Типы трансмиссионных масел
Масла для автоматических трансмиссий принято классифицировать по системе, введенной компанией General Motors — от Dexron до Dexron-VI. Состоят из базовых масел без присадок. Американским обществом инженеров механиков была разработана классификация трансмиссионных смазок именно по коэффициенту вязкости. В багажник Коврики в багажник Органайзеры пространства Сетка в багажник. Записаться в сервис.
Для дифференциалов повышенного трения применяются масла со специальными присадками модификаторами ограниченного скольжения. В этом случае, обозначение класса может иметь дополнительный знак LS. Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок.
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных автомобилей тягачей и автобусов.
В г. В обеих категориях масел особое внимание было уделено высокотемпературным свойствам. Категорию PG-2 в технической литературе иногда обозначают группой GL Обозначение трансмиссионных масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначает — ТМ трансмиссионное масло ; вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам; третья — обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 7 августа года; проверки требуют 13 правок.
Сливная пробка с магнитом , улавливающим металлическую пыль. Боковое заливочное отверстие ограничивает объём заливаемого масла масло заливается по уровню. Категории : Нефтяные масла Антифрикционные материалы. Классификация трансмиссионных масел: особенности и типы. Представленные на рынке типы трансмиссионных масел делятся на несколько категорий. Рабочие жидкости отличаются вязкостью, диапазоном применения, техническими характеристиками, стоимостью.
Смазки для коробки передач автоматического и механического типов, осей, дифференциалов и других узлов должны соответствовать требованиям ГОСТ для обеспечения необходимых условий эксплуатации агрегатов. Действующая расшифровка вязкости трансмиссионного масла предполагает деление рабочих жидкостей на несколько категорий в соответствии с данным показателем. Американским обществом инженеров механиков была разработана классификация трансмиссионных смазок именно по коэффициенту вязкости.
Пользуются спросом летние, зимние и всесезонные масла, маркировка которых на упаковке отличается. Рабочие жидкости для холодного времени года имеют обозначение W. Если трансмиссионное масло летнее, такой символ на упаковке отсутствует. При изменении температуры окружающей среды неизбежно меняются характеристики рабочих жидкостей. В зависимости от полученных результатов жидкости присваивается определенная категория и проводится маркировка.
Для трансмиссионных масел обозначения могут быть следующими:. Для летних рабочих жидкостей индекс на упаковке позволяет определить кинетическую вязкость при температуре градусов Цельсия. Чем выше данный параметр, тем более густой будет смазка. Для зимних трансмиссионных масел низкотемпературная вязкость характеризует минимальное значение, при котором элементы агрегата смогут вращаться в загустевшей смазке.
Чем меньше данный показатель, тем лучше трансмиссия будет функционировать в условиях низких температур. Эксплуатационные характеристики трансмиссионных масел напрямую зависят от категории, в которую входят рабочие жидкости. Для легковых автомобилей, грузовой, коммерческой и специальной техники используется классификация API, разработанная Американским институтом нефти.
В соответствии с данным стандартам все масла делятся на 5 основных категорий, отличающихся по номенклатуре и процентному содержанию присадок в жидкостях:. Данные жидкости могут эксплуатироваться при небольших нагрузках и практически не имеют в своем составе присадок.
Из ингибиторов в смазке можно выделить замедлители коррозии и противопенные компоненты. Из-за слабых эксплуатационных характеристик такие смеси практически не применяются и могут заправляться в сельхозтехнику и грузовой транспорт;. Такие составы имеют хорошие антифрикционные и противоизносные параметры, также применяются в сельскохозяйственной технике и специальном транспорте. Использование масел практически неактуально;. В состав рабочих жидкостей входят до 2,7 процента присадок.
В средне нагруженных узлах и агрегатах такая смазка показывает себя с лучшей стороны;. Такие составы являются универсальными, содержат до 4 процентов противозадирных добавок.
Смазки данного типа могут применяться для обслуживания трансмиссий с конусными и гипоидными передачами;.
Такие составы на 6,5 процента состоят из присадок различного назначения. Допускается использование жидкости не только для КПП, но и для других узлов и агрегатов.
Для транспорта, используемого в перевозках больших грузов, используется масло новой категории PG По своим характеристикам и содержанию присадок смазки практически идентичны классу материалов GL-5, но состав ингибиторов несколько другой.
За счет этого жидкости эффективны в более широком диапазоне температур, совместимы с различными уплотнительными материалами. Любое обозначение трансмиссионного масла наносится в соответствии с требованиями нормативных документов. Для классификации по API, кроме указанных выше групп, имеются вновь появившиеся классы рабочих жидкостей. Смазки категории GL-6 разработаны специально для применения в трансмиссиях с гипоидными передачами, в том числе со значительным смещением осей. При работе в условиях высокого давления гипоидные передачи с увеличенной нагрузкой на элементы агрегата эффективно функционируют со смазкой данного класса.
При выборе трансмиссионных масел следует обращать внимание на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться ТС, вязкость и область применения масла.
Итак, все по порядку. Все чаще владельцы легковых автомобилей используют масла для трансмиссий двух классов — GL-4 и GL-5 по отечественной классификации соответственно классы ТМ-4 и ТМ Масла GL-4 используются для «ручных» коробок передач и для редукторов со спирально-конусными или гипоидными главными парами в легких условиях работы.
Масла класса GL-5 применяются как для средних, так и для достаточно тяжелых условий работы в редукторах с гипоидными и другими видами передач. Возможно применение этого масла и в обычных коробках передач. В некоторых случаях в небольшом количестве добавляются ингибиторы коррозии, антиокислительные и противопенные присадки без противозадирных компонентов, легкие депрессорные присадки. Масло для передач, которые эксплуатируются в легких условиях. Применение: спирально-конусные передачи, цилиндрические передачи, червячные передачи, механические коробки передач без синхронизаторов в грузовых автомобилях и сельскохозяйственных машинах, работающих при невысоких скоростях и низких нагрузках.
Масла для передач и червячных передач транспортных средств, работающих в условиях низкой тяжести. Масло для коробок передач, работающих в условиях средней тяжести.
Применение: для смазывания передач грузовых автомобилей. Нельзя применять в гипоидных передачах. Применение: для ступенчатых коробок передач, рулевых механизмов, в главных, конусных и гипоидных передачах, имеющих малое смещение осей.
Также применяются в транспортных средствах для перевозки пассажиров, грузов. Гипоидные передачи, которые эксплуатируются при высоких скоростях и при малых крутящих моментах, а также при малых скоростях и при высоких крутящих моментах.
Обязательно в составе должны быть высокоэффективные противозадирные присадки. Масла для самых нагруженных передач, которые работают в самых тяжелых условиях большие скорости скольжения, значительные ударные нагрузки. Основное назначение — для гипоидных передач с значительным смещением осей, а также для конических колес с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов.
