Gm dtc p0113 00, Кодыошибок OBD II
Напряжение в системе модуля управления накальными свечами. Policeman Ст. Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе для альтернативного топлива.
Это я нашел, однако мотор то атмосферник, сижу ломаю голову теперь. Zapolyarnik Ст. Не раз уже выручала. Севастополь Vortec 4. Кто может подсказать как диагностировать, прочесть ошибки блейзер 95 4. Разъем обд 2, протокол обд 1. Написано на наклейке обд1. Тех2 не видит, замыканием контактов как читать? Какие контакты замыкать? Прерывистыи сигнал в электрическои цепи датчика CMP B ряд цилиндров 1.
Опорный сигнал газораспределения A с высокой степенью разрешения. Слишком много импульсов сигнала A высокого разрешения опорного опережения. Слишком мало импульсов сигнала A высокого разрешения опорного опережения.
Прерывистый сигнал A высокого разрешения опорного опережения. Отсутствие импульсов сигнала A высокого разрешения опорного опережения. Опорный сигнал газораспределения B с высокой степенью разрешения. Слишком много импульсов сигнала B высокого разрешения опорного опережения. Слишком мало импульсов сигнала B высокого разрешения опорного опережения. Прерывистый сигнал B высокого разрешения опорного опережения. Отсутствие импульсов сигнала B высокого разрешения опорного опережения.
Низкое напряжение в электрической цепи восприятия реле свечей подогрева. Высокое напряжение в электрической цепи восприятия реле свечей подогрева. Низкое напряжение в электрической цепи управления модулем управления свечами подогрева. Высокое напряжение в электрической цепи управления модулем управления свечами подогрева. Цепь датчика положения коленчатого вала «В», низкий уровень сигнала. Цепь датчика положения коленчатого вала «В», высокий уровень сигнала. Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика B CMP ряд цилиндров 2.
Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика B CMP ряд цилиндров 2. Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика B CMP ряд цилиндров 2. Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 1. Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 1. Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 2. Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 2.
Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 3. Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 3.
Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 4. Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 4. Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 5. Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 5. Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 6.
Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 6. Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 7. Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 7. Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 8. Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления в цилиндре 8.
Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры A EGR. Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры A EGR. Зарегистрирован неправильный расход AIR A перед трубопроводом впрыска в выпускной коллектор. Разрыв электрической цепи клапана переключения A AIR. Короткое замыкание в электрической цепи клапана переключения A AIR.
Разрыв в электрической цепи клапана переключения B AIR. Короткое замыкание в электрической цепи клапана переключения B AIR. Низкое напряжение в электрической цепи B датчика температуры EGR. Высокое напряжение в электрической цепи B датчика температуры EGR.
Низкое напряжение в электрической цепи клапана переключения A системы впрыска вторичного воздуха. Низкое напряжение входного сигнала датчика температуры каталитического нейтрализатора ряд цилиндров 1. Высокое напряжение входного сигнала датчика температуры каталитического нейтрализатора ряд цилиндров 1.
Низкое напряжение входного сигнала датчика температуры каталитического нейтрализатора ряд цилиндров 2. Высокое напряжение входного сигнала датчика температуры каталитического нейтрализатора ряд цилиндров 2. Протечка в системе EVAP, соответствующая низкому расходу в контрольном отверстии малая протечка.
Протечка в системе EVAP, соответствующая высокому расходу в контрольном отверстии большая протечка. Зарегистрированам протечка в системе EVAP маленькая протечка. Электрическая цепь клапана управления очисткой системы EVAP. Электрическая цепь управления вентиляцией системы EVAP. Разрыв электрической цепи управления выпуском системы EVAP. Короткое замыкание в электрической цепи управления выпуском системы EVAP. Периодически проявляющаяся неисправность электрической цепи управления выпуском системы EVAP.
Низкое напряжение в электрической цепи C датчика EGR. Высокое напряжение в электрической цепи C датчика EGR. Высокое напряжение в электрической цепи клапана переключения A системы впрыска вторичного воздуха. Низкое напряжение в электрической цепи датчика внутренней температуры в модуле управления подачей реагента. Высокое напряжение в электрической цепи датчика внутренней температуры в модуле управления подачей реагента. Разрыв электрической цепи управления модулем управления свечами накаливания 2.
Низкое напряжение в электрической цепи управления модулем управления свечами накаливания 2. Высокое напряжение в электрической цепи управления модулем управления свечами накаливания 2. Напряжение в системе модуля управления свечами накаливания 2. Рабочие характеристики модуля управления свечами накаливания 2. Ошибка контрольной суммы памяти модуля управления свечами накаливания 2.
Электрическая цепь связи модуля управления свечами накаливания 2 с РСМ. Проблемы в работе клапана воздухозабора дизельного двигателя при холодном запуске. Электрическая цепь управления контрольной лампой экономичного режима. Электрическая неисправность системы управления коробкой передач. Электрическая цепь входного сигнала переключателя B тормозов.
Электрическая цепь входного сигнала переключателя сцепления. Низкий уровень передачи сигнала в цепи датчика A выбора режима коробки передач. Высокий уровень передачи сигнала в цепи датчика A выбора режима коробки передач. Электрическая цепь датчика уровня трансмиссионной жидкости. Низкое напряжение в электрической цепи датчика уровня трансмиссионной жидкости. Высокое напряжение в электрической цепи датчика уровня трансмиссионной жидкости.
Низкое напряжение в электрической цепи датчика A температуры трансмиссионной жидкости. Высокое напряжение в электрической цепи датчика A температуры трансмиссионной жидкости. Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика A TFT. Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала переключателя тормозов B. Электрическая цепь переключателя А режима коробки передач.
Низкое напряжение в электрической цепи переключателя А режима коробки передач. Высокое напряжение в электрической цепи переключателя А режима коробки передач.
Электрическая цепь переключателя В режима коробки передач. Низкое напряжение в электрической цепи переключателя В режима коробки передач. Высокое напряжение в электрической цепи переключателя В режима коробки передач. Электрическая цепь датчика частоты вращения вторичного вала. Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала переключателя тормозов B. Электрическая цепь входного сигнала частоты вращения двигателя. Отсутствие сигнала в электрической цепи входного сигнала частоты вращения двигателя.
Периодически проявляющаяся неисправность в электрической цепи входного сигнала частоты вращения двигателя. Неправильное передаточное отношение для передачи заднего хода трансмиссии. Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM.
Низкое напряжение в электрической цепи выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM. Высокое напряжение в электрической цепи выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM. Проблемы в работе или заедание в выключенном положении электрической цепи TCC.
Заедание в включенном положении электрической цепи TCC. Электрическая неисправность в электрической цепи TCC. Проблемы с качеством работы или заедание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач G. Заедание в включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач G. Электрическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач G. Периодически проявляющаяся неисправность электромагнитного клапана переключения передач G. Проблемы с качеством работы или заедание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач H.
Заедание во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач H. Электрическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач H. Периодически проявляющаяся неисправность электромагнитного клапана переключения передач H. Электрическая цепь датчика частоты вращения выходного вала - потеря сигнала направления.
Электрическая цепь датчика частоты вращения выходного вала - сбой сигнала направления. Низкое напряжение в цепи датчика частоты вращения выходного вала. Высокое напряжение в цепи датчика частоты вращения выходного вала. Система измерения температуры трансмиссионной жидкости - корреляция нескольких датчиков.
Неправильное передаточное число передачи заднего хода 2. Напряжение в системе модуля управления кислородного датчика. Давление моторного масла за пределами допустимого диапазона.
Электрическая цепь входного сигнала A многофункционального переключателя системы круиз-контроля. Сигнал увеличения расстояния системы управления скоростью. Сигнал уменьшения расстояния системы управления скоростью.
Напряжение в системе модуля управления подачей реагента. Низкое напряжение в электрической цепи A переключателя тормозов. Высокое напряжение в электрической цепи A переключателя тормозов.
Система круиз-контроля - слишком высокая скорость автомобиля. Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала системы круиз-контроля. Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала системы круиз-контроля. Заедание в электрической цепи входного сигнала A многофункционального переключателя системы круиз-контроля.
Разрыв электрической цепи датчика A положения педали тормоза.
Низкое напряжение в электрической цепи датчика A положения педали тормоза. Высокое напряжение в электрической цепи датчика A положения педали тормоза. Рабочие характеристики уровня заряда аккумулятора «А». Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала A многофункционального переключателя системы круиз-контроля. Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала A многофункционального переключателя системы круиз-контроля. Разрыв электрической цепи управления вакуумом для системы круиз-контроля.
Низкое напряжение в электрической цепи управления вакуумом для системы круиз-контроля. Высокое напряжение в электрической цепи управления вакуумом для системы круиз-контроля. Корреляция входных сигналов A и B в электрической цепи многофункционального переключателя системы круиз-контроля.
Разрыв в электрической цепи управления вентиляцией системы круиз-контроля. Низкое напряжение в электрической цепи управления выпуском системы круиз-контроля. Высокое напряжение в электрической цепи управления выпуском системы круиз-контроля. Электрическая цепь входного сигнала B многофункционального переключателя системы круиз-контроля. Рабочие характеристики модуля А мониторинга аккумуляторной батареи. Рабочие характеристики мониторинга тока модуля А мониторинга аккумуляторной батареи.
Рабочие характеристики мониторинга температуры модуля А мониторинга аккумуляторной батареи. Рабочие характеристики мониторинга напряжения модуля А мониторинга аккумуляторной батареи. Чрезмерно высокая температура модуля А мониторинга аккумуляторной батареи. Чрезмерно низкая температура модуля А мониторинга аккумуляторной батареи. Заедание в электрической цепи входного сигнала B многофункционального переключателя системы круиз-контроля.
Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала B многофункционального переключателя системы круиз-контроля. Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала B многофункционального переключателя системы круиз-контроля. Разрыв в электрической цепи управления сервоблоком системы круиз-контроля. Низкое напряжение в электрической цепи управления сервоблоком системы круиз-контроля.
Высокое напряжение в электрической цепи управления сервоблоком системы круиз-контроля. Разрыв в электрической цепи управления нагревательным элементом термостата. Низкое напряжение в электрической цепи термостата управления отопителем. Высокое напряжение в электрической цепи термостата управления отопителем. Электрическая цепь датчика положения воздушной заслонки A активной решетки. Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения воздушной заслонки A активной решетки.
Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения воздушной заслонки A активной решетки. Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика положения воздушной заслонки A активной решетки. Заедание во включенном состоянии воздушной заслонки A активной решетки. Разрыв электрической цепи управления воздушной заслонкой A активной решетки. Высокое напряжение в электрической цепи управления воздушной заслонкой A активной решетки. Низкое напряжение в электрической цепи управления воздушной заслонкой A активной решетки.
Разрыв электрической цепи напряжения питания воздушной заслонки A активной решетки. Низкое напряжение в электрической цепи напряжения питания воздушной заслонки A активной решетки. Высокое напряжение в электрической цепи напряжения питания воздушной заслонки A активной решетки. Электрическая цепь датчика положения воздушной заслонки В активной решетки. Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения воздушной заслонки В активной решетки. Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения воздушной заслонки В активной решетки.
Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика положения воздушной заслонки В активной решетки. Заедание во включенном состоянии воздушной заслонки В активной решетки.
Разрыв электрической цепи управления воздушной заслонкой В активной решетки. Высокое напряжение в электрической цепи управления воздушной заслонкой В активной решетки. Низкое напряжение в электрической цепи управления воздушной заслонкой В активной решетки. Разрыв электрической цепи напряжения питания воздушной заслонки В активной решетки. Низкое напряжение в электрической цепи напряжения питания воздушной заслонки В активной решетки. Высокое напряжение в электрической цепи напряжения питания воздушной заслонки В активной решетки.
Разрыв электрической цепи срабатывания удерживающей системы. Низкое напряжение в электрической цепи срабатывания удерживающей системы. Высокое напряжение в электрической цепи срабатывания удерживающей системы. Перегрев модуля воздушной заслонки A активной решетки. Перегрев модуля воздушной заслонки В активной решетки. Электрическая цепь датчика давления охлаждающей жидкости двигателя. Низкое напряжение в электрической цепи датчика давления охлаждающей жидкости двигателя.
Высокое напряжение в электрической цепи датчика давления охлаждающей жидкости двигателя. Разрыв электрической цепи переключателя экономичного режима. Низкое напряжение в электрической цепи переключателя экономичного режима.
Высокое напряжение в электрической цепи переключателя экономичного режима. Фазы газораспределения для распределительного вала при холодном пуске A - Ряд цилиндров 1. Фазы газораспределения для распределительного вала при холодном пуске A - Ряд цилиндров 2.
Фазы газораспределения для распределительного вала при холодном пуске B - Ряд цилиндров 1. Фазы газораспределения для распределительного вала при холодном пуске B - Ряд цилиндров 2. Низкое напряжение в цепи переключателя выбора режимов A. Высокое напряжение в цепи переключателя выбора режимов A. Низкое напряжение в цепи переключателя выбора режимов B.
Высокое напряжение в цепи переключателя выбора режимов B. Низкое напряжение в цепи управления клапаном регулятора PCV. Высокое напряжение в цепи управления клапаном регулятора PCV. Разрыв в электрической цепи датчика положения педали тормоза В.
Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения педали тормоза В. Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения педали тормоза В. Разрыв в электрической цепи управления байпасным клапаном моторного масла.
Низкое напряжение в электрической цепи управления байпасным клапаном моторного масла. Высокое напряжение в электрической цепи управления байпасным клапаном моторного масла.
Характеристика синхронизации впрыска при холодном запуске. Напряжение питания на модуль управления отопителем восстановителя. Цепь напряжения питания на насос восстановителя разомкнута. Цепь напряжения питания на насос восстановителя пониженная. Цепь напряжения питания на насос восстановителя повышенная. Цепь напряжения питания на насос восстановителя фиксирована. Цепь напряжения питания на насос восстановителя зафиксирована.
Цепь управления реле питания доочистки выпуска разомкнута. Цепь управления реле питания доочистки выпуска пониженная. Цепь управления реле питания доочистки выпуска повышенная. Цепь управления реле питания доочистки выпуска фиксирована. Цепь управления реле питания доочистки выпуска не зафиксирована. Характеристика модуля управления отопителем восстановителя. Низкое напряжение в цепи сигнала состояния системы Stop-Start.
Высокое напряжение в цепи сигнала состояния системы Stop-Start. Характеристики давления топлива при холодном запуске ряд цилиндров 2. Ошибка в контрольной сумме внутренней памяти модуля управления.
Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристики процессора мониторинга. Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик главного процессора. Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала положения педали акселератора. Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала положения дроссельной заслонки.
Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала температуры охлаждающей жидкости. Ошибка задания параметров автомобиля в модуле управления. Проблемы в работе модуля управления топливными форсунками. Электрическая цепь управления реле модуля управления топливными форсунками. Низкое напряжение в электрической цепи реле стартера A. Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера A.
Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала крутящего момента. Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик расчета крутящего момента. Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала RPM двигателя. Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала массового расхода воздуха двигателя.
Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик тормозного сигнала. Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала контроллера исполнительного устройства дроссельной заслонки.
Электрическая цепь управления контрольной лампой крышки топливного бака. Низкое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора. Высокое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора. Низкое напряжение в электрической цепи управления FP A. Высокое напряжение в электрической цепи управления FP A. Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик управления топливными форсунками.
Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик сигнала скорости автомобиля. Внутренняя температура модуля управления «A» слишком высокая. Электрическая цепь управления усилителем рулевого управления.
Низкое напряжение в электрической цепи управления усилителем рулевого управления. Высокое напряжение в электрической цепи управления усилителем рулевого управления. Электрическая цепь «А» восприятия напряжения генератора.
Низкое напряжение в электрической цепи «А» восприятия напряжения генератора. Высокое напряжение в электрической цепи «А» восприятия напряжения генератора. Отсутствует входной сигнал для автоматической конфигурации дроссельной заслонки. Отсутствие входного сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя с автоматической конфигурацией.
Электрическая цепь управления нагревательным элементом воздухозабора. Разрыв электрической цепи A опорного напряжения датчика. Низкое напряжение в электрической цепи A опорного напряжения датчика. Высокое напряжение в электрической цепи A опорного напряжения датчика. Электрическая цепь последовательной связи дисплея водителя.
Электрическая цепь управления контрольной лампой системы круиз-контроля. Электрическая цепь управления контрольной лампой неправильной работы. Разрыв электрической цепи B опорного напряжения датчика. Низкое напряжение в электрической цепи B опорного напряжения датчика.
Высокое напряжение в электрической цепи B опорного напряжения датчика. Электрическая цепь управления выходным сигналом контрольной лампы прогрева двигателя. Разрыв в электрической цепи напряжения A питания исполнительного устройства. Низкое напряжение в электрической цепи напряжения A питания исполнительного устройства. Высокое напряжение в электрической цепи напряжения A питания исполнительного устройства. Электрическая цепь управления контрольной лампой неисправности системы топливной присадки.
Проблемы в характеристиках работы клапана настроики впускного коллектора - ряд цилиндров 1. Проблемы в характеристиках работы клапана настроики впускного коллектора - ряд цилиндров 2. Электрическая цепь датчика «А» внутренней температуры в модуле управления. Mодуль контроля Низкое напряжение в электрической цепи датчика внутренней температуры A.
Модуль контроля Высокое напряжение в электрической цепи датчика A внутренней температуры. Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 1. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 1.
Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 2. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 2. Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 3. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 3. Электрическая цепь управления модулем свечей подогрева 1. Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 4. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 4.
Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 5. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 5. Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 6. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 6.
Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 7. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 7.
Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 8. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 8. Разрыв в электрической цепи опорного напряжения C датчика. Низкое напряжение в электрической цепи C опорного напряжения датчика. Высокое напряжение в электрической цепи C опорного напряжения датчика.
Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 9. Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра 9.
Низкое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра Высокое напряжение в электрической цепи свечи подогрева цилиндра Включение MIL по запросу модуля управления топливным насосом.
Электрическая цепь управления лампой управления исполнительным устройством дроссельной заслонки. Разрыв в электрической цепи D опорного напряжения датчика. Низкое напряжение в электрической цепи D опорного напряжения датчика. Высокое напряжение в электрической цепи D опорного напряжения датчика. Система управления крутящим моментом - принудительное выключение двигателя.
Разрыв электрической цепи A подачи питания к датчику. Низкое напряжение в электрической цепи A подачи питания к датчику. Высокое напряжение в электрической цепи A подачи питания к датчику. Разрыв электрической цепи B подачи питания к датчику. Низкое напряжение в электрической цепи B подачи питания к датчику. Высокое напряжение в электрической цепи B подачи питания к датчику.
Проблемы с качеством работы внутреннего процессора 1 модуля управления для датчика детонации. Проблемы с качеством работы внутреннего процессора 2 модуля управления для датчика детонации. Проблемы в работе модуля управления в отношении характеристик управления катушкой зажигания. Разрыв в электрической цепи Е опорного напряжения датчика. Низкое напряжение в электрической цепи Е опорного напряжения датчика. Высокое напряжение в электрической цепи Е опорного напряжения датчика.
Разрыв в электрической цепи Е опорного напряжения датчика F. Низкое напряжение в электрической цепи Е опорного напряжения датчика F. Высокое напряжение в электрической цепи Е опорного напряжения датчика F.
Разрыв электрической цепи управления давлением моторного масла. Низкое напряжение в электрической цепи управления давлением моторного масла. Высокое напряжение в электрической цепи управления давлением моторного масла.
Зависание во включенном состоянии электрической цепи управления давлением моторного масла. Ошибка контрольной суммы памяти модуля управления накальными свечами. Характеристики системы управления свечами накаливания 1.
Разрыв электрической цепи С подачи питания к датчику. Падение напряжения в электрической цепи С подачи питания к датчику. Повышение напряжения в электрической цепи С подачи питания к датчику.
Характеристики процессора датчика NOx ряд 1, датчик 1. Освещение MIL по запросу модуля управления топливной форсункой. Низкое напряжение в электрической цепи выходного сигнала частоты вращения двигателя.
Высокое напряжение в электрической цепи выходного сигнала частоты вращения двигателя. Пришлось до дому добираться на эвакуаторе. Сергей Неизвестный. Uris Можно попробовать было сбросить клемму АКБ минут на 10 - если ошибка не критическая, может быть поехала бы. Щас общался с механиком по поводу сальников которые текут так он сказал что повторно люди крайне редко возвращаются.
Тем более он при покупке меня отгаваривал отфф3. Зря наверное непослушал. Еще он сказал что в апреле вышла новая прошивка. Естественно это не рецепт от болезни, а просто поймете что есть связь от сетевой нагрузки.
Я не электрик но у меня это прокатывает. Музыка и кондей никак не влияют на толчки, а вот с подогревом стекол сразу же прекращаются!!! Теперь осталось решить вопрос с гарантийщиками wink.
У меня была дрожь при старте, после визита к ОД и перепрошивки калибровки исчезла, зато постепенно появилась дрожь при плавном ускорении когда скорость где-ио около 60ти.
Лобовуха без обогрева - что делать не знаю. ИМХО, это из области температуры в Гондурасе. Остается только двигатель. В режимах с большой нагрузкой кондей, обогрев и. Отсюда и улучшение, причем временное. КВ Я бы сказал, что это в районе оборотов у меня, по крайней мере.
Где-то уже была тема про это. Остается только двигатель Ну не знаю как там в Гондурасе, но дело не в двигателе. Там что-то с импульсами тока идущими к датчикам коробке или что-то вроде того, и при нагрузке они более сглажены. Но повторяюсь, у меня проблема решилась установкой автомобильного конденсатора.
Он не только накапливает, но так же выпрямляет разглаживает. Сергей Неизвестный wladiska Вот в Рольф то ты зря наверное так как Все, все от туда сбежали, даже сам Форд Соллерс более не обслуживает свои машины в Рольфе!
К сожалению криворукость и некомпетентность кадров есть у Всех дилеров и зачастую, когда что-то меняют по гарантии - делают только хуже. Я бы свою машину доверил только 3м официальным сервисам, писать каким в теме не буду, но руки у них хотя бы из правильного места растут!
Сдал машину на диагностику в РольфХимки в субботу 26 апреля, так как проходил ТО в это время там же. После ТО и оставил, так как до конца гарантии 2 года. В выходные диагностов по коробкам там не было.
Диагностика началась только с понедельнка, сегодня 10 минут назад позвонили и подтвердили ремонт сцепления по гарантии. Запчасти в наличии, ремонт дня. Посмотрим что из этого выйдет, криво поставят или нет. По результатам отпишусь. Кому нибудь меняли сцепу второй раз? Это вообще реально? А то у меня похоже "дежавю" Пробег 69т. Если что, менял сцепление собственноручно на ВАЗ, , , , Я так думаю, более 10 раз в сумме.
Нет, ну в первый раз, понятное дело, накосячить то можно но не нужно Ну а дальше то
