Де томасо пантера, De Tomaso Pantera ( Де Томасо Pantera) - стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24
Pantera спокойнее, а если поехать совсем на ушах, она уже начинает тревожно пританцовывать на торможениях. Американскому концерну отходят и оба кузовных ателье — и тоже по крайне драматичной причине. И, передача за передачей, я подкидываю всё больше топлива этой непростой машине. Иными словами, полноценный спортивный набор тех лет. Алехандро не мог похвастаться сопоставимым талантом, но всё же заработал в итоге место призового пилота и даже выступил на нескольких этапах Формулы
Также изготовливаю авторские коробки для:. Изготавляемые коробки - не СКАН, обрабатываються в графических редакторах улучшение четкости, яркости изображения, цветопередачи, контрастности, уменьшение зернистости и т. Оплата лота - предоплата на карточку Приватбанка. Все вопросы - до покупки!
Новая почта по городу: 10 грн. Укрпочта по городу: 10 грн. Проверочный код :. Подписаться на продавца Львов, Железнодорожный - 21 февраля г. Запорожье, Хортицкий - 22 февраля г. Харьков, Немышлянский - 19 марта г. Кривой Рог, Долгинцевский - 23 февраля г. Николаев, Центральный - 19 марта г. Днепр, Шевченковский - 27 февраля г.
Перейти к основному разделу Перейти к нижнему колонтитулу. Доступно для OLX Доставки. Фильтры Категория Любая категория. Подкатегории Все объявления. Главная Сортировать по: Рекомендованное вам. Валюта: грн. Детский мир 8 Запчасти для транспорта 3 Бизнес и услуги 46 Мода и стиль 1 Хобби, отдых и спорт Мы нашли 80 объявлений. Киев, Соломенский - 20 марта г. Игрушка mangusta de tomaso ссср грн. Могилев-Подольский - 01 марта г.
Херсон - 12 марта г. Алексеево-Дружковка - 09 марта г.
Киев, Подольский - 28 февраля г. Ford Pantera De Tomaso made in ussr 2 грн. Но ещё сильнее, чем деньги и эксцентричные поступки, де Томасо любил гоночные автомобили.
Практически сразу он устроился механиком в O. Алехандро не мог похвастаться сопоставимым талантом, но всё же заработал в итоге место призового пилота и даже выступил на нескольких этапах Формулы В то же время он знакомится с американкой Элизабет Хэскелл — девушкой из зажиточного рода, которая тоже увлекается автогонками. Это любовь с первого взгляда, очень скоро пара становится мужем и женой, а совместных средств хватает на создание собственной автомобильной компании.
В этот момент раскрывается ещё один талант де Томасо — конструкторский. За несколько лет он создаёт россыпь болидов для младших формульных классов, а также пару спортпрототипов. Дело доходит до того, что к аргентинцу обращается не кто иной, как Фрэнк Уильямс, только-только запустивший свою команду в Формуле-1! Однако затея превращается в кошмар: спроектированная совместно с Джанпаоло Далларой машина оказывается медленной и ненадёжной, а на Гран-При Нидерландов в смертельную аварию попадает француз Пьер Кураж.
Говорят, именно из-за этой потери Уильямс навсегда зарёкся сближаться со своими гонщиками и с тех пор держит с ними дистанцию. Впрочем, всё это произойдёт только в году, а если вернуться на шесть лет назад, то в биографии аргентинца всплывёт ещё одно громкое имя — Кэрролл Шелби. Впечатлённый гоночными машинами De Tomaso, американец заказывает разработку спортивного прототипа, который должен заменить его собственные King Cobra в чемпионате Can-Am. Алехандро берётся за работу, причём обещает, что сможет нарастить объём фордовского V8, который используется в Кобрах, с 4,7 литра до семи ровно!
Как это могло быть реализовано, мы уже не узнаем. Достоверно известно только то, что работы над проектом De Tomaso-Shelby P70 затянулись, а сам Кэрролл получил заманчивое предложение от компании Ford.
Да-да, то самое — превратить ле-мановский GT40 из заготовки в грозное оружие против Ferrari, не оглядываясь на деньги и ресурсы. Шелби выходит из сделки с де Томасо, оставляя того с недоделанной машиной и — снова — c уязвлённым самолюбием.
Проект P70 всё-таки будет доведён до логического завершения, но скорее в качестве демонстративного жеста.
На этот раз Алехандро мстит масштабнее. При финансовой поддержке компании Rowan Industries, которой владеет его шурин Эмори Хэскелл, он выкупает два итальянских кузовных ателье — Ghia и Vignale. В первом работает молодой, но уже известный Джорджетто Джуджаро, а у второго есть неплохие производственные мощности. Остаётся только смешать все ингредиенты в ядрёный коктейль: наработки проекта P70, фордовский V8 исходного объёма в 4,7 литра и безумно красивый кузов от маэстро Джуджаро складываются в грозный дорожный суперкар.
Он получает название De Tomaso Mangusta — в честь единственного зверька, обладающего достаточной скоростью, чтобы Понятно, что план состоял не в том, чтобы просто сделать крутую тачку с хлёстким именем. Через Мангусту аргентинский бизнесмен планировал добраться до фордовских денег: пока Шелби разбирался с Ferrari на гоночных трассах, де Томасо ясно давал понять, что подобное можно устроить и в сегменте дорожных машин. А что? Чувственный итальянский дизайн, проверенная американская техника, которую можно обслуживать у любого дилера, гуманный ценник — всё это выглядело как беспроигрышный вариант.
Президент Ford Ли Якокка рассудил так же, и дал добро и деньги на создание нового суперкара. Но сейчас у меня есть только эмоции — так много, что перед владельцем машины их приходится маскировать хладнокровием.
В самом деле, кто доверит раритет стоимостью крепко за тысяч долларов человеку, который при первой встрече теряет дар речи и просто таращится как подросток, случайно включивший «взрослую» видеокассету? Полвека спустя Пантера по-прежнему гипнотизирует, сводит с ума, а на фоне привычного российского антуража её линии и вовсе обретают какую-то сверхъестественную силу.
Тем удивительнее, что корифеи итальянского дизайна не имеют к ним никакого отношения! К моменту начала работ Джуджаро уже покинет Ghia, чтобы основать собственную студию, дружба Алехандро де Томасо и Марчелло Гандини начнётся много позже, и в итоге облик Пантеры выйдет из-под пера… американца по имени Том Тьярда. К числу самых известных его работ можно отнести родстер Fiat и Ford Fiesta первого поколения — машины симпатичные, но всё же не тянущие на статус икон стиля.
А Pantera оказалась революционной: дебютировав в году, она мгновенно состарила Lamborghini Miura и на пару лет предвосхитила увлечение клиновидными силуэтами и ломаными линиями, которое начнётся с Lotus Esprit работы того же Гандини. Попасть под чары Пантеры ничего не стоит.
Скажу даже так: если в вас ничего не зашевелилось, это первый симптом автомобильной импотенции. Но если возбуждение в конкретный момент вдруг оказывается неуместным, достаточно просто забраться внутрь — ибо салон тут имеет эффект ледяной купели. Нет, не подумайте: с антуражем всё в порядке. Здорово выглядит отлогая центральная консоль с дополнительными датчиками, все вспомогательные элементы дотошно окаймлены хромом, а посадка и вовсе напоминает формульные болиды: ноги подняты чуть ли не выше задницы и уходят далеко вперёд.
Но качество изготовления обескураживает.
Клянусь, я видел такие же кнопки и тумблеры в детстве, когда мотылялся в пожилом пазике, везущем меня от пыльного полустанка до дачи. Да и виниловая обивка его сидений мало чем отличалась от материала, которым обшита передняя панель Пантеры. Ровные швы? Выставленные зазоры?
Это слишком тонкие материи для автомобиля, у которого даже спидометр с тахометром стоят именно так, что самые нужные секторы перекрываются ободом руля!
