1938 rolls royce phantom, 1925 Rolls Royce Phantom I Jonckheere Aerodynamic Coupe (1934): The Round Door Rolls
Расстояние между передними и задними колесами составляло не менее 3,6 метра, а колея колес 1,55 метра. В отличие от неё имел вставки на кузове между передними и задними дверями [12]. Все комментарии Автора. Всего было изготовлено 10 автомобилей [1]. Это был первый автомобиль Rolls-Royce с полностью стальным кузовом.
Единообразие формировало весьма однородный фон, который позволял создавать формы сравнительно легко и приятно, ведь ограничений для художника-творца практически не существовало, и все определял художественный образ и протяженность объекта: чем большей была длина парохода, автомобиля и паровоза, тем современнее и дерзостнее представлялась его форма. Длинный автомобиль априори становился передовым и революционным воплощением самых дерзких мечтаний о будущем.
Однако при таком отношении форма постепенно превращалась в фальшивый кожух, маскирующий истинную компоновку механических частей, в которой кузовщики уже не находили источников вдохновения для разработки стиля и дизайна. Заполучив шасси RR и состоятельного заказчика, бельгийские кузовщики поняли, что работа может стать их лебединой песней и с горячностью принялись за дело.
Перво-наперво они обложились модными французскими журналами Illustration, где публиковались самые свежие фотоснимки обтекаемых паровозов американского дизайнера Раймонда Лоуи и сногсшибательные модели женских нарядов от Сони Делонэ, манекенщицы которой эффектно позировали на фоне автоаэродинамических фантазий братьев Вуазэн.
Вскоре на гигантской чертежной доске в мастерской кузовщиков Jonckheere стали проявляться контуры более чем шестиметрового кузова! Огромная колесная база и весьма значительная высота автомобиля позволили прорезать дверные проемы в необычной формы окружности большого радиуса.
Посадка в автомобиль стала выглядеть экзотичнее.
Дольше всего кузовщики провозились с радиатором, патриархальная форма которого определялась генетикой Rolls-Royce, не желавшей подчиняться никаким новомодным законам аэродинамики, что всецело определяло и форму основного объема кузова, и формы большинства наружных деталей — например, корпусов фар, гигантские пулеобразные обтекатели которых доминировали в образе и формировали «лицо» автомобиля.
Но с точки зрения стиля все эти аэродинамические штучки резко контрастировали с вертикальным щитом декоративной облицовки радиатора, форма которой могла навевать лишь ассоциации с дверью от амбара, наспех притороченной деревенским плотником.
Купе с высоким плавником, проходящим посередине плавно ниспадающей назад крыши, выглядело очень стильно и эффектно, и даже, быть может, слишком эпатажно, что со временем стало досаждать и владельцу. По окончании Второй Мировой войны автомобиль попал в США, где был перекрашен в золотой цвет с рефлексным эффектом типа «металлик», обеспеченным подложкой из золотой пудры.
Тон, конечно, задавали американские марки — Lincoln, Packard, Marmon, Cadillac, — но и в Старом Свете находились желающие в эту гонку ввязаться: Maybach, Horch, Hispano-Suiza, Tatra, наконец, британский Daimler, завзятый конкурент в борьбе за звание «лучшего автомобиля в мире» Противостоять этой волне, имея под капотом всего шесть цилиндров, становилось все труднее и труднее.
Тем более что даже заокеанская престижная марка Pierce-Arrow, тоже славившаяся своим консерватизмом и тоже десятилетиями строившая свое благополучие именно на шестицилиндровых моторах рядного типа, запустила с года свою собственную цилиндровую модель.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. Онлайн всего: 1. Заливную горловину топливного бака в те времена еще не требовалось запирать на ключ С самого конца двадцатых годов среди мировых автомобилестроителей непрерывно шла так называемая «война цилиндров»: каждый производитель, имевший в своей производственной программе модель высшего класса, непременно старался пристроить ей под капот силовую установку с как можно большим числом цилиндров.
Форма входа. Категории раздела. Автоспорт [12]. Тюнинг [11]. От прежней модели остались лишь приборы, а радикальнее всего изменилось «лицо»: фары спрятались в ниши, все детали, включая бампера, получили позолоченное покрытие, на многих из них стоял выгравированный автограф Анри Лабурдетта. Эта работа Лабурдетта стала последним построенным кузовом «boattail», задняя часть которого походила на лодку.
Первоначально автомобиль был окрашен в красный цвет, но после реставрации уже в наше время авто было перекрашено в коричневый цвет.
Автомобиль сильно отличался от иных Rolls-Royce того периода. Всего изготовлен 1 экземпляр. Войти Регистрация Восстановление пароля.
Запомнить меня. Твой Блог. Troll Тролль — с года норвежский производитель автомобилей. Штаб-квартира была расположена в городе Лунде. В году компания прекратила производство автомобилей.
Машина о которой сегодня пойдет речь — это воплощение мечты дизайнера Брукса Стивенса о идеальном американском спортивном автомобиле.
