Subaru forester 2000 год
Link Link. Недостаточно средств на вашем балансе сом для приобретения услуги сом. Прайс-лист в Израиле и другая информация по автомобилю, включая рейтинг безопасности и загрязнения воздуха.
Колесная база увеличилась на 91 мм. Так что места внутри прибавилось.
В отделке интерьера использованы только высококачественные материалы. Количество кармашков, подстаканников и различных емкостей не поддается счету.
Каждый орган управления расположен так, чтобы наилучшим образом связать водителя с автомобилем и установить полный контроль над дорогой. Особое внимание разработчики уделили безопасности. Автомобиль сохранил фирменный симметричный постоянный полный привод Symmetrical All-Wheel Drive, а также получил систему динамического контроля устойчивости Vehicle Dynamic Control и систему распределения тормозного усилия EBD.
Абсолютно все версии имеют 6 подушек безопасности, в том числе боковые «занавески» и датчик опрокидывания. Forester комплектуется специальными подголовниками, которые предотвращают травмирование шеи человека, и травмобезопасным рулевым колесом. Даже модификации с ручной трансмиссией можно оснастить системой Incline Start Assist, которая предотвращает скатывание автомобиля при трогании в горку. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что Forester получил высший балл по результатам последних краш-тестов NCAP за защиту водителя и пассажиров при лобовых и боковых столкновениях.
Автомобиль оснастили модернизированными горизонтально-оппозитными двигателями 2,0 л. Была улучшена топливная экономичность и снижен уровень токсичных выбросов в выхлопных газах. Для всех версий предусмотрено две трансмиссии на выбор — 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. На российском рынке автомобиль предлагается в нескольких комплектациях, самая скромная версия 2,0 X, а самая навороченная 2.
В году Forester обновился. Продолжая традиции предшественников, автомобиль вышел на качественно новый уровень.
По заявлению производителя, список обновлений, вошедший в программу модернизации, состоит из полутора десятков позиций. Внешне японский кроссовер изменился лишь в штрихах, но стал более спортивным.
Изменился дизайн фронтальной части машины — перерисована декоративная передняя решетка и форма передних оптических групп. Зеркала заднего вида изменили форму в угоду аэродинамике и обзавелись встроенными повторителями поворота на светодиодах.
Изменился рисунок легкосплавных семнадцатидюймовых дисков. В задней части машины появился спойлер, улучшающий аэродинамические характеристики автомобиля. В палитру красок добавлена пара новых оттенков кузова. В салоне новизны тоже немного: новые люминесцентные шкалы приборов с интегрированным дисплеем, дублирующим показания бортового компьютера, двухзонный климат-контроль, обновлённая аудиосистема с цветным дисплеем диагональю 4,3 дюйма и камерой заднего вида.
Все эти вещи, будучи достаточно стильно исполненными, изрядно облагораживают пространство салона, не говоря уж о том, что и сами по себе весьма полезны и функциональны.
Интерьер пополнился новыми материалами отделки приборной панели и дверей, а также новыми тканями для обивки сидений. Правда, стоит уточнить, что двухлитровым версиям не досталось раздельного климат-контроля. Нет у них и нового приборного щитка с люминесцентной подсветкой. А показания маршрутного компьютера, как и раньше, считываются только с узенького дисплейчика над магнитолой. Однако субаровцам есть чем похвастать и помимо «декораций». Главными объектами модернизации кроссовера были моторы.
Перед разработчиками стояла задача обеспечить плавное ускорение во всем диапазоне оборотов, а также сделать атмосферные моторы более экономичными и экологичными. В техническом плане это выглядит так. Для того чтобы повысить крутящий момент на низких и средних частотах вращения коленвала, сделали более длинным ход поршня с 75 мм до 90 мм. Разработали новую компактную камеру сгорания и внедрили цепной привод ГРМ с маленькой звездочкой.
А также кардинально изменили процедуру установки поршня и шатуна. Система сервисных отверстий и последовательной установки поршней отошла в прошлое, теперь ставят разрезные шатуны под наклоном. Кроме того, уменьшив угол между впускными и выпускными клапанами, расположили распредвалы ближе друг к другу; оптимизировали систему впуска так, чтобы подавать как можно больше воздуха и лучше его перемешивать с топливом; внедрили раздельные контуры охлаждения головки и блока; снизили трение движущихся частей.
В результате оба атмосферных оппозитных двигателя объемом 2. Доработали подвеску.
Были оптимизированы демпфирующие усилия передних и задних амортизаторов, в том числе и за счет внедрения на задних нового клапана, обеспечивающего ускоренную реакцию демпфирования. Результатом стало некоторое повышение комфортности езды при полном сохранении традиционных субаровских достоинств — остроты и точности управления. Базовая комплектация оснащена полным приводом, набором всевозможных подушек безопасности боковые, шторки и передние , а также системой VDC, которая поддерживает курсовую устойчивость.
Никаких революционных изменений во внешности кроссовера не произошло — в плане дизайна новинка напоминает предыдущее поколение.
Передняя часть кузова автомобиля создана в фирменном стиле компании: крупные блок-фары получили стильные полоски из светодиодов, они удачно сочетаются с обновленной фальшрадиаторной решеткой и рельефными колесными арками. Subaru Forester прибавил и в габаритах: длина составляет мм, высота увеличилась до мм, а ширина равна мм. Колесная база подросла до отметки мм. Дорожный просвет — мм. Благодаря выросшим габаритным размерам увеличены проёмы дверей, что положительно отразится на удобстве посадки-высадки пассажиров.
Автомобиль покрупнел, но не потяжелел: за счет применения высокопрочных сталей снаряженный вес остался на прежнем уровне полторы тонны. Есть и еще новшества, которые внешне не видны, но от этого не менее актуальны.
По заверению разработчиков, кузов Subaru Forester стал более жестким, что позволило значительно понизить уровень вибраций при езде по бездорожью. Интерьер Forester го модельного года существенных изменений не претерпел. Все по-прежнему лаконично, функционально и эстетично. Дизайн интерьера во многом позаимствован у модели Subaru XV. Особенно это касается приборной панели.
Она выглядит стильно и гармонично, функция каждого элемента управления понятна с первого взгляд и удобна в пользовании.
Верх новой панели приборов отделан мягким пластиком, стали мягче и дверные подлокотники. У поворотников появился «короткий» режим, зона «дворников» на лобовом стекле все так же подогревается, а омыватель теперь включается привычным нажатием флажка «на себя», а не кнопкой на торце.
Рулевое колесо Subaru Forester снабжено кнопками, позволяющими управлять мультимедиа и другими системами. Кнопки подогрева сидений теперь на панели приборов, а не задвинуты за «ручник», где к ним было неудобно подбираться. Посадка водителя стала выше на 36 мм плюс выше стала удобная спинка и шире стал диапазон регулировки по длине и высоте. Поработали и над улучшением обзорности: боковые зеркала стали больше и сдвинуты назад для уменьшения слепых зон, в дверях появились треугольные окошки, как на многих минивэнах.
В целом салон сохранил лучшие традиции качества и эргономики модели Forester, при этом стал значительно современнее. Заимствования интерьера у XV пошли ему на пользу. Объём багажного отделения вырос до литров. В багажнике остались карманы, крюки для груза, розетка и кнопки складывания заднего дивана.
Кстати, объем багажника со сложенными сиденьями заднего ряда увеличивается до литров. Вдобавок у багажной двери версий 2,5 и 2,0ХТ теперь есть сервопривод с памятью положения по высоте.
Линейка силовых агрегатов также подверглась модернизации. Полноприводный Subaru Forester предлагается с тремя типами оппозитных бензиновых двигателей: 2 л л. В зависимости от комплектации автомобиль оборудован механической коробкой передач или фирменным вариатором Lineatronic. Обновленный базовый 2-литровый бензиновый двигатель как и раньше развивает л. Мотор получил систему изменения фаз газораспределения, новые цепи ГРМ с пониженным трением, облегченные шатуны и поршни, а также масляный насос и генератор переменной производительности.
Чтобы лучше и чище горело, изменены формы камер сгорания и днища поршней, плюс переделаны системы впуска здесь установлены завихряющие воздух заслонки и выпуска. И вибраций теперь меньше: двигатели с вариаторами поставили на гидроопоры. Двигатель объемом 2,5 литра и мощностью л. Турбоверсия у четвертого поколения иная. За счет прямого впрыска, более отзывчивой твинскрольной турбины и увеличенной до 10,6 степени сжатия, с него сняты л.
Но самое главное — это Нм крутящего момента, что даже несколько больше, чем у прежнего 2,5-литрового турбомотора в топовых версиях XT л. Внешне автомобиль с турбомотором можно узнать по бамперу с боковыми воздуховодами.
Новая система полного привода «X-MODE» была разработана для движения по неровной или скользкой дороге и обеспечивает отличную тягу на любых типах дорог. Двигатель, трансмиссия и система полного привода VDC управляются совместно. Система распознает различные дорожные условия. Технические характеристики. Forester - Технические характеристики Subaru Forester , , , мощность, расход топлива на км, вес масса , дорожный просвет клиренс , радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин.
Технические характеристики Комплектации Отзывы Тест-драйвы Фото и видео. Характеристики двигателя Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт л. Тормозная система и усилитель руля Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля 2 Вентилируемые диски Барабанные есть 2,0 Turbo Вентилируемые диски Дисковые есть. Вес автомобиля Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг 2 2,0 Turbo Forester - Двигатель Трансмиссия Система управления и подвеска Тормозная система Подогрев воздух и кондиционер Система запуска и зарядки Электрические компоненты и прочее Устойчивость кузова к коррозии.
Комплектации Subaru Forester - Subaru Forester - бензин.
