Электробус камаз 6282, В России выпущен 1000-й электробус «КАМАЗ»
Сиденья антивандальные, пластиковые. Комплексная работа по формированию комфортной городской среды продолжает дополняться новыми решениями. От станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа.
Камский автозавод продолжает радовать расширением модельного ряда и выпуском абсолютных новинок, в том числе, ориентированных на выполнение пассажироперевозок. К числу ожидаемых премьер относится электробус КамАЗ Эксперты уже назвали эту разработку весьма перспективной, отметив такие особенности машины, как наличие низкопольного кузова, увеличенное количество посадочных мест, экономичный двигатель с высокими показателями экологичности, практически полное отсутствие шума во время движения, комфорт для пассажиров и многое другое.
Заводские испытания электробуса уже завершились.
Сейчас машина проходит испытания в реальных дорожных условиях. Предлагаем подробнее ознакомиться с ее техническими характеристиками, чтобы понимать, чем она отличается от аналогов.
Электробус КамАЗ обращает на себя внимание лаконичным, но при этом ярким внешним оформлением. Вместе с традиционным шильдиком Камского автозавода на фронтальной стороне кузова разместилось информационное табло с бегущей строкой, оповещающей о маршруте движения.
Являясь продолжением семейства НефАЗ , новый электробус имеет существенные отличия от предшественника:. Базовая версия КамАЗ комплектуется асинхронным двигателем с жидкостным охлаждением и мощностью 31 л. Охлаждение двигателя осуществляется за счет подачи по контуру этиленгликоля.
Два электродвигателя, размещенные по типу мотор-колесо, выдают мощность на уровне кВт каждый. Время восполнения заряда при полной разрядке составляет всего минут. На одном заряде аккумуляторов электробус способен преодолеть путь в несколько сотен километров. Производитель анонсировал существенное снижение эксплуатационных расходов при обслуживании электробуса КамАЗ Причиной тому послужило:.
Благодаря этим новшествам удается действительно хорошо сэкономить на техобслуживании модели. Эксперты подсчитали, что, по сравнению с затратами на ТО аналогичных машин с классическими двигателями, расходы на техобслуживание КамАЗ сокращаются вплоть до двух раз. Чтобы восполнить заряд аккумуляторов, применяется специализированное оборудование. Весь процесс занимает минимум времени, буквально через 20 минут машина будет готова вновь выйти на маршрут.
На случай отсутствия поблизости специализированной станции подзарядки инженеры предусмотрели возможность пополнения заряда батареи другими способами.
Например, от контактной троллейбусной сети посредством токоприемника, входящего в комплектацию КамАЗ Отдельно стоит отметить, что разработкой силовой установки занимались ведущие инженеры Drive Electro.
Они вместо классических вариантов двигателя предложили использовать электропортальный мост с парным мотор-редуктором.
Дополнительно в моторном отсеке имеются инвертор, ресивер и винтовой компрессор. Цветовая гамма салона традиционная для транспорта такого типа — с преобладанием серых и голубых оттенков. Это первый городской маршрут, на котором будут ездить только электрические автобусы. Заряжать автотехнику планируют на четырех зарядных станциях.
По словам Григоренко, подобные автобусы уже нельзя назвать прогрессом. Он отметил, что такой транспорт — это наше настоящее, и нужно к этому привыкать. Также спикер подчеркнул, что Пермь является одним из лидеров на сегодняшний день по обновлению общественного транспорта.
Восполнение заряда АКБ новой машины осуществляется посредством особого оборудования специальной станции. На полное восстановление требуется не более двадцати минут, после чего автотранспорт готов продолжить выполнение поставленной задачи.
Отметим, что в КамАЗ предусмотрена возможность подзарядки от различных источников электрической энергии, которые характеризуются напряжением в вольт, в том числе и от троллейбусной сети.
Для этого используется особый токосъемник. Силовое электрооборудование новой машины было спроектировано специалистами инжиниринговой фирмы Drive Electro. Роль обычного ДВС отдана электропортальному мосту с парой мотор-редукторов.
Помимо того, моторный отсек оснащен высоковольтными инверторами, ресиверами и винтовым компрессором. Салон, в котором находятся пассажиры, оформлен в спокойных сине-серых тонах. Пол электробуса, по примеру современного пассажирского транспорта европейских производителей, выполнен под ламинат.
Отличительной чертой КамАЗ является его адаптированность под граждан с детскими колясками и маломобильных людей. Это реализовано за счет пандуса средней двери и накопительной площадки в центральной части салона.
В салоне предусмотрены порты USВ, позволяющие заряжать различные носимые гаджеты. Среди штатного бортового оборудования следует выделить наличие видеокамер в салоне и системы спутниковой навигации. От пассажирского салона кабину водителя отделяет сплошная перегородка. В этом отсеке установлена инновационная приборная панель в виде многофункционального дисплея, имеется функциональная кнопка для активации гидроусилителя руля, а также 3-позиционный селектор режимов трансмиссии.
