Датсун он до хэтчбек, Датсун он-ДО отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Салон Датсуна может даже послужить примером для конкурентов: отделка выполнена из качественных, и в то же время недорогих материалов. Двигатель, КПП. Определенно, переплата того стоит! Акция действует до 6 апреля.
При движении в горку такая функция просто незаменима. Главное — поначалу отсчитывать 3 щелчка от «Паркинга» до «Драйва», чтобы не перескочить его. В качестве приятного бонуса имеется и клавиша активации овердрайва, что даст возможность сэкономить пару-тройку литров горючего на крейсерский скоростях.
С подвеской все двойственно. С одной стороны, именно эта часть ми-До наглядно доказывает свою неубиваемость — заставить ее сработать на пробой просто нереально! Упругие амортизаторы и мм клиренса позволяют забыть, что находишься в хэтчбеке — движется он не хуже заправского кроссовера! Ямы, колдобины, лежачие полицейские и другие бесплатные приложения к современным дорогам нашего Отечества не станут преградой для водителя, облюбовавшего Датсун ми-До. Обратная же сторона медали в тряске — хэтчбек буквально душу вытрясает из своих седоков, старательно передавая в салон все изъяны дороги.
Особенно достается задним пассажирам, так как при активной езде по неровностям корму начинает пугающе подбрасывать в воздух. Водителю это тоже мешает, ведь вибрации передаются на рулевое колесо, которое и так не страдает излишней производительностью. Электроусилитель руля не в состоянии наделить управление остротой.
Как итог — обратная связь оставляет желать лучшего. В городе подобная досада не слишком ощутима, но на трассе это откровенно напрягает. Ведь руль не только не реагирует на небольшие отклонения от «ноля», но и усилитель подбрасывает еще один сюрприз, в виде самовольного изменения усилия.
Тормозные механизмы тоже не блещут, несмотря на все заявления о повышении их эффективности благодаря установке вакуумного усилителя.
Тормоза «ватные», так что для получения замедления даже небольшого , необходимо старательно давить на педаль. Салон ми-До выполнен без излишней чопорности — просто, незатейливо и со вкусом. Приборная панель максимально информативна, руль достаточно удобен, дефлекторы расположены на оптимальной высоте, благодаря чему хорошо прогревают и охлаждают внутреннее пространство.
Большой экран, имеющийся в топовой версии, добавляет шика, да и эргономика неплохо продумана.
Обзорность хорошая, а в критических ситуациях выручает парктроник. Сиденья добротно спрофилированы, но сидеть за рулем неудобно, ведь колонка регулируется лишь по высоте, а кресло — только по углу наклона. Приходится долго выбирать оптимальную позу, а боковая поддержка настолько вальяжная, что ее присутствия и не замечаешь.
Задний диван похож на таковой у Гранты. Но создатели ми-До утверждают, что серьезно его модернизировали, заменив наполнитель и немного его перепрофилировав — отныне пассажиро-места выделены не столь отчетливо. Визуально интерьер местами даже скучен — темный цвет пластика, не пожалевший даже кнопку аварийки, немного разбавлен мертвенно-бледными вставками под алюминий. Заметны признаки «бюджетности» — небольшие огрехи в сборке, шероховатости на пластике, едва уловимый фенольный запах, который, впрочем, быстро выветривается.
Да и шумоизоляция оставляет желать лучшего. Кратко рассмотреть салон ми-До в топ-исполнении можно на этом видео:. Заметно — уровень защиты, как для цены руб. В остальном, впрочем, ничего выдающегося — минимальный набор удобств, состоящий из бортового компьютера, передних электростеклоподъемников и электрорегулировки зеркал. Естественно, с ростом цены список пополняется новыми девайсами.
Так, за руб. Датсун ми-До располагает еще и климат-контролем. А за можно получить автомобиль с мультимедийной системой, обладающей монохромным экраном типа 2DIN, двумя парами динамиков, Bluetooth, слотом для SD-карт и функцией HandsFree.
Этапные перемены происходят в следующей версии, что продается уже за руб. Ми-До получает стильное, дюймовое литье, дверные ручки и зеркала, выкрашенные в единый с кузовом колер, дверные молдинги и противотуманные фары. В салоне тоже новшеств хватает — это и парктроник, и полный электропакет, и датчики дождя и света, и система ESC динамическая стабилизация , и сигнализация.
Определенно, переплата того стоит! Японские производители ориентируются на молодежь, рассчитывая, что владельцами Датсунов будут в основном автовладельцы в возрасте от 25 до 35 лет, и большинство из них будут иметь одного ребенка.
Указывается и средний доход потенциальных владельцев — порядка 30 рублей в месяц. Салон Датсуна может даже послужить примером для конкурентов: отделка выполнена из качественных, и в то же время недорогих материалов.
Datsun on-DO получит новые передние кресла. При создании Datsun разработчики планировали сделать автомобиль, превосходящий по комфорту Калину и Гранту. С этой целью багажник получил целых литров, что на 10 литров больше, чем Granta. Если сравнивать с Logan, имеющим литров, и Solaris с л, объем весьма достойный. И это далеко не мелочь, поскольку исследования показали, что обладатели машин в сегменте до тыс.
К сведению: покупатели сегмента тыс. Datsun on-DO обладает самым большим багажником в классе. Задний ряд сидений можно складывать, причем в начальной комплектации целиком, а в более дорогих модификациях — по частям.
Получается достаточно ровная зона. Большой объем багажника послужил тому, что уменьшились завихрения в задней части кузова. Стала меньше также подъемная сила при высокой скорости.
Было важным создать Datsun on-DO более комфортным, нежели модели Lada, а потому разработчики улучшили шумоизоляцию салона. К примеру, на задних арках установлены фетровые подкрылки, за счет чего уменьшился шум в области задних кресел. Также Datsun оснастили амортизаторами с улучшенными характеристиками, иными пружинами и тормозами, а также собственными шинами.
Оказалось, что для нашего автомобиля не все пригодны», — сообщил главный инженер проекта Максим Саржин. Кого из производителей выбрали, пока не сообщается, ведь финальные стадии тестов автомобиля еще не окончены. Еще одним существенным отличием Datsun от Калины и Гранты является то, что при покупке on-DO не нужно будет посещать дилерскую сеть Lada.
Отечественный автоконцерн только является исполнителем заказа японцев по выпуску машин, а продажу и обслуживание будут осуществлять дилеры Datsun Nissan. На новый седан будет предоставляться гарантия 3 года тыс. Действительно, не боятся ли японские автопроизводители доверить российскому концерну выпуск собственных машин, ведь всем прекрасно известно, что основной проблемой российских авто является далеко не конструктивная.
Надежные комплектующие и качество сборочных работ — вот чего не достает отечественным машинам. Именно поэтому в ходе подготовки проекта Datsun все внимание было направлено на модернизацию вазовского производства. Уже осенью г.
Nissan проверил вазовский конвейер и выдал порядка сорока рекомендаций по совершенствованию линий. Были сделаны замечания в самых разных областях, начиная от контроля качества и заканчивая рекомендациями по применению новых ящиков для транспортировки комплектующих. Саржин заявил, что увеличенный багажник не станет причиной дополнительных проблем с эксплуатацией подвески, поскольку колесная база не изменилась и масса автомобиля практически не возросла.
Имеется ощущение, что контроль за качеством и сборки, и комплектующих Datsun будет проводиться особо тщательно. В статье не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена.
Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Эта статья опирается на источники, аффилированные с предметом статьи или иной заинтересованной стороной. Это может вызвать сомнения в нейтральности и проверяемости представленной информации. Такие источники также не показывают значимость предмета статьи. Статью можно улучшить, использовав независимые вторичные источники вместо аффилированных.
Дата обращения: 1 марта Архивировано 5 сентября года. Дата обращения: 13 января Архивировано 13 января года. Дата обращения: 20 июня Архивировано 22 июня года. Дата обращения: 22 апреля Архивировано 22 апреля года.
Автомобили LADA.
