55 tfsi e
Все-таки он только успел обновиться в году и кроить новую архитектуру спустя всего один год не станет ни один производитель. Шины и диски. Помимо этого, у них будет доступ к сервису Audi e-tron Charging Service, объединяющему станций по всей Европе. Audi A6 Avant Трансмиссия электрифицированного автомобиля состоит из 2-х литрового, четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом TFSI мощностью кВт л.
Вместо этого, на примере Тойота, немецкий бренд сосредоточился на создании гибридного модельного ряда и достиг в этом немалых успехов, о чем можно судить по обозреваемой сегодня новинке.
Новый Avant по-прежнему будет базироваться на MLB-тележке. Ожидаемого перехода на MSB от Porsche видимо уже не произойдет из-за неприемлемого для Ингольштадта построения трансмиссионного блока.
А учитывая, что гибридные модели Audi завязаны именно на трансмиссии, то тут уже и говорить не о чем. Так что альтернативы пока нет и видимо еще не будет, да и MLB по меркам автомобильной индустрии достаточно свежа. Для данной генерации будет доступен хорошо знакомый по всему модельному ряду «шестерок» бензиновый турбомотор, представленный рядной четверкой на 2-литра с инжекторной системой впрыска.
На универсал поставили версию на л. Насчет трансмиссии, как уже упоминалось, ДВС-мотор поставлен в пару с фирменным 7-ступенчатым роботом со вшитым электромотором на л.
Суммарно «силовики» выдают л. Из плохих новостей, чтобы установить мощную батарею инженерам пришлось пожертвовать вместимостью багажника и одновременно выкинуть запаску литров объема.
Тем не менее От зарядной станции батарея восполняет заряд за 2. Также нельзя не отметить, наличие режимов езды.
Помимо Auto работают оба мотора и EV чисто электротяга , есть режим Hold, где задача системы поддерживать заданный уровень заряда на случай, если водитель будет проезжать природоохранную территорию или заезжать к примеру, в Амстердам или Париж с года в данных городах есть ограничения. Касательно остального оснащения, Avant не назовешь бюджетником в пределах Audi, естественно. Также в комплекте бесключевой доступ и запуск с кнопки, аудиосистема на 8 динамиков, премиальная мультимедийка и виртуальная приборная панель.
Единственное, универсал стандартно получает пакет S-line, что добавило кузову динамичности и грациозности наряду со спортивной злостью. Также можно заметить новый рисунок матричной оптики спереди и новый рисунок светодиодов сзади. Audi Q5 55 TFSI e quattro стал первой моделью, в которой полный привод quattro ultra совмещен с электромотором.
Литий-ионная батарея, состоящая из призматических ячеек, установлена в подполье багажника. Её емкость — 14,1 киловатт-часа.
Для оптимального температурного контроля контур охлаждения батареи подключен к охладителю климатической установки, а также низкотемпературному контуру электромотора и силовой электроники.
Избыточное тепло, выделяемое высоковольтными компонентами, используется для обогрева салона. В базе у гибридного Q5 есть светодиодные фары, спортивные сиденья, трехзонный климат-контроль, дюймовые колеса и специфическое для модели оборудование.
Работой силовой установки можно управлять через переключатель режимов движения. В Hybrid mode система настроена на максимальное снижение расхода топлива и при активном ведении по маршруту будет стараться проехать последние километры по городу на электротяге.
Кроме того, в этом режиме электромотор отвечает за торможения до -0,1 g и рекуперирует до 80 киловатт-электроэнергии. Также доступны режимы EV, в котором кроссовер движется исключительно на электротяге, и Battery Hold, поддерживающий заряд аккумулятора на текущем уровне.
Покупатели Q5 55 TFSI e quattro смогут зарядить кроссовер от бытовой розетки шесть часов или вольтового терминала 2,5 часа.
