Как законсервировать двигатель
Миша Алимофф 3, Posted January 23, Классификация грузов. Спасти от этого может Electronic-Spray — синтетическая контактная смазка для электрических и электронных компонентов. В цилиндры двухтактного двигателя масло заливают при верхнем положении соответствующего поршня; удаляют масло из газовыпускного коллектора и продувочного ресивера, а также из цилиндров двигателя, применяя шприц; устанавливают форсунки на свои места закрывают индикаторные краны ; смазывают нагретым дизельным маслом штоки всех клапанов; вскрывают люки картера и обтирают коленчатый вал, а также поверхность картера чистой сухой тряпкой.
Отдельно рассматривают консервацию поверхностей, контактирующих с охлаждающей жидкостью. Контуры покрывают специальным составом сразу же, как только сливают ОЖ.
Исключение: когда жидкость остаётся в охлаждающем контуре на время хранения двигателя. Консервирующий состав можно приготовить самостоятельно. Для этого понадобится стерильный бак, пушечная смазка и дизельное масло Д Перед нанесением защитного состава, проводятся подготовительные работы. Внешние поверхности моют и протирают сухой чистой тканью. Если есть ржавчина — зачищают. С резиновых деталей также удаляют грязь, но не покрывают консервирующим средством.
В завершении все отверстия закрывают промасленными прокладками из картона или корковой пробкой. Кроме того, уплотняют места соединений трубок. Идеальное место — сухое, вентилируемое помещение с достаточным отоплением. Если воздух окажется слишком сухим, консервирующее масло быстро высохнет.
На складе, где хранится законсервированный двигатель, не должно быть других запчастей, повышающих риск образования ржавчины. Это большинство резиновых комплектующих и аккумуляторы.
То же касается химикатов: кислоты, щелочи, соли и прочее. Важно обеспечить минимум контакта с сырой землёй. Поэтому когда двигатель оставляют на 1—2 месяца, его ставят на деревянный поддон, выстланный картонными прокладками.
Если моторов несколько, между ними укладывают восковку или пергаментную бумагу. Правила хранения дизельных двигателей запрещают использование сырых или деформированных ящиков для консервации. Кроме того, не допускается контакт с прямыми солнечными лучами и влагой поэтому коробки нельзя оставлять на открытом воздухе.
Помещение должно содержаться в чистоте. Пол сбрызгивают водой и подметают. Пыль, которая оседает на стеллажах, убирают промасленной тканью.
На следующий день после консервации, нужно проверить состояние двигателя. Если какие-то его участки оказались несмазанные, их протирают сухой ветошью и покрывают защитным составом. Ящики, повреждённые во время транспортировки, нужно выкинуть.
Законсервированный двигатель разрешается хранить без упаковки: устройства ставят на козлы, после чего накрывают вентилируемыми чехлами. Компании, которые занимаются консервацией моторов, помечают каждую партию ярлыком. На нём указана точная дата упаковки и время прибытия.
Если срок хранения превышает 1 месяц, специалисты вскрывают ящик, проверяют состояние мотора на случай, если появилась ржавчина , голые места покрывают смазкой и повторно консервируют.
Материал для зачистки желательно смазывать минеральным маслом. После удаления ржавчины, поверхность насухо вытирается и покрывается консервирующим составом повторно. Иногда двигатель выводят из эксплуатации на полгода и дольше. В таком случае, по истечении 6 месяцев, проводится повторная консервация механизма. Если где-то высохло консервирующее масло, добавляется свежее. Смазанные детали проверяются на предмет ржавчины — иногда коррозия возникает под слоем масла. Снятые ранее и обработанные комплектующие монтируются на место.
После этого двигатель можно хранить ещё полгода. Особенности консервации дизельных двигателей Длительная стоянка автомобиля, плановый или капитальный ремонт ТС — основные причины консервации. Какую смазку используют для консервации Всё разнообразие консервирующих средств делится на 5 категорий, в зависимости от назначения: масла и антикоррозийные покрытия для первичной консервации; обработка внутренней части контура охлаждения; сохранение системы подачи топлива; защита камеры сгорания; смазка внешних поверхностей.
Смешать жидкости в равной пропорции. Мешать, пока не исчезнет пена. Важно, чтобы исходные материалы не содержали кислот и щелочей. Как консервируют дизельные двигатели Перед нанесением защитного состава, проводятся подготовительные работы.
Для приготовления рабоче-консервационного масла отмерить требуемое количество дизельного масла и нагреть его до температуры ?
C; присадку при интенсивном перемешивании масла до получения однородном смеси. Однородность смеси определять отсутствием черных или темно-коричневых разводов на струе масла, стекающей с мешалки, а также отсутствием на дне и стенках емкости осадков или сгустков. При приготовлении более л смеси рекомендуется использовать маслозаправщик МЗ или водомаслозаправщик ВМЗ В Операцию смешения в этом случае производить, используя маслонасосы и систему подогрева масла.
Категорически запрещается присадку АКОР-1 заливать непосредственно в поддон двигателя, коробку передач, топливный насос высокого давления и регулятор, так как из-за большой прилипаемости и вязкости присадка останется на стенках заливной горловины или картера и не смешается с маслом. C; консервацию - топливного насоса высокого давления производить из емкости, предназначенной для консервации цилиндров;. C, в количестве л;. Установить выпускные коллекторы и соединительный патрубок на место.
Допускается заливать указанное рабоче-консервационное мае по во впускные окна головок цилиндров, предварительно сняв впускные коллекторы.
Консервацию цилиндров производить маслом и. Откачать рабоче-консервационное масло из поддона двигателя и слить масло из фильтра турбокомпрессора и консервационную смесь из топливных фильтров грубой и тонкой очистки;. После консервации сливной магистрали форсунок проворачивание коленчатого вала двигателя более чем на один оборот не разрешается.
Отвернуть пробки сливных отверстий, слить остатки масла из картера коробки передач, после чего пробки завернуть. Отвернуть пробки заливного отверстия и залить 8л рабоче-консервационного масла, имеющего температуру ?
C, после чего завернуть пробку. Прокрутить коробку передач в течение минут, после чего слить масло и завернуть пробки сливных отверстии. Закрыть асе отверстия транспортными заглушками и пробками 2. Снять нижнюю крышку люке картера сцепления, установить заглушку и поставить крышку люка на место. Протереть наружные поверхности двигателя, сцепления и коробки передач чистой ветошью, смоченной уайт-спиритом, до полного удаления грязи и масла, а затем вытереть насухо. Допускается мойка двигателя с после дующей обдувкой сжатым воздухом.
Генератор, передний конец коленчатого вала и привода вентилятора обернуть парафинированной бумагой и обвязать шпагатом. От консервации предохранить генератор и крыльчатку вентилятора, а также резиновые и дюритовые детали.
В случае попадания смазки на резиновые и дюритовые детали их тщательно протереть сухой ветошью. Двигатель, прошедший внутреннюю консервацию, упаковать вместе с подставкой в деревянный плотно сшитый ящик, обитый изнутри рубероидом, и надежно укрепить. Ящик, предназначенный для упаковки двигателя, изготовить в соответствии с ГОСТ На консервацию и упаковку каждого двигателя составить акт по указанной ниже форме.
Транспортировку законсервированных двигателей производить в крытых грузовых автомобилях или вагонах, не использовавшихся ранее для перевозки кислот и других химикатов, способных вызвать коррозию.
Сиять водонепроницаемую и парафинированную бумагу, полиэтиленовую пленку и липкую полиэтиленовую ленту с деталей узлов и агрегатов. У двигателей, не укомплектованных коробками передач и сцеплениями, протереть поверхность маховика чистой ветошью, смоченной уайт-спиритом или чистым бензином, до полного удаления защитной смазки и вытереть насухо. При установке двигатели на автомобиль или другую машину внутренняя расконсервация не производится. Консервация производится специальными работниками, получившими соответствующий инструктаж, под руководством лица, ответственного за консервацию, при постоянном контроле ОТК с соблюдением требований охраны труда и противопожарной безопасности.
Рабочие, обслуживающие ванны консервации, должны быть обеспечены клеенчатыми или брезентовыми фартуками, резиновыми перчатками или рукавицами и приспособлениями, предотвращающими соприкосновение рук с консервирующими материалами.
Возле ванны на участке консервации установить деревянные трапы. Химикаты хранить на складе химических реактивов в специальной закрытой таре с этикетками и выдавать только лицам, ответственным за приготовление растворов и смесей. Перед принятием пиши тщательно вымыть руки во избежание попадания реактивов - пишу Запрещается мыть руки в моющих растворах.
В целях противопожарной безопасности категорически запрещается производить мойку деталей уайт-спиритом или бензином, если предусмотрена только протирка ветошью, смоченной в уайт-спирите или бензине.
Количество уайт-спирита или бензина на участке консервации не должно превышать сменной потребности. Участки обеспечить необходимыми противопожарными средствами огнетушителями, ящиком с песком, асбестовыми одеялами и др. В ветошь, смоченную бензином или уайт-спиритом, бывшую к употреблении при протирке деталей, узлов и агрегатов, складывать в металлически» ящики с плотно закрывающейся крышкой и надписью —«Огнеопасно! Вход Регистрация. C; резкого колебания температуры и влажности в течение суток не допускается; г освещенность рабочего места должна быть не менее лк, свет - рассеянным матовые лампы, лампы дневного света или отраженным; д помещение должно содержаться в чистоте и быть изолировано от проникновения в него газов и паров, способных вызвать коррозию, категорически запрещается даже кратковременное хранение материалов, способных вызвать коррозию, как-то: кислот, щелочен, химикатом, аккумуляторов и других.
Внутренняя консервация двигателя Внутренняя консервация двигателя состоит из консервации систем охлаждения, питания, смазки, внутренних поверхностей и цилиндров. Производить -- в следующем порядке: 1. При повторном использовании пассивирующий раствор профильтровать от шлама.
Консервация системы питания, системы смазки и внутренних поверхностей двигателя Консервацию системы питания производить смесью дизельного топлива с присадкой АКОР-1 консервацию системы смазки и внутренних двигателя рабоче-консервационным маслом.
Консервацию производить в следующем порядке: а залить в отверстие дли отвода масла из топливного насоса высокого давления мл рабоче-консервационного масла, имеющего температуру ?
