Машина скания производитель, Силовые машины Scania в Америке
К концу XX века положение фирмы оставалось по-прежнему достаточно прочным. Таким образом, вся «большая семерка» европейских производителей грузовиков прекратила либо заморозила свою деятельность в России, причем часть компаний заявила об уходе официально. Грузовой Трейд-Ин. Однако в году подразделение было разделено на подразделение Scania и подразделение легковых автомобилей, и теперь штаб-квартира Saab по производству легковых автомобилей находилась в Нючёпинг под руководством Torsten Arnheim, внука эмигранта из Литвы Лейба Элиаса Тумповского. Тормозная система и ходовая:.
При этом обе марки совместно содержали небольшой сборочный завод под Санкт-Петербургом, в Шушарах, но большой роли он не играл, а был нужен скорее для участия в тендерах и т. Понятно, что в сложившейся ситуации это производство, остановленное в марте, возобновлять уже никто не будет.
Scania, наоборот, делала упор на строительную технику: в прошлом году под Москвой компания провела масштабный тест-драйв таких машин, да и последней евроиномаркой, которую я испытал в феврале нынешнего года, стал самосвал Scania 8x8 с кузовом Бецема. Будет ли организован в перспективе параллельный импорт европейских грузовиков этих и других марок — сомневаемся, и вот почему. Дело в том, что в России, в отличие от Евросоюза, требуются грузовики с двигателями Евро-5, а не Евро-6, чувствительными к качеству топлива, и специальными северными опциями утепление, подогрев топлива, автономный отопитель и т.
По этой причине машины, собранные для Швеции, Германии или, скажем, Польши, не говоря о теплых странах наподобие Ирана, нам не подходят. Таким образом, вся «большая семерка» европейских производителей грузовиков прекратила либо заморозила свою деятельность в России, причем часть компаний заявила об уходе официально.
Все это ударило не только по покупателям, сервисным центрам и т. Кстати, на фото внизу — последнее шасси MAN TGS причем уже нового поколения для самосвала российского производства в цеху Бецемы: продолжения, как минимум в обозримом будущем, не предвидится Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина». Федор Лапшин. В частности, на них были установлены сильные двигатели объемом 11 л, соответствующие Евро При этом в м отмечен выпуск го авто, выполненного в специальном исполнении.
В м в тягаче появилась увеличенная кабина на два спальных места. В году была впущена лимитированная серия грузовиков Scania Black Griffin, отличающаяся улучшенным пакетом безопасности и более стильным дизайном.
Ее особенностью был нестандартный черный цвет кабины, оригинальные серебряные вставки и ряд других особенностей в салоне. Такое предложение было обусловлено завершением процесса изготовления серии RGB. Что касается похожей линейки Scania Silver Griffin, она выпускалась немного раньше — в году и была ориентирована на рынок Великобритании. За время продаж в России тягач дважды становился лучшим иностранным грузовиком в м и м , а в м автомобили получили улучшенные характеристики и новое название — New Griffin.
За время выпуска грузовика было представлено много модификаций. Ниже уделим внимание главным элементам грузовика и их вариантам: двигателям, трансмиссии и шасси. Сразу после тягача Скания Гриффин на нем устанавливались простые 9-литровые моторы DSC-9, отличающиеся небольшой мощностью л. Были и менее мощные — сильные силовые агрегаты, которые ставились на версии с задней рессорной подвеской, но таких машин было сделано немного.
К особенностям моторов относится наличие 2-клапанных головок, турбонаддув, механическая ТНВД и соответствие Евро С го на грузовиках Scania Griffin устанавливаются литровые дизельные моторы DC класса экологичности Евро-3 на и лошадиных сил. Производитель использовал только две стартовые надстройки, что привело к повышению надежности и увеличению срока службы мотора.
Также были двигатели на «лошадей», которые появились немного позже. В м была обновлена линейка моторов, и появились литровые моторы DC, имеющий больший ход поршня и увеличенный объем. Такие силовые агрегаты имели мощность в диапазоне лошадиных сил. Как и в прошлых моделях, блок изготавливался с применением чугуна, распределительный вал находился в блоке, а привод ГРМ располагался на стороне маховика.
Более новое семейство двигателей — 12,7-литроые моторы типа DC, отличающиеся соответствующей современным требованиям экологичностью Евро По мощности такие моторы выпускались в вариантах на и «лошадей». Именно эти версии стали наиболее востребованы на тягачах производителя.
Их особенностью стало увеличение диаметра цилиндра до 13 см и его размера до 13х16 см. Возможности чугунного блока позволяют выдерживать давление в бар.
Подверглась переработке система охлаждения и смазки. Существенно повышена надежность при эксплуатации зимой. За время производства Скания Гриффон производители ставили несколько видов коробок передач на тягач. Обе они оснащаются делителем, отличаются высоким качеством и неприхотливостью в обслуживании. Они выделяются сменным фильтром из картона в системе смазки, обеспечивающей более качественную очистку.
Колесная формула — 4х2 или 6х4. Первый вариант появился сразу, а вот второй — только с года. Для надежности на версии 4х2 производители использовали более мощную лонжеронную раму, имеющую толщину 9,5 мм. В варианте 6х4 использовались сдвоенные 17,5-миллиметровые лонжероны. В более современных моделях заднюю рессорную подвеску заменила более мягкая и комфортабельная пневматика в 2-балонном исполнении. На 3-осных тягачах предусмотрена классическая балансирная подвеска, способная выдерживать вес в пределах тонн.
Иными словами, каждый мост берет на себя по 13 т. Имя Saab присутствовало на логотипе Scania вплоть до года, когда бизнес по производству легковых автомобилей был продан General Motors. К слову, Scania с года сама является представителем VW в Швеции, так что тут был явно обоюдный интерес. Как выбирали лучшего водителя в Европе. Наш репортаж Создай свою Scania в несколько кликов: в Украине запустили конфигуратор Scania Производство Scania В Сёдертелье расположен не единственный завод Scania, но он по-прежнему самый крупный и ключевой.
Именно здесь собирают все сложные модификации, не стандартные исполнения грузовиков и отсюда стартует запуск новых поколений. Фактически, в Сёдертелье расположено сразу несколько предприятий Scania: завод двигателей, завод шасси, завод коробок передач и осей и сборочный завод. Все это объединено в единый кластер — Scania Area. Сюда даже ходит электричка из Стокгольма, так как многие работники живут в столице. Завод двигателей выпускает всю «линейку» силовых агрегатов, которыми комплектуются грузовики Scania, дорожно-строительная техника, трактора и комбайны, а также морские и речные суда.
За год предприятие выпускает более 50 тыс. Сборка силовых агрегатов ведется на многопостовом конвейере, после чего двигатели попадают в зону тестов. Здесь к ним подключают контрольные датчики и тестируют «на холодную», то есть видят на приборах все процессы, но сам двигатель вращают электромоторы.
После успешных тестов, двигатели отправляются в малярку. Притом, туда попадают двигатели уже с установленными генераторами, патрубками и фильтрами. Как же их красят? Секрет заключается в точной настройке малярного робота.
В камере он филигранно проходится по тем поверхностям, которые необходимо окрасить и старательно обходит те места, где краски быть не должно. В Scania существует своя иерархия цветов для двигателей.
Так, в серый цвет окрашивают двигатели грузовиков, в оранжевый — судовые двигатели, в синий — двигатели для сельского хозяйства и т. Не перепутаешь.
В Украину поставлена первая Scania R нового поколения В Украину поставлена первая Scania S-серии нового поколения В Украину поставлена одна из первых Scania Next Generation Scania представила в Украине новое поколение грузовиков сразу во всех сегментах Главный сборочный конвейер Scania имеет несколько ниток, на которых от поста к посту ведется сборка будущего грузовика.
Такт работы — чуть более 6 минут, за это время сборщики на одном посту должны завершить все операции, предусмотренные для их бригады для одного грузовика. Как нам рассказали на предприятии, Scania заимствовала конвейерную систему контроля качества Toyota, но немного ее модернизировала.
Здесь вдоль конвейера также тянется шнур — «андон», с помощью которого можно остановить весь конвейер, если обнаруживается на каком-либо участке отклонение.
