Дальняк на мотоцикле, Подготовка к дальняку на мотоцикле: как спланировать маршрут, выбрать экипировку и снаряжение
Так что истина она где-то посередине, как часто и бывает. Готовить мотоцикл к дальняку нужно заранее! Не, я за время карантина, чтобы кукухой не поехать, начала медитировать, дышать, йога… Вообщем пока дышу только до 14 счета, но уже очень помогает колёса — крайняя мера. Подшлемник и термуха Гиперлук отлично работают. И таки люди вокруг, и асфальт.
Для начала покупаем кофры и сумки если их нет. Для небольшого дальняка хватит и двух сумок, а вот для реального путешествия вам понадобится в идеале три кофра сзади, портфель и сумка на бак. В самые дальние сумки мы убираем одежду, которой будем пользоваться только в конечном пункте путешествия, а повыше кладем ту одежду, которой будем пользоваться во время поездки. В переднюю сумку или в рюкзак кладем что-то не промокаемое для случая, если пойдет дождь.
Так же в переднюю сумку кладем документы и деньги, а также повербанк, для того, чтобы легко было вывести провод к телефону, который может служить навигацией.
Также нужно обязательно взять минимальный запас инструментов у некоторых он идет вместе с мотоциклом и масло. А еще можно взять небольшую канистру для бензина, чтобы не обсохнуть во время езды. Если говорить о путешествии за границу, то нужно позаботиться о том, как вы будете пересекать границу или даже границы.
Особое внимание уделяйте экипировке. В данном случае, минимального набора: шлем и перчатки, вам не хватит. На моей ке стоял бак на 14 литров. То есть в какой-нибудь Монголии вы вряд ли будете крутить стрелку спидометра на максимум. Вряд ли вы там по степям будете прям гнать! Поэтому проблем с заправкой не возникнет. Конечно, при перегонах по нормальным дорогам, когда можно открутить и выжать все при попутном ветре и с горки, бака хватает на около км.
Но оговорюсь, что тут всё довольно индивидуально и зависит от вашего стиля езды. Опять же бензин 92й, а значит и по стоимости бак вам обойдется дешевле, чем если бы это был 95й.
И опять же, сколько этих историй как "гуси" продолжали путешествие в кузове после очередной монгольской заправки, и всё - путешествие заканчивалось. Даже если так случится с вашей кой, вы отремонтируете ее в любой придорожной или пристепной палатке.
Не шутка! И вот идешь ты по трассе эти свои , медленно догоняешь большегруз. И встаёт дилемма: обгонять или отстать. В первом случае, мне нужно выкрутить ручку до упора и доооооооооолгоооооо обгонять, что очень небезопасно, страшно и нервирует. Во втором случае нужно сбавить до , отстать и тошнить за грузовиком.
Ну тоже, такое себе удовольствие, особенно, если немного дождь или песок Дальше - в целом преодоление расстояний. Я уже как-то писал про одно такое своё путешествие - почитайте, есть на канале. Вкратце: километров ехать 14 часов это мало приятно. На нормальном "туристе" вы это сделаете за часов, ну или за 14 намотаете не км, а тысячу или больше. А ну и ооочень тяжело берет скоростные затяжные подъемы.
У меня так было.
Один раз скоростная дорога много километров шла на подъем. И тут вылазит следующий минус. После 14 часов "в седле" ваша пятая точка будет, как камень. Очень мятый, болящий камень.
Спина и руки, может, и норм, а вот попа истерпит адские муки. Сиденье нужно или менять для дальняка, или что-то колхозить Если в вашем путешествии много длительных перегонов, то всё будет испорчено, это однозначно.
Пару дней можно перетерпеть, а вот неделю или месяц, или больше - будет трудно.
Хотя, может дело привычки. Опять же, отсутствие нормальной ветрозащиты. На таких скоростях поток ветра, может, и не сильный, но грязь, песок, мошкара Вы заманаетесь чистить шлем и экип. Я поставил на свой мотоцикл самое дешманское стекло и то стало немного лучше.
Ну и по мелочи: дорожные кофры или сумки, раскладка груза, пассажир если кто-то настолько фанат дальняков на малокубатурниках.
Это всё нужно колхозить. И лучше несколько раз проверить на коротких вылазках. Дорогие турэндуро вам сразу предложат все решения. Ну и что говорить про удобство и комфорт Как правило на таких мотоциклах замена масла происходит через каждые км. Вот и считайте. По-хорошему, учитывая, что в поездке мотоцикл будет работать на пределе, вам лучше поменять масло перед самой поездкой, потом в зависимости от километража, и в конце, когда вы вернетесь домой.
Ну, если хотите, чтобы мотоцикл долго жил. За недельную поездку вы точно проедете тысячи 3 км или даже больше. Это проблема, если мотоцикл вам важен. На больших "туристах" период замены гораздо длиннее. Легкие мотоциклы сдувает сильным порывом ветра. Тормозная система Тормозные колодки Тормозной суппорт Ремкомплекты тормозных суппортов Остальные Электрика Аккумуляторы Реле заряда аккумулятора Статоры генератора Остальные Моторные масла Ветровые стекла на мотоцикл Инструменты Мотобагаж, кофры, сумки, багажники Моточехлы Одежда и термобелье Противоугонки Подкаты и подставки Сувениры, брелоки и литература Тюнинг Дуги и слайдеры.
Полезные мото статьи "Дальняк" на мотоцикле.
Перед людьми, которые задумались впервые совершить дальнее путешествие на мотоцикле встает вопрос, а какой мотоцикл лучше всего для этого подойдет? Большинство бывалых мотоциклистов заявляют, что путешествовать можно на любой технике, для этого главное иметь только желание.
Но все же для того чтобы поначалу приятная поездка не превратилась в муку, следует внимательно подходить к выбору мотоцикла для путешествий. Каждому мотолюбителю перед дальней поездкой, стоит решить для себя ряд вопросов, которые позволят провести время в пути с удовольствием и комфортом.
Выбирая мотоцикл для путешествия следует определиться, по каким дорогам будет пролегать маршрут. Если он будет проходить по асфальтовым дорогам с хорошим покрытием, то можно выбрать любой мотоцикл, особо несмотря на его характеристики.
Но если предполагается пересечение дорог с гравийным покрытием или с легким бездорожьем, то лучше выбрать легкий или тяжелый Эндуро. Именно такие мотоциклы больше всего выбирают мотопутешественники. Тяжелые эндуро хорошо себя чувствую, как на автострадах, так и в условиях незначительного бездорожья.
Но если заведомо отправится по не очень хорошим дорогам на тяжеловесе Gold Wing, то после пары падений можно попрощаться с нарядным пластиком, покрывающим весь его кузов. В дальнем пути габаритные размеры мотоцикла имею не последнюю роль, особенно если мотоциклист отправляется в путешествие не один, а с пассажиром. Небольшие мотоциклы легки в управлении, но на большой скорости вес и масса уже не так ощутимы, а место для посадки и багажа играют не последнюю роль.
