Стеклоочиститель и стеклоомыватель разница, Стеклоомывающая жидкость — Википедия
Стеклоочиститель обычно состоит из рычага, поворачивающегося на одном конце, и резиновой лопасти щётки на другом. Понюхать закрытую упаковку невозможно, поэтому производители пишут ориентировочный запах. В них образуется накипь от некачественной воды. Кинематическое и конструктивное решение механизма стеклоочистителя лобового и заднего стекла достаточно простое. Так что присмотритесь к более элегантным и сдержанным моделям.
Стеклоочиститель обычно состоит из рычага, поворачивающегося на одном конце, и резиновой лопасти щётки на другом. Лезвие щётки качается взад и вперёд, счищая воду с поверхности стекла. Скорость, как правило, регулируемая, с несколькими уровнями постоянной скорости и одна или несколько «прерывистых». Большинство автомобилей используют два синхронизированных рычага, в то время как некоторые коммерческие транспортные средства используют один или несколько рычагов.
Компания Mercedes-Benz впервые применила систему монолезвие англ. Некоторые крупные автомобили оснащены «скрытыми» стеклоочистителями. Когда стеклоочистители отключены, механизм или схема «парковки» передвигает стеклоочистители вниз, недалеко от нижней части ветрового стекла, но всё же на виду.
Чтобы скрыть стеклоочистители, ветровое стекло располагается ниже кромки капота, и стеклоочистители сами «паркуются» ниже диапазона очистки на нижней части ветрового стекла, и исчезают из поля зрения. Стеклоочистители могут приводиться в движение различными способами, хотя в большинстве существующих сегодня случаев, усилие от электродвигателя идёт через серию механических компонентов последовательно или параллельно. Транспортные средства с пневматическими тормозами иногда оборудуются пневматическими стеклоочистителями, находящиеся в контуре небольшого объёма воздуха тормозной системы, такие небольшие пневматические системы устанавливают чуть выше ветрового стекла и приводятся в действие путём открытия клапана.
Ранее стеклоочистители приводились в движение руками вращением ручки в салоне , тросом от двигателя. Часто питались от вакуум-коллектора, но это было упущение: стеклоочистители могли замедлиться или даже остановиться. Эта проблема была в некоторой степени преодолена с помощью комбинированных топливно-вакуумных усилителей насоса.
Некоторые автомобили, в х и х годах имели гидравлические стеклоочистители. Это устройство позволяло очищать окна от снега, льда и воды.
Сразу после получения патента Мэри пыталась продать своё изобретение Канадской компании. Но производственная компания отказалась приобретать первую в мире систему стеклоочистителей окон транспортных средств, посчитав, что это изобретение не имеет никакого практического значения. Как гласит история в году, в один из холодных и дождливых дней Мэри Андерсон ехала в трамвае и заметила, что водитель трамвая из-за мокрого снега фактически ничего не видит, так как лобовое стекло трамвая полностью было в снегу и в воде.
В то время трамваи в США были оснащены двойным лобовым стеклом. Та часть, которая была прямо перед водителем, имела специальную конструкцию, которая позволяла открывать створку окна, как обычную оконную раму.
С одной стороны на рычаге закреплена щетка, с другой — ступица. Шарнирное соединение рычага со ступицей дополнительно подпружинено для обеспечения требуемого усилия прижатия щетки к стеклу.
Для крепления рычага на оси моторедуктора служит втулка с наружной конусной мелко шлицевой нарезкой, которая напрессовывается на ось моторедуктора. В конусном отверстии ступицы рычага нарезаны шлицы такого же профиля. Закрепляется рычаг на оси колпачковой гайкой.
Щетка стеклоочистителя представляет собой систему металлических скобообразных элементов, к которым крепится резиновая лента специального профиля.
Стеклоомыватель состоит из электрического омывателя 2, системы поливинилхлоридных трубок и двух форсунок 3. Электрический омыватель 2 представляет собой пластмассовый бачок вместимостью 2,5 л. В бачке помещен корпус насоса, крыльчатка которого приводится во вращение электродвигателем.
Бачок закреплен за правой боковой панелью передка автобуса. Омыватель 2 соединен трубками через тройник с двумя форсунками 3, омывающими ветровое стекло. На корпус форсунки напрессована пластмассовая втулка с цангообразными разрезами, посредством которой форсунка фиксируется в отверстии передней облицовки автобуса под нижней частью окна. Стык втулки с облицовкой уплотняется резиновым кольцом. Форсунка имеет шестигранную головку с отверстием на одной из граней для подачи воды на стекло.
Головка при ослаблении стопорного винта может поворачиваться для изменения направления струи. Автобус оборудован тремя маршрутоуказателями: передним, боковым и задним. На автобусах используются маршрутоуказатели со сменными маршрутными табличками. Передний и боковой маршрутоуказатели служат для указания начального и конечного пунктов назначения, задний — указывает номер маршрута.
Передний маршрутоуказатель устанавливается в кабине автобуса в специальной, застекленной снаружи нише над передним окном. Стекло маршрутоуказателя установлено в резиновый профиль с замком.
Боковой маршрутоуказатель устанавливается из салона автобуса на правой боковине в районе задней двери, задний — в правом нижнем углу заднего окна из салона автобуса. В маршрутоуказателях таблички в темное время суток освещаются от системы питания автобуса.
Товар в корзине! Вы не зарегистрировались на сайте.
Ваша корзина не сохранится после сессии. Для постоянной работы с сайтом необходимо зарегистрироваться.
