Kia rio hyundai solaris сравнение
Сервис Kia. Мистер Мотор. Сравнение авто. Оба транспортные средства имеют передний привод, с возможностью установки 1,4 или 1,6 литровый двигатель. Самые дешевые в обслуживании иномарки: рейтинг надежных и недорогих авто.
Нормы токсичности EURO. Расположение цилиндров.
Трансмиссия Количество передач. Рулевое управление Диаметр разворота, м.
Максимальная скор. Общий рейтинг. RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы.
Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить.
Настройки файлов cookies. Ездит авто на шинах Kumho, в то время как у Hyundai это «резина» марки Nexen. Варианты с 4-ступенчатым автоматом будут уже отличаться в цене незначительно: на рублей рублей за Хендай и рублей — за Киа. В этом варианте Солярис уже поставляется с подогревом зеркал и сидений, а также кондиционером, а Рио сохраняет свое прежнее совершенство по комплектации.
Аренда Kia Rio. Если рассмотреть вариант в л. Проанализировав другие версии авто, можно сделать вывод, что Киа Рио можно приобрести за аналогичную для Солярис или чуть меньшую стоимость, но с гораздо большим набором опций, в то время как Хендай Солярис придется подбирать по пакетным конфигурациям. Шестиступенчатые трансмиссии мотор 1. Обновление Соляриса произошло гораздо позже, но оно получилось все же более комплексным.
Только вскоре Киа догнал своего соперника. Добавились: обогрев лобового стекла, рулевая регулировка по вылету. На дорогах машины ведут себя примерно одинаково, поскольку их агрегатная база — идентична. Как всегда, дело вкуса. На наш взгляд, Solaris смотрится чуть более дерзко и динамично, а Rio —солиднее и основательнее. Однозначно одно: обе эти машины хорошо выглядят за свои деньги и даже в некотором смысле дают владельцам возможность почувствовать себя выше в плане социального статуса.
Солидная, с дизайном, иномарка!
Покупая дешёвую машину, вы не обречены ездить на чём-то безликом или, того хуже, уродце. Создатели Solaris и Rio не экономили на дизайне, и он получился примерно одинаково удачным, хоть и разным по духу: Hyundai демонстрирует азиатское происхождение, а вот Rio тяготеет к европейскому облику. Те же мотивы ждут покупателей и внутри: передняя панель в Solaris имеет больше граней, сопряжений, цветов и подсвечена достаточно «ядрёным» синим светом, а в Rio интерьер более лаконичен, монотонен и строг, да и подсветка здесь менее режущая глаза, красная.
Общая архитектура салона одинакова, поэтому и кресла, и посадка, и доступное пассажирам пространство не отличаются. Тогда что же определит предпочтения покупателя? Опять ощущения. Как ни крути, Rio воспринимается более дорогой, солидной машиной. И дело даже не в том, что его панель в топовой версии обшита искусственной кожей — просто сочетание серебристого пластика и синей подсветки в Солярисе вкупе с другими мелочами дверные ручки, клавиши стеклоподъёмников и зеркал на наш субъективный взгляд удались несколько хуже, чем комбинации форм и фактур в Rio.
Регулируемые только по высоте рули у обоих автомобилей очень схожи, за исключением деталей.
Так, в Rio «баранка» имеет приливы над зоной хвата на ободе, на ней меньше бюджетного серебристого пластика и удобнее расположены клавиши управления телефоном. Ещё одна приятная мелочь — круг почёта, который пафосно проделывают стрелки при запуске двигателя. У Соляриса такой детали нет, но зато подлокотник здесь двигается вперёд-назад, не то что у Rio. И светодиодные дневные огни здесь тоже есть — на Rio дилеры могут предложить разве что установить «неоригинал».
Аналогичная картина и с камерой заднего вида с выводом изображения в область салонного зеркала заднего вида — эксклюзив для Hyundai. Зато в Rio можно получить аудиосистему с цветным дисплеем вечно бликующим и навигацией — стоит устройство аж 38 рублей! Но я бы не взял такое и бесплатно: если вы живёте в маленьком городе, то за время загрузки системы успеете доехать от дома до работы, и только тогда заиграет первый трек. Кстати, всегда один и тот же, если пользоваться заводским usb-разъёмом внизу центральной консоли.
Только потом я опытным путём выяснил — чтобы аппарат читал все «флэшки» и запоминал трек, нужно использовать дополнительный хвост-разъём в бардачке. Кстати, играет «музыка» и в Rio, и в Solaris достаточно приятно — эта парочка служит хорошим примером того, что теперь даже в бюджетных автомобилях можно получить нормальную штатную аудиосистему.
На ходу Rio и Solaris не просто близки — они одинаковы. Сначала мне казалось, что Rio во всём чуть-чуть лучше, но это можно объяснить тем фактом, что пробег у Hyundai на момент проведения испытаний составлял около 10 тысяч километров, а Rio был совсем новый в силу условий эксплуатаций километраж пресс-парковых машин можно смело умножать на два, поэтому шасси Соляриса могло чуть «подустать».
К тому же, вручив обе машины коллегам, я услышал ожидаемый ответ: на ходу разница укладывается в погрешность ощущений. В целом результат одинаковый и весьма неплохой: мягко, энергоёмко, с достаточной динамикой и разумным расходом топлива.
