A 12 vs sr 71
SR известен не только сверхскоростью и неуязвимостью, но и феноменальными эксплуатационными затратами. Этот борт, однозначно, летал без щитов. Этот комплекс непомехозащищенный, обманывался на раз любыми современными помехами.
А там, где Вы это взяли, слуайно, нет фото этого узла под углом, более близким к 90 градусов? Добавлено: Ср Сен 01, pm Заголовок сообщения:. Вот все что есть. Добавлено: Чт Сен 02, am Заголовок сообщения:.
Добавлено: Чт Сен 02, pm Заголовок сообщения:. Вау, bogdan, офигительнейшее такое спасибо. В каком месте можно наставить плюсов к твоей репутации? Всегда пожалуйста! Добавлено: Пн Сен 06, am Заголовок сообщения:. Раз так, поимею наглости задать еще один вопрос : зеленая полоса на внутренней стороне внутреннего основного щитка шасси - это что такое? И была ли она на всех бортах или только выборочно? Добавлено: Пн Сен 06, pm Заголовок сообщения:.
Зеленая полоса скорее технологическая накладка характерна для серийных SR, изначально выпущенных в таком варианте, а не переделанных, на YFA и A створка вообще другой конструкции и полосы там нет створка YFA и A : явно видно отличия в конструкции створки как внутренней так и внешней - стоят продольные накладки.
Это фото машины из музея на Интрепиде. Добавлено: Ср Сен 08, am Заголовок сообщения:. На то. Просто в момент, когда стойка выходит из ниши, створка ещё не полностью открыта, вот и "подтирает" слегка. С уважением, Дмитрий.
На фото "зеленая" полоса расширяется к колодцу - это свидетельствует в пользу Вашей верси. Добавлено: Чт Сен 09, pm Заголовок сообщения:. Спасибо за внимание к моему вопросу. Очень интересная версия.
Получается, что грунтовка щитка зеленая? Что-то сомнительно, по щиткам и основным нишам у меня информации нет, но цвет грунта в передней нише, если я не ошибаюсь, желтый.
Нет, ошибаюсь, на моих фото А Добавлено: Пт Сен 10, am Заголовок сообщения:. Обычный грунт цинк-хромат через краску проглядывает, склоняюсь к версии терки пневматиком. Как известно цинк-хромат имеет оттенки от желтого до темно-зеленого А то ведь может случится, что видеть будешь с км, а подстрелить только пушкой. Но вопрос один фиг не в этом, для 71 пониженная ЭПР даже если она есть, в чем очень большие сомнения, ничего не дает, ибо все равно видна машина издалека да и в большинстве ситуаций дрозду пофиг, пусть любуются.
В СССР исследовали вопрос по результатам регулярных полетов над Вьетнамом и пришли к выводу о невозможности сбития С Это общепринятая информация на западе.
Судя по тому что ставился вопрос о разработке специальной ракеты для С, цифра если завышена - то не намного. Fakir Если были пуски - значит, были и обнаружения. Л - логика. Плохая логика. Это локальный конфликт.
Советский РЗК обнаруживал старт с Кадены и передавал оповещение. Но никаких способов помешать регулярным, два раза в неделю, в одно и то-же время, по одному маршруту, в течении нескольких лет не нашлось. Не очень то и хотелось, да. Тоже сразу примем на веру? Пройтись по источникам не сложно. И ваши цифры сразу станут сильно сомнительными. Один из примеров: "В — гг. Не спорю. Пуски были - а где сбития? Пускай часть пусков - только взятие на сопровождение.
Но точно были десятки пусков. Сбить хотели чрезвычайно, например U-2 китайцы наколошматили вполне себе. Но на SR зубы себе обломали все. И лучше не говорить - что де сопровождали и когда захотели бы сбили. Американцы бы изменили режим применения - и в угрожаемый период дрозды бы изменили маршруты в стыки зон ПВО. ЗРК стреляют по обнаруженной цели. Нет отметки - нет выстрела. Или так же, как и выше? Специально уже тогда разжую. ЗРК не стоят с солдатами с разожжеными факелами, чтобы поджечь ракеты.
Есть дежурные средства, есть планы повышения готовности с временными нормативами. Подумаешь, какой-то самолет… В качестве компенсации ущерба им выплатили 35 тысяч долларов. Не самые маленькие деньги во времена Элвиса! Не станем откладывать в долгий ящик одну из самых впечатляющих особенностей «дрозда» и сразу откроем карты. А еще он довольно высоко забирался и однажды установил соответствующий рекорд — 25 метров. Для сравнения, большие гражданские лайнеры обычно летают на высоте 9—12 километров.
Потенциал SR Blackbird явно превосходил возможности человеческого организма. Дело в том, что кислородные маски при стандартном давлении теряют эффективность на высотах свыше 13 километров. Пилот уже не может нормально дышать, и существует риск потери сознания.
Для миссий «Черного дрозда», а также более раннего A были разработаны скафандры полного давления. В дальнейшем их примерил экипаж космического транспортника «Шаттл». Круизинг где-то между землей и космосом в поистине бесчеловечных динамических режимах является серьезнейшим испытанием для техники. Прежде всего потому, что на скорости 3 Маха титановый корпус при трении о воздушную массу раскалялся до и более градусов.
Для охлаждения обшивки инженеры Lockheed применили черную краску на основе феррита сплава железа и тем самым пристрелили сразу трех бизонов. Покрытие рассеивало тепло, снижало радиолокационную заметность и маскировало шпиона на фоне ночного неба.
И, конечно же, придавало самолету неповторимый потусторонний вид.
Кстати, о титане. Его компания Lockheed брала у… Советского Союза. Читай, вероятного противника. Очевидно, окольными путями через хитросплетение различных схем с подставными компаниями. SR выглядит, словно готовый уничтожить планету зловещий истребитель инопланетных захватчиков.
В действительности он лишен какого-либо оборонительного и наступательного вооружения. Эти самолеты неоднократно встречались в небе и не всегда в пользу американской стороны.
