Танк т 35
Александр Селеменев Оренбург Возраст неизвестен На сайте с Zaxar Пенза 58 лет На сайте с Каталог техники Показать.
Дополнительное артиллерийское вооружение составляло две мм нарезные полуавтоматические пушки обр. Пушка имела ствол со свободной трубой, скреплённой кожухом, длиной 46 калибров мм , вертикальный клиновой затвор с полуавтоматикой механического типа на орудии обр.
Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника, нормальная длина отката составляла мм для пушки обр. Полуавтоматика орудия обр. Практическая скорострельность орудия составляла 7—12 выстрелов в минуту [10]. Пушки размещались в спаренной с пулемётом установке, на цапфах в лобовых частях малых орудийных башен. Наведение в горизонтальной плоскости осуществлялось поворотом башни при помощи винтового поворотного механизма.
Наведение спаренных установок осуществлялось при помощи панорамного перископического оптического прицела ПТ-1 обр. Возимый боекомплект составлял выстрелов на 2 орудия [4] , из них бронебойных и осколочно-фугасных [2].
Вспомогательное вооружение Т состояло из шести 7,мм пулемётов ДТ. Два пулемёта размещались в главной башне: один — в лобовой части главной башни в автономной шаровой установке, справа от пушки, другой мог устанавливаться в кормовой нише на бугельной установке и вести огонь через закрывавшуюся броневой крышкой вертикальную амбразуру. Ещё два устанавливались по одному в малых пушечных башнях в спарке с мм орудием. По одному пулемёту устанавливалось в лобовых частях пулемётных башен в шаровых установках.
На танках последних серий на люке наводчика устанавливалась также зенитная турельная установка П с пулемётом ДТ, снабжённым для стрельбы по воздушным целям коллиматорным прицелом таким образом, общее количество пулемётов танка доводилось до семи. Боекомплект составлял патронов в дисковых магазинах по 63 патрона каждый [4].
На всех танках Т устанавливался четырёхтактный цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель М , лицензионный БМВ VI развивавший максимальную мощность л. В ходе модернизации в — годах двигатель был форсирован до л. Степень сжатия — переменная, разная для правого и левого блоков цилиндров.
Разность образуется из-за сочлененного шатунного механизма главный и прицепной шатуны ; сухая масса двигателя — кг.
В качестве топлива использовался бензин марок Б и КБ Подача топлива — под давлением, при помощи бензопомпы. Для впрыскивания горючего во всасывающие трубы во время запуска холодного двигателя имелся специально сконструированный прибор — атмос. Масляный насос — шестерёнчатый. Карбюраторов — два, типа КД Охлаждение двигателя — принудительное водяное , при помощи двух радиаторов , установленных по обеим сторонам двигателя, при этом правый и левый радиаторы не взаимозаменяемы.
Топливные баки общей ёмкостью л два емкостью по л и один — л обеспечивали танку запас хода по шоссе до км. Коробка перемены передач , расположенная в трансмиссионном отделении, обеспечивала четыре скорости вперед и одну назад.
На картере коробки передач устанавливался стартёр для запуска двигателя. Кроме того, в трансмиссионном отделении располагался многодисковый 27 дисков главный фрикцион сухого трения сталь по стали , многодисковые бортовые фрикционы с плавающими ленточными тормозами и бортовые передачи с двумя парами цилиндрических шестерён. Там же располагался редуктор отбора мощности на вентилятор , засасывающий воздух для охлаждения радиаторов.
Привод на редуктор — от коленчатого вала двигателя; при об.
Гусеничный движитель состоял из восьми на каждую сторону обрезиненных опорных катков малого диаметра, шести поддерживающих катков с резиновыми шинами, направляющих колёс с винтовым механизмом натяжения гусениц, ведущих задних колёс со съёмными зубчатыми венцами и мелкозвенчатых гусеничных цепей со скелетообразными траками и открытым шарниром.
Траки соединялись пальцами, стопорящимися с помощью шплинтов. Между направляющими колёсами и передними опорными катками были установлены натяжные ролики, предотвращавшие прогибы передних ветвей гусениц при преодолении вертикальных препятствий. Подвеска — блокированная, по два катка в тележке; подрессоривание — двумя спиральными пружинами. Ходовая часть закрыта мм броневыми экранами.
В то же время большое значение отношения длины танка к его ширине больше 3 неблагоприятно сказывалось на его маневренности [2]. На первых машинах устанавливалось импортное электрооборудование напряжением 12 В, но затем, с года, перешли на отечественное оборудование, напряжением 24 В.
Мощность генератора — Вт. Для освещения дороги в ночное время танк имел две складные фары, снабжённые броневыми кожухами аналогичны использовавшимся на Т и Т Для подачи звуковых сигналов имелся гудок «ЗЕТ» вибраторного типа [2]. Средства наблюдения на Т представляли собой простые смотровые щели , закрытые с внутренней стороны сменным триплексным стеклоблоком, обеспечивавшим защиту от пуль, осколков снарядов и брызг свинца при обстреле бронебойными пулями.
По одной смотровой щели располагалось по бортам главной башни, по внешним бортам малых пушечных и пулемётных башен и в крышке люка механика-водителя.
Кроме этого, командир танка и командиры малых пушечных башен располагали перископическими панорамными приборами наблюдения ПТК, защищёнными бронеколпаками. Для внешней связи все танки Т оснащались радиостанциями , монтировавшимися в кормовой нише главной башни слева по ходу машины. На танки ранних выпусков устанавливалась радиостанция ТК , обеспечивавшая связь на дистанцию в 18—20 км. С года на танк стали устанавливать радиостанцию ТК-2 с увеличенной до 40—60 км дальностью связи, но из-за ненадёжности радиостанция постоянно перегревалась её уже с года заменили более совершенной ТК-3, ставшей наиболее массовой танковой радиостанцией довоенных лет.
Масса радиостанции без антенны — 80 кг. На машинах, выпущенных до года включительно, были проблемы с экранировкой электрооборудования, вследствие чего возникали сильные радиопомехи. Позднее благодаря блокировке электросхемы с помощью конденсаторов от большинства помех удалось избавиться. Большинство Т оборудовалось антенной поручневого типа, лишь на танках позднего выпуска с коническими башнями стали устанавливаться штыревые антенны.
Для внутренней связи Т оснащались танковым переговорным устройством танкофоном ТПУ-6 на шестерых членов экипажа. На машинах первой серии устанавливался прибор типа «Сафар» [2]. Т имел установки для создания дымовой завесы. Также на танк мог устанавливаться опытный прибор ночного видения [3]. В процессе производства танка Т число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек, в зависимости от конструкции конкретной серии. Чаще всего размещение экипажа выглядело следующим образом.
В главной — верхней — башне, унифицированной с башней танка Т , находились три члена экипажа: командир танка он же наводчик , пулемётчик, и сзади — радист он же заряжающий. В двух башнях с мм пушками размещаются по два члена экипажа — наводчик и пулемётчик, в пулемётных башнях — по одному стрелку. Главная башня отгораживалась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой. В передней части корпуса между гусеницами находилось отделение управления — там размещался механик-водитель из-за сильно выступающих вперёд ветвей гусениц он имел ограниченный обзор [2].
В — годах была произведена существенная модернизация силовой установки и агрегатов трансмиссии танка Т Двигатель был форсирован, в результате чего его мощность достигла л. Изменения коснулись также коробки передач, бортовых фрикционов, систем обеспечения работы двигателя и электрооборудования. Глушитель был убран внутрь корпуса, а наружу выведены только выхлопные трубы.
Также были улучшены уплотнения корпуса для предупреждения попадания воды внутрь машины при преодолении водных препятствий вброд. Кроме того, в целях улучшения проходимости танка была несколько изменена конструкция фальшборта, а толщина переднего наклонного бронелиста корпуса и лючка механика-водителя была доведена до 50 мм.
Модернизация позволила несколько повысить надёжность тяжёлых танков и довести гарантированный пробег ТА выпуска года до км более ранние машины имели гарантированный пробег не более км. Однако в конечном итоге от замены было решено отказаться, поскольку КТ вполне справлялась с задачами, возлагавшимися на неё при сопровождении атакующей пехоты уничтожением небронированных целей, пехоты и огневых точек противника , а для борьбы с бронетехникой имелись две мм пушки 20К.
В ходе производства и эксплуатации танка не раз предпринимались попытки каким-то образом снивелировать специфический недостаток Т, негативно влияющий на его боевые возможности — сложность командования танком в бою.
Командир был практически не в состоянии управлять огнём пяти башен, расположенных в два яруса. Недостаточная обзорность не позволяла ему контролировать обстановку на поле боя, в результате чего командиры башен были вынуждены самостоятельно отыскивать и уничтожать цели. После ряда изысканий для данной проблемы было найдено весьма интересное решение — осенью года Главное артиллерийское управление ГАУ по заказу АБТУ приступило к проработке возможностей установки на танк Т системы централизованной наводки башен, примерно аналогичной применяемой на флоте.
В итоге, слушателями артиллерийской академии был разработан танковый прибор управления артиллерийским огнём ТПУАО , который в опытном порядке установили на один из танков. На главной башне танка появилась специальная командно-наблюдательная башенка и бронированный кожух для дальномера.
В течение года проводились всесторонние испытания машины, давшие в целом положительные результаты — управление огнём и правда стало более удобным и эффективным. Однако вскрылась и специфическая проблема — для обслуживания ТПУАО требовался человек, имевший специальное образование. Кроме того, надёжность самого прибора была не на высоте.
Наконец, громоздкий и малоудобный дальномер сильно портил впечатление от машины. В итоге, работы по установке на Т системы централизованной наводки были приостановлены. В году к разработкам на некоторое время вернулись снова, однако вскоре они были закрыты окончательно — в отчёте, предоставленном в АБТУ в году, было указано, что подобная переделка танков Т нецелесообразной из-за их малочисленности, высокой стоимости самого прибора и сомнительной боевой ценности и прибора, и танка в условиях современной маневренной войны [2].
Последние 10 танков Т, выпущенных в - году , имели существенные отличия от машин предыдущих серий, наиболее характерным из которых являлась коническая форма башен. Работы в направлении повышения защищённости танка начались на ХПЗ ещё в конце года, на основе опыта боёв Гражданской войны в Испании , в свете которых защищённость Т уже не соответствовала тяжёлому танку.
Во избежание непомерного увеличения массы танка при повышении его защищённости, инженеры завода занялись разработкой для танка башен конической формы, придавая бронелистам максимально возможные углы наклона. К середине года проекты были разработаны. Хотя к этому моменту в УММ РККА уже был поставлен вопрос о целесообразности дальнейшего выпуска пятибашенных тяжёлых танков, официального решения о прекращении их производства не поступало, и была начата подготовка выпуска серии машин в году.
Главная башня Т образца года была унифицирована с конической главной башней среднего танка Т последнего выпуска. Средние и малые башни являлись целиком самостоятельными конструкциями, хотя в целом, кроме конической формы, существенных изменений они не претерпели. Кроме того, толщина лобового бронелиста была доведена до 70 мм, а лобовых деталей башен — до 30 мм. Три последних танка также получили подбашенную коробку со скошенными бортовыми бронелистами и люки прямоугольной формы на бортовых экранах.
Количество танков с коническими башнями составило 10 экземпляров [2]. В начальный период производства Т соответствовал оперативно-техническим требованиям, предъявляемым к тяжёлым танкам Красной армии. Кроме того, по своей огневой мощи Т был самым сильным танком мира. Три пушки и пять пулемётов, расположенные в пяти вращающихся башнях, обеспечивали массированный круговой огонь одновременно во всех направлениях, что для борьбы с пехотой в глубине обороны противника давало в теории определённые преимущества.
Однако это потребовало увеличения экипажа, привело к усложнению конструкции. Тягово-динамические качества машины были явно недостаточны, особенно при повороте. Всё это не позволяло выполнять в полной мере задачи [ какие?
Наличие большого количества башен привело к тому, что командир не мог эффективно [ уточнить ] управлять огнём.
Слабое бронирование [ уточнить ] делало танк уязвимым для артиллерии, а из-за огромных размеров и низкой подвижности танк представлял собой прекрасную мишень. Было ясно, что требуется новая концепция тяжёлого танка. Последний стал родоначальником первой в СССР удачной серии тяжёлых танков [15]. Первые танки стали поступать в сформированный в году в Харькове учебный танковый полк. В конце года он стал 5-м танковым полком РГК, а весной года он был развернут в 5-ю тяжелую танковую бригаду РГК.
Из-за недостатка матчасти в году была переведена в разряд резервных, а в — переформирована в 3-й легко-танковый полк.
В июле года бригада была обращена на формирование й ТД. На формирование й ТД был обращен й танковый батальон в составе 51 Т, ставший 1-м батальоном го танкового полка. В марте года батальон был передан в состав вновь формируемой й ТД. К году Т по строгим советским стандартам морально устарели, однако с вооружения сняты не были и должны были эксплуатироваться до полного износа.
Все Т, имевшиеся в распоряжении й танковой дивизии, к началу войны находились в районе Равы-Русской и были потеряны в первые дни боёв. Машины заправили и вывели на полигон для загрузки боекомплекта. В ходе км марша почти все Т дивизии были потеряны, причем большинство — по техническим причинам: 8 оставлены в ожидании среднего и капремонта, 26 взорваны экипажами из-за аварий 4 — двигателя, 8 — главного и бортовых фрикционов, 10 — КПП и 4 — бортовой передачи.
Кроме того, два танка застряли в болоте, а два упали в реку. В бою погибли 6 танков, ещё один пропал без вести вместе с экипажем. Последнее применение танков Т отмечено во время битвы под Москвой. Имеются фотографии выдвигающегося на фронт по улицам Москвы одного Т Но в боях он не участвовал. В легендарном Оскароносном документальном фильме «Разгром немецких войск под Москвой» год , сцены с использованием двух Т были постановочными и снимались под Казанью с применением машин 2-го Саратовского БТУ.
Интересно, что сохранилось множество фотографий брошенных Т, сделанных немцами — танкисты панцерваффе и простые солдаты обожали фотографироваться на фоне «чуда враждебной техники». В первые недели войны один Т, полностью исправный и оставленный, видимо из-за нехватки топлива, был отправлен немецким командованием на танковый полигон в Куммерсдорфе, где был тщательно изучен немецкими инженерами.
При этом немцы отмечали, что с транспортировкой машины возникли проблемы — танк не вписывался в железнодорожный габарит, а переключение рычагов было невероятно тяжёлым и изнурительным делом. Дальнейшая судьба этого танка точно неизвестна, хотя возможно, что именно с этим экземпляром связан последний случай боевого применения Т, относящийся к концу апреля года. В ходе обороны Берлина один трофейный Т с испытательного полигона Цоссена был включён в состав 4-й роты го танкового полка вермахта.
В составе роты танк участвовал в боях в районе полигона, где вскоре и был подбит [17]. Как уже говорилось, вплоть до начала Великой Отечественной войны Т не принимали участия в боевых действиях. Периодически Т использовались в войсковых манёврах, однако главным «полем боя» этих машин стали площади Москвы и Киева, по которым эти танки проходили в составе всех парадов начиная с года и вплоть до начала Великой Отечественной войны.
Танки Т действительно имели весьма грозный и внушительный вид, в результате чего стали зримым воплощением «военной мощи» РККА. Правда, число танков, принимавших участие в параде, было достаточно невелико.
Например, 7 ноября года на парады вывели всего 20 машин по 10 в Москве и Киеве. Интересно, что изображение Т присутствует даже на одном из плакатов года. В это время в войсках уже давно не осталось ни одного Т, однако ощетинившийся пушками «сухопутный броненосец» продолжал выполнять свою пропагандистскую функцию, по-прежнему олицетворяя собой «военную мощь» Красной армии.
Наконец, упрощённое изображение Т было использовано в оформлении медали « За отвагу » [15]. С момента своего создания вплоть до Великой Отечественной войны, по суммированной огневой мощи, танк Т, казалось бы, должен был превосходить все мировые танки. Комбинация из трёх орудий и пяти-семи стрелявших во все стороны пулемётов, теоретически позволяла создать вокруг машины настоящее море огня. Но вместе с тем многобашенная компоновка, апогеем которой стал Т, делала танк малопригодным к ведению реальных боевых действий.
Командир физически не мог управлять огнём пяти башен, и в бою танк действовал неэффективно. Громоздкая конструкция боевого отделения повлекла за собой увеличение габаритов танка, сделав его прекрасной мишенью и одновременно лишив какого бы то ни было запаса на усиление бронирования. В комбинации с огромными размерами и слабой бронёй это ещё больше повышало уязвимость танка.
Вместе с тем, следует указать, что участники боевых действий на Т не делали акцента на слабости бронезащиты: с дальних дистанций лобовая броня корпуса и башни выдерживала попадания немецких бронебойных мм снарядов. Успеха немецкие противотанкисты достигали главным образом за счет многочисленности орудий ПТО, стрелявших по советским машинам с разных направлений, обрывая им гусеницы.
Впрочем, частям вермахта практически не довелось испытать на себе огневую мощь Т — вместо немецких танков, главным врагом «тридцать пятых» были их же технические дефекты и общая ненадёжность — результат всех перечисленных выше недостатков. Длительный марш, который пришлось совершить й танковой дивизии , стал для Т совершенно смертельным.
Также, ни разу за всё время своего существования танки Т не использовались по их прямому назначению — поддержке пехоты при прорыве укреплённых линий противника. Возможно, в такой обстановке Т был бы более эффективен, но летом года й дивизии до каких-либо штурмов было слишком далеко [15]. Хотя концепция многобашенных тяжёлых танков в целом была изначально тупиковой, ею долгие годы увлекались конструкторы многих стран, имевших развитые бронетанковые войска.
Впрочем, результат был примерно одинаковым у всех: проектирование и мелкосерийный выпуск стальных «динозавров» и, в ряде случаев, неудачное их применение в бою. Родоначальником «сухопутных дредноутов» можно считать французский тяжёлый танк Char 2C. Разработка его началась ещё в ходе Первой мировой войны , в году.
Причём уже в году предполагалось выпустить единиц, однако в связи с окончанием военных действий производство было резко свёрнуто. В результате, до года изготовили всего 10 танков типа 2C.
Вооружение состояло из мм орудия и нескольких пулемётов и размещалось в двух башнях орудийной спереди и пулемётной сзади и бортовых амбразурах. Будучи по меркам года достаточно прогрессивной машиной, к началу тридцатых танк уже полностью устарел как морально, так и технически. Здесь и неудачное расположение двух башен в одном ярусе, исключавшее круговой обстрел, и огромные размеры машины, и низкие проходимость и надёжность. Принять участие в боевых действиях Второй мировой они не успели — Франция капитулировала, когда танки ещё двигались на фронт по железной дороге, где их через несколько часов и уничтожила немецкая авиация.
Существует мнение, что немалое влияние на разработку танка Т оказало знакомство советских инженеров с английским проектом тяжёлого танка Vickers A1E1 Independent с англ. Эта машина была создана в году с оглядкой на опыт французского 2C, но благодаря более рациональной компоновке избежала ряда недостатков последнего. Вооружение располагалось в пяти башнях. Размещение всех пулемётов в четырёх однотипных башенках, сгруппированных вокруг главной башни кругового обстрела с мм пушкой, значительно увеличивало гибкость огня и позволяло нацелить на один объект как минимум два пулемёта и орудие.
Применение подобной схемы размещения вооружения в конструкции Т подкрепляет изложенную выше версию. Но так или иначе, A1E1 Independent не был принят на вооружение и не пошёл в серию, что сохраняет за Т лавры единственного в мире серийного пятибашенного танка. Что касается Германии, то в середине х годов фирмы «Рейнметалл-Борзиг» и «Крупп» построили небольшую партию тяжёлых трёхбашенных танков NbFz.
Две спаренные пушки калибром 75 и 37 мм были установлены в центральной башне кругового вращения. Второй ярус вооружения образовывали две небольшие, диагонально разнесённые башни со спаренными пулемётами. Однако бронирование танка не могло противостоять не только противотанковой артиллерии того времени, но даже противотанковым ружьям.
Английская и немецкая конструкции оказали влияние на японский тяжёлый танк « Тип 95 », созданный в году. Машина имела достаточно мощное вооружение: мм пушку в главной башне и мм в башне меньшего размера, установленной спереди слева. Характерной особенностью «Типа 95» была пулемётная башенка в кормовой части позади силового отделения. Впрочем, из стадии опытных образцов танк так и не вышел. Однако все эти машины не были удачными и лишний раз доказывали тупиковость многобашенной компоновки.
Единственным относительно удачным образцом применения такой компоновочной схемы можно считать советский трёхбашенный средний танк Т [15]. Стилизованный танк Т изображён на медали « За отвагу ». Танк ограниченно представлен в индустрии стендового моделизма. Фотографии различных модификаций советского многобашенного танка Т собранные по различным источникам.
Отличная статья!!!! После просмотра хочется собрать модель такого красавца! Один маленький момент: сзади над гусеницей, не трубки для завесы, а фрагмент гусеницы! Армии и Солдаты. Фотографии с описанием многобашенного танка прорыва». Тяжелый танк Т с коническими башнями на параде.
Дневпропетровск Плакат «Вперед на запад» на котором изображен танк Т На фотографии хорошо видна подвеска и катки танка Т Одно звено «тележка» подвески танка Т Любопытная фотография танка Т На снимке один из двух танков доживших до конца г.
А это фото — постановочное. Хотя Т принимали участие в параде 7 ноября г. Немецкие солдаты осматривают советский танк Т брошенный на трассе в 5 км. Сасов Брошенный танк Т го танкового полка на трассе неподалеку от поселка Птичье. Судя по снятому пулемету, экипаж покинул машину заблаговременно Т оставленный экипажем в Бело-Каменке 30 июля из-за поломки двигателя.
Танк небоеспособен — экипаж перед эвакуацией испортил орудия и закопал боезапас Остов тяжелого танка Т Большая часть неисправных танков Т закончили именно так — эффектно смотрящиеся на парадах и фотографиях, в боевых условиях они не были особо нужны не советской, не германской стороне Брошенные тяжелый танк T и легкий T из 8-го механизированного корпуса. Район Дубно. Июль Один из 4-х советских тяжелых танков Т раннего типа принимавших участие в обороне Харькова, в октябре г.
После поломки оставлен экипажем и подорван. Брошенный на трассе недалеко от села Жидатичи танк Т из й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Юго-Западного фронта. Фотография с оставленным экипажем танком Т на фоне могил немецких солдат. Снимок явно постановочный, но всё равно очень сильный. Первый прототип тяжелого танка Т, Т на параде в Москве.
Большая часть немецких «трофеев» из числа танков Т не боевые. Либо это брошенные из-за поломок танки, либо, как этот на снимке, стоящие на ремонте. Ещё один Т оставленный и подорванный экипажем На снимке хорошо видны четыре из пяти башен танка Т Т выпуска г.
Снова не боевая потеря — танк оставлен экипажем. Хорошо видная передняя часть многобашенного советского танка Т Одна из немногих фотографий танка Т действительно погибшего в бою. Видно место попадания крупнокалиберного снаряда. Бортовой номер танка — , дата боя: 30 июня года, под Бродами Многобашенный танк Т со своим «предком» многобашенным танком Т Танкетка Т и танк Т Фотография отлично подчеркивает и миниатюрность первой и громадность второго Вид сзади на танк Т
