При какой температуре двигателя регулировать клапана
Чем выше температура окружающей среды, зазор меньше. Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности. Сотрудник компании перезвонит, уточнит подробности, ответит на все вопросы. Отклонение от правила может привести к последствиям и дорогостоящему ремонту. Автомобильные статьи.
Указанные выше симптомы свидетельствуют о необходимости дополнительной проверки двигателя и измерения расстояния между основанием клапанов и распредвалом. Рассматриваемые работы представляют собой установку зазоров, которые определены заводом-изготовителем. Задача мастера в том, чтобы увеличить или уменьшить текущее расстояние между распредвалом и торцевой частью клапанной ножки иногда механизмом-толкателем.
В большинстве случаев регулировка тепловых зазоров клапанов проводится на холодном моторе, что обеспечивает большую точность. Изредка производители рекомендуют проводить работу после незначительного нагрева. При выполнении мероприятия необходимо учитывать рекомендации производителей излагаются в техдокументации. Применение рейки с индикатором.
Сегодня метод почти не применяется, но при Советском Союзе пользовался спросом. Его особенность состоит в учете выработки деталей, что позволяет регулировать клапаны на машинах с большим пробегом. Работа начинается с прокручивания коленчатого вала до совпадения меток, фиксации рейки на ГБЦ, креплении индикатора и установки лапки на кулачок. Последний крепится с помощью специального захвата и тянется вверх, а мастер контролирует движение стрелки и по ней определяет необходимость регулирования.
Точный порядок регулировки теплового зазора клапанов расписан в мануале завода-изготовителя. В нем указываются условия проведения работы, требование к оборудованию, последовательность действий и нормы по расстоянию. Работы по регулированию рабочего промежутка должны проводиться строго с регламентом.
Отклонение от правила может привести к последствиям и дорогостоящему ремонту. Бывают ситуации, когда увеличение теплового зазора никак не влияет на эксплуатацию автомобиля и не проявляет себя. Но такое происходит редко, и чаще всего водитель быстро ощущает изменения.
Снижение зазора ниже нормы несет больше негативных последствий для мотора. Такой фактор негативно влияет на перекрытие клапанов и работу ДВС на холостом ходу.
Если ничего не предпринимать, результатом может быть разрушение и повреждение дорогостоящих узлов, а также капитальный ремонт силового агрегата. Регулировка клапанов — комплекс работ, обеспечивающий правильное функционирование силового агрегата. Отказ от выполнения таких мероприятий влечет за собой негативные последствия, начиная со снижения мощности, заканчивая необходимостью делать капитальный ремонт ДВС. Саму работу лучше доверять профессионалам, которые имеют под рукой подходящий инструмент и выполняют задачу с учетом рекомендации завода-изготовителя.
Без теплового зазора при расширении металла двигатель может в разнос пойти. Не все умеют правильно сделать такой зазор, я, например наю как это делается теоретически, знаю как и каими интсрументоми пользоваться, но делал всего пару раз.
Хотя двигатель и работал нормально. Перевод: zCarot. Все разделы прочитаны.
Страница 1 из Последняя ». Опции темы. Регулировка зазора клапанов при различной температуре Поиски причин тряски двигателя, после установки новой ГБЦ, замены поршня, шатуна и пальца 4-го цилиндра с походом в течении месяца к 5-м мастерам по Волгам не привели ни к чему хорошему.
Реклама на сайте.
Витёк Senior Member Уазовед Регистрация: Отправить личное сообщение для Витёк Найти ещё сообщения от Витёк Цитата: Сообщение от Витёк Много текста Отправить личное сообщение для BOB Найти ещё сообщения от BOB Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Правила форума. Мишка » Сб мар 05, pm ээ, какой ты хитрый А если очень хочется теорию знать, чтобы ее на практике с умом применять?
Re: Регулируем клапана на морозе. Incredible » Чт фев 14, am Сейчас на улице холодно чтобы клапана регулировать. Но буду снимать ГБЦ и с ней уже смогу поработать в теплом помещении. Если отрегулировать зазоры клапанов на снятой снятой ГБЦ то при установке ей на блок цилиндров зазоры уйдут?
А более умные еще и дали мотору немного проработать а потом снова регулировали клапана.. После км нужно будет снова проверить зазоры.. Incredible » Чт фев 14, am Повторно проверить зазор оно понятно. Можно попробовать дать ему слегка нагреться, несколько минут поработав, но в таком случае не окажется ли так что разные части ГБЦ нагреются по разному? Тогда ведь точно зазоры правильно не установить. Конечно что можна выставить клапана и на снятой ГБЦ, но прийдется сделать их чуть значения можна подсмотреть в нете - много людей этим интересовались и замеряли до и после установки..
Нужно собрать мотор чтоб он заработал и на нем доехать до ближайшего теплого бокса - либо это будет СТО или чей то обогреваемый гараж. Понятно что у тебя внештатная ситуация а не плановый перебор ГБЦ который бы конечно не в зимний период бы проводился..
Но нужно выходить из положения. Если переживаеш за мотор - ну тогда буксировка в СТО.. А читать одного умника в нете который розписал целую страницу формул с использованием коэффициентов теплового расширения разных видов металлов и сделал подсчет для разных температур - это не следует читать, - слишком много он не учел.. Incredible » Чт фев 14, am Вот из такой не штатной ситуации и собираюсь выходить, так как по плану полный ремонт ГБЦ должен был проходить в теплые солнечные летние дни.
ОНС Sera » Чт мар 07, pm тут главное чтобы не пережать клапана. Уберешь потом при повторной регулировке через 3. Вообще же теория говорит о том, что при прогреве все в моторе расширяется, отчего стержень клапана удлиняется, отчего зазор выбирается. Регулировка клапанов на морозе - работа не предусмотренная нормами завода-изготовителя.
Потому давать точные советы дело совсем неблагодарное. Регулировка клапанов на снятой головке в тепле - это лотерея. МЫ не знаем какое внутреннее напряжение металла в головке и в блоке. Потому на снятой головке есть смысл ставить клапана лишь примерно, и выставлять их точно только после обтяжки головки. Заводской мануал не случайно велит делать так. Греть мотор и потом регулировать - тоже бред.
