Стук в рулевой колонке поло седан
Мир не без добрых людей. При выявлении отклонений от нормального состояния следует заменить поврежденные детали. Хруст на поворотах в автомобилях с передним приводом В некоторых случаях вхождение в поворот авто сопровождается очень сильным хрустом. Встречаются и довольно редкие неисправности с такими симптомами. Для проверки ШРУСа необходимо повернуть колеса до упора и сначала медленно, а затем побыстрее поездить по кругу.
Не наконечник! При вращении руля есть хруст. Отчетливо слышен с левой стороны. Характер не могу понять, но не песочный. Как будто цеплят чтото за чтото от положения колес практически не зависит. Недавно поменял все сайлентблоки, наконечники рулевые, тяги не понадобилось, стойки стабилизатора поменяны. Не поменял втулки поперечного стаба. Шаровые поменяны. Хруст был и до замены всего этого, но не такой отчетливый. Сегодня заехал на подьемник. Механик проблему на вскидку не выявил.
Но не наконечники. Докрутил подрамник немного. Проблема не исчезла. Как версию он выдвинул - рулевой кардан. Ааа, еще важное. С левой стороны припроезде рельсов и тд появился какойто стук. Только слева В салоне хруст слышен четко.
Как и на улице. Авто фиксируют ручным тормозом. Потребуется помощь товарища, которого нужно посадить на место водителя. Самому лучше спуститься в яму и слушать звук работы рейки, пока товарищ крутит руль. Неисправная рейка издает скрип при повороте руля влево или вправо. Данные узлы стучат не только при изменении направления движения автомобиля, но и во время езды по прямой, если дорога изобилует неровностями. По этой причине нет значительных трудностей в диагностике данной неисправности.
Стоит отметить, что при подобной поломке стук при резких поворотах руля или маневрировании на высокой скорости существенно нарастает. Это происходит по причине увеличения нагрузки, испытываемой опорными подшипниками и стойками амортизатора в такой ситуации. Если подобное наблюдается, виновником может оказаться лопнувшая пружина амортизатора. Чаще всего разрушается она с краев снизу или вверху. Движение по неровностям и крены в поворотах сопровождаются металлическим лязгом. В зависимости от направления поворота можно определить, какая пружина сломалась.
Исправность подшипника и амортизаторов проверяется путем обследования на люфт. Нужно снять соответствующее колесо и шатать или крутить исследуемый узел.
Если при повороте руля слышен стук, — скорее всего, дело в карданном механизме соответствующего вала. Такая неисправность весьма распространена в автомобилях УАЗ. А именно увеличивается зазор шлицевого соединения. В машинах ВАЗ рулевая колонка стучит по причине разбитой крестовины кардана. Этот стук слышен не только при повороте руля на ходу, но и при его качании на неподвижной машине. Для диагностики нужно одной рукой удерживать карданный механизм, а второй вращать руль.
В случае наличия люфта необходимость ремонта очевидна. Фрагментарные неполадки в стойке стабилизатора проявляются в виде глухого стука в момент поворота руля в движении. Если же стойка неисправна, то издает скрип уже не только во время поворота, но и при движении по неровностям.
Нередко наблюдается ерзание авто по дороге, что приводит к необходимости постоянной корректировки курса. Косвенные признаки — сильный крен кузова на поворотах и покачивание корпуса при торможении. Встречаются и совсем необычные причины стука вращающегося руля. Диагностика таких проблем весьма затруднительна.
Широко известен пример, когда во время езды в подрамнике застрял камень. Во время маневрирования на авто элементы рулевого привода смещались, наезжая на инородный предмет. При возвращении колес в нейтральное положение происходило соскакивание деталей с камня, что сопровождалось стуком.
Для устранения неисправности достаточно было просто убрать лишнее из подрамника. Неудачный ремонт подвески также способен спровоцировать стук. Например, источником шума может стать передний рычаг, задевающий подрамник при повороте колеса.
Результатом является скрежет и удары. В этом случае нужно лишь приподнять подрамник, воспользовавшись монтировкой.
Следующая нестандартная поломка связана с болтом подрамника, который либо ломается, или ослабляется затяжка. В результате во время езды он стучит, а на поворотах звук усиливается еще более. Для устранения шума проблемный болт зажимают или заменяют. Наиболее просто убрать стук при повороте руля, вызванный ослабленными гайками крепления механизма к корпусу.
Достаточно лишь крепко затянуть их, и стук уйдет. Не любой скрежет, скрип и иные шумы при повороте руля означают необходимость ремонта. Наличие в авто гидроусилителя руля означает, что при изменении направления движения будет раздаваться слабый гул. Это нормальная работу ГУРов. Однако если звук больше напоминает скрежет, стук или скрип или просто очень громкий, тогда лучше обратиться за ремонтом на хорошую СТО. Также в моменты поворота руля его механизм может издавать скрежет или скрип.
Наиболее вероятно, что причина в изношенных шарнирах рулевой системы или элементах передней подвески. Все соединения подвески и рулевого механизма нужно тщательно обследовать. При выявлении отклонений от нормального состояния следует заменить поврежденные детали. Чаще всего в данном случае причина в сильной амортизации рулевых наконечников или недостатке их смазки. Кроме того, скрип и даже хруст во время вращения руля как во время движения, так и на стоянке возможны по причине неисправности нижних шаровых опор или опорных подшипников.
Дефект опор также проявляется люфтом колеса при поднятом автомобиле. Стук при повороте руля на месте у машин с гидроусилителем. В данном случае гул является нормальным явлением. Поэтому, столкнувшись с ним впервые, нужно постараться привыкнуть к нему, так как он будет постоянно.
Встречаются редкие случаи, когда ГУР гудит только при левом или правом повороте колес. Стоит обратить внимание на усиливающийся гул, если транспортное средство у вас давно и вы привыкли уже к определенному уровню шума. Еще один тревожный признак — если гул появляется не только при кручении руля стоящего авто, но и во время движения. Следует обследовать ГУР. Хорошие новости в том, что чаще всего повышенный шум устраняется просто доливкой рабочей жидкости гидроусилителя до нормального объема.
Поэтому первым делом стоит проверить ее уровень в бачке. Там же будут отметки максимального и минимально допустимого количества масла, а также идентификационные знаки, что это именно бачок ГУР. Если уровень жидкости оказался занижен, возможно, в системе есть негерметичность.
Поэтому после доливки следует контролировать уровень масла еженедельно. Однако низкий уровень жидкости ГУР может указывать также на неисправность в соответствующем насосе, завоздушивании системы или недостаточном натяжении приводного ремня. Локализовать и исправить эту проблему лучше при помощи услуг специализированных ремонтных мастерских.
В некоторых случаях вхождение в поворот авто сопровождается очень сильным хрустом. Крутизна поворота и высокая скорость машины лишь усиливают данный звук. У водителя создается впечатление, что угол поворота колес не влияет на интенсивность хруста. Его вызывает именно поворот в ту или иную сторону. Причем хрустит именно в колесе, которое находится на внешней стороне траектории, и такая проблема наблюдается при поворотах только влево или вправо.
Подвержены этой поломке лишь переднеприводные и полноприводные транспортные средства. Виновником неприятных шумов во время поворота оказывается ШРУС, называемый в быту «гранатой». Для проверки ШРУСа необходимо повернуть колеса до упора и сначала медленно, а затем побыстрее поездить по кругу.
Повторить операцию в обоих направлениях. Если в процессе будет слышен хруст, значит, присутствует критический износ «гранаты». Когда звук дополняется вибрацией, заняться ремонтом нужно незамедлительно.
Едва сжав пружину, заметил, что опорный подшипник справа разрушен, высыпались шарики. Нижняя обойма, служащая также опорой для пружины, раскололась надвое. При этом вращение руля не сопровождалось значительными шумами.
