Mgs tuning екатеринбург
Развитие продаж по действующей базе Тогда этот интернет-магазин тюнинга автомобилей создан специально для вас! Москва, Угрешская. Switch to English.
Китайская экспансия на российский рынок, разумеется, отражается и здесь. Те же состоятельные клиенты, что дорабатывали свои европейские машины, приезжают на топовых «китайцах». Например, Hongqi: их покупают по цепочке, один за другим. Обратная связь по этим машинам, что любопытно, положительная, причем от состоятельных людей с широким автомобильным бэкграундом — владевших такими моделями, как GLS Maybach, Bentley, R olls-Ro yc e и так д алее.
Но де лают в новых машинах, само собой, мелочи — защитная пленка, коврики в салон… И, по словам Максима, пока в них не особо-то и хочется лезть: машины полностью электрические, полностью на китайском и нашпигованные электроникой.
А вот на вопрос о том, что будет с рынком тюнинга через несколько лет и чем будут кормиться тюнеры, сейчас ответить сложно. Само собой, нынешняя тенденция продолжится: европейских машин станет меньше, китайских — больше.
Практика показывает, что Краснодар — хорошее место для студии тюнинга: здесь много обеспеченных энтузиастов, которые покупают новые машины сразу после выхода.
Например, в городе моментально появились Avatr, Zeekr, Li One и так далее. Более того, Avatr уже приезжал в студию, а Zeekr — на очереди. Но дело в том, что тюнерам на сегодняшний день… просто нечего им дать! Да, как и в случае с Hongqi, студия может предложить оклейку, детейлинг, мойку, аксессуары.
Но вот именно по части тюнинга предложить владельцам китайских автомобилей почти нечего. Ключевых причин тому, по мнению Максима, две. Во-первых, у китайских машин практически нет такого понятия, как топовые, эксклюзивные и заряженные версии. Например, у Zeekr есть топовое исполнение, но оно отличается шестипоршневыми передними тормозами и оранжевой алькантарой в салоне — а вот в остальном внешне абсолютно идентично «обычным» вариантам. Лишь несколько дней назад вышла «заряженная» версия , но пока это скорее исключение.
Таким образом, китайские машины просто нельзя сделать визуально дороже, подогнав внешность под более эксклюзивные исполнения. Ну а во-вторых, у китайских автомобилей пока слишком короткий жизненный цикл, который делает разработку и производство тюнинга попросту нерентабельным. Возможно, какие-то крупные ателье вроде Hamann, Mansory или даже отечественного Larte и возьмутся за создание штучных обвесов.
Но станет ли этот рынок массовым, пока неясно. Ведь у любого тюнера есть понимание того, что когда на рынок выходит топовый «европеец», он пробудет на конвейере года, а значит, будет оставаться актуальным и продаваться.
Соответственно, и разработать обвес для этой модели — экономически целесообразная идея. А когда на рынок выходит новый HiPhi, он задержится на нем на год-полтора — потом выйдет новый, а старый моментально выйдет из моды, поэтому и разрабатывать для него обвес просто экономически необоснованно. Сейчас китайские бренды находятся в состоянии гонки — примерно так же, как лет назад было с телефонами, поясняет Максим.
Производители цепляются друг за друга, торопятся, не откладывают инновации «про запас, на будущее», а вываливают все лучшее здесь и сейчас, потому что конкуренция в сегменте безумная.
Индустрия меняется, и меняет ее Китай. Но для индустрии тюнинга такие частые циклы обновления — не благо, а проблема. Исходя из этого, в ближайшие годы тюнеры в основном будут пережидать этот бум, возьмут паузу, чтобы понять, на какие модели им все же будет смысл делать обвесы через несколько лет.
Кроме того, эти же несколько лет позволят понять, на что вообще может появиться спрос. Ведь для появления спроса на тюнинг должна существовать какая-то критическая масса автомобилей на рынке — для малотиражных моделей разработка тоже не имеет смысла. Впрочем, сейчас не только китайцы заразились синдромом постоянных обновлений, отмечает Максим. Европейские бренды порой тоже торопятся обновлять машину, которая появилась сравнительно недавно — и тюнеры ощущают это в числе первых, причем не всегда в свою пользу.
Продавать через переписку. Желание развиваться. Опыт в продажах автотоваров. Опыт в продажах через переписку. Знание навыков этапов продаж. Откликнитесь среди первых. Подбор автозапчастей для действующих клиентов по электронным каталогам.
Достижение личных коммерческих показателей и планов филиала. Развитие продаж по действующей базе Менеджер по продаже автозапчастей филиал Екатеринбург. Екатеринбург, Чкаловская. Подбор автозапчастей в оригинальных каталогах.
Консультирование клиентов по брендам. Работа с входящими звонками. Оформление заказов онлайн и оффлайн. Знание оригинальных каталогов и устройства автомобилей. Умение предложить товар, знание производителей. Опыт работы в сфере подбора и продажи автозапчастей. Менеджер по продажам грузовых шин и дисков. Продавать грузовые шины, диски, услуги и сопутствующие товары корпоративным клиентам. Работать с имеющейся клиентской базой, привлекать новых клиентов. Желательно с опытом работы в продажах от 1-го года, но можно и без.
Готового обучаться и развиваться в направлении Менеджер по продажам запасных частей и дополнительного оборудования Omoda KIA. Уникум Плюс.
Продажа зап. Подбор зап. Опыт работы в аналогичной должности от 2 лет. Навыки продаж, знание техники работы с клиентами. Менеджер по продаже автозапчастей. ИП Семенов Павел Александрович. Подбор и продажа запчастей для грузовых автомобилей и полуприцепов европейского, китайского, отечественного производства. Консультирование клиентов по вопросам стоимости и техническим Ответственность, пунктуальность, желание учиться и развиваться. Уверенный пользователь ПК. Опыт работы в 1С.
Если считаете, что страница была здесь раньше, но исчезла, — напишите в службу поддержки. Нет отзывов. Сферы деятельности. Я хочу тут работать. Цель компании - сделать каждый автомобиль индивидуальным и стильным. Ваши отзывы помогают людям принимать взвешенные карьерные решения. Вакансии компании. Вакансии в текущем регионе: Россия 8. Кладовщик-автокурьер на автомобиле компании.
MGS-Tuning , 21 марта. MGS-Tuning , 20 марта. Менеджер по продажам тюнинг запчастей. Помощник администратора студии детейлинга. MGS-Tuning , 19 марта. MGS-Tuning , 11 марта. Москва, Угрешская. Новости и статьи.
Молодым специалистам. Боты для уведомлений. Мобильное приложение. Этика и комплаенс Оказание услуг Использование сайтов Защита персональных данных Пользовательское соглашение.
