Новости опель инсигния
Напомним, что нынешнюю модель можно купить начиная с рублей за седан или хэтчбек и с рублей — за универсал. Алексей Носаченко. Добавить комментарий Скрыть. Лента Автор: Роман Беньковский.
Новинки 24 января. Важные изменения для водителей 8 марта. Тест-драйвы 8 октября Обновленный, одаренный. Тест-драйв Opel Insignia. Opel показал, что стремится быть ближе к премиуму, оставаясь при этом в прежней ценовой нише Обновление, но не новое поколение модели — это обычно либо работа над ошибками, либо желание где-нибудь в середине пути освежить и без того успешный автомобиль, чтобы привлечь к нему внимание СМИ и подстегнуть продажи.
Парадокс, но представители автомобильных брендов при этом, комментируя причины обновления, предпочитают не указывать ни на тот, ни на другой фактор, оставаясь где-то посередине и парируя вопросы типовыми фразами о стремлении делать все самое лучшее для покупателя.
Тем не менее, стоит взглянуть на перечень нововведений в том или ином обновленном автомобиле, как становится ясно, чего именно добивались в компании. В случае с обновленной Insignia, которую нам довелось опробовать, очевидно — Opel стремится быть современнее и оказаться поближе к премиуму, оставаясь при этом в прежней ценовой нише. Взять главное, что изменилось в обновленной Opel Insignia, - это оформление передней панели в салоне. Обилие кнопок на центральной консоли сменил 8-дюймовый сенсорный монитор.
Теперь для управления мультимедиа и навигационной системой не нужно на глаз или ощупь искать мелкие клавиши — можно воспользоваться самим дисплеем, пультом на руле или новым джойстиком-тачпадом в топовых версиях. Конечно, к перебору кнопок в «Опелях» владельцы привыкают быстро и по факту пользуются только десятой их частью, но все же лаконичность новой мультимедиа намного удобнее.
Джойстик-тачпад, которым могут похвастаться топовые версии с большим 8-дюймовым монитором, очень удобен: он «понимает» нажатие одним, двумя и тремя пальцами, выполняя разные функции. Для ввода адреса теперь достаточно рисовать нужные буквы на тачпаде — они будут распознаны системой.
Мне нравится, как изменилась навигационная система, которая теперь есть и в базе, только с меньшим экраном диагональю 4,3 дюйма: картинка стала более информативной, появилось отображение рядности движения и разделения на полосы, указатели на съезды стали понятнее.
Информация о пробках не лишняя, но в России эта функция работать не будет. Зато если в смартфоне имеется подключение к Интернету, можно поделиться им с машиной. Предупредительнее после обновления Insignia стала и в вопросах безопасности — теперь водителю помогают системы распознавания дорожных знаков, слежения за мертвыми зонами с ее помощью удалось минимизировать проблему плохого обзора в маленьких боковых зеркалах и за соблюдением полосы движения. А про камеру заднего вида, которой раньше не было ни в одной комплектации, даже и говорить не стоит — как автомобиль, позиционируемый в премиуме, мог без нее обходиться?
Новоприобретенные способности Insignia подчеркивает и новая внешность: решетка радиатора стала шире и потеряла хромированные планки — теперь они глянцево-черные. Плавные линии перетекают в обводку капота. Дизайнеры Opel утверждают, что минимальный коэффициент аэродинамического сопротивления, которого им удалось добиться в обновленной машине, составляет впечатляющие 0, Передние фары сузились, а задние светодиодные фонари разделены фирменной хромированной накладкой.
Материалы отделки салона не изменились, но на мягкие пластики без скрипов грех жаловаться. Выиграв в солидности, рестайлинговая Insignia не проиграла в спортивности, даже наоборот. Ушла валкость, свойственная дорестайлинговой модели, теперь машина ныряет в повороты, как по рельсам, крены практически исчезли. При этом Insignia не стала жестче, а скорее собраннее — этого удалось добиться за счет новых рычагов и пружин в передней подвеске и перенастроенных амортизаторов.
В версиях с адаптивной подвеской FlexRide модифицировали программу управления. Значительно улучшилась управляемость машины, рулевое управление стало информативнее — тут по-прежнему гидроусилитель, но рулевая колонка и рейка доработаны. Да и под капотом веселее. Однако для почти двухтонной машины оказалось достаточно довольно шустрого турбированного 1,6-литрового мотора мощностью л. Именно на этот двигатель представители Opel делают самую большую ставку.
Что касается дизелей на российском рынке, то к нам обещали поставлять 2,0-литровый агрегат, который форсировали до л. Последний очень ждут поклонники модели.
Зато уже известен старт продаж — новые Opel Insignia привезут в РФ к концу года. Последний экземпляр модели сойдет с конвейера до конца этого года. Stellantis снимает с производства одну из двух Insignia. Opel выпустит электрические Astra, Crossland, Insignia и Manta.
Opel Insignia получил девятиступенчатый автомат. Новая коробка передач доступна для машин с двухлитровой «турбочетверкой».
Opel Insignia получил продвинутую оптику. Алексей Носаченко. Самый крутой Opel, которого не будет в России. Универсал Opel Insignia нового поколения сделали вседорожным.
Новый универсал Opel Insignia стал легче, больше и просторнее. Новый Opel Insignia научили подстраиваться под привычки водителя.
