Passat b2 forum
Roman ПБУ 3. Voge 2. Chery 4 Geely 3 Great Wall Хетчбек был такой и брал я его за 35т.
Иначе в случае ДТП этот авто можно Про безопасность я уже кому-то отвечал Но как тогда объяснить существование в природе телесно целых дедушек на никогда не битых Жигулях? Прежде всего, безопасность на машине зависит от тебя самого - умения самому не попадать в ДТП и уворачиваться от летящих на тебя. А от лобового с бешеным КАМАЗом не защищён никто - в том числе на Вольво в максимальной комплектации, не то что на корейской мыльнице для клерков. Два предложения - и ни одного слова правды Кредиты я сам не беру - были, выплатил, спасибо, наигрался.
Люди эти, к которым типа зависть, не просто не желают ездить на старье, а изо всех сил бьют тут себя пяткой в грудную клетку, убеждая людей без мнения и самих себя в том, что новая мыльница is the only way, кто не с нами - тот против нас, щедро поливая содержимым ануса всех, кто имеет альтернативное мнение Тем что оставляем себе те деньги, с которыми в виде доплаты за рестайл жадно летят на обесценившемся дорестайле рабы системы потребления раз в пару лет. Мы тратим то что у нас есть на то, что мы хотим, а не на то, что нам навязывает автосалон или толпа посторонних людей.
Не хотим. Какие-то ещё объяснения нужны? Что мне надо, а что нет, я буду решать без посторонней помощи, всегда. И герой репортажа тоже. Здравый смысл и делание как все - это разные вещи. Мы имеем наглость делать не так как все. Не садиться в автокредиты, не гонять на пластмассовом одноразовом убожестве, спроектированном развалиться в день окончания гарантии. И нам как бы неплохо Для разработки Ваз пришлось покупать лицензии у фирмы Lucas — на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik Набор агрегатов это еще не машина.
Вы считаете, что ВАЗ должен был все технологии заново самостоятельно разработать"от руды до авто"? Стояла задача выпустить новую модель сделали. Если у Вас нет возможности купить себе без кредита поповозку на каждый день, то в каком состоянии два Ваших "хобби" пребывают?
Или Вы поклонник Красинца? Сколько негатива о классной машинке,современные машины и рядом не валялись с Passat B2 по ходовым качествам и ресурсу машины.. Был такой Passat B2 только как сейчас модно называть лифтбек. Машинка при эксплуатации деньги с бюджета семьи не сосала,простая как три копейки ,железячки только по ходовке менялись,двигатель ,коробка не ломались. А как он дорогу держал это просто сказка,в занос машину не реально было загнать на любом покрытие дороги и при любых условиях погоды..
Разбилось об мой Passat 8 восемь японок,одна девятка и один Опель. По современным понятиям комплектация машины бомжэдишн,но у машинки были опции которых нет у современных машин. Окраска машины хамелеон,в тени становилась машинка серой,у меня было записано в бумажках,"мокрый асфальт" а вот на солнышке она становилась серебристой минут через 20 после выезда из гаража.
Стекла все "сталинит" включая лобовое,очень и очень крепкое лобовое,сколько камушков прилетело а ему хоть бы что ни сколов ни затертостей и самый прикол стекла все тоже были хамелеон,на солнышке темнели,да так что гаишники один раз даже гвоздиком пытались пленку найти. Ковер на полу, ворс длинной один сантиметр,пылесосить не совсем удобно,долго.
Сиденья ни какого поролона,внутри что то похожее на морскую губку. Ездил я на нем по принципу,"по прямой любой дурак обгонит,попробуй в повороте" в любой поворот входил как по циркулю.
Максималку в ТТХ лажу пишут,за км машинка легко уходила. На сухом асфальте при резком старте,в букс первая,вторая,третья передача. С места Passat не просто трогался а прыгал,мелочевка которая была под панелью в бороде оказывалась на заднем сиденье. Зря хаете классную машинку..
Roman Вот это динозавр! Андрей Горобиевский. Я помню когда они появились на рынке у меня тогда была шестерка! Прокатился тогда на ней,очень понравилась,комфортная тихая и шустрая! Действительно неубиваемый автомобиль,сейчас таких не делают! Даже ностальгия взяла!
Зря вы так о ней! Видно что вы не любите машины! Это история,и поверьте мне намного интереснее иметь сохранившийся экземпляр старой машины чем то что продают сейчас! Унылое одноразовое днище! Автомобиль Откуда вы знаете, у вас лично был во владении солярис с года? Ваши убеждения всего лишь теория. Причёт ваш пример единичен - готовы показать еще десяток пассатов года на ходу? Но как тогда объяснить существование в природе телесно целых У Вас видимо есть какие-то комплексы связанные с крейскими авто и клерками?
Кто такие клерки в Вашем понимании? Наверное это вообще все, кто успешнее Вас и может купить новый корейский авто, а может и не корейский.
Или Вы считаете, что весь остальной автопром выпускает не мыльницы, а унитазы например? У меня вопрос ко всем хвалителям летних пассатов и подобных вёдер??? Продолжали бы дальше ездить на любимом пассате начала х годов, периодически вкладывая в его ремонт и споря с владельцами новых авто о бестолковости их выбора 2.
Купили бы себе новый современный авто НЕ важно какого класса. Люди эти, к которым типа зависть, не просто не желают ездить на старье, а изо всех сил бьют тут Тогда нужно быть выше этого. И не называть выбор многих кредитопомойками. Не хочешь кредит, молодец, гуляй дальше.
Зачем сам других своим ядом поливаешь? Мы тратим то что у нас есть на то, что мы хотим, Не надо говорить за всех, многим не интересны современные машины, с которых если снять эмблемы марок, то будут как братья близнецы.
Почему для 87 года? Его стали выпускать с 81, для своего времени нормальный у него вид. Селедками ауди называли. Что вы заладили со своими японцами, не нравится не читайте. У японцев есть один большой минус который перечеркивает все плюсы, это руль не стой стороны. Рано или поздно все равно запретят ездить с правым рулем. Читаешь комментарии и понимаешь что у наших людей одни понты в голове и даже не доходит что есть машины для души.
Отличная статья Очень люблю читать и смотреть публикации про ретро, околоретро, почтиужеретро итд автомобили. Это гораздо интереснее тем про современные машины, про современное и так куча информации и в нете и в журналах и в обзорах разных. Пишите про старые легендарные пушки. Ну всё равно для тех лет "восьмёра" была хороша! Ну а салон тесный, так этот авто создавался как автомобиль II группы малого класса по классификации легкового автотранспорта СССР.
У "Классики" и у Москвичей и салон был не просторней. Без набора агрегатов не было бы и машины! Почему то большинство автопроизводителей немецких, японских в то время создавали самостоятельно, а у нас все ресурсы вкладывали только военную промышленность и ракетостроение. Наверное это вообще все, кто успешнее Вас и может купить новый корейский авто, а может Мне нравятся корейские автомобили - некоторые, классом повыше Потому что они не убогие.
Полярную точку зрения я излагаю затем, чтобы люди неопределившиеся знали, что становиться частью толпы необязательно, есть другой путь, со своими преимуществами. Не всем подойдёт вечная гонка за рестайлами, и вообще - нет ничего, что всем бы подошло. Комменты нужны для того, чтобы в них ср ать И если бы я нёс совсем пургу - у неё были бы только красные минусы, но таки нет.
Конечно И деньги, и время, и здоровье Беречь надо уметь все эти ресурсы, а не разбазаривать в погоне за новыми финтифлюшками и непонятно чьим одобрением.
Продолжали бы дальше ездить на любимом пассате Глупый вопрос! Настоящие ценители по мимо "раритета" имеют и авто на каждый день, а может даже и не один. У меня приятель, поклонник Ауди, в он сам пригнал из Германии Ауди 91 г. Сам ездит на Ауди А6 г.
А "сотку" бережёт как раритет, сказал - "только внукам по наследству передам". Кстати она до сих пор в прекрасном состоянии, сейчас таких уже не найти в родной краске, по салону только перетянул обивку передних сидений, менял патрубки, датчики, лямбду, перетряхивал ходовую, ремонтировал генератор и стартёр, остальное всё родное, пробег около т.
Хетчбек был такой и брал я его за 35т. Правильно вкладывали, иначе бы Вы, уважаемый, сейчас бы не кнопочки нажимали, а сапожки пендосам чистили. Не нужно обольщаться насчет цивилизованного запада, уже было это. А то, что технологии купили и у нас локализовали вдвойне респект. Да и помощь в доводке это далеко не копирование и не тупой американский бейдж-инжиниринг. У меня лично была англичанка, руль был уже переделан, но дворники выдавали ее.
Не садиться в Так то естественно их продавали во всей Европе, кроме Италии в том числе в Турции, Сирии а так же в некоторых странах северной Африки, например Египет, Алжир и др.
Если так и было, то почему нужно это отрицать? А так да, действительно, почти вся советская техника делалась с оглядкой на западный и американский автопром.. Это у Вас очень глупый ответ. Речь идёт не о тех гражданах, которые себе могут позволить несколько машин от раритета до нового крузера. Евгений Чулков. У нас в 98 году на авторынке стояли за пару недель до черного вторника такие универсал 1,6 и хэчбек 1,8 оба вишневого цвета.
Перекуп на жесткой сцепке из Германии пригнал. Жаль, денег не хватило, купил Пежо г. Пробег т. Имеб во владении в компании солярисы, 1,6 автомат, 12 год, 4 штуки, пробеги за у всех, и не чихают даже, даже ходовку не делали.
И в такси ездят, правда на механике, пробеги за , масла, наконечники, сцепление 2 раза. На автоматах в коробке каждые 80 тыс меняли масла. Они легко проходят, если элементарные ТО делать. Ну адепты джейзета каждый день втирают что их машины миллиарды ходят потом в них меняется масло, тем самым они производят фурор на специалистов из сколково и выкупают их машины за бешеные деньги что бы Ходят слухи, что в прулях 90х масло не меняют, там просто раз в год двигатель перекидывают и дальше ездят.
Но даже чёрт бы с убогостью бюджеток - я не люблю когда их Соглашусь с Вами, что каждый имеет право на выбор. Но тогда и чужой выбор нужно уважать, а не записывать всех несогласных в "клерки на кредитопомойках". Нет продаж финтифлюшек- нет прибыли у салона -нет прибыли у производителя-нет налогов - нет света в Вашей квартире- сидите в темноте у старого авто:. Сравнивая с японками тех же годов - просто жига какая-то. Пустая как Сахара.
Не ломается только потому что там ничего нет. И в такси ездят, правда на механике, пробеги за , масла, наконечники, Ферапонт Никодимов. Приборка как в жигуляторах. И это в конце х?! Пассат - это ниссан, завернувший за угол.
Не только немчура. Все европейские волокуши - квадратное убожество, неприятное как изнутри так и снаружи. Сейчас то же самое, кстати. На тойотах в конце х все это было, не надо ля-ля. У некоторых, конечно, был "деревянный" вариант. Отличался от "супер-салона" только веслами-стеклоподъемниками и зеркала вручную. Кондиционер и efi везде были. Евгений Гоманюк. Зачем это же ваг хрею заднюю балку погнули другие машины на Магадан отправляли а на тигуане даже масла раньше срока меняют и без сканера не двигаются.
Bmw e 32 e34, мерс с 85года выпускают,фольц самый народный автомобиль,германия была раздробленна до г,не все жили богато. Открой драйв2 там пол сайта мечтает вложить бабок в авто,вон в итало клуб можно зайти,разные у нас с вами интересы. В штатах куча народа вкладывает деньги в корыта, доводит до идеала и за очень нефиговые суммы продает с аукционов. Для автомобиля года выпуска, использующегося нынешним Да я сам на последнем ретросборище в ряду этих Мерседесов стоял.
Но на них реакция у посетителей "0". Даже моей Волгой больше интересовались. Вроде бы ретро , но для окружающих это не ретро. Так у меня такой же мотор, ну аэродинамика чуть получше, может быть.
Есть, конечно кватро на 5ц моторе, она и за стрелку не напрягаясь закинет. А ты, видимо, не диванный спец, а работник архива в теме? Именно ты и есть ванёк, не помнящий родства, который не учится на ошибках предков и в очередной раз наступает на одни и те же грабли.
Посмотри кадры кинохроники годов. Где там лошади? Или кинохроника тоже липа? Александр Тихомиров. У отца был такой же, только лифтбек зелёного цвета. Самое лучшее в ней было это подвеска и размер салона, в остальном сплошной геморрой: кузов гнил нещадно, Постоянные проблемы с карбом, нестабильный холостой ход приходилось допиливать подсос , очень неинформативный и тяжеленный руль.
Это был первый и последний раз когда я мчался с такой скоростью. Мой отзыв: Hino Ranger Нужен для того, чтобы с комфортом возить свою пятую точку. А "не ломаться" он должен в принципе как любой другой прибор. Нижний Тагил. Это точно. Свой сарай В3 г. И подозреваю, что сматывали пробег на ткм. Днище на заводе было залито какой то мастикой, очагов коррозии не было вообще ни одного.
Пороги были родные и целые. Не продал бы, если бы Газелист не расфигачил кузовом всю бочину. Пришлось продать перекупам под восстановление. С тех пор ни один автомобиль таких же тёплых чувств не вызывает, даже продукция Ваг.
У меня такой в полном рабочем состоянии. Люблю авто конца х. Надежность и еще раз надежность. На эти машины приятно посмотреть. А запчасти - даже в наличии есть, а чего нет - заказал, 3 дня и все Всем удачи!!!
Вот он Он уже проехал столько, сколько Солярисам и его одногклассникам и не снилось. И жив! Вот это делались машины на совесть! Сомневаюсь, что лет через напишется отзыв за запомнящуюся консервную банку второго десятлетия х. Их просто нет. Они правда как кто-то написал в коментариях чики из Инстаграмма, все на одно лицо. Полистывая журнал "За рулем", в этом неоднократно убеждаюсь.
А здесь представлена машина своего времени, которую еще вспоминают сегодня, покупают, чинят, и она едет еще! И она запимнилась же не просто так. Разве не прекрасно!? Есть еще у некоторых отношение к своему автомобилю, как не к одноразовой вещи, как к чему то живому, вобщем душевное. Сам помню с отцом в детстве с отцом в гараже копались под капотом и машиной, меняешь то, сё Романтика Сейчас молодежи этого не понять, стали мыслить экономиески выгодно.
Но качественный товар определяется временем, как и этот автомобиль. Да, может хозяин вложил в него денег, да может быть и много, да экономиески может невыгодно, можно ещё и ещё, но, мне приятно увидеть и прочитать сей отзыв, и знать, что есть люди в которых есть желание и стремление поддержать хорошую старую вещь. И опять же, что курят современные проектировщики машин? Чтобы поменять расходную запчастюшку, нужно разобрать половину автомобиля.
Думаю, кто сталкивался с этим поймет. Или проектируют узлы и детали меняющиеся в сборе, что удорожает и бьет по кошельку владельца. Много таких примеров. Это конечно понятно, чтобы покупали, иначе ходи пешком. А старичках, открой капот, да к любому узлу подобраться можно, спец инструмента не требуется, снял крышку, ослабил ролик, поменял ремень ГРМ.
Простота и надежность. Пусть и не блещет мощностными характеристиками, но едет. Приятно увидеть и повспоминать за такие аппараты! Селедочка - она беспонтовенькая получилась, а вот следующий Пассат, Б3 - это, безусловно, шедевр.
Если изоляция - то вместо ввозимых таких дров будем ездить на Вестах и Грантах, по идее? Есть еще делаемые в Калуге Шкоды и прочие Мерседесы-европейцы то уж вряд ли "изолируются". И карбюраторы и "весла на дверях" и дерматиновые потолок и карты дверей, тряпочные сидения-очень даже много, на машинках "для работы"-обычно это универсалы типа Королла, Корона-универсал, по Японии их много бегает.
Но поскольку на помойке в Японии все обноски почти в одну цену - понятно, что "наши" покупают что "побогаче". Их и ввозят домой. Так и появляется ложное представление, что ВСЕ авто в Японии роскошные. Выбор очевиден. Почему думаете, что вся страна такие как Вы? Мир развивается совместно.
Что такое сегодня дол? Не знаю, кто там обнищал, есть конечно бедные семьи, по объективным причинам, но в е их было на порядок больше.
У меня королла ого года была в такой-же комплектации, только двигатель 1. Маркс т. Сам поучи историю войны, дятел без рода и племени неизвестно откуда скорее всего, школьник-прогульщик. Ленд-лиз стал важным фактором перелома в ходе войны. Без ленд-лиза немцы вполне могли взять Москву и дойти до Волги не только в районе Сталинграда, а война затянулась бы еще на несколько лет.
Расскажи-ка мне, чудик, на каком самолете знаменитый летчик Покрышкин одержал большинство своих побед? И школу закончил в маленьком городке приморья и ВУЗ в Приморье. Два высших образования и куча курсов повышения.
Без блата. Даром ничего не даётся-ни знания , ни деньги. Хоть я и не особый любитель немцев, но было очень интересно почитать. Спасибо дром, пишите ещё подобные статьи по ретро.
Владелец Toyota Crown г. Honda Civic, г. Nissan Almera Classic, г. Так "пиплу надо давать то, что он хавает". Первая машина была Джета 85 г. Не каждый способен вложить в ремонт двойную стоимость авто,да еще с неизвестным результатом,починить и настроить древний немецкий карбюратор сможет не каждый.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию! Сколько хлама портят воздух, когда введут экологических нормы? А что у твоего И это 84 год Барабанные тормоза приплёл Я - продолжал бы.
Incore Well-Known Member. С леопардами VS дадут? Автор лс. WSM Свой человек. На таком только в Хот Рио за мадамами в леопардовых чулках. Арчибальдо нравится это. Magnum Свой человек. Muxa Качественные автозапчасти. Всё-таки надо было промывать со снятием Вчера решил пошатать оба конца монтировкой, и в этом наконечнике уже есть небольшой люфт.
Заказал новый наконечник целиком, а пока буду старый WD-шкой заливать каждый день Рейтинг форумов Создать форум бесплатно. Форум владельцев Volkswagen Passat B2.
Пользовательские ссылки Активные темы. Информация о пользователе Привет, Гость! Не могу стянуть наконечник рулевой тяги со стойки Страница: 1. Сообщений 1 страница 12 из 12 Поделиться 1 Поделиться 2 Так съемники же есть. Обычный универсальный для Жигулей который на рынке предлагают подходит.
Поделиться 3 Зарегистрирован : У мну такого плана, у друга такого Можно обойтись мотировкой и молотком, но самое главное, чем бы не пользовался, сперва создаем натяг в соединении сьемником, монтировкой ,а потом короткий резкий удар по уху молотком.
Поделиться 4
