Что лучше hankook или nokian лето, Обзор и сравнение летней резины для автомобилей
Сравнивая летние шины компаний Nokian и Hankook наш сайт использует несколько показателей, вытекающих из отзывов реальных покупателей и владельцев летних покрышек на разных автомобилях. Спасло одно- размер резины пухлая -сорвало с дисков, поэтому и не перевернулся. Шины отлично держат дорогу, в колее ведёт себя стабильно не выкидывает и не уводит в сторону.
Резина WR Snowproof предлагает отличное соотношение цены и качества, что делает их более доступными для широкой аудитории. Для тех, кто ценит бюджетные решения, шина Нокиан Сноупруф может стать достойным выбором. Важно понимать, что в данной категории рассматривается не просто цена на резину, а экономичность эксплуатации, грубо говоря, потраченные средства на каждый километр.
Еще одним аспектом, который следует учитывать при выборе зимних шин, является уровень комфорта во время движения. В этой категории Hankook вновь демонстрируют выдающиеся результаты, однако с нкекторой оговоркой.
В данной дисциплине только новинка года RS3 показывает улучшенные результаты, если брать в учет только RS2 и Snowproof, именно финская резина выглядит интереснее. В данной категории ничья. Кроме того, поведение на сухой дороге также является важным моментом при выборе зимних шин. В этой категории модели Ханкук превосходят Нокиан.
Отличная управляемость и стабильность при движении делают Hankook более предпочтительными вариантами для тех, кто предпочитает динамичную езду в позднюю осень или раннюю весну.
В итоге, выбор между шинами Nokian и Hankook зависит от приоритетов каждого водителя. Если вы цените высокую проходимость на мокрой и заснеженной дороге , а также комфорт и отличное поведение на сухом асфальте, модели Ханкук, такие как Winter icept RS3 и Hankook Winter icept RS2, будут правильным вариантом подбора.
Однако, если необходим бюджетный вариант и хорошее качество на заснеженной дороге важнее всего, Nokian WR Snowproof предоставляет оптимальное сочетание цены и характеристик. Важно помнить, что безопасность на дороге всегда на первом месте, поэтому подобрав любую из представленных автошин, необходимо следить за состоянием резины и правильно подбирать давление в них. Всегда рекомендуется регулярно проверять их на предмет износа и других повреждений, чтобы обеспечить оптимальные условия для безопасной поездки в зимний период.
RU UA. Например, 4x R Nokian или Hankook — что лучше? Почитать отзывы на рассматриваемые модели можно перейдя по нижестоящим ссылкам: Hankook RS3 Hankook RS2 Nokian Snowproof Результаты сравнения основаны на не менее м тестировании , поведенных в период с по год.
Поведение на мокрой поверхности Одним из важнейших аспектов, на который обращают внимание при выборе зимних автошин, является поведение на мокрой дороге. Уровень комфорта Еще одним аспектом, который следует учитывать при выборе зимних шин, является уровень комфорта во время движения.
Источник: autoshini. Этот размер широко используется не только.. Динамика спроса на шины и диски. Тесты шин. Новая Goodyear UltraGrip Ice 3 получила высокие оценки в тестах зимних шин. Рейтинг зимних шин Рейтинг китайских зимних шин года. Именно за это мы снизили шинам Michelin оценку на полбалла. Рекорд шумности установил Kumho. Шумное, гулкое качение, озвучивание покрытия и дорожных неровностей. Они же оказались самыми жесткими, активно передающими толчки и вибрации на пол кузова, сиденье и органы управления.
Особенно неприятно зудят на микронеровностях и грубом асфальте. Лучшие результаты по плавности хода «привезли» Hankook и Cordiant: на них Octavia катится мягко и комфортно.
Трогание в гору с «газом» и «без газа» и попытки интенсивно разогнаться позволяют выяснить, какие шины хорошо цепляются за грунт, насколько и как резко способствуют потере тяги при буксовании. Противобуксовочную систему, естественно, отключаем. Увереннее других на грунтовом подъеме ведут себя Viatti. А больше других склонностью к буксованию и недостаточной тягой грешат шины Continental — их «грунтовые» способности мы оценили в четыре балла.
С твердых дорог не съезжать! Результаты вполне закономерны: невозможно сделать шину, которая будет лучшей одновременно и на асфальте, и на грунте.
В мокром торможении всех обыгрывает Hankook. В затылок ему дышат Continental и Nokian с одинаковыми тормозными путями. В отстающих — Firestone, проигрывающий лидеру почти семь! На предпоследней позиции — Viatti с отставанием в 4,3 метра.
На сухом асфальте Octavia лучше всего тормозит на шинах Michelin. Второй результат показывает Continental, проигрывая лидеру всего 30 см. Замыкающие в этом упражнении те же, только теперь позади всех Viatti, а перед ним Firestone. Максимальная разница в результатах, полученных в разных попытках, составила чуть больше метра — отличились Firestone и Pirelli. На сухом самое стабильное торможение обеспечил Michelin: всего полметра разницы за шесть подходов. А вот Firestone, Nordman, Pirelli и Viatti показали максимальный разброс — более двух метров.
Этот тест мы выполняем, чтобы оценить поведение шин при экстремальном маневрировании. Skoda, двигаясь с постоянной скоростью на четвертой прямой передаче, резко на дистанции 12 метров перестраивается на соседнюю полосу. Кроме того, он выставляет экспертную оценку на основании зафиксированных замечаний к поведению автомобиля и возможности управлять им. И приятнее всего управляется Skoda на шинах Nokian, причем как на сухом асфальте, так и на мокром.
Баланс управляемости близок к нейтральному.
Шины Firestone заставили попотеть на мокром асфальте. Невысокая скорость объясняется ранним началом скольжений, что в переводе на общедоступный язык означает недостаточное сцепление. Кроме того, практически полное отсутствие информативности на руле не позволяет подобрать требуемые углы его поворота, чтобы заставить автомобиль двигаться по желаемой траектории.
На сухом покрытии в отстающих по поведению остался все тот же Firestone, но уже в компании с Toyo. У Октавии на шинах Firestone столь большие углы поворота баранки и задержки в реакциях, что водитель не успевает повернуть руль на требуемый угол.
На шинах Toyo первоначальные реакции неплохие, но с увеличением скорости Octavia начинает неожиданно резко срываться в занос, с которым очень сложно справиться. Руль при этом становится настолько «пустым», будто его отсоединили от колес. На тринадцатом месте нашего рейтинга Firestone Touring FS , заработавший лишь баллов и попавший в категорию «Слабые шины».
Сильные стороны — средний уровень комфорта и высокая, наравне с мишленовской, топливная экономичность. Возможное применение — неспешная аккуратная езда с постоянно включенной системой стабилизации.
Всего лишь итоговых баллов относят их в категорию «Посредственные шины». Слабое торможение, худшие результаты в топливной экономичности, уровень комфорта близок к среднему.
На удивление покладисты в управляемости. Подойдут для неспешной езды по твердым дорогам, в том числе по грунтовым. Вот почему на первый план в требованиях зачастую звучит условие бесшумности, комфортности хода и подобные вещи. Но езда по асфальту сопряжена с определенными особенностями — именно под них, не переставая и совершенствуясь в этом, адаптируют разработчики свои новые модели. На наш взгляд, как и по мнению ряда знатоков данного дела, давно работающих и понимающих роль автомобильных шин, что называется, От и До, важнейшим показателем качества летней резины, купить которую Вы можете в т.
Ниже мы представляем 7 моделей, безусловно, заслуживающих Вашего внимания. Это рейтинг, пожалуй, лучших летних шин года , которые Вы можете приобрести, заказать уже сегодня.
Среди них — как горячие новинки рынка, так и уже известные бестселлеры, так и просто, как нам кажется, достаточно интересные предложения люксовых брендов, способные существенно перевернуть представление о понятии качественной и безопасной скоростной езды в летний сезон.
Модель, вставшая на 7ую строчку нашего рейтинга лучшей летней резины , это разработка концерна Пирелли, появившаяся совсем недавно Pirelli PZero PZ4 , обладающая очень хорошими управляемостью и сцеплением.
Из положительных моментов данного протектора и конструкции в целом следует отметить факт наличия плотной боковой зоны и плотности элементов плечевого рисунка, что вместе обеспечивает максимально отточенное реагирование на повороты руля. Несмотря на плотность, боковина покрышки относительно тонкая, что может отражаться на длительности эксплуатации изделия, особенно если часто соприкасаться с бордюрами и просто ловить на плохо уложенном покрытии или вовсе щебенке удары мелких камушков.
Любопытной инновацией продукта является Seal Inside , технология «самогерметизации» всевозможных повреждений наружного слоя, но остаётся только надеяться, чтобы данное ноу-хау не потребовалось на практике, а именно в случае проколов, то есть потери герметичности. Другой минус дизайна — специфика шага и ширины его канавок. Но именно для «гонок» в дождливый день рисунок заточен слабо. Рассматривая опять-таки интересующий многих вопрос шумности, сразу успокоим таких любителей комфорта — модель даже в своей 20 дюймовой версии тихая, шумность соответствует вполне комфортному акустическому показателю 70 дБ.
Более того - асимметричный рисунок здесь выгодно дополняется спецификой очень мощных внутренних систем и просто чрезвычайно мощной боковины.
Таким образом, говоря о безопасности, следует подчеркнуть ту лепту и тот эффект, который в режиме высоких скоростей сможет обеспечить указанная конструкция и многослойный каркас, которому практически не страшны повреждения. Но давайте сразу же приступим и к разбору недостатков….
Резиновый слой шины, купить в Киеве которую можно в нашем магазине «Мастершина», достаточно жесткий, что определяет необходимость некоторого прогрева перед уже непосредственно тем уровнем эксплуатации, которого ждет водитель.
Это значит, что сразу же выехав со стоянки, особенно в прохладную погоду, когда асфальт еще не раскален и недостаточно прогрет сам по себе, впечатления от езды могут быть не совсем те, что хотелось бы.
Комфортности в силу жесткости резинослоя ощутить также тяжело, поэтому вариант не лучший именно с этой точки зрения. Жесткость сказывается на слабой защищенности от вибро-акустических эффектов — в размере 17 дюймов уровень шума равен 72 дБ , далеко не лучший показатель. Относительно недорогое предложение рынка автомобильной резины, Yokohama ADVAN Sport V олицетворяет всё лучшее, чем подкупает многих водителей в Киеве и Украине в целом данный японский бренд.
Покрышки этой ТМ обычно не лидируют в сравнительных тестах, но похоже сам производитель не сильно стремиться к этому, просто хорошо делая свою работу и предоставляя своим поклонникам возможность купить летние шины , удобно совмещающие в себе необходимый баланс всего нужного.
У неё не тонкая, и не сильно толстая боковина. Рисунок же, особенно в плечевых зонах, вовсе будто повторяет уже пройденные другими производителями решения, однако в данном случае нельзя сказать, что это так уж хорошо.
Ведь плечевые шашки сильно закрыты и посему на поворотах не получается достичь прямо-таки гоночной спортивности, которая достижима для моделей, у которых эта часть более открыты. Также в силу того, что производитель не балуется какими-то сильно эксклюзивными резиносмесями на базе дорогущего сырья, силы зацепления у его резиновых колёс всегда чуть «попроще», нежели у самых премиальных брендов вроде Континенталя или Бриджстоун, к примеру.
Отличительными моментами занявшей 4ую строчку нашего рейтинга лучших летних шин становятся такие вещи, как толстая и одновременно эластичная боковина, асимметричный и довольно закрытый тип протекторной зоны, а также твердый резиновый слой 70 по Шору.
Если в плане первого создатели Continental ContiSportContact 7 достигли почти превосходного сочетания реакций на повороты руля и сбережения плавности хода при маневрировании, предусмотрев столь многофункциональную боковину, то касательно твердости не всё однозначно.
