Компрессия в цилиндрах норма, Компрессия в двигателе, какая должна быть
Чем измеряют компрессию? Спецпроекты СПб. Если цифры одинаковы, либо они рознятся несущественно, причина неисправности кроется в чем-то другом. Упущенные клапаном газы просачиваются в картер, и двигатель теряет возможность демонстрировать проектную мощность, его характеристики ухудшаются.
В бензиновых двигателя топливо воспламеняется при помощи свечи зажигания, поэтому достаточно умеренной степени сжатия — очков. А вот у дизельного двигателя топливо самовоспламеняется, поэтому нормальный уровень компрессии в районе 30 очков, иначе дизель работать не будет.
Одна из причин нестабильной работы двигателя — потеря компрессии в одном из цилиндров. Желательно при каждой замене свечей проводить замер компрессии и эндоскопию внутреннего состояния цилиндров на предмет повреждений и повышенной загрязненности.
Сильное снижение данного показателя может быть обусловлено негерметичным закрытием впускных либо выпускных клапанов, повреждение распредвала, а так же сильно закоксованными и залегшими кольцами. Ранняя диагностика низкой компрессии может уберечь от больших затрат на ремонт.
Для проверки компрессии на дизельном двигателе требуется специальное оборудование. С бензиновыми все гораздо проще. Чаще всего процедуру проводят при помощи ручного манометра и каждый цилиндр проверяют отдельно. Вот несколько правил правильного замера компрессии ручным манометром:. Замер компрессии всегда нужно проводить на хорошо прогретом двигателе.
Показания, снятые с холодного двигателя будут с большой погрешностью. Выкручивание свечей для замеров проводится поочередно в каждом цилиндре. После проверки свеча зажигания закручивается обратно для более точных показаний. Второй метод замера компрессии является электронным и основан на показаниях электронного анализатора двигателя. Анализатор вычисляет падение оборотов при работающем двигателе и показывает какие цилиндры работают больше всего, а какие меньше.
Цилиндры с более высокой степенью сжатия работают тяжелее, а с низкой легче. При самостоятельном обнаружении низкой степени сжатия в одном или нескольких цилиндрах, лучше отправится на специализированное СТО и провести повторные замеры. Далее получить консультацию механика о возможных причинах и методах решения проблемы.
Такой способ давно безнадёжно устарел и его смело можно назвать настоящей экзотикой. Вопрос резонный. Зачем заниматься проведением измерений, если полученные результаты не с чем сравнивать? Есть простой расчёт, как узнать норму компрессии двигателя конкретной модели авто по степени сжатия, указанной в техдокументации. Таким способом, например, можно узнать, какая компрессия двигателей ВАЗ считается нормой.
Практика показывает, что все указанные неисправности, которые приводят к потере компрессии двигателя и внеплановым ремонтам, возникают из-за агрессивной езды, при постоянном движении по городскому циклу с автомобильными пробками, использовании некачественного топлива или моторного масла, а также при неправильном обслуживании или халатном отношению к автомобилю.
Вывод простой. В любом случае нужно взять за правило периодически измерять уровень давления в цилиндрах и своевременно устранять возникающие проблемы. Специалисты рекомендуют проводить проверки не реже тыс.
Это необходимо делать в профилактических целях, чтобы всегда, как говорят, держать руку на пульсе и не допустить возникновения серьёзных проблем.
Первыми признаками необходимости внеочередной проверки давления в цилиндрах могут быть увеличенный расход моторного масла, затруднённый пуск на холодную, появление выхлопа сизого цвета, нестабильная работа двигателя на нейтральных оборотах. При этом надо учитывать, что причины появления этих симптомов могут скрываться не только в двигателе.
Например, при неустойчивых холостых оборотах проблема может оказаться связана с системой зажигания. Падение компрессии в одном или сразу нескольких цилиндрах — проблема серьёзная, но она не является приговором, как думают многие автовладельцы. Повысить компрессию можно не только посредством капитального ремонта и замены всего и вся. Многие существующие проблемы можно решить, как говорят медики, посредством консервативной терапии, без хирургического вмешательства.
Для этого специалисты рекомендуют использовать специальные составы нового поколения Супротек. Сегодня наибольшей популярностью пользуются следующие присадки этого производителя:. Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.
Присадка предназначена для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров см3 в процессе штатной эксплуатации. Специалисты рекомендуют при обнаружении падения компрессии использовать также долговременную мягкую промывку двигателя «Супротек Апрохим». Она добавляется в моторное масло за км до планируемой его замены.
.png)
На протяжении километров пробега мягко и постепенно очищает все отделы двигателя от загрязнений, способствует восстановлению подвижности поршневых колец. Безопасна для резиновых и пластиковых деталей.
Все присадки отличаются высокой эффективностью. В профилактических целях их можно использовать на постоянной основе.
По многочисленным отзывам владельцев транспортных средств, результаты их работы в виде восстановления компрессии двигателей превышают все ожидания. Главная Автомобильные статьи Всё о компрессии двигателя: что такое, почему важна, как замерить и как повысить Автомобильные статьи. Низкая компрессия двигателя: как измерить, причины, последствия.
Существует множество способов замера компрессии. Рассмотрим основные из них и разберемся, как правильно измерять компрессию?
После замера ее уровня необходимо разобраться в причинах низкой компрессии и воспользоваться вспомогательной таблицей с советами по ремонту различных неисправностей, отвечающих на вопрос "почему упала компрессия? Товар по теме:. Если предварительный «диагноз» подтвердился, необходимо заменить неисправные комплектующие и измерить компрессию повторно.
Выше мы говорили о том, какая компрессия двигателя считается нормальной.
Сейчас приведем несколько советов относительно самостоятельного выполнения соответствующих замеров. Напомним, что профессиональные мотористы измеряют данную величину с помощью специального прибора — компрессометра, который легко найти в свободной продаже.
Итак, «вооружившись» упомянутым прибором, который фактически представляет собой обычный манометр с обратным клапаном, делаем следующее:. Заблаговременно прогреваем двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры только так можно получить максимально точный результат.
Можно начинать измерение. Лучше всего делать это с помощником, ведь один человек должен вращать двигатель, а второй — фиксировать результаты.
Чтобы замеры были корректными, компрессометр необходимо подсоединить к тому цилиндру, который проверяется в конкретный момент времени. Далее педаль акселератора нужно выжать до максимума — это обеспечит полное открытие дроссельной заслонки.
Проворачивается ключ зажигания, начинает вращаться стартер. Действовать нужно до тех пор, пока фиксируемые прибором значения не перестанут расти, они и станут реальной компрессией мотора. По завершению измерений полученные показатели нужно сравнить с нормой она указана в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Если цифры одинаковы, либо они рознятся несущественно, причина неисправности кроется в чем-то другом.
Если компрессия низкая, чаще всего причина кроется в потере герметичности, и в такой ситуации важно определить, где произошла утечка. Для этого в цилиндр, на который пали подозрения, вливают около 50 мл. Если данные остались прежними, значит, воздух выходит выше, возможно, в камере сгорания. Если же результат иной, причина неисправности кроется в залегших поршневых кольцах. При заметных различиях между имеющейся величиной и той, которая является нормой для конкретного мотора, не обойтись без капитального ремонта.
При небольшой разнице компрессию повышают специальными присадками.
Если они помогли — отлично, если нет, придется доверить автомобиль опытным мотористам. Примечательно, что многое зависит от того, упало ли давление в одном или во всех цилиндрах сразу. В первом случае можно обойтись без ремонта, а всего лишь очистить от налета камеру сгорания. Когда компрессия у пала во всех цилиндрах, машине прямая дорога на СТО. Несмотря на то, что само понятие компрессии кажется сложным, на самом деле речь идет о давлении в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.
За этим показателем нужно следить, периодически проводя соответствующие замеры.
