Минский автомобильный завод история, ОАО "Минский автомобильный завод" - martlib.ru
Одновременно шли процессы проектирования, испытания и освоения производства. Чтобы ускорить процесс, завод отважился на рискованный шаг. Дата обращения: 29 июня
Она длится на протяжении практически целого столетия и началась в очень непростое для СССР время. На протяжении всей своей деятельности Минский автомобильный завод занимался преимущественно созданием грузовых автомобилей. Многие созданные этим производителем модели стали знаковыми для отечественного автомобилестроения и новаторскими для всего мира.
История завода МАЗ началась в 9 августа года.
Изначально он работал как авторемонтное предприятие, но вскоре начал собирать грузовые авто из поставленных в Советский союз из США комплектов. К году предприятию удалось стать полноценным автозаводом по производству грузового транспорта.
Тогда же оно выпустило свой первый автомобиль - самосвал МАЗ — С него началась настоящая история автозавода — крупнейшего производителя современных грузовиков для различных целей с уникальными характеристиками и возможностями.
Данная модель оказалась очень актуальной для своего времени и практически не имевшей аналогов в стране.
Впоследствии в Минске было создано немало знаменитых грузовиков. Автомобили МАЗ история невозможна без прославленных пятитонников. Они начали выпускаться на заводе с года. Среди них такие известные модели, как:. Советская промышленность требовала наличия тяжёлых грузовых автомобилей, которые в то время в стране не выпускались.
Поэтому с середины х годов прошлого столетия история создания МАЗ оказалась тесно связанной с разработкой такой техники.
Был создан прославленный тонный самосвал с двигателем мощностью лошадиных сил МАЗ — А в году увидел свет МАЗ грузоподъёмностью рекордных 40 тонн. Машина впоследствии покорила весь мир, получив престижные награды, но оказалась недооценённой в родной стране. Этот первый в советской истории бескапотный грузовик начал выпускаться в Минске в году. Его выпуск продолжался несколько десятков лет. Модификации бескапотника использовались в качестве самосвалов, седельных тягачей, в международных перевозках и не только.
В году журнал «За рулем» отмечал, что появление «пятисотых» стало новым этапом в развитии советского автомобилестроения, а само производство не стоит на месте и постоянно совершенствуется:. Кроме того, базовые модели автомобилей приспособлены к условиям Крайнего Севера и знойного юга. Для северных районов страны конструкторами создан автомобиль МАЗ, который может работать при температуре до минус 60 градусов.
Для жаркого климата создан автомобиль МАЗ». Пробег машин до первого капитального ремонта достигал тысяч километров. Также издание называло Минский завод образцом высокотехнологичного производства:. С большим эффектом применяются автоматизированные системы управления производством. Работа главного конвейера контролируется ЭВМ.
На заводе установлено около поточно-механизированных автоматических линий и 30 километров конвейеров». В начале х годов география экспорта Минского автомобильного завода насчитывала 25 стран. Вот что говорил о белорусской грузовой технике в х годах Зыгмунд Дрозда, директор внешнеторгового предприятия «Поль-Мот» Польша :.
МАЗА грузоподъемностью 9 тонн имеет мощную конструкцию. Машина как будто специально предназначена для тяжелой эксплуатации, в основном на стройках.
МАЗ и МАЗ прекрасно зарекомендовали себя на международных перевозках, их пробег до капитального ремонта достигает тысяч километров. Высокая производительность и прочность в сочетании с малыми затратами на техническое обслуживание — главные достоинства МАЗов. Запас прочности основных узлов и агрегатов дает возможность работать на предельных нагрузках».
В мае года был собран первый седельный тягач МАЗ нового перспективного семейства автомобилей и автопоездов МАЗ Выпуск грузовиков постоянно наращивался, а в году был изготовлен миллионный автомобиль марки МАЗ. Им стал седельный тягач МАЗ В это же время на Минском автомобильном заводе был создан опытный образец МАЗ «Перестройка», намного опередивший время.
Несмотря на то что победа белорусской конструкторской и дизайнерской мысли была признана на Парижской выставке года, легендарный автомобиль так и остался яркой мимолетной вспышкой отечественного автомобилестроения. Проект не получил дальнейшего развития: не было ни инфраструктуры, ни достаточного спроса на такой футуризм. А распад СССР в году привел к окончательной остановке проекта. В начале х годов предприятие оказалось в затруднительном положении.
Уменьшились объемы выпуска техники и экспортных поставок. Зачастую продукция Минского автозавода просто не могла конкурировать с автомобилями ведущих мировых производителей. Тем не менее предприятие не стояло на месте и предпринимало шаги для выхода из кризисной ситуации. В году в структуре Минского автомобильного завода было создано автобусное производство, а в м подписан договор о создании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН».
В х годах общая ситуация улучшается. Завод постепенно наращивает экспорт и выходит на новые рынки сбыта.
