Как чипуют двигатель
Да-да, именно вам а ни Васе и Пете необходимо вносить какие-либо правки в программу управления двигателем? Тебе не повезло братан - такое бывает. При чип-тюнинге все системы в автомобиле остаются заводскими, поэтому их запаса продуктивности не всегда достаточно для того, чтобы без последствий выполнять требования двигателя с усиленной мощностью. А вот если она приедет на гарантийный ремонт, внезапно выясняется, что с гарантии автомобиль снят уже давно.
Еще вопросы? Общался с сотрудником СБ когда меня взяли за скорость. С его слов ст1 легален ибо считается: настройкой стандартного оборудования. Ст2 уже точно вне закона. Если кратко: - тапка в пол - морда задирается как на гляссирующем катере - торможение - клевок - поворот - завал на бок я у менеджера спрашиваю Врешь как дышишь тебя давно ловили на том что балку от рычагов не отличаешь и а5 от а7. И отзывы писал об этом под ником красной головы. Стоит hondata, прошить или настроить мотор ваще раз плюнуть.
DA5 2. Он уже в стейдж Где все эти ваги, делающие х6м, а СТИ и эво разрывающие в тпяпки Как мне так везет? Единственный перец с которым было интересно ехал на ауди 2. Катушки rs от ауди потеет впуск в районе турбы после каждой реально каждой поездки я как дурак сижу и охлаждаю турбину.
Заменил на усиленное. Заодно выбросил 2х массовый маховик. Поставил более лёгкий Появилась турбояма, но возросла мощща особенно летом.
Но… Стала перегреваться двига Ладно, пока двига живет. Постоянно слежу за температурой! Надо ставить маслокулер… Армированные шланги был собран хороший рабочий подвесон на элементах rs3.
Относительно машин моих соклубников — у меня почти полный сток просто чип тюнинг за 10 рублей, и ваг всех наказывает, ога все остальное вы оставляете за скобками - надо полмашины переделать. Самая показательная и глупая история чип тюнинга была показана на одном ютуб канале. Решил один человек купить себе Весту СВ.
Но не новую, а слегка БУ, годовалую. Проблема заключалась в том, что покупатель оказался чайником, а продавец эту Весту чипанул самопальной прошивкой и выбил каталик. Через 3 месяца владения, мотор приказал долго жить и новый Какие чипы, какой тюнинг. Камеры каждые 50м по всей стране. А на трассе, вообще без разницы. Но не новую, а слегка БУ. Через 3 месяца владения, мотор приказал долго жить и новый хозяин весты поехал к дилеру.
Те сначала автомобиль забрали, пообещали установить новый мотор, но через день набрали товарищу и обрадовали, что гарантия на чипованные моторы и выбитые каталики не распространяется. Поэтому, чип имеет смысл делать, когда мотор задушен, а если нет, то все это голимый колхоз.
Ну и куда собственно топить сейчас. Камеры каждые через каждый 50 метров по всей стране.
Хотел на Октавии А7 1. В сентябре опять в Крым поеду. Согласен, Кирилл, по факту, вкинул в Окту много, думаю, что не каждый так сильно будет вкладываться. На весте по факту только 3 передача ходовая. Это все из-за того, что корни данной вазовской коробки уходят в год, когда кпп была на 4 ступени, они прикрутили к ней 5 позже, а по передаточному отношению нормально не скорректировали передачи, вот и получается, что нужно крутить третью до 5 тысяч, чтобы динамика кое какая была.
Катушки rs от ауди потеет впуск в районе турбы после каждой реально каждой поездки я как дурак сижу и охлаждаю турбину Понятно: ст2 подразумевает замену впуска желательно с кульком выпуска, тормозов и подвески. О стоке речи не идёт. За турбой слежу ибо не хочу ее менять. Поэтому охлаждение. Замена катушек - да произведена ибо они надежнее чем стандартные. Не хочу иметь проблем возможных со стандартными катушками.
Тем более эти красненькие тюнинг! Сцепление родное не живет при моём стиле езды. Я люблю его кидать! Я люблю в пробке пугать народ раскачивая авто. Поэтому усиленное. Расход масла? Я его и не скрывал. Учитывая отсечку на и мою ненависть к Высшим передачам. В городе вышей 3й не поднимаюсь обычно. Окей я люблю с запасом.
Болт он от эс5. Стояли Менять родные чаще или поставить 1 раз от эс5? Выбор очевиден. Мой авто это частный случай у частного владельца. Не все закрашивают сколы, охлаждают тачку и часто меняют масло если что я на любой машине дольше 5 тысяч не ездил на масле. Хоть матиз, хоть тиида Проблема летом на трассе при оборотах 7к - повышение температуры мотора.
Езжу быстро. Усугублено кульком перед радиатором. Вылечилось установкой масло кулера. Если ставить ст1 и ездить не как в последний раз то: ни кулек, ни масло куль, ни задранные обороты с маховиком не нужны. А я вот над машиной угараю. О чем честно написал в отзыве. Не делаю из нее икону как многие тут. Мой отзыв: Toyota Ipsum По комментам в России каждый город спорттреками прям нашпигован. Тюнеры почему-то забывают тюнить тормоза.
Даже не забывают, а игнорируют. А тормоза даже на заряженных авто с завода имеют свой предел. Audi A6 2. Это авто на каждый день. Мои вливания масла - езда на отсечке всегда и везде. У меня тиида масло ела больше! Я никогда не говорил что покупаешь шкоду и за 10 тысяч наказываешь всех. Такого не бывает. Плюс обслуживаюсь в очень дорогом сервисе и у официалов.
Стоимость работ - соответствующая. Машине 9 лет а она в полном каско. Это многое говорит о том как я люблю вбухивать деньги в авто. Интересно, как повели бы себя тормоза без жижи, например, электромеханические. Ведь там кипеть просто нечему. Вата не от кипения же, вата от того что фрикционный материал начинает плыть от температуры, трение падает, керамику надо.
А как быть с коробкой? Ньютоны то тоже растут и этими кобылками можно легко порвать коробку. Главное чтоб диски не уплыли До сих пор думаю почему на авто нет тормозного башмака экстренного как на трамваях Вася Иванов-Петров.
Смысл какой в этом тюненхе? Секунду с разгона скинуть? В обычных условиях этого и не заметишь. А какой-нибудь джистопицот амг мперформанс кватро эстиай все равно тебе мокрой тряпкой по лицу выдаст.
Разве что дурачка на солярисе защемить но и то, подобное скажет столько же о тебе, сколько и о нем. Говорю как сказал сотрудник спец бата. Оптимизация стандартного оборудования - и есть ст1.
А значит законно. Меня лишая прав рассказали так. Речь пошла об этом ибо он увидел наклейку рево. Товарищи у меня одного такое впечатление, что в мое городе все такси 1,6 Солярис и РИо все с чипами голова тоже ездить рядом страшно Я тоже, но только почему-то производители ставят гидротормоза даже на гиперкары.
Может, просто не могут электромеханику сделать плавной или мощной Да не, он реально говорит тему, я тоже никогда и не видел быстроедущую ОставилСуперб. Видел 1 раз Етти ехал быстро.
Просто Шкода - среди моделей даже Суперб 4х4 сил - спокойная марка. Намного спокойнее, чем БМВ, на которых, даже на старых - носятся хорошо.
Надо ж так испоганить название города Пермяки говорят ПерЬмЬ А где мне надо жить чтобы видеть такие вагены? Блин вот тоже с коллегой спорю по поводу мощности движка, а где её раскрывать то? Если взять мой случай. Сток 1. После ст1 Только программа. Прибавка явно есть. Но еслт хочется большего то уже приходится менять пайпы, тормоза, охлаждение.
Само железо мотора до сих пор стандартное. Улучшено только охлаждение и маховик.
Чем больше мотор с турбой тем больше прибавка. Чего то хотеть от 1. Само железо Всегда при прошивке предупреждаю клиентов - расход вырастет. Понизил температуру включения вентиляторов и заменил термостат на 92 С от турбодизель,потёр маски ошибок по термостату управляемому и ещё что-то. Думаю что ресурс пластика,резинок ,масла и катушки зажигания увеличиться. Расход всё же подрос незначительно. Экономия на одном лишь термостате за пять лет ни одного и замене резинок маслоохладителя девять лет назад и прокладок крышки всего два раза за 6 лет и то по замене фазовращателей распредвалов ,реже замена катушки зажигания раз за весь срок эксплуатации авто - перекрывает увеличение расхода топлива.
Опелеводы меня думаю поймут. Дядя Вася с дрома упустил такую услугу, ни каких болгарок, зубил молотков. Сказал на мощность увеличивает и все малолетки района у него в очереди. Ахахах,таз демихова на шеснаре 2. После вас машину доооолго исправляли: сделали чип кривой, а обратно откатить "мы не умеем", "что-то пошло не так" "вы покатайтесь У нас на Вятке, свои порядки!
Мой отзыв: Kia Carnival Нет ограничения на моей машине с завода. Паспортные данные Спидак говорит что - врет конечно. После ст1 разгон от 20 до на второй передаче уменьшился на 2. Когда сравнивали до и после делали так: ехали ходом с октавией 2. До шитья - я всегда сзади. Хоть тресни.
После шитья - я всегда впереди. Первые 2 дня даже зад чувствовал что тачка быстрее. Потом это притупляется. После ст1 катались роллом по дамбе. Авто с ограничителями на кмч уходили от меня ооочень медленно. До шитья - оооочень быстро. Прибавка есть. Но это не гаражное шитье. Программа стоила 30 тысяч с отстройкой.
И это как своему. За 9 лет у меня через эбу прошло более 12 прошивок. Каждый раз новые версии и т. Никто в здравом уме не скажет что залить просто ст1 в гараже и пушка. Это фантазии. Хорошее шитьё - стоит денег, надо настраивать, обновлять желательно.
Касаемо моего авто: за 1. Цели сделать убийцу амг не было. Была цель ща минимум денег новая шустрая тачка. Сейчас пробег на ст2. Турбина - родная. Цепь - родная.
И масло меняю часто и бенз не ниже Но я всегда за любой тачкой ухаживаю. У меня пежо на ездит. Атмо овощ. Ест масло? Этот мотор с завода его ел. Хоть убейся. А если летом носиться на отсечке по кольцу лайфхак камеры нормированы по госту кмч. И штрафы овер очень легко обжалуются. А машин дпс толком нет. Носись нехочу то да мотор ест масло.
Больше скажу. Он через 20 минут езды летом на отсечке еще и перегревается. Масло за градусов уходит. Не раз я свой перегревал. И маслокуль у меня течь дал на ходу.
И блокировку я рвал. И сцепу не раз сжигал. И патрубок у турбы потел ибо я не менял копеечный старый масло уловитель. Моторы вага держат нагрузку. Но требуют ухода. Никто не спорит. Шитье шитью рознь. И правильно в статье написали - ресурс уходит потому что: я че зря деньги платил?!
Конечно все сразу едут как в последний раз. Я тоже этим страдал. Ну так на япах ограничитель же ясен пень что любая королла больше может.
У европейцев ограничение ставят только когда максималка овер До этого его нет. Исключение г63, Там вроде На старом. По соображениям безопасности. Когда сравнивали Отличный результат, после каждый километр дополнительно - это технические проблемы.
А тут - отлично для только софтины. Задам глупый вопрос А почему нужна настройка? Ведь до прошивки все машины одинаковы, и, по идее, программа уже должна быть отточена на предыдущих машинах, как твоя.
Автор передергивает. Какая нафиг индивидуальная настройка под мотор? Это нужно только при отжиме "в сопли", во всех остальных случаях "консерва" закрывает все потребности обычного пользователя и оставляет приличный запас прочности. Расход падает не столько из-за меньшего педалирования хотя это тоже, двиг чаще работает в зоне оптимального КПД , сколько из-за более узкой подстройки под нормальный бензин.
Штатная прошивка едет на зажигании под , а чип будет настроен под Тут как бы все понятно, да? А проблема основная в том, что рядовому пользователю, не катающему постоянно с включенной диагностикой, сложно оценить качество чипа, так как он только разгон и может замерить : Что вообще не показатель, так как отжать тачку много ума не надо, а вот сделать нормальную настройку, которая не будет долбиться в защиты по разным параметрам, сохранит околостоковую плавность и не будет делать мозг ошибками - задача уже не тривиальная, при этом особо-то и не востребованная.
Это будет сильно дороже гаражного чипа за 15к рублев, а вложений по времени и деньгам потребует несоразмерно больше. А я че знаю? Смидси вон клянется что 1гз с минимум бабок сил и ресурса вагон.
А я вот все думаю: если это реально так дёшево то почему их нет на каждом углу? А тюнинг варианты на сил продаются под 2 мульта? Не знаю как на 1гз но смею предположить что бюджет с 0 сильного марка - тысяч евро.
Без диких тормозов и детейлинга. Чисто мотор и коробка. Да у маня отстройка. Я этого не скрывал. Больше скажу: хорошие конторы и предлагают отстройку. С покатушками, логами и прочим.
Но народ жадный. Лейте и всё. Я вот 2 дня с лаптопом катался и по пробкам и по трассе и по дамбе ночью до упора. Потом все настроили и вуаля. Но это стоило 30 на момент года. Сейчас - скорее всего Потом все равно не устроила работа в диапазоне тысячи. Отстраивали в жару. А как похолодало все пошло по Шитые турбы ооочень моросят в зависимости от температуры. Апр например глушит датчик детона. Тот позже выдает коррекцию.
Но прошивка мощнее. Рево детон не трогает но отдача ниже и сложнее с переключением прошивок. А в Апр это делается рычажком круиза. После настройки было И это ст1. А как отсечку сдвинули Турба конечно сдувается но чисто на оборотах выезжает. Шутка ли против Хотя после этого масло стало сильнее уходить. Никто не заставляется так крутить но я не могу. В том и суть.
Все тачки разные. И состояние разное. Датчики хоть и одни но все равно различаются. Мне например сказали что у меня слишком капризный воздухомер. Очень резко менял показания при полном дросселе. Тачки тоже разные. Хоть и собираются на одно ветке. Видимо Таз покусал. На 50 тыс. Сейчас пробег тк, проблем не наблюдаю, ДСГ живая. Чипом полностью доволен. А тюнинг варианты на сил продаются Ну, если народ просит уголовку, то почему бы и нет?
В целом, как правильно отмечено в статье, чип не может быть конвейерным продуктом, который делается массово. Каждый автомобиль - самостоятельная и сложная задача. Чип которой индивидуален. А это уже другие деньги.
Правильный чип. А мешают обществу горе-чиперы. Для которых чиповка - глушение всей экологии автомобиля, что, собственно с настоящим чипом общего ничего не имеет и со стороны выглядит как экологическое хулиганство. Что, собственно, и карается административной. Илья Иваненко. Была а7 сток на балке, ни о какой ватности и валкости речи не было.
А уж как шикарно по волнам на асфальте шла, когда какая нибудь элантра до отбойников опу пробивала. Для штатной гражданской езды более чем достаточно. Сейчас тигуан 1. Вот приора была, там да, ощущалось и валкость, и отсутствие тормозов для стока на 98 лошадях. Да ничего, по большому счету. Кто-то зажжет на ВАЗе с валами , поршнями, и турбой 0. Говорят, Рио без катов и шитая Евро0 даже на автомате из 10 выезжает.
Но мне этого не надо, хватает и обычной. Вот допустим мне на экологию не наплевать, я в лесу и на речке не сорю и чужой мусор собираю по возможности, но экология в движках это такое разводиволово. Вот сейчас контейнеровоз в Суэцком канале застрял, там такая пробка из судов образовалась и они столько топлива спалили, что мы всей страной всем легковым автопарком столько не сожгём за 50 лет.
Ст 2 у меня вместе с хорошим холодным впуском, бензином и задранными оборотами. Так то ст2 это сил. В у дилера фольксваген ко мне на сервисе подошел диагност и шепнул типа: псс, парень прошивку могу залить, за 9 тыс.
На мой вопрос : что она даст моему поло седан с 1,6? Он выдал: ну, экономнее будет Чудо диагност мне так и не ответил! Эдуард Киселёв. Цитата: "Если на вашей машине стоит 1,6-литровый двигатель, выдающий л.
Легкий маховик - это реал тема. На холостых пробовал на своей, и на легком маховике поднимать обороты. Блин, как же быстро они поднимаются на легком маховике Маховик просто не стандарт. Легкий 1 масса. Комфорт при переключении ушел, но мотор намного лучше крутится.
Не знаю. Если попытаться привести их к какому-то общему знаменателю, то можно сделать 3 вывода:. Следует отметить, что перепрошивка ЭБУ двигателя — далеко не единственный способ увеличить его мощность.
Чип-тюнинг бывает двух видов:. О перепрошивке уже было сказано выше, а вот о модулях следует рассказать немного подробнее. Оптимизационные модули подключаются непосредственно к ЭБУ двигателя. Их назначение — корректировать сигналы, поступающие с этого блока.
При этом штатная прошивка в ЭБУ не переписывается и риск её повреждения минимален. Поставить такой модуль сможет даже начинающий автолюбитель. Именно поэтому ниже будет описана последовательность установки одного из таких модулей. Подводя итог, можно сказать следующее: перепрошивка ЭБУ — это процедура, выполнять которую должны только профессионалы, у которых в наличии есть настоящие лицензионные прошивки. И даже после удачной прошивки необходимо длительное тестирование машины на специальном оборудовании, которое, опять же, есть только у профессионалов.
Лишь в этом случае автолюбитель может быть уверен в том, что чип-тюнинг не уничтожит раньше времени двигатель, коробку передач или катализатор.
Если же помощь профессионала автолюбителю недоступна, то остаётся второй вариант: подключение модуля. Да, возможно, это не так эффективно, как полная перепрошивка ЭБУ. Но это и не так разрушительно. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Содержание Что такое чип-тюнинг? Какие двигатели можно чиповать? Кроме указанного к чип-тюнингу иногда относят и применение дополнительных электронных модулей для решения схожих задач. Фактически чип тюнинг - это увеличение мощности двигателя путем перепрограммирования блока управления двигателем.
Вы будете поражены, какой запас мощности скрывался в Вашем двигателе. Резкий старт, ровная мощная тяга, уверенный обгон вдохнут новую жизнь в Ваш автомобиль. Мы поможем улучшить динамику Вашему автомобилю, повысив его мощность!
Уберем всевозможные провалы, рывки, ямы и вибрации. Стабилизируем холостые обороты и улучшим прогрев двигателя. Уменьшим потерю мощности в режиме кондиционирования.
Отключим ограничитель скорости. Сделаем езду на вашем автомобиле более мягкой и эластичной. Заметим, что наши работы не влияют на ресурс двигателя и никак не навредят автомобилю. Расход топлива при этом не увеличивается, более того, в большинстве случаев, при спокойной манере езды расход снижается. При проведении работ мы используем только сертифицированное оборудование и лицензионное программное обеспечение таких известных европейских, американских и российских компаний как Alientech, Piasini Engineering, Almisoft, Chipsoft и т.
Имеющееся у нас оборудование позволяет выполнять работы по "чиповке" электронных блоков управления двигателя как через диагностические разъемы OBD, так и с подключением непосредственно к плате блока управления.
В зависимости от сложности работ и наличия прошивок, время работы может варьироваться от четверти часа до четырех часов. В сложных случаях работы могут длиться до нескольких дней, при этом машина может оставаться в нашей компании, о чем Вы будете предупреждены заранее.
Причина этого — возросший крутящий момент, а следствие этого — возможность ехать на более высокой передаче. На дизелях расход снижается на Будем честны и скажем прямо — да, ресурс двигателя после чип-тюнинга снижается, но незначительно и при агрессивной манере езды… в общем-то как и на заводской прошивке. Основная нагрузка приходится на турбину, особенно при тюнинге бензинового двигателя. Хотя отметим, что ресурс снижается только в теории, потому что известны случаи, когда турбина на «чипованном» авто служит дольше км , чем на стоковом км.
Если же ездить спокойно и следуя правилам пдд, то ресурс никак не страдает. Важно, что мы не снимаем защитные лимиты, которые защищают двигатель и его отдельные компоненты от перегрева. Кроме того, многие производители автомобилей «душат» моторы с помощью программного обеспечения эбу.
Например, двигатель vw t5 2. Идентичен версии л. Мы работаем быстро и в подавляющем большинстве случаев выполняем работу за часа в вашем присутствии.
