Болтаются рулевые тяги ваз 2110, Неисправности рулевых тяг: как их обнаружить и как с ними бороться?
О компании. Ощущения: км - пока положительные. Когда пыльник рвется или чехол смещается со своего гнезда, шарнир загрязняется и, как следствие, изнашивается быстрее.
Да ну их - эти сервисы, найдите нормального знающего мастера, у меня знакомые калинку купили, обнаружился непонятный стук, в 2 сервиса ездили - везде причины разные называли, предлагали поменять всю подвеску в итоге, а дело завончилось элементарным ремонтом рулевой рейки! Вот такие - эти сервисы, лишь деньги содрать! В официальном сервисе диагностика стоит р,но при этом точную причину они сказали не назовут,за что деньги тогда платить,так можно всю машину перебрать С чего начать лучше?
И дорого рейку заменить? Вряд ли у Вас рейка на самом деле, удар-то в крыло был, скорее всего подкрылок отошел и об колесо задевает, а руль тянет из-за нарушения углов развала, все же зависит от силы удара, надо вообщем наяву смотреть, так не угодаешь, поэтому раз сами в машине не разбираетесь, то ищите нормального мастера, чтобы хотя бы знакомые порекомендовали и заставьте его отвечать за свои слова, если после замены той или иной детали ничего не пройдет, то пусть сам и оплачивает ремонт понимаю, что трудно такого мастера найти, но они есть.
На самом деле, если удар не очень сильный, то скорее всего все как я описал, либо опорник ерундить стал, ну или тяга с наконечником погнуло, но это как-то плохо вяжется с тем, что эур стало легче крутить!
Напишите хоть, что в сервисе сказали, а там уже можно думать похоже ли на правду! В одном сервисе сказали что рулевую рейку менять надо,в другом что рулевая рейка отличная,надо менять стойки опоры Добавлено через 5 минут Подшипники поменяны месяц назад,а стук да усиливается когда вправо руль крутишь.
Ну вот видите - можно сказать и нашли причину, а рулевая от удара, ну сильно вряд ли, про стойки опоры не очень понял, но это я так понимаю опоры передние под стойки - от удара - только если отслоение и это можно проверить без замены, открутить гайку штока и снять верхнюю чашку, если опорные подшипники, то при кручении руля на месте - будет стучать или сильно скрипеть, но это тоже вряд ли, а граната - это реальная тема!
А что такое граната и дорого ли её поменять? Посмотри промежуточный карданный вал,может шлитцевое соединение ослабло. Подскажите пожалуйста, пришло время менять очередную рулевую рейку если конечно ремонт рейки не поможет , есть ли смысл ставить рейку ss20 или это будут выброшенные деньги.
Застучит она через 10 т. Видимо будет третья. Первая долго гримеля, регулировка не помогала, в итоге сгнила по причине порванного пыльника. Поставил новую, через 10т. Вот и думаю, какую поставить. Что бы тысяч тридцать хотябы туда не лазить. Тарельчатую пружину поставил сразу при усновке, болтаются усы у самого основания крепления к рейки, такое ощущение что они вообще там не закреплены.
А как можно проверить люфт ЭУРа? Хочу заменить втулку п. Сходил сейчас в ближайший маг. Русь, нету : Вот думаю где брать? Может я что-то не то ищу? Подумал, Бог с ним, заплачу за доставку из инет мага.
Попытался найти, чет не получается : Помогите пожалуйста! Где эту беду в Москве можно приобрести? Они обычно в ремкомплектах идут. В Руси есть ремкомплект Там втулка разрезанная. Как я понял она не подходит для наших реек. Других нет. Наверняка у него есть какое-то название, с помощью которого я смогу задать поиск? Чет мне сегодня не везет. Нужен ремкомплект на десятку нового образца. Типа такого: Всё, конечно, зависит от финансов, но я бы получше поискал ремкомплект. Сегодня перебрал и помазал свою рейку.
Пробег км.
Рейку с покупки не трогал. Стучала год примерно, короче как и у всех. Хотел подтянуть, не получилось, ямы нет, а так полез тянуть с верху В итоге снял совсем. Ей очень удобно отжать рейку с болтов и демонтировать. Смазки не было совсем каплюха на кончике "рашпиля". В принципе сложностей при разборке смазке не ощутил. Поискать пришлось ТП. Под сальником у меня просто кольцо от старой получилось. Смазки напихал прилично "Так, чтобы рейка маслом рыгать стала" примерно, но без особого фанатизма Смазки ушло ок.
Пол банки короче.
При регулировании зажатия рашпиля этим хитрым ключем пужина установлена завернул ключ почти в восьмерку. В итоге обрезал на наждаке его по первый изгиб и вставив в головку на 24 очень запросто все закрутил и протянул. Заметил, что для установки рейки на место, скобы крепления лучше заранее опрессовать на резинки чутка пройдясь по ним молоточком.
Передок авто вывесить перед креплением рулевых тяг обязательно. Открутил его в гараже, сдернул, прихватил тихонько, и с ключом в на дорогу У нас на окружной свободно и там все сделал как надо. Ощущения: км - пока положительные. Дальше посмотрим. Работал с 19 до 23 вчера, и с 11до 16 сегодня. Сегодня, тоже добрался до рейки, но ремкомплект уже не помог, порвался пыльник и внутри была одна ржавь с водой. Поставил новую рейку, заодно поменял шаровые, ромашки. Греметь перестала.
Но при не работающем ЭУРе полтаешь руль и слышны удары, по видимому в самом электроусилителе. Может кто-нибуть сталкивался с такой проблемой, как это лечить? ЭУР Махачкала, машина года. Но при не работающем ЭУРе полтаешь руль и слышны удары, то ж самое. Камрады, а не подскажите где качественный ключ для подтягивания рейки купить, а то уже два сломал из "Руси".
Подскажите кто в курсе-заметил такую закономерность,по городу когда езжу рейка очень редко подкусывает,а когда по трассе,постоянно закусывает,приходится с усилием подруливать. С чем это может быть связано? Добавлено через 1 минуту Как это лечить. Интересно из за тарельчатой пружины не может такое быть?
Много мнений и способов,а у меня такой вопрос- можно-ли сделать отверстия в корпусе рейки ,чтоб завернуть в их масленки и прошприцевать не снимая рейку? Если да то пожалуйста укажите в каких местах это лучше сделать, а если нет то подскажите как лучше заметить положение руля и рейки ,чтоб потом всё встало на свои места. Стуков пока нет ,но ощущение такое ,что там всё сухо- хочется предотвратить проблему.
Давненько заметил постукивания в рулевом механизме в околонулевых положениях, при покачивании руля вправо-влево что-то стучало. Звук был похож на то, как будто что-то срывается с места и ударяется, звук был глухой, не звонкий. Самостоятельная диагностика выявила люфт в креплении правой рулевой тяги к самой рейке, то есть при подергивании тяги вверх-вниз ощущался люфт в месте крепления её к рейке, также он проявлялся при покачивании правого переднего колеса вправо-влево, наизлом.
В итоге я открутил оба болта крепления рулевых тяг, снял их с рейки и увидел, что часть резинового пыльника рулевой рейки зажевана в месте соприкосновения с тягами. По всей видимости, люфт был здесь. Все дело в том, что при установке рулевых тяг на рейку, руль надо выворачивать вправо почти до упора, только тогда их можно спокойно прикрутить, доступ свободный. В этом положении пыльник рейки сжимается с одной стороны и растягивается с другой, так вот когда он сжат и мы пытаемся закрепить тягу к рейке, пыльник залазит между опорой рулевых тяг и металлической овальной пластиной.
Поэтому при установке тяг на рейку нужно еще и удерживать пыльник, как бы оттягивая его вправо если стоять лицом к капоту не позволяя ему залезть между деталями. Когда я таким образом все собрал и затянул болты тяг, стуки пропали, люфта не стало.
Также я зашкурил овальные пластины от грязи на фото грязная пластина. На третьем фото правильное положение пыльника. Особенно это нужно проверить всем, у кого снимали тяги отдельно от рейки, скорее всего пыльник также зажеван. Как это гавно автовазовское надоело, рейка, генератор, опорные подшибники, наконечники. Автоваз пускай почитает этот форум, может станет стыдно за то гавно на четырех колесах которое они выпускают. Я с самары скажите кто перебирал рейку!
План перебор с рем комплектом ,набитие смазки, замена пыльников и пружина от СС20! Реальная проблема! Сход развал сделали??? Рулевая тяга не должна лежать на рейке. Вот фото из книжки вид сверху. Может Вам поставили другие тяги, не от Калины? Скорее наконечник вместо левого поставили правый, я с такой проблемой сталкнулся.
С переборкой рейки проблем у меня не было особо не торопясь ушло часа два со снятием и установкой. Рад помочь в этом вопросе,но я нахожусь в Лыткарино, а ремонтом обычно занимаюсь в киржаче. Добавлено через 1 минуту dmlyovin, Скорее наконечник вместо левого поставили правый, я с такой проблемой сталкнулся.
У меня на сегодня пробег Симптомы начали появляться на После ночной стоянки при первом повороте руля слышался "стук", как если бы какой-то узел застоялся и его сдёрнули, даль ше целый день без звука.
На ТО2 подтянули рейку. Руль стал туже. Проблемма начала прогрессировать. Я заменил опорные подшипники проблема осталась, заменил шаровые, проблема осталась.
Решил перебрать рейку.
С трудом вытащился поршенёк не знаю как правильно называется с треугольным вырезом, который давит на рейку. Смазка на рейке, как пластилин, а на пластмассовой втулке типа технического вазелина. Смазки наложено без излишеств. Большой подшипник вращался с песчанным треском. Все промыл. Пружина оказалась не тарельчатая, а витая. Думаю это и лучше. Визуально износа или задир на шестерне и рейке замечено не было. Ни чего не менял. Регулировочную гайку завернул до положения заводской краски.
Кстати рулевые наконечники не трогал, откручивал усы только от рейки. И чудо! Такого руления не было на новой машине. Руль стал легче, крутится без заеданий, возвращается, не гремит, нет рыскания по дороге, которое наблюдалось с новья. Как оказалось, бывают рейки с витой пружиной. Смею предположить, что рабочий ход у витой пружины больше, чем у тарельчатой. По этой причине не должно быть зазора при регулировке.
Нет зазора- не гремит рейка. Но при этом должен оставаться подвижным поршенёк. Он в паре с пружиной выполняет две функции. Обеспечивает постоянный контакт рейки с шестернёй и является неким амортизатором при поперечном перемещении рейки. Так вот я думаю, когда придётся ещё раз перебирать рейку обратить пристольное внимание на резиновое кольцо на этом поршне.
Может быть заменить его на какие-нибудь фторопластовые вставочки секторами , чтобы уменьшить трение о стенку цилиндра. Дело в том,что ход поршня мизерный, и смазка под резиновым кольцом только та что, осталась при сборке.
Совсем кольцо убрать, тоже не хорошо, будет терется метал об метал- поршень об цилиндр. Надо подумать. Подтянуть никак не получается, не идет гайка ни туда ни сюда. Сергей Дорошкеев. Им и тянуть пытался. Нихрена не идет. BB коды Вкл. Смайлы Вкл. Trackbacks are Вкл. Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл. Правила форума. Текущее время: Часовой пояс GMT. Перевод: zCarot. Все разделы прочитаны. Страница 1 из 3. Опции темы. Регистрация: Ваня Олинз Senior Member. Ваня Олинз Senior Member Регистрация: Меняй рулевую. Рустам Иксанов Senior Member. Рустам Иксанов Senior Member Регистрация: Втулки пластмассовые поменяй. Денис Акулинушкин Senior Member. Денис Акулинушкин Senior Member Регистрация: Втулки разбило.
Ксюнечка Миллер Senior Member. Ксюнечка Миллер Senior Member Регистрация: Lucav Senior Member.
