Как циркулирует масло в двигателе
Двигатель представляет собой различные сплавы и металлические детали. Если же клапан пропускает масло, то затрачивается некоторое время на наполнение опустевшей системы смазкой. Разберем конкретный пример. Нужно отметить, что моторные масла Mobil 1 разработаны таким образом, чтобы можно было запускать двигатель на сильном морозе. Заказать звонок.
Обычно масляный насос снимают, чистят его, ремонтируют, а если неисправность критичная, то просто заменяют на новый. Клапан важная деталь самого насоса, он находится в его корпусе и регулирует давление. Бывали случаи когда клапан заклинивало, он оставался в открытом положении и насос работал вхолостую, не подавая масло в систему двигателя.
Такое положение дел тоже грозит износом деталей. В масло может попасть топливо или охлаждающая жидкость, что приводит к его разжижению и утрате вязкости. Следовательно, падает и давление. Нужно проверить прокладки двигателя или топливного насоса и при необходимости заменить их. Противоположной проблемой может быть высокое давление масла.
Хорошего в этом тоже ничего нет.
В результате высокого давления масла может быть разрушен масляный фильтр. Смазка может протекать через прокладки и уплотнения. На такое положение дел указывает несколько причин. Когда вязкость масляной жидкости высокая, увеличивается давление. Редукционный клапан срабатывает только при критической ситуации.
В результате на низких оборотах двигателя будет повышенное давление масла. К тому же опасность вызывает плохое проникновение густого масла в зазоры между различными деталями.
Из строя могут выйти вкладыши коленчатого вала. В данном случае напротив, клапан заклинивает из-за каких-либо отложений и при высоком давлении он не открывается.
Чаще всего, чтобы решить эту проблему, необходимо прочистить и промыть систему смазки. В случае загрязнения каналов системы смазки резко уменьшается их пропускная способность. Различные пары деталей в местах трения могут испытывать масляный голод. Решить эту проблему поможет промывка системы смазки. Если масляный фильтр загрязнен, то он тоже оказывает большое сопротивление потоку жидкости. В результате увеличивается давление. Обычно конструкцией в фильтре предусмотрен перепускной клапан.
Как только давление увеличивается, он может пустить масло по другому пути. Проблема в том, что масло в такой ситуации не очищается. Любые мелкие частицы будут попадать на трущиеся детали и повреждать их.
В данном случае нужно заменить фильтрующий элемент на новый вместе с маслом. В исправной системе смазки масло циркулирует под определенным давлением.
Оно может быть разным и зависеть от оборотов мотора. Если давление падает до критического уровня, то водителя предупредит электронная система, на панели приборов загорится индикатор или появится текст про изменение масляного давления. Решение проблемы с давлением зависит от причины.
Все может быть решено довольно просто и дешево, например, промывкой системы смазки, или сложно и дорого — капитальным ремонтом двигателя. Какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля. Как и чем почистить радиатор автомобиля. Запомнить меня Забыли пароль? Еще не зарегистрированы на Sports. Максим Сидоров. Именно поэтому так важно постоянно мониторить уровень масла и его качество.
Объем масла, содержащегося в системе смазки, зависит от количества и объема цилиндров, а также от типа масляного поддона. В четырехцилиндровых моторах «Камминз» объем масла составляет л в 3,9-литровом моторе, л. В шестицилиндровых моторах: ,5 л в 5,9-литровом двигателе и 16,,4 л в 6,7-литровом. Конструкция системы смазки в моторах Cummins. Система подачи масла во всех дизельных агрегатах состоит из следующих элементов:. Общая схема, по которой моторное масло движется по системе смазки, выглядит следующим образом:.
Прежде, чем разбирать систему подачи масла, необходимо проверить очевидные показатели: данные манометра, общий уровень масла, чистота и консистенция масла. Если здесь всё в порядке, тогда придется углубляться непосредственно в систему. При высоком давлении смазки, необходимо в первую очередь проверить клапан регулятора. Не исключено, что его просто заклинило. При низком давлении стоит проверить масляный фильтр. Возможно, он засорился.
Также проблема может быть вызвана плохо закрепленной заборной трубкой или поломкой маслонасоса. Появление примесей, в частности тосола, скорее всего, обусловлено нарушением герметичности маслоохладителя.
В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда. Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией. В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.
Россия, г. Тюмень, ул.
Выберите регион. Заявка на запчасть. Чем больше информации,тем скорее подберем! Указывайте верные каталожные номера Не забудьте написать марку машины, для которой ищите детали. Ваше имя. Искомая запчасть. Прикрепить файл. Красиков Алексей Генеральный директор. Уважаемые клиенты! Письмо директору Ваше имя.
Ваш телефон. В первом шестерни насоса расположены рядом, а во втором — одна шестерня внутри другой. Поэтому насос с внутренним зацеплением более компактен. Ведущая шестерня устанавливается на приводном валике, а ведомая свободно вращается. Шестерни устанавливают в корпусе насоса с небольшими зазорами.
Во время работы вращающиеся в разные стороны шестерни захватывают масло из поддона и переносят его во впадинах между зубьями в масляную магистраль. При повышении частоты вращения коленвала производительность насоса пропорционально возрастает, в то время как потребление масла самим двигателем меняется незначительно.
Поэтому были разработаны масляные насосы регулируемой производительности, которые способны создавать более высокие значения давления масла, отнимают меньше мощности у двигателя и обеспечивают постоянство давления в системе, независимо от оборотов коленвала. К таким конструкциям относятся, например, пластинчатый шиберный насос, героторный насос и насос с маятниковыми золотниками. В некоторых двигателях устанавливают двухсекционные масляные насосы. Первая секция предназначена для подачи масла в систему смазки двигателя, вторая — для подачи масла в масляный радиатор.
Производительность масляного насоса рассчитывается с запасом так, чтобы даже при самых неблагоприятных условиях эксплуатации высокие температуры, износ деталей и др. Однако при этом в непрогретом двигателе давление масла может превысить допустимые значения. Для предотвращения разрушения масляных магистралей в системах смазки с нерегулируемым насосом служит редукционный клапан. Самая распространенная конструкция представляет собой плунжер и пружину установленные в корпусе с отверстиями.
При избыточном давлении в системе плунжер, сжимая пружину, перемещается, и часть масла поступает обратно в поддон картера. Величина давления, при которой срабатывает клапан, зависит от жесткости пружины. Устанавливается редукционный клапан на выходе масляного насоса. В некоторых системах устанавливают редукционный клапан и в конце масляной магистрали — для предотвращения колебаний давления при изменении гидравлического сопротивления системы и расхода масла.
Качество масла в двигателе снижается с течением времени, так как оно засоряется мелкой металлической пылью, появляющейся в результате износа деталей, частицами нагара, образовывающегося в результате сгорания его на стенках цилиндров. При высокой температуре деталей масло коксуется, образуются смолы и лакообразные продукты.
