Стук рулевой тяги
Так вот, собранная на этой новой "мегавтулке" рейка в положении руль в кайнем левом уже немного люфтит никакого износа рашпиля нет, блестит по-кошачьи, его пробег тысяч несколько км. В плане отдачи неровностей на руль изменений не заметил - одни положительные эмоции, минусов не заметил. Опубликовано 5 апреля, Забыл сказать, что передние амортизаторы перед поездкой поставил "новые", на самом деле переделанные "родные", переделывал их мастер бывший раллист который делает их постоянно для раллистов и простых любителей под заказ Андрей VW Passat B3 написал а :.
Установить приложение. Форумы Ремонт и обслуживание Рулевое управление JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Стук в тяге от рулевой рейки. Собственно левая тяга если сидеть на месте водителя на рулевой рейке стучит периодически при наезде на ямы.
При вывешенном левом колесе чувствуется люфт тяги от рейки где-то внутри рейки возможно внутри пыльника. Вторая сторона не стучит, люфтов нет. Вопрос - какие шаги нужно предпринять? Нужно ли снимать рейку? Рейка с ГУР к сожалению не знаю какой производитель.
Двигатель ABS, коробка FormalDeGID написал а :.
Нажмите, чтобы раскрыть Vlas Я здесь живу. Андрей VW Passat B3 написал а :. А рейку снимать не обязательно. Главное, чтобы механик на СТО выворачивал тягу с умом и без фанатизма Да, спасибо за совет.
Выкручивать буду сам. В соседних ветках про выкручивания путём применения грубой физической силы уже почитал и чем чревато понял. Ещё возникли вопросы - где она там разбивается? Как я понял внутри есть шарнир некий, который и разбивается.
Тяги продаются сразу с ним? Как я смотрел - подлезть туда очень сложно. Опытные водители вспоминают, как автомеханики старой школы боролся со стуком рулевой рейки очень быстро, и ему при этом не нужно было ее снимать. Сначала стоит выяснить, почему же она стучит.
Это может быть из-за рулевых наконечников. Так что перво-наперво проверьте, насколько они изношены. Разумеется, разобраться, что же стучит, пока вы едете на машине, невозможно — сама это рейка или всё же наконечники. Поэтому водители со стажем предлагают проверить износ наконечников — можно использовать для этого монтировку.
А если вы уверены, что меняли их очень давно, можно сразу обновить. Но если стук не пропал, тогда подозрение падает на рулевые тяги там, где они крепятся. А вот тут рейку придется демонтировать. Кроме того, стучать может внутренняя втулка. Дальше — червячный механизм или «червяк», который держит сверху втулка, а снизу подшипник.
Оба этих элемента могут значительно износиться. В этом случае рейку придется менять. Но что делать, если все детали в порядке, а между ними просто образовался зазор. Он может возникнуть, например, между «червяком» и брусом. На рейке найдите специальную регулировочную гайку — она поможет вам отрегулировать зазор.
Добраться до нее можно и при этом не нужно снимать рейку. Больше не нужно.
Сделать это необходимо, чтобы стук исчез.
