Harley davidson fxdr 114 обзор, Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 после 10000 километров в Авторевю
На возможные возражения, что, дескать, это Harley и здесь нужно поспокойнее, отвечу: а на кой черт тогда нужен «й» со всей его брутальностью, перевернутой вилкой и клипонами вместо руля? Оборзели, информацию им подавай : Какие ж глупые тролли пошли. Проект продается, 60 USD [email protected]. Задний тормоз — плавающий двухпоршневой суппорт на мм диске. В планах заиметь Дайна Стрит Боб последних модельных годов.
Жаль только, что почти с двух литров рабочего объема здесь «накапали» всего 94 л.
Одно из самых шедевральных решений дизайнеров и инженеров — голова кобры, он же воздушный фильтр впуска. Более стильного решения этого чисто технического элемента мне пока не попадалось ни на одном мотоцикле. Нет, «сто четырнадцатый», никакой ты не наследник модели V-Rod, как многие ошибочно полагают.
Ты чистокровный янки — с огромным воздушником, пусть и с масляным охлаждением «голов», и плотным, собранным шасси. Уже в первые две недели эксплуатации FXDR четко дал мне понять, как мы будем жить дальше. Дальше уровень вибраций выходит за рамки зоны комфорта. Немало, зато за нескромной разливной поймой заднего «катка» миллиметровой ширины уровень пафосности и надменности всегда зашкаливает.
Кстати о задней шине: на ней сделан просто нечеловеческий акцент. Пластиковый подкрылок торчит над ней утлым листком, оставляя неприкрытыми ее крутые бока, вдобавок в нем есть настоящее смотровое окно, чтобы все могли наблюдать, насколько вы брутальны.
Следствие таких красот — постоянно закиданная грязью спина и даже задняя часть шлема, и это я еще ни разу не попадал под дождь. Но красиво. Но грязно. А еще у меня не совсем обычный «й».
Дело в том, что «в базе» это одноместный мотоцикл, однако для моего подопечного заказали опциональное пассажирское сиденье и подножки.
И если к миниатюрной площадке для второго номера размером с мою ладонь и я не утрирую! Похоже, их взяли у мотоцикла Иж Планета-3 и, не особо заморачиваясь, прибили на первое попавшееся место. У меня просто кровь из глаз, когда наблюдаю такую «церетельщину». Нисколько не удивлюсь, если где-то за океаном уже появились альтернативные варианты этого недоразумения…. Изначально мотоцикл одноместный, и даже столь скромное пассажирское место — опция, его «посадочная площадка» чуть меньше моей ладони.
Даже в качестве багажника рассматривать его серьезно не стоит. И, тем не менее, это лучше, чем ничего. Что касается техники, то здесь пока ничего интересного, я только успел накатать смешные км для первого ТО, которое обошлось в рублей для сравнения стоимость ТО-1 мотоцикла Harley-Davidson Breakout — рублей. Сюда нужно добавить около литров сожженного бензина АИ рублей и пару моек по рублей. Итого 35 тысяч, то есть один, прости меня, Джордж Вашингтон, Лифан «икс игрек шесть дабл турбо» или половина цены моей кожаной куртки.
Harley-Davidson, разумеется. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим!
ООО «Айкон Шина». Владимир Здоров. Фото: Никита Колобанов. Регулировка преднатяга пружины выполнена с расчетом на истинного американца: несмотря на внушительные килограммов собственной «снаряженной массы», мне хватило «двоечки» Жаль только, что почти с двух литров рабочего объема здесь «накапали» всего 94 л.
Более стильного решения этого чисто технического элемента мне пока не попадалось ни на одном мотоцикле Нет, «сто четырнадцатый», никакой ты не наследник модели V-Rod, как многие ошибочно полагают. Нисколько не удивлюсь, если где-то за океаном уже появились альтернативные варианты этого недоразумения… Изначально мотоцикл одноместный, и даже столь скромное пассажирское место — опция, его «посадочная площадка» чуть меньше моей ладони.
И, тем не менее, это лучше, чем ничего Что касается техники, то здесь пока ничего интересного, я только успел накатать смешные км для первого ТО, которое обошлось в рублей для сравнения стоимость ТО-1 мотоцикла Harley-Davidson Breakout — рублей.
Письма Мото и квадро На нем вполне можно получить удовольствие от быстрых перекладок на горных серпантинах — не зря я стер в мясо об асфальт водительские подножки. Пришлось поменять по той же причине и боковую подставку. Но это вина великолепного шасси, которое позволяет укладывать Harley в виражах столь низко. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина». Hasta la vista. Владимир Здоров. Фото: Никита Колобанов.
Приборная панель компактна, но функциональна Кстати, на фирменном сервисе весьма суровый ценник за нормо-час — рублей. Говорить хоть о каком-то комфорте для пассажира не приходится, но для транспортировки спутницы из бара сойдет Словом, ставить Stage 4 у официалов — обязательно.
Не отжечь при старте на фактически заводском дрэгстере просто преступление Да, комфорта в этом Харлее не больше, чем в табуретке по сравнению с массажным креслом, к рычагу сцепления нужно прикладывать грубую мужскую силу, а после получаса активного движения в пробках начинают болеть те мышцы, о существовании которых ты даже не подозревал.
Через отверстие в подкрылке грязь летит прямиком на спины седоков Зато управляется «сто четырнадцатый» в разы интереснее любого из своих коллег. Так что расстаюсь с сожалением. Надеюсь, не навсегда. Затраты, руб. Письма Мото и квадро Габриэль Дрезден.
Простите за занудство, но опять в новости нет главного: а как дела у марки SWM в родном Китае? Почему не привести статистику продаж хотя бы за прошлый год и не спросить представителей …. Действительно, зачем читателю автомобильного издания еще и информация? Кому надо - сами найдут, остальные пусть пресс-релизы читают.
Оборзели, информацию им подавай : Какие ж глупые тролли пошли. Лучше экрана-параллелепипеда могут быть только колёса-треугольники или руль-восьмиугольник Ух ты ж! Это точно Ниссан сделал? Тойота отдыхает с Лексусом. Опять жаль мимо нас. Кирилл Соковиков.
Наконец-то симпатичная бмв, надеюсь к серии не изуродуют.
