Не заводится машина после пустого бака
Дождитесь, пока сольется необходимое количество топлива, и проделайте обратную процедуру. НЕ идёт соляра бак- вход насоса. Стартер крутит, 1 или 2 цилиндра схватывают, чих-пых, чих-пых Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Когда загорается датчик пустого бака, это не значит, что бак пустой. В нем естественно остаётся бензин, просто машина таким образом говорит: «дорогой мой водитель хотелось бы мне уже покушать».
Таким образом, можно проехать на пустом по датчикам баке около км. На всякий случай, когда на бортовом компьютере авто сигнализирует датчик пустого бака и горит надпись, что осталось км, делите это значение на 2, потому что эти цифры в основном завышены. Так можно исключить риск заглохнуть без бензина. Самая очевидная опасность для любителей ездить с пустым баком — остаться посреди трассы без бензина.
Поэтому желательно всегда иметь хотя бы половину бака для избежания данной неприятности. Опыт автомехаников говорит о том, что ездить с пустым баком никому не рекомендуется, в первую очередь потому что можно раньше положенного времени поменять бензонасос.
Самое страшное для насоса при езде с пустым баком, что на поворотах и при совершении таких маневров, как резкие торможения и разгон, бензин, которого мало, начинает откатываться от топливного насоса, и он периодически хватает воздуха вместо бензина. Это и является причиной, почему не работает бензонасос. Опасность в том, что он охлаждается именно от топлива, поэтому бензонасос перегревается при его отсутствии.
Соответственно, нахватавшись воздуха, бензонасос нагревается и через какое-то время начинает подклинивать, вот почему иногда не качает бензонасос. А через какое-то время — примерно месяц или два вообще заклинит и его необходимо будет поменять. Внутри любого бензобака присутствуют различные микрочастицы и грязь. Это не критично, потому что в топливной системе авто присутствует серьезная система очистки: первичная от крупных частиц в баке и вторичная в топливном фильтре.
Этот механизм работает как часы, но когда количество загрязнений в баке пропорционально большому количеству топлива. Когда горючего остается немного, концентрация загрязнений в нем растет из-за некоторого осадка на дне бака, особенно если автомобиль до этого долго стоял.
Естественно авто, при использовании топлива с высокой концентрацией загрязнений, вам спасибо не скажет, ведь это грозит повреждениями для топливной аппаратуры и двигателя.
Застраховать себя от низкого количества топлива в бензобаке можно регулярно заправляясь. А с загрязнениями поможет автомобильная химия, предназначенная для очистки. Очиститель топливной системы Супротек поможет безопасно вывести загрязнения из топливного бака, топливопроводов, насосов, форсунок и камеры сгорания. При использовании подобных средств раз в несколько тысяч километров исключаются многие проблемы с топливной аппаратурой. Присадка для очистки всех элементов бензиновой топливной системы.
Очиститель инжектора и клапанов. Естественно расход топлива зависит от обилия нажатия на педаль газа.
Главной ошибкой водителей являются попытки быстрее доехать до заправки, вжать педаль газа в пол и на ходах доехать до заправки. Это самое худшее, потому что потребление бензина в данном случае колоссальное. Необходимо разгоняться максимально плавно, едва касаясь педали газа и, набрав скорость, ее не менять. В случае с механической коробкой переключения передач стоит минимально набрать скорость на 1 и 2 передаче и потихонечку набирать километры в час уже на 3 передаче.
У каждого автомобиля есть своя «крейсерская скорость». Это своеобразная оптимальная скорость для экономии топлива.
При данной скорости автомобиль расходует минимальное количество горючего. При этом количество оборотов двигателя rpm для экономии топлива должно быть в районе оборотов в минуту. При наличии у автомобиля круиз контроля его использование стоит ограничить, кроме ситуации, когда вы находитесь на трассе при стабильной скорости.
Но для опытных водителей, которые хорошо чувствуют машину, стоит посоветовать доверить держать скорость самому себе, потому что так экономичнее. Можно ли снизить расход топлива при езде накатом по наклонной вниз поверхности, включив нейтральную передачу? Да, можно, но в основном для автомобилей старого поколения х годов советского производства. Ходовых элементов в нём нету, только отверстие и 2 дырочки для топлива.
Солярку брал из бака, шланг входил туго, может повредил в баке клапан какой? Сейчас езжу на канистре под капотом. Шланг на топливный насос и шланг обратки в канистру — машина хоршо заводится и едет. Что запорол? У меня на Форде для удаления воздуха в системе после замены фильтра или вдруг доездился до пустого бака есть ручная помпа-лягушка: подкачал-открутил штуцер-выпустил пузыри-закрутил штуцер-опять покачал- и так по кругу пока пузырей не будет.
Можно, конечно, и стартером, но уж тут зависит от самого аккумулятора- насколько его хватит на несколько подкачек солярки. Dreamer22 : Спасибо конечно, но всё вроде делал. Поэтому, чтобы упростить процедуру запуска двигателя, что особенно актуально при слабом или уже посаженном аккумуляторе, отверните трубки высокого давления от форсунок.
Ни подкачивающим насосом, ни даже прокачкой компрессором через обратку, вам не удастся прокачать ТНВД дальше штуцеров, так как в них расположены клапана, которые открываются при значительно большем давлении, чем развивает топливный насос низкого давления, да и система каналов в плунжерной паре такова, что не позволяет топливу проникать непосредственно через них в трубки высокого давления при любом положении плунжера на неработающем двигателе. Таким образом, для заполнения трубок высокого давления вам необходимо вращать коленчатый вал стартером или вручную правда, при этом обязательно подведите напряжение к клапану отсечки топлива.
Если попытаться пробить воздух из трубок вращением стартера без откручивания их от форсунок, то вам придется затратить гораздо больше времени и сил на эту операцию. В случае же, если плунжерная пара в вашем ТНВД очень слабая, то вы рискуете разрядить полностью аккумулятор, так и не добившись запуска двигателя. Поэтому, отворачивание трубок высокого давления от форсунок не просто желательная, а обязательная процедура.
Отворачивать трубки полностью не обязательно, достаточно их просто ослабить, а после того, как из них забрызгает топливо - затянуть.
При такой последовательности прокачки топлива вы не просто минимальными усилиями добьетесь запуска двигателя, но и сохраните свои аккумулятор, стартер, а в некоторых случаях и ТНВД. Я бы не советовал вам закачивать топливо из бака при пустом ТНВД при помощи буксирования другим автомобилем. В некоторых случаях, когда лепестки подкачивающего насоса работают на сухую, он просто не способен закачать топливо из бака в ТНВД.
Длительное же вращение ТНВД на сухую может привести к задирам как подкачивающего насоса, так и плунжерной пары, поскольку смазка этих узлов осуществляется топливом и вообще существует вероятность перескакивания ремня или цепи ГРМ. По этой же причине не советую вам полностью опустошать топливный бак. Приучите себя к тому, что ваш бак должен быть по возможности полным. Это позволит вам не только избежать подобных проблем, но и уменьшить вероятность другой неприятности.
Дело в том, что если зимой вы храните автомобиль в теплом гараже или просто в помещении, где температура выше, чем на улице да и вообще горячая обратка попадает и нагревает бак. Когда же вы выезжаете на холод, то воздух в баке резко охлаждается и из него конденсируется и выпадает влага, которая попадает в топливо. Чем больше не заполнен бак, тем больше выпадает конденсата. В дальнейшем эта вода попадает в фильтр тонкой очистки, а уж там надежда на систему фильтрации. Общий вывод - контролируйте работоспособность подкачивающих насосов, если таковые отсутствуют установите их.
СТО "Ковш" предлагает механические и электрические насосы. Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий. Для того, чтобы Вы могли самостоятельно или с помощью ближайшего автосервиса устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику.
Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас! Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича.
Здравствуйте, скажите как можно развоздушить топливную коммон рейл? Не обязательно откручивать все трубки высокого давления, можно открутить только ту что идёт с тнвд на рампу? Или я ошибаюсь? И получиться ли закачать топливо стартером? Помогите пожалуйста советом.
Я менял шланги обратки с форсунок и теперь не могу завести мотор. Проблемка у меня ни как не могу прокачать тнвд электронной башкой двигатель омега б 2,5 тд откручивал и обратку и все болты солярка бежыт но из штуцеров к которым прикручиваютса трубки идущие на форсунки топливо не идет.
