Вольво хс70 2.4 дизель отзывы
Последнее время трасса в основном новый платник до Солнечногорска. Сама машина давно интересует, но чот теперь уже как-то и не очень. Карданный вал режут и делают составным, специализированные сервисы хорошо освоили эту операцию. Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен.
Это был вариант универсала V70, который представлял собой модернизированную ую серию года. Он стал первым крупным Вольво с уложенным поперек двигателем и приводом, главным образом, на переднюю ось. До тех пор передний привод предлагался только в моделях серии , и , технически связанных с Рено и производящихся в Голландии. Второе поколение модели универсала повышенной проходимости уже получило название XC Основой для него стал V70, созданный на базе седана S80 первого поколения.
В году Вольво предложил XC70 третьего поколения, построенныйна базе S80 второго поколения. В процессе развития ХС70 еще больше улучшили и без того высокий уровень безопасности. Автомобиль получили второе поколение подголовников WHIPS, единственный недостаток которых — отсутствие регулировки по высоте. В задний диван впервые были интегрированы детские сиденья с двумя уровнями высот. Нижнее положение предназначено для детей ростом от до см и весом от 22 до 36 кг.
Верхнее положение рассчитано на детей ростом от 95 до см и весом от 15 до 25 кг. Зачем выбирать XC70 вместо классического V70? Например, из-за несколько иного внешнего вида или предполагаемых условий эксплуатации. Благодаря высокому дорожному просвету мм не приходится бояться грунтовых дорог. Для более сложных условий автомобиль не предназначен. Наибольшее распространение получили дизельные агрегаты. D5 и D4 имеют 5 цилиндров и объем 2,4 литра, но отличаются мощностью и л. Различия обнаруживаются и в недрах двигателя.
Тот что слабее обычно называли 2. Под маркировкой D3 скрывается объем см3 и л. Он устанавливался исключительно на переднеприводные версии. С года D5 стал предлагать л. Здесь производитель установил пару турбин, вступающих в работу последовательно. В году мощность мотора возросла до л. Ахиллесова пята 5-цилиндрового 2. В ее составе: электродвигатель, тяги и комплект заслонок.
Задача данного устройства распределение потоков воздуха для обеспечения оптимальных рабочих характеристик двигателя особенно на высоких оборотах. Со временем изнашиваются пластиковые детали привода заслонок, появляется люфт, и система начинает работать с ошибками. Например, в процессе динамичного обгона на высоких скоростях с полностью нажатой педалью газа получаемое ускорение оказывается менее ожидаемого.
При более плавной работе педалью газа без резких ускорений подобных заминок не происходит. Другой симптом — утечки масла из-под крышки клапанов. К счастью, заслонки не попадают в двигатель.
Износ тяги - менее обременительная неприятность в финансовом плане, всего около рублей. Но, к сожалению, чаще приходится менять всю систему. В сумму затрат войдут: комплектующие — около рублей, работа по замене — около тыс. Итого, в среднем, тыс. Такая система устанавливалась до года. После турбодизель стал стал соответствовать стандарту Евро-5, и вихревые заслонки больше не использовались.
Вместо этого был установлен фильтр твердых частиц. Стрекотание при запуске холодного двигателя не означает, что стартер испустил дух. Так работает воздушная заслонка. Шведы напрасно применили в ней шестерни из пластика. Постепенно загрязняющаяся заслонка начинает блокировать пластиковые шестерни. В результате зубья не выдерживают и разрушаются. К сожалению, дроссельная заслонка стоит дорого — около 23 рублей. Работа потянет еще на рублей.
Непрерывный шум и визг из-под капота Volvo XC70 говорят об износе ремня навесных агрегатов. Хуже, если ремень оборвется.
Тогда вырастут усилия на руле, отключится кондиционер, и загорятся сигнальные лампы на приборной панели. Еще хуже, если оборванный ремень попадет под шкивы. Тогда, как и у большинства двигателей, клапаны могут встретиться с поршнями, и наступит конец. Стоимость восстановительного ремонта будет зависеть от степени повреждения и составит не менее нескольких десятков тысяч рублей. Позже инженеры Volvo увеличили крышку, тем самым исключив вероятность попадания остатков ремня под шкивы.
Все проблемы с ремнем привода навесных агрегатов кроются в конструктивных недостатках натяжителя.
Уже после тыс. Вскоре начинает изнашиваться наружный край ремня. До момента обрыва ремня проходит немного времени. Так что ремень около рублей с натяжителем около рублей лучше сразу же заменить работа около рублей , едва появятся признаки износа.
Общая сумма ремонта составит около рублей. В подтекании масла из 2. Герметик стоит копейки, но за работу попросят около рублей. Если двигатель перестал запускаться, то вероятно клапан EGR заклинил в таком положении, что выхлопные газы не находят выхода. Острый дефицит мощность — симптом проблем с EGR. Если электронная часть EGR не дает никаких признаков жизни, то вероятно двигателю понадобится новый клапан за 22 рублей, плюс работа механика — около рублей.
Если электроника работает, то вероятно клапан просто забит отложениями. Машину купил в мае , новую в Муса Моторс, турбодизель л. Машина очень приемистая и маневренная, неровности на дороге проходит мягко, в салоне не шумно. Оличная машина за свои деньги! Куплена в декабре 07г. Вам будет отправлено SMS с 4-значным кодом. Отзыв об Volvo XC70 Универсал года. Найдено на auto.
Машину купил новой в г. Если коротко, по-хорошему другой машины не надо. Брал на заказ и включил некоторые допы, которые в этой машине по-моему мнению необходимы, на стоковых экземплярах всего нужного вместе обычно нет. Подвеска форси. Разница очень заметна именно в плане болтанки, ее нет.
Читать название буквально не стоит, это конечно не спорт, а просто чуть пожестче режим амортизаторов для езды по трассе. Машину пару раз грузили под крышу не просто, а заталкивая сплеча - палатки, байдарки, рюкзаки, канистры с водкой и 4х человек. Как поется в песне, он стонал, но держал. По подвеске в целом только позитив, конечно надо понимать, что она ориентирована на комфорт и эту функцию выполняет на 5.
Среднего качества стыки на рельсах, полузалатанные ямы обычно пролетаются незаметно диски 18". Короче, берите форси, если есть возможность. Ламинированные стекла - шума заметно меньше, также значки есть на стеклах. Меньше шансов остаться без стекла или фар, если ставите на улице.
Вентилляция сидений. Я не любитель ездить с мокрой пятой точкой, иногда проезжал 12 часов за рулем. Стоило на момент покупки что-то 16 тыс, реально самая дешевая вентиляшка, которую видел. По мне кожа либо с вентилляцией, либо тряпка. Пульт для вебасты. Таймер я так и не понял. Может, другие точно знают по минутам, во сколько они сядут за руль, но приятель так пару раз сажал аккумулятор в 0, забывал. В мороз это особенно приятно.
Все остальное в средних комплектациях должно быть - электрокрышка багажника, биксенон, музыка с мп3. Брать эту машину пустой не имеет смысла. На парковке недалеко стоял переднеприводный вариант на тряпке, не понимаю владельца, когда можно было купить почти фулл аутлендер за эти деньги.
Полный привод есть и хорошо тянет по сугробам и грязи, но логику его включения и работы до конца не понял. При подъеме на холм в сугробе задом с диагональными неровностями было ощущение, что сзади не гербет.
Приходилось залетать ходом. В глине после дождя был момент, когда чувствовал, что сейчас сяду, приходилось экстренно отгребать назад, хотя под днищем еще был запас.
В повороте включается не сразу и не всегда понятно когда, но если не ставить целью эффектный дрифт, все будет в порядке. В общем, есть пределы. Клиренса достаточно было всегда. По этому показателю из приподнятых универсалов это по сути единственный вариант.
Расход по городу литров, и это совсем по городу, без выезда на трешку, по пробкам и светофорам. Трасса Скоростной режим - до комфортно, предел проверен в Германии. На расход около 10 литров. Последнее время трасса в основном новый платник до Солнечногорска. Конечно пройдут годы, пока народ поймет, как по ним ездить. Почему нельзя обгонять справа, почему нельзя набиваться стадом в 2 левых ряда..
Багажник отличный, при сложенных задних сиденьях в ровный пол - это двуспальная кровать. Спал, проверял. По эксплуатации ничего не ломалось. Рассказать историй о ломучих вольво, эвакуациях, затратах на ремонт не могу.. Старайтесь не покупать старый хлам.
На момент продажи пробег был около 65 тыс. Живу недалеко от работы, летом чаще хожу пешком. Эксплуатация больше по городу, когда машина нужна. Один раз менял колодки, масло раз в 10 тыс. Собственно и все. Продал, так как машине скоро 5 лет, а новые уже по млн, чем дальше, тем меньше можно зачесть от продажи старой. Последние найденные объявления Volvo XC70 С VIN-кодом. Все отзывы о Volvo XC70 98 отзывов. Volvo XC70 Отзывы о Volvo XC70 других годов. XC70 1.
XC70 4. XC70 XC70 8. XC70 6. Показать еще Свернуть.
