Перезаряд генератора причины, Ошибки генератора, самые частые неисправности
Если ситуация обратная и напряжение генератора уменьшилось, следует повышение тока на возбуждающую обмотку. Например, приобрести зарядное устройство с функцией защиты батарей от короткого замыкания и перезарядки. Как показывает практика работы автосервисов, проблемы с аккумулятором и износ этого узла напрямую связаны с работой генератора. В чем проблема?
Про устройство и основные узлы генератора можно почитать тут. Определить причину точно можно, воспользовавшись инструкцией в этой статье или обратившись в автомастерскую Агрегат Моторс.
Высококвалифицированные мастера быстро проведут подробную диагностику генератора и не только починят неисправные узлы, но и заменят все изношенные детали. Если есть проблемы с электроприборами в авто, то причина может быть не только в генераторе, но и в аккумуляторе.
Срок жизни аккумулятора можно посмотреть в документах к нему — производитель указывает предполагаемый срок службы. Но фактический срок жизни может быть как выше, так и, что чаще, ниже заявленного. Качество и частота обслуживания.
Если вовремя менять изношенные детали и устранять мелкие поломки, то агрегат прослужит значительно дольше;. Состояние всех остальных узлов авто, ведь аккумулятор — лишь часть общей системы электроники авто;. Если соблюдать все правила по эксплуатации аккумулятора и советы мастеров автосервиса, то АКБ проживёт до километров и больше, в среднем это лет, максимум — 10 лет.
Как показывает практика работы автосервисов, проблемы с аккумулятором и износ этого узла напрямую связаны с работой генератора. Так что профилактика поломок АКБ — это как раз своевременный ремонт генератора. Нормальное напряжение генератора измеряют на выходе в АКБ. Напряжение измеряется мультиметром в режиме вольтметра или непосредственно вольтметром. Перед проверкой рекомендуется дать всем системам авто отдохнуть хотя бы два часа, в идеале измерение проводят утром.
Нормальное напряжение в системе должно быть не менее 12 Вольт.
Нормальное напряжение генератора на холостом ходу — 13, Вольт. Напряжение менее 13 Вольт — верный признак неисправности.
Измерения проводят на аккумуляторе. В некоторых ситуациях генератор в порядке, а на аккумуляторе напряжение слишком низкое — это говорит о неисправностях в проводке.
Определить такую неисправность можно, измерив напряжение на выходе генератора. Если это так — значит проблема не в генераторе. Если меньше — самое время провести диагностику и найти неисправность в генераторе. Также рекомендуем измерить силу тока. Мультиметр переводится в режим амперметра и измеряется сила тока на выходе аккумулятора: на холостом ходу, при работающих фарах, радио и других устройствах.
Независимо от количества включённых устройств, сила тока должна быть одинаковой. Минимальный параметр напряжения на входе батареи — это то значение напряжения в аккумуляторе, при котором возможен запуск ДВС. Это напряжение равно 12, Вольт. Если напряжение менее 12 Вольт, то аккумулятор разряжен более, чем наполовину и пора задуматься о диагностике генератора или аккумулятора — в зависимости от того, где проблема. Нежелательно продолжать пользоваться таким аккумулятором, потому что это приведёт к серьёзному износу — вместо небольшого ремонта придётся менять аккумулятор.
Напряжение на холостом ходу измеряется на клеммах аккумулятора при запуске двигателя. В норме оно должно быть 13, Вольт. Напряжении более 14,3 Вольт говорит, что генератор работает на износ. Если генератор работает больше необходимого, значит аккумулятор не справляется с нагрузкой — пора ехать на диагностику АКБ.
Это также приводит к скорому износу генератора, так что лучше не затягивать. Повышенное напряжение на холостом ходу иногда может быть связано с плохой погодой.
Если АКБ разрядился на морозе, то при запуске двигателя генератор будет работать значительно активнее, пока не зарядит АКБ. Такое же возможно, если аккумулятор не справляется с нагрузкой: к авто подключено слишком много устройств.
Чтобы узнать, нормально ли повышенное напряжение или пора на диагностику, измерьте напряжение после минут работы двигателя. Если речь идёт о разрядке на холоде, то напряжение выровняется до нормального значения.
Если же есть неисправность — повышенное значение останется. Константин тут поюзай Генератор, проблемы, ремонт, замена. Решил не заморачиваться, просто заменю щетки, а когда подойдут токосъемы лучше отдам спецам. У меня кстати зарядка 14,8 В и вообще это не парит. Редко при продолжительной езде по трассе 4 часа и более падает до 14, Проблем при этом с АКБ не наблюдалось, не кипит, не осыпалась, при пуске показывает себя добрячком.
Да и вообще, для зарядки АКБ важнейшую роль играет сила тока, а не напряжение.
Ну попробуйте аккум зарядить от 6 вольт, пусть даже током в ампер. А еще лучше подайте на аккум 24 вольта и посмотрите что с ним будет. С какой целью это делается? Как рассчитать время?
Сам так делал хоть раз? Сколько аккумов при этом убил? Это я к тому, что не надо умничать там, где не надо. Ни одного не убил С Вашей логикой получается,что имеется два мнения одно моё,второе неправильное!!!
Только ведь нельзя так!.. Схему, говоришь собирал? Сколько раз? Сколько аккумов оживил, а сколько выкинул? С моей логикой все еще проще чем правильно-неправильно. Повышенный перезаряд от генератора, может привести к неисправности аккумулятора, а АКБ в свою очередь может еще и взорваться, такие случаи уже были и на моей практике, прям видел своими глазами, как после хлопка аккумулятора, человек побежал и залез в ванну, предварительно наполнив ее водой, во всей рабочей одежде.
Если бы он этого не сделал, то на утро от одежды бы ничего не осталось, кислота содержащаяся в аккумуляторе сожгла бы ее всю! Исправный генератор подает на аккумулятор не более АКБ при таком напряжении начинает сильно нагреваться и закипать, что приводит его к вспучиванию и возможно взрыву. АКБ снятые с машины и поставленные на зарядку от портативного зарядного устройства не рекомендуется без присмотра.
