Распиновка рхх ваз 2114, Разъём рхх - "Десятое" семейство (ВАЗ, ВАЗ, ВАЗ) и LADA PRIORA :: martlib.ru
А это от шаловливых рук Если снять рхх и не гонять шток, то всё без проблем происходит. Били такие же симптомы,но у меня двиг 16 кл ,и глохла при накате с включенным кандером пару тройка раз,после замены на поддельный датчика все нормально ,с кандером не глохнет при накате. Ответ: Да, присутствовал. Автоматический выключатель является важным элементом электросети.
Промыть карбовой промывкой РХХ и дроссельный патрубок. Обратите внимание на проходимость верхней трубки вентиляции картерных газов которая между тосольными патрубками. Скачиваний: 15 Перепичай Ветеран. Меню Перепичай.
Найти ещё сообщения от Перепичай. Скачиваний: 1. Меню wind. Найти ещё сообщения от wind. Скачиваний: 9 Скачиваний: 4. Загрузок: 9 А ведь действительно на пуле РХХ грязи было предостаточно. Меню malagar. Найти ещё сообщения от malagar. Скачиваний: 2. Загрузок: 24 VIK 26 Профи. Светлоград Ставропольск. Меню VIK Найти ещё сообщения от VIK Скачиваний: 75 Меню vadik. Найти ещё сообщения от vadik. Скачиваний: 1, 1. Загрузок: 4 Видимо у вас была мелкая проблема да тот же неконтакт в разъеме ЭБУ которая пропала в связи с манипуляциями, либо "затюнилась" какая-то мелочь, как бы то ни было, первый раз слышу, что именно от EL36 все проблемы.
ИМХО это Ваш единичный частный случай. Lander Гость. А кто-нибуть разбирал РХХ, так, ради интереса. Чему там ломаться? Винт да гайка. Во всяком случае в советских. Нагар может попасть в переднее уплотнение штока это точно. Но усилие перемещения штока какого! Проверьте контакты. Так на всякий случай. Lander , на сайте в файлах есть целая работа по РХХ. Вчера промывал ДП, грязи было предостаточно, зазор вокруг заслонки зарос полностью и посадочное место пули грязи накопило.
Да еще, хозяин масло поменял недавно и с ходу залил 4 литра масла, по щупу на 1 см выше максимума. Может повышенная концентрации масляных паров в картерных газах спровоцировала появление сей ошибки.
На замену РХХ не уболтал, только старый намыл. О результатах отпишусь. Короче ошибок больше не выскакивает, машинка перестала глохнуть и сбрасывать обороты ниже нормы. Хозяин доволен. Всем спасибо. Алеша Попович CTTeam. Седня была с такой же ашипкой. Причина -уложенный мойщиками на педаль газа резиновый коврик.
Правда, симптомы были другие. Меню Алеша Попович. Найти ещё сообщения от Алеша Попович. Скачиваний: 2 История получила продолжение. Ошибка сия больше не выскакивала, а вот обороты стали иногда подвисать в районе После выключения зажигания все приходило в норму. Так что РХХ пришлось поменять.
KpbIcA Гость. Время прошло много с последнего ответа АЕК34 Январь Прошивка имеет заводской дефект, проявляющийся в ощутимом «провале» при переключении передач.
Машинка глохнет при переходе с нагрузок на ХХ, При холостой прогазовке РХХ работает, то есть успевает "сопроводить" обороты до Виной механика, или всеже заводской дефект?
Промывка штока регулятора и посадочного отв. Спасибо, если кто увидет и поможет советом "чо делать" ах, да На своей машинке столкнулся стояла ек34 ошибок не было, перешил на ел36 сразу загорелась, помыл ДП ошибок нет. Скачиваний: 11 По вообще недавно забавный случай был. Приехал клиент с жалобой на что-то, неважно. Починил, полез в ошибки снова, а там , причем в сохраненных и не сбрасывается причем.
Со сканера всё управляется, ошибка есть. Отключаю разъем РХХ-ошибки нет. Подключаю новый- ошибки нет. Ставлю разъем на место- ошибка есть и в сохраненных, через 5 мин раблты всё исчезло и больше не появлялось- ХЗ короче. Есть ли такой способ? Из личного опыта. На моем авто стояла родная EL После поездки "педаль в пол", остановки, выкл.
Потом появлялась эта ошибка. Сегодня же попробую последовать Вашему совету.
Андрей, спасибо огромное. Осталось отключить КПА. А может все-таки поменять? Найти оригинальный очень большая проблема. Потом ,четкая и правильная работа всей системы продувки адсорбера зависит не только от КПА ,но и от самого адсорбера ,соединительных трубочек-шлангов.
Например ,адсорбер уже изрядно забит ,его абсорбирующий наполнитель не выполняет свою прямую функцию,из за его старения у него изменилась пропускная способность ,воздуху стало тяжелее проходить через него. Поэтому когда работает ,пускай даже и правильно клапан продувки ,воздух на разных режимах работы двигателя может поступать рывками, или вовсе не поступать в рессивер.
Из-за этого система начинает неадекватно работать ,или проблемы с оборотами или выдаст ошибку -неправильная работа системы продувки адсорбера. Мне,проще отключить его работу на программном уровне! Эбу не будет управлять клапаном,не будет производить расчет воздуха поступающего через систему продувки ,а значит не будет ни каких негативных влияний на общую работу мотора.
То что пишут в разных интернет ресурсах нынче ,что данная процедура по удалению системы продувки может приводить к поломке беензонасоа и излишнему образованию вакуума в бензобаке -это все от незнания как и чего устроено там ,и как работает! Ни вакуума в баке,ни влияния в дальнейшем на работу БН это не сказывается! Потом ,работа адсорбера на более ранних системах включалась только на мощностных режимах работы двигателя ,те когда открыта заслонка и подача воздуха в двигатель уже значительная ,небольшое дополнительное подмешивание "левого " количества воздуха на этом не сказывалось.
Но современные экологические нормы требуют работу данной системы и на холостых режимах. Поэтому ,проще целиком убрать данный режим из работы системы,чтобы она никогда не обращалась к нему ,и не производила никакие действия с ним! Андрей, спасибо, я Вас отлично поняла, сомнений по этому вопросу у меня больше нет.
В моей Калине периодически приходится чистить РХХ и седло под него в дроссельном узле. Засирается постоянно и с новья.
Лапшу то вешать не надо тут. Нормального не китайской подделки рхх хватает минимум на 50тыс км. И с новья они не засираются, потому как у нового двс мало картерных газов валит на рхх. На холодном холостые есть стабильно ,как двигатель прогревается холостые пропадают. Менять РХХ надо? Добавлено через 1 час 59 минут Вопрос еще нашел рхх от логана он нам подходит или нет? Причина вовсе не в РХХ может быть! Хз И с новья они не засираются, потому как у нового двс мало картерных газов валит на рхх.
Если не рхх то где тогда смотреть и как определить исправен он или нет? Возможно потребуется сброс обучения с диагностики инициализация. Короткие городские поездки - больше времени мотор не прогрет полностью, больше КГ будет даже на новом.
Меньше угол открытия, больше отложений на холодных стенках ДП, так как после ДЗ происходит резкое расширение, в результате падение давления и снижение темп-ры потока благоприятные условия для конденсирования. Заменил рхх холостые появились и двигатель резво стал набирать обороты. Менял так.
Снял крышку с расщирительного бачка. Отсоединил воздуховод открутив 3 хомута и снял патрубок к клапанной крышки. Потом открутил 3 гайки крепления кронштейна тросика газа ,сам трос не отсоединял так как он свободно болтался и не мешал. Потом скинул 3 хомута и снял патрубки подвода ОЖ с дроссельного узла тем самый доступ к верхней гайки стал свободным.
Потом открутил 2 гайки головкой и снял дроссель. Отвернул винтики крепления рхх без всякого гимора так как к ним стал свободный доступ без всяких проблем с полазыванием к нижнему винтику. Обнаружил что весь узел черный Почистил его как мог. Заменил рхх сборка в обратной последовательности.
Конечно можно было и не снимать узел но тогда почистить его бы не удалось да и так проще. Время примерено на все про все ушло 30 минут. У меня пробег около 34 тысяч километров езжу мало, машине 8 лет. Засирает только в путь. И конус регулятора ХХ, и седло под него в дроссельном узле. Раз в год чищу обязательно. Иногда и 2 раза в год.
Первые признаки засирания появились почти через 3 года эксплуатации, под самый конец гарантии. На сервисе продули и сброс сделали. Сказали, что из-за грязи. Знакомый автомастер сказал, что ничего не сделаешь. Чисть, говорит. Или глуши картерные газы. Добавлено через 4 минуты Ага, и продавец pluslabИменно для этого и сделал. Для периодической чистки и обслуживания. Ну и для других не жалко. Ладно, а то за рекламу сочтут.
В сети есть несколько конструкций, которые можно повторить самостоятельно для подобных целей. Факт в том, что даже самые примитивные приспособы облегчают жизнь при разных манипуляциях с РХХ. PlusLab, У меня калина была 4 года 40тыс км проехала.
Небольшой налёт чёрный на грибе рхх, не влиял на холостые. На 30тыс км снял рхх, тряпкой смоченой в карбклинере протёр гриб от сажи, и обратно прикрутил. Никакие приблуды не понадобились при этом Если рхх кранты, то это он внутри разваливатся начал, и никакими сунь-высунь его уже не отремонтировать. Добавлено через 2 минуты У меня и инж есть в хозяйстве, рхх менял 40тыс км назад Автотрейд поставил , не разу не чистил за этот пробег, проблем с холостыми пока не заметил.
Один даже разъело, поменял с год назад. Так что и конус РХХ, и седло егойное мхом чёрным зарастает. За год зарастает. Стараюсь обязательно перед жарой чистить.
Иначе с кондиционером нельзя ехать. Глохнет постоянно. Знакомый автомастер значит не знает. Зачем глушить картерные газы, когда можно купить шланг подлиннее как пример шланг вентиляции картера от карбовой 08, стоит рублей 20 и вывести его вместо штуцера ДЗ на штуцер ресивера. На штуцер ДЗ заглушку с ресивера, а в шланг топливный жиклер от карбюратора Озон 1. Малый контур вентиляции будет гнать газы прямо в ресивер, а ДЗ будет чистой.
Проверено на своей Приоре. Если рхх кранты, то это он внутри разваливатся начал, и никакими сунь-высунь его уже не отремонтироватьЕсли сажа попала в червяк штока, то её можно сдуть и вэдэшкой смыть.
Об этом тоже в сети пишут. Понятно, что обрыв или кз в обмотке не вылечит. Ну и один раз при вставлении РХХ с выдвинутым штоком, этот самый шток из-за люфта пошёл наперекос. В общем, помялся конус слегка. Пришлось новый покупать. Добавлено через 3 минуты Gyzmi58,спасибо за информацию! По весне займусь. Знакомый автомастер значит не знаетДа, он с Калинами дело не имел. Последние лет 15 заведовал автопарком в крупной организации, где только и нивы были.
Ну и про свою десятку всё знает. У моей такое было, масло летело через большой патрубок картерных газов, на 90тыс км началось. На тыс км заменил направляющие клапанов и клапана, с зенковкой и притиркой, и перестало гнать картерные газы с маслом. Направляющие клапанов были с такими зазорами что через них валили картерные газы. Сальники клапанов естественно тоже были ушатаные. Странно что калина на 30тыс км, в состоянии как на 90 тыс км. Тысяч с 20 началось, если не раньше.
Если сажа попала в червяк штока, то её можно сдуть и вэдэшкой смыть. При герметичном корпусе рхх, не может, при том что рхх сейчас с защитой штока такая типа трубочка сверху пружины. Проверяйте герметичность корпуса рхх, со стороны гриба можно шланг надеть сантиметра 2 диаметр внутренний и надуть.
Если сзади, где заклёпки и разьём, пропускает воздух, то можно по кругу эту задницу залить клеем момент, чтоб не пропускало воздух.
Добавлено через 5 минут С полгода назад в сети читал, что мой движок ВАЗом выпускался совсем недолго. В нём были проблемы из-за жора масла. Потом стали ставить другие. Может с этим как-то связано?
А это от шаловливых рук Если снять рхх и не гонять шток, то всё без проблем происходит. Если надо шток можно задвинуть и средствами самой машины, но нужен помошник. Рхх подключен к его разьёму, давишь хорошо рукой на гриб рхх, помошник включает-выключает зажмгание.
Вдавливание гриба, не даст ему вылазить много, а команда эбу на задвигание будет давать эффект. Если снять рхх и не гонять шток, то всё без проблем происходит. Тогда не было "гонялки".
Поэтому эту гонялку и сделал. Сейчас, конечно, с задвинутым штоком ставлю. Вопрос по Калине: - Может причиной провалов ХХ быть проблема с вентилятором отопителя?
Активный уровень низкий. Форсунка 3. Выход на тахометр. Не используется. Сигнал расхода топлива. АКБ, клемма 30 замка зажигания. Клемма 15 замка зажигания. Главное реле.
Вход — датчик кислорода. Вход — датчик детонации. Масса датчика детонации. Только для Bosch — сильноточный выход, резерв. Форсунка 1. Лампа СЕ, акт. Питание ДМРВ. Масса ДМРВ.
