покупайте, не пожалеете. Салон хорош, разход топлива мал, вместительный багажник, четкие тормоза. Досталась машина в отличном состояние даже по гарантии не прошла.
Очень нравится салон не гремит, не стучит, все под рукой, добротно сделано. По сравнению с ВАЗами, просто супер советую!!!. Двигателя в салоне на холостих совсем не слишно, коробка четкая но короткая можно было бы зделать передачи подлинее не успел тронутся как надо переключатся.
Также неплоха шумоизоляция. Берите и не думайте, только хорошо посмотрите при покупке!! Читал что частенько выходит из строя бинзонасос, но сам не сталкивался. Шумная печка. На дороге довольно устойчив,но в резкие повороты на скорости лучше не входить. В салоне довольно просторно.
Аэродинамика удовлетворяет. Прост в эксплуатации. По расходу бензина могло быть и поменьше, а так восемь по городу и шесть по трассе. Вообще авто нормальное , смотря что вы от него хотите. За полгода активной эксплуатации полностью заменил подвеску результат плохого осмотра при покупке , комутатор зажигания и Машинка маленькая, но, как и все иномарки, вместительная.
По сравнению с отечественными, довольно комфортная. Не гоночная, зато тяговитая. Удобная дляодских парковок, благодаря своим габаритам. Для дальних путешествий с семьей наверное не подойдет, зато для эксплуатации в условиях тесный двор в центре-магазин-дача - идеал. Отзывы об авто. Хорошо 31 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Хорошо 4.
Skoda Felicia дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена дизайн кузова, динамика, управляемость, шумоизоляция. Отлично 4. Skoda Felicia динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена управляемость, шумоизоляция. Skoda Felicia проходимость неприхотливость в обслуге не дорогие запчасти слабые прокладочки в коробке и двигле и стартер не любит сырость.
Skoda Felicia Очень вместительная, и кузов сделанн хэчбек то что позваляет перевезти габаритный груз. Skoda Felicia Вместительный салон. Хороший крепкий кузов кроме 5 двери При отсутствии прямых рук - ремонтозатратный авто. Skoda Felicia Экономична, проста в обслуживании Шумоизоляция. Skoda Felicia Экономный, дешевые запчасти, не угоняемый!
Skoda Felicia качество материалов, шумоизоляция. Хорошо 3. Skoda Felicia Просторный салон для такого класса. Skoda Felicia коробка передач, объем багажника, шумоизоляция дорожный просвет. Skoda Felicia Не указано Не указано.
Skoda Felicia цена. Skoda Felicia объем багажника, простор салона. Skoda Felicia Динамичный, маневренный, комфортный, экономичный. Skoda Felicia расход, запчасти, тяговитый хоть и шумноват двигатель, надежность слабовата рулевая рейка, бывают проблемы с корозией, слабовата комплектация хотя если есть желание, все ставится. Skoda Felicia Салон хорош, разход топлива мал, вместительный багажник, четкие тормоза.
Плохо 2. Skoda Felicia динамика клинит иногда печь , скачет от оборотов напряжение,слабовата подвеска. Skoda Felicia дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость За полгода активной эксплуатации полностью заменил подвеску результат плохого осмотра при покупке , комутатор зажигания и Skoda Felicia объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость крышка задняя ржавеет. Отправить Отмена.
Fabia Fabia Combi Favorit Forman 2. Karoq 7. Kodiaq Octavia Octavia A5 Octavia A5 Combi
