Надежность дизельного двигателя тлк 200, Тойота Ленд Крузер дизель отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Слишком маленькая мощность двигателя, шумный. Года три назад , зимой Плохое топливо убивает мотор.
Смотрю запускаться сами каждые 4 часа. И я ни фига этих людей реально не понимаю. Найти минимум 3 ляма на ку и не найти на аренду тёплого гаража 10 тысяч в месяц Потом будут ругать машину. Чем люди думают. Присоединяюсь к вопросу, неужели всё так печально с дизелями? Я продал дизельный х5 так как к Взял дизельный , так как все мои знакомые очень хвалили, и говорили про надежность данного авто. А почитав тут темы, и отзывы получается авто с дизельным двигателем за 3. Есть ли правда примеры владельцев, которые купили машину новой, и своевременно обслуживали авто, и у кого пробег хотя бы тысяч.
Именно дизеля. Ну не может быть Ленд Крузер машиной 5 леткой, а то и меньше. Ты не забывай о том, что здесь сидят далеко не все владельцы проданных на территории РФ крузеров. То что здесь описывается не говорит о том, что так у всех. Машины, попавшие в ремонт как правило куплены не новыми и что было до того никому не известно.
Добавь сюда левые расходники коих полно на всех углах, да хреновое масло с соляркой. И еще масса причин которые никто не озвучивает. Многие керосинят на этих машинах почти максималку, а потом говорят, что масло жрёт.
А между делом в мануале на мою первую двухсотку года было чётко сказано, что нужно избегать длительных поездок на высоких скоростях. Двигателю больше подходят рваные режимы. Сбросы и наборы скорости это то, что не вредит данному мотору и турбинам в том числе. Тут спору нет, я по этому и написал есть ли кто купил машину новую, и правильно её обслуживал.
Ну соответственно и накатал т км.
А так да, купить укатанный вариант, а потом говорить что дизель говно, не совсем правильно. У меня в деревне не менее 4х которые за тыс. На Дроме отзывы читайте. Двигатель надежный и долгоиграющий, если обслуживать вовремя и не считать спорткаром. Всё логично в сравнении с количеством владельцев и участников форума.
Тех кто здесь мизер,а тех кто не знает об этом ресурсе прорва. Можно предлположить, что на форум не лезут те, кто сам машину не обслуживает, а привык обслуживаться у ОД, таких действительно много. Но это не показатель что у них пробеги за тыс. В конце концов эта категория людей скидывает машины по трейд-ину и у последних появляются новые владельцы, которые с бОльшей вероятностью придут сюда. Ну так и где эти счастливые обладатели машин с большим пробегом?
Вычти из их числа тех у кого дома нет интернета и тех кто им пользоваться не умеет. Таких неумех даже в Москве полно не говоря уже про всю оставшуюся территорию России. А есть еще такие для которых выход в интернет сродни выходу в космос и поэтому этой возможностью они пользуются крайне редко. Ведь не стоит забывать о том, что пользователи ок это вполне себе зрелые люди и они в большинстве своем привыкли в этой жизни делать дело, а не говорить о нём.
То есть если у них сломалась машина то они её едут ремонтировать и не тратят время на порожняки. Вот и получается, что здесь их нет. Уже к году, линейка «семерок» могла похвастаться одиннадцатью различными модификациями, которые комплектовались моторами с рабочим объемом от трех до шести литров, и развивали мощность от до лошадиных сил.
Семейство представительских автомобилей серии 7 включало как обычные седаны, так и удлиненные на мм, предназначенные для представительских целей. Стоит отметить, что версии с удлиненной базой комплектовались дополнительными инструментами, повышающими комфорт. К примеру: в автомобиль устанавливались два пассажирских кресла в задний ряд с повышенным комфортом, они имели множество регулировок в различных диапазонах, электроподогрев, вентиляция, дополнительный пульт управления климат-контролем, минихолодильником и плоским экраном мультимедийной системы.
Добавлялась пневмоподвеска на задней оси с автоматической регулировкой клиренса, позволяющей добиться более плавного хода.
Комплектация флагманского автомобиля не могла быть «бюджетной». Поэтому, говорится - что она бывает богатой или очень богатой. Но были существенные различия между комплектациями предлагавшимися на европейском и отечественном рынке.
Если отечественные версии предлагались в «стандартизированных» комплектациях, то европейский потребитель мог самостоятельно выбрать необходимые опции для своего автомобиля. Внешняя и внутренняя отделка Как всегда, лакокрасочное покрытие у автомобилей от БВМ не вызывает каких либо нареканий, и способно прожить долгие годы при правильном уходе.
Но «семерка» все же имеет некоторые минусы по кузову. К примеру, через несколько лет эксплуатации, из-за технических солей и других химических элементов начинают облазить хромированные элементы. Также, со временем могут выйти из строя автоматические доводчики дверей что приведет к замене замков, также может отказать замок капота и может облезть краска с порогов внутри салона.
Кроме этого, из-за неправильно отрегулированного дворника с водительской стороны могут появиться царапины на лобовом стекле. Что касается багажника, который имеет литров объема, то к нему нет никаких нареканий, кроме возможности трансформирования задних сидений, а точнее отсутствия такой возможности. Единственное что спасает — это небольшой люк, который поможет перевозить узкие, но длинные предметы. Внутри "семерка" изменилась еще больше, чем снаружи.
От предыдущих поколений не осталось практически ничего, кроме "пропеллера" на рулевом колесе. Переходя подробнее к салону, можно упомянуть, что премиальные модели любых производителей, всегда были укомплектованы многочисленными системами комфорта и безопасности. Но инженеры компании BMW превзошли все ожидания, и «напичкали» E65 невообразимым количеством электроники по меркам того времени.
Но и здесь скрывается небольшой минус в таком количестве электроники. Как и любое электронное устройство, а тем более инновационное, в этом автомобиле может «заглючить» все что угодно, от электронной регулировки сидений до лампочки в багажнике. То есть, со временем может неисправно работать все, где присутствует хоть один электрический разъем.
Надо отдать должное качеству всех приборов, ведь только часть проблем возникает из-за неудачной конструкции или непродуманного использования в автомобиле. Большинство неисправностей связаны со сложными условиями эксплуатации в наших условиях чего только стоят суровые зимы и большие перепады температур весной и осенью. Кроме этого, большую роль в неисправностях играет человеческий фактор, особенно владельцы не искушенные во всех разнообразиях сложных систем нового автомобиля.
К примеру, хоть в инструкции и запрещается смотреть встроенный телевизор или слушать музыку с заглушенным двигателем, мало кто ее читал и мало кто задумывался о последствиях. Но «семерка» - это автомобиль со своим характером, и полностью разряженный аккумулятор из-за просмотра телевизора приводил к интересной неисправности: начинал сбоить датчик исправности подушек безопасности, и устранить ошибку без посещения технической станции было невозможно. Еще одной забавной неисправностью является частый отказ регулировок рулевой колонки — они тут электрические, и при активации опции «комфортный вход» могут отказать еще в гарантийный срок.
В общем, лучше ее выключить, если пузо позволяет. Через некоторое время эксплуатации, начинались проблемы с передними электро стеклоподъемниками, которые начинали отчаянно скрипеть и «взывать» о помощи. В таком случае приходится терпеть или платить за замену восстановлению они не подлежат.
Может отказать привод открытия и закрытия крышки багажника. При этом, проблема возникает в двух случаях: при неисправности электронного блока управления, и при выходе из строя гидроцилиндра. Еще одной частой и удивительной поломкой является выход из строя аудиосистемы. При этом, поломки могут различаться, но все они касаются усилителей звука, которые располагаются не только внутри магнитолы, но и под обшивкой в багажнике. Кроме этого, обилие электроники во всех элементах салона приводит к неожиданным неисправностям из-за частой химчистки или просто сырости внутри автомобиля.
Также, причиной неисправностей может стать протечка гидроподушек внутри блока подкачки кресел. Навигация — только векторная, очень примитивная, но при этом система все же тесно интегрирована в автомобиль и служит для управления опциями его шасси и салона. Второй вариант — ССС — значительно продвинутее. Еще одним непонятным ходом инженеров компании стал лимит по перепрограммированию блоков управления, отвечающих за все в этом автомобиле.
Тем более, что обновленное программное обеспечение выходило с завидной регулярностью, и бывают случаи, когда перепрошивка неизбежна. К примеру, в автомобиле вышел из строя один из блоков управления, при замене на новый, содержащий в себе уже обновленную версию прошивки — остальные требуют обновления программного обеспечения. При этом, несколько из них спокойно обновляются, а некоторые не принимают новую программу из-за исчерпания лимита обновлений.
Вследствие чего, приходится менять полностью исправные блоки на новые. И в заключении вопроса про электронику престижной «семерки» можно предупредить текущих владельцев или будущих о нежелательном вмешательстве. То есть, не желательно устанавливать собственную аудиосистему или сигнализацию. Из-за этого могут начать непредвиденные последствия и «глюки» всех электронных систем в автомобиле.
Возможные проблемы с двигателями Стоит отметить. Что автомобили от BMW всегда отличались широкой линейкой силовых агрегатов, предлагая клиентам выбор на любой вкус, кошелек и мощность. Всегда можно было выбрать более дешевый вариант и спокойный стиль вождения, или заплатив дополнительную сумму стать «королем дорог». Но на всех этапах производства автомобилей, немецкий производитель отличался инновационными разработками в системах двигателей внутреннего сгорания.
Кроме увеличения мощности и крутящего момента, или способности выдерживать более сильные нагрузки, это привело к неожиданным неисправностям и дорогостоящему ремонту, усугубляющийся жесткими требованиями к качеству автомобильного масла и топлива. Поэтому, при владении автомобиля марки БМВ всегда стоит иметь в запасе немаленькую сумму денег на непредвиденный ремонт. Вот с V12 серии N73 рассчитывать на какую-то экономичность в эксплуатации совсем уж глупо, но зато с ним машина действительно не чувствует своего веса.
Базовая комплектация BMW отличалась не только самым слабым двигателем в серии и самой низкой ценой. Но и шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3 литра. Который способен развивать до лошадиных сил. В эксплуатации, двигатель зарекомендовал себя надежным, и не преподносящим сюрпризов. Сложившаяся ситуация не позволила стать данной модификации популярной, среди клиентов премиального седана считалось не престижным владеть автомобилем самой дешевой комплектации.
Поэтому, большее распространение получили модификации в среднем ценовом сегменте. Самыми популярными моделями стали BMW , оснащенная двигателем с рабочим объемом 3,6 литра и развивающий до лошадиных сил, а также BMW , оснащенная мотором с рабочим объемом 4,4 литра с максимальной мощностью в лошадиных силы. Первый вариант стал популярен из-за того, что автомобиль предлагался за сумму немногим большим чем BMW , но обладающий V-образным мотором с восемью цилиндрами.
А второй вариант является самым логичным максимумом с точки зрения логики и экономии. За все время существования модели, оба силовых агрегата показали себя вполне надежными, кроме первых версий выпущенных в году, которые обладали повышенным износом поршневой группы. Что касается максимальной комплектации — BMW , укомплектованную мощным двигателем с рабочим объемом 6 литров и двенадцатью цилиндрами, который способен развивать до лошадиных сил, то она не стала популярной на вторичном рынке, и ее стоимость сравнима с BMW Дело в том, что топовая версия автомобиля очень затратна в обслуживании, и большинство потребителей вторичного рынка не желают приобретать заранее невыгодный автомобиль но находятся и такие любители, которые хотят иметь все «топовое» невзирая на возможные затраты.
Дизельные М57 — совсем другое дело, они традиционно считаются самыми удачными моторами на нескольких сериях «баварцев» за тягу и надежность. И все же, от общего описания модификаций и их силовых агрегатов перейдем к конкретным «болячкам», которые неизбежны у любых автомобилей и двигателей. Все моторы используют 95 или й бензин. Но для продления работы оригинальных платиновых свечей способных проработать до 40 км лучше использовать качественный АИ Как и топливо, моторы требуют использования только качественных масел, желательно из серии «Long-Life».
Только в таком случае, можно ожидать долговечной работы двигателя и возможности доверять показаниям бортового компьютера о периоде замены масла. Тем не менее хоть компьютер и покажет интервал в пределах 15 — 24 км, многие специалисты рекомендуют производить замену не реже 15 км.
Одним из самых лучших качеств немецких двигателей — является использование цепей не требующих замены в качестве привода газораспределительного механизма. Но многочисленное навесное оборудование требует использования двух ремней и многочисленных роликов, которые желательно менять за один раз, на что приходиться потратить немаленькую денежную сумму.
BMW Самый маломощный двигатель в семействе BMW 7 Series считается очень надежным, и единственной неисправностью с которой может встретиться владелец — это отказ катушек зажигания могут отказать и на других агрегатах линейки. Компания BMW производила замену всех катушек, на акционных условиях, на модифицированные.
BMW , К сожалению, моторы данных моделей не столь надежны как предыдущие. Особенно автомобили выпущенные в год. Первые двигатели имели одинаковые проблемы с электроприводами системы изменяемых фаз газораспределения, что приводило к увеличенной нагрузке на поршневую группу.
Уже к км пробега, моторы первых автомобилей требовали капитального ремонта. Поэтому, при выборе машины бывшей в употреблении, следует избегать автомобилей этой модели выпущенные в году. Бензиновые V8 серии N62 устанавливали с начала выпуска машины до самого конца, и шансов на его совсем беспроблемное существование — почти никаких.
Если сравнивать с первыми версиями, автомобили с года стали более надежными. Но все же, периодически возникает течь прокладки клапанной крышки, и бывают случаи поломки клапана рециркуляции отработанных газов, выход из строя катушек зажигания и генератора. BMW Мотор топовой модели также надежен, но ему нежелательна поездка по пробкам или на малых оборотах. В связи с этим, может образоваться нагар на впускных клапанах, что приведет к необходимости замены всех 24 штук.
Поэтому, двигателю необходимо давать работать под максимальной нагрузкой с регулярной периодичностью. Стоит отметить, что разгоняться до максимальных скоростей нет необходимости. Для профилактических мероприятий необходимо перейти на ручной режим управление коробкой передач и погонять мотор на высоких оборотах. Причины эти сводятся к отсутствию у того или иного автомобиля чаще всего по цене низа рынка надежности и необходимость вложения в него больших средств, как например Porshe Cayenne за - тыс.
С Кайеном за полмиллиона все ясно, но при чем здесь Лэнд Крузер ? Имей же совесть - логично скажут многие.
Toyota ведь выпускает надежные автомобили и Лэнд Крузер - синоним надежности. Да, бензиновая версия этого автомобиля действительно славится своей надежностью, которая все же слегка преувеличена. Но сегодня мы поговорим о дизельной версии и выясним, что же с ней не так. Да, собственно, все было бы хорошо, если бы этот дизельный мотор не ломался на каждой второй машине.
Дилеры тщательно скрывают причину, но все же известно что проблема там с турбиной, а конкретно - с давлением масла. В общем, часто бывает так, что человек, прикупив себе Toyota Land Cruiser с дизельным двигателем не доезжает на нем даже до дома.
