Как поменять тормозные колодки
Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен. Превышать указанный срок категорически не рекомендуется. Чтобы не допустить неравномерного торможения чреватого заносом машины в сторону ТК нужно обязательно менять парами: на обоих передних или задних колесах. Товары в этой статье. Назад к списку.
Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису.
Волгоградский пр-т. Главная Блог Ремонт и обслуживание Замена передних и задних тормозных колодок: как и когда их менять? Ремонт и обслуживание Полезные советы FAQ. Содержание: Зачем менять колодки в автомобиле? Когда и как часто менять тормозные колодки? Как поменять передние колодки в машине?
.jpg)
Как поменять задние колодки в машине? Полезные советы и рекомендации. Ремонт и обслуживание тормозных колодок в сервисе Avilon. Вы отправляете заявку online. С вами согласовывается предварительная стоимость и дата визита. Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен. Оставить заявку. Они нередко покоряют болотистые местности, горные склоны, поэтому из-за абразивных частиц колодки скорее приходят в негодность На износ колодок указывает скрип при торможении, увеличение тормозного пути, проваливание педали.
Порядок действий при замене передних тормозных колодок : Авто следует поместить на ровную площадку и затянуть ручник. Под задние колёса поместить противооткатные упоры. Открутить крышку бачка тормозной жидкости.
Ослабить болты колёс, поднять переднюю часть машины на домкрате. Вывернуть руль, чтобы получить доступ к суппорту. Затем снять колесо, провести осмотр диска. Важно определить, нужна ли замена ещё одного элемента.
Когда диск в порядке, следует открутить направляющие суппорта и поднять его крышку. Снять антискрипные пластины, скобы, очистить посадочное место. Установить новые колодки, покрыть смазкой периметр в области поршня и поставить суппорт на место. Закрутить направляющие суппорта, предварительно их смазав. Закрыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Проверить герметичность системы, нажав на педаль тормоза. Если она не проваливается, можно отправиться на пробную поездку.
Порядок действий при замене задних тормозных колодок : Снять авто с ручника, так как он связан с барабанным тормозом. Поставить под передние колёса упоры, включить первую передачу. Снять колесо, убрать барабан со ступицы. Отсоединить стояночный трос, снять туги и пружины, убрать колодки. Поставить новые колодки, тяги и пружины. Останется проверить работу тормозов, принцип такой же, в случае с передними колодками.
Полезные советы автомобилистам : Тормозить нужно плавно, необходимо придерживаться безопасной дистанции. При тормозном пути не удерживать педаль, а выполнять несколько нажатий. Пользоваться методом торможения мотором совместно с тормозами. Запись в официальный сервис Авилон.
Когда и как менять масляный фильтр в автомобиле? Как и когда менять свечи зажигания в автомобиле? Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно? Как быстро и самостоятельно поменять топливный фильтр?
Почему не работает сцепление и как его проверить?
Скрипят дворники по стеклу: причины и что делать? При износе тормозного диска — ухудшается эффективность тормозов. Кроме этого, при проведении самостоятельной замены, необходимо обратить внимание на все тормозные шланги, ища любые намеки на возможную утечку.
Дело в том, что даже самая слабая теч тормозной жидкости может привести к неприятным последствием с участием вашего автомобиля в ДТП. Как подготовится к замене тормозных колодок Перед тем, как приступить к замене тормозных колодок, необходимо соблюсти все правила техники безопасности. Понятно дело, многие меняют колодки практически без страховки, но достаточно одного случая, что бы покалечиться. Поэтому, перед заменой колодок, необходимо поставить упоры под несколько колес, для того, что бы автомобиль не покатился в случае чего.
Домкрат необходимо устанавливать на ровную и твердую поверхность, что бы исключить возможность падения автомобиля, когда вы будите менять колодки. Начните с размещения блоков под вашим автомобилем, чтобы зафиксировать его и предотвратить его движение в то время, когда вы будете работать с тормозными колодками. Перед тем как поднимать автомобиль на домкрате, необходимо «сорвать» колесные болты, но не откручивать их до конца.
После этого, кузов поддомкрачивается со стороны колеса, на котором происходит замена колодок, а после этого, болты откручиваются и снимается само колесо.
После этих нехитрых процедур, одно колесо доступно для проведения ремонтных работ. Замена колодок на каждом последующем колесе проходит по такой-же схеме. Следующим этапом станет сам процесс замены старых колодок на новые. Снятие старых тормозных колодок После того, как все процедуры по подготовке автомобиля завершены, можно переходить непосредственно к извлечению старых колодок.
Для этого, потребуется открутить один или несколько болтов, которые удерживают сам тормозной суппорт. После того, как суппорт будет освобожден от болтов, его необходимо поднять над тормозным диском. Обратите внимание, что тормозные шланги остаются присоединенными к суппорту, и откручивать их нет необходимости.
Единственное, используйте проволочку или другие подручные средства, но не позволяйте тормозному суппорту повиснуть на шланге. Иначе, это может повредить сам шланг или соединение, и образуется теч тормозной жидкости, которую сложно будет заметить после установки новых колодок. Чтобы снять изношенные тормозные колодки, сначала нам нужно снять суппорты. Не позволяйте суппортам повиснуть на этих трубках. После того, как тормозной суппорт надежно подвешен, а тормозные шланги свободно висят и им не грозит повреждение, можно обратить внимание на состояние тормозного диска.
Во первых, он должен быть относительно гладким, без больших царапин и борозд. Не лишним будет поискать информацию, о стандартной толщине дисков и рекомендациях о минимальной толщине до замены. Проверив, Вы сможете определить, стоит менять тормозной диск, или он еще послужит. После того, как тормозной суппорт был снят, появился доступ к старым тормозным колодкам, и уже на глаз можно определить степень их износа.
Если толщина старых колодок достигла трети от новых — это уже признак необходимости срочной замены. Не стоит эксплуатировать их до полного стирания, иначе, накладка может отлететь от металлического основания, и ее или основание заклинит между скобой суппорта в самый неподходящий момент.
Как установить новые тормозные колодки Теперь спокойно можно приступать к установке новый тормозных колодок, но перед монтажом, придется вручную убрать цилиндр суппорта, который не даст вставить новые более широкие колодки. Перед тем, как пытаться задавить поршень суппорта до упора, желательно снять крышку расширительного бачка тормозной жидкости. В противном случае, Вам придется прилагать большее усилие для возврата поршня на место.
Для простого и эффективного сжатия поршня, можно воспользоваться с-образной струбциной. С ее помощью, аккуратно сжимая суппорт и поршень, получится проделать данную операцию без особых усилий и без риска повредить пыльник или тормозной шланг.
Установка новых тормозных колодок на данном этапе требует просто их проскальзывания на место, где раньше располагались старые. После того, как поршень вернулся на свое место, остается самое малое — собрать все в обратной последовательности.
Для этого, установите новые колодки на место старых, и наденьте сверху суппорт. Следите за тем, что бы тормозной шланг не перекрутился, а крышку бачка тормозной жидкости необходимо вернуть обратно. Чем больше он остается открытым, тем больше может попасть в него грязи.
Установив суппорт на свое место, не забудьте вернуть все болты на свое место. Забытый болт может привести к серьезному ДТП на большой скорости. Далее остается самая простая часть всей работы — вернуть колесо на свое законное место, затянуть все болты, и повторить данную процедуру на остальных колесах. Когда вы провернете конец с винтом, струбница увеличит давление на поршень. Продолжайте ее затягивать до тех пор, пока вы не будете в состоянии вставить новые колодки в суппорт и установить суппорт с новыми колодками на тормозной диск.
Помните, после замены новых колодок, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза. Дело в том, что мы задавили поршень тормозного суппорта до упора, и на первых нескольких нажатиях, он не передает усилия на колодки.
Если забыть про данный факт, можно остаться без тормозов. Кроме этого, стоит учитывать, что первые несколько сотен километров, новые колодки неплотно прилегают к тормозному диску, из-за неровностей на самом диске. И пока колодки не «притрутся» не примут форму тормозного диска , автомобиль будет тормозить в несколько раз хуже.
Поэтому, потребуется особое внимание на дороге, к сожалению, от этого не избавиться другим путем. Причина тому — низкое качество ТК или чрезмерно «агрессивные» условия эксплуатации. Среди наиболее частых причин преждевременного износа ТК называют:. Опытные автомобилисты рекомендуют не доводить авто до критического состояния, а проводить периодическую диагностику тормозной системы.
Самый простой способ — в начале поездки проверять эффективность тормозов на небольших скоростях. Примерно один раз в десять тысяч километров проводится тщательный осмотр состояния всей тормозной системы. Согласно принятым нормам среднестатистическая периодичность замены ТК зависит от типа коробки передач: на механике — каждые тысяч километров, на «автомате» - каждые 25 тысяч километров.
При этом в случае постоянной езды по плохим дорогам осмотры рекомендуется проводить чаще. Тормозная система конструктивно выполнена таким образом, что ТК на передних колесах изнашиваются в раза чаще, чем на задних.
Чтобы не допустить неравномерного торможения чреватого заносом машины в сторону ТК нужно обязательно менять парами: на обоих передних или задних колесах. Большинство новых автомобилей оснащено полуметаллическими тормозными колодками, которые считаются достаточными для поездок в городском цикле.
Для более интенсивных нагрузок, с большим числом торможений или длительной нагрузкой на тормоза например, при затяжных спусках рекомендуют выбирать металлические тормозные колодки. Дорогостоящее, но универсальное современное решение - керамические детали. Как и в случае с любыми другими запчастями , лучшее решение — покупать оригинальные изделия, от поставщиков на сборочные конвейеры. При желании сэкономить средства можно обратить внимание на аналоги.
Главное правило — не гнаться за дешевизной. За приятной ценой часто кроется низкое качество, которое может привести к беде на дороге. У специалистов или на форумах легко узнать лучших производителей ТК для конкретной марки и модели авто.
