Принцип работы бензонасоса ланос, Замена сеточки бензонасоса Дэу Ланос
Вариантов, как и действий необходимых для нахождения правильного ответа на этот архиважный для любого автовладельца вопрос — множество, от углубленного изучения химического состава как самого масла, так и присадок, которые используются в производстве, заодно выяснить как меняется структура под действием температур и нагрузок до обращения к специально подготовленному автомобильному экстрасенсу, который еще попутно снимет порчу. Головкой блока цилиндров ГБЦ называют одну из деталей силовой установки автомобиля. Судя по симптонам, то на насос это вообще не похоже.
Электронные бензонасосы отличаются сложной конструкцией. Они подвержены износу больше механических вариаций. Из строя может выйти насос целиком или одна из его частей.
Несмотря на то, что механические и электронные узлы имеют разную конструкцию и принцип действия, у них одинаковые симптомы неисправностей:. Автомобиль движется рывками. Такое происходит, когда топливный насос не может передать топливо в двигатель. Периодически вместо бензина в мотор попадает воздух. Поэтому машина дергается. По мере износа бензонасоса перерывы в работе двигателя будут становиться больше.
Такой симптом может свидетельствовать о других неисправностях машины. Поэтому требуется комплексная диагностика. Однако чаще причина заключается в топливном насосе. При ускорении происходит потеря мощности. Создается такое впечатление, что машина вот-вот заглохнет. Во время этого действия требуется больше топлива, чем при обычной езде.
Этот блок устанавливается под торпедой в автомобильном салоне и выполняет множество функций. Основной функцией является контроль работы исполнительных устройств и установленных в автомобиле датчиков. ЭБУ также «следит» за работой реле насоса подачи топлива.
Сердцем электронного блока управления является микроконтроллер. Мы не будем разбираться в особенностях различных контроллеров, но лишь скажем, что чем более новым является автомобиль, тем, вероятнее всего, более сложный и совершенный микроконтроллер использует его ЭБУ. Впрочем, у разных микроконтроллеров есть общие элементы. Как легко догадаться, они нужны для того, чтобы контроллер мог получать и отдавать сигналы. В даташитах данные порты имеют обозначения в виде букв А , В, С и так далее.
Вся прелесть в том, что именно прошивка, она же программа, будет определять, какой из портов будет играть роль входящего, а какой — исходящего. Прошивка также определит параметры работы датчиков и исполнительных элементов авто. Так для чего же нужно реле? Одной из основных его задач является создание чего-то наподобие буферного каскада между потребителем тока в бортовой электросети и электронным блоком управления. Дело в том, что топливные насоса оборудуются двигателями постоянного тока, причем весьма мощными.
А к выходу ЭБУ нельзя подключать большую нагрузку. И именно реле позволяет создавать цепи управления , к которых будет действовать ток небольшой силы. Это однозначно применимо к автомобильным электроцепям, которые включают в себя слаботочные цепи управления и силовые провода, с которыми связаны насосы, оптика и т. Что до других задач реле бензонасоса, то их довольно много:. На некоторых автомобилях реле топливного насоса выполнять и еще несколько функций.
К примеру, устройство может выполнять задачи ограничителя оборотов коленчатого вала. Если метонимия ДВС слишком высока, реле начинает работать на отключение электронасоса. Другая интересная функция: включение реле сразу при открытии водительской двери. Это позволяет заранее создать давление в системе подачи топлива, что способствует быстрому запуску силового агрегата.
Как видите, реле — это небольшой, но довольно важный компонент, повышающий стабильность работы нескольких автомобильных систем.
Неисправности реле отрицательно сказываются на работе топливного насоса, вплоть до его выхода из строя и невозможности завести автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что высокая живучесть данного элемента обусловлена хорошо проработанной схемотехникой — полный выход реле и заодно бензонасоса из строя наблюдается довольно редко.
Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:. Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой.
Второе состояние реле часто называют залипанием. Если насос новый и на следующий день уже не заводится,то явно причина не в насосе. Обратить внимание следует на разъёмы подключения под крышкой топливного модуля и снаружи, где питание приходит на насос.
Часто бывает, что гнездо контакта подгорело и питание то есть то нет. У меня альмера классик. Последнее время неровно работал мотор. Бывало, что заводится, поработает несколько секунд и глохнет.
Сейчас проблема с остановкой мотора не проходит. Завожу - поработает несколько секунд и затухает. Чем больше газа, тем быстрее глохнет. Поменял топливные фильтра, почистил форсунки, поменял свечи. Стала работать минуты три, но все равно глохнет.
Покупать новый бензонасос? Если есть подозрение на насос, то нужно обратиться к специалисту и попросить замерить давление в топливной системе. Если к примеру давление в системе 3. Стоит новый бензонасос! Слышен прерывистый шум от него особенно при торможения ,вкл и выкл света! Перед заведением авто слышаться не нормальный гул , как бы скрежет!
Авто работает исправно без каких либо симптомов! Только волнует этот шум Подскажите пож. Подсказать не могу, так как нужно знать какой насос поставили и в какое авто, нюансов может быть много, начиная с неправильной установки и кончая тем, что пока снимали старый, то что то отломили или насос поставили не тот что должен быть, я имею в виду насос не похож на старый и по размерам и по внешнему виду.
Здравствуйте,Alfa Rameo 1.
На насос похоже мало, что бы точно знать в насосе дело или нет, нужно замерить давление в системе, должно быть на холостых и на оборотах 3. Автомобиль ягуар хф.
Поменяли бензонасос. Поехала на зправку и смогла залить только полбака. Пистолет отстреливает что бак заролнен. Что может быть. Если бак снимали,то возможно когда ставили обратно просто пережали трубку воздуховода. Она есть на каждом топливном баке для того, что бы воздух выходил из бака когда заходит топливо. Вам нужно обратиться к тем же мастерам, что бы они устранили эту неприятность.
Грешу на бензонасос. Это не факт, что насос.
Чтобы убедиться насос это или нет - нужно проверить давление в системе или можно самому под садним сиденьем открыть лючок, снять трубку обратки она синего цвета сунуть её в бутылочку полторашку завести авто и погазовать тыс оборотов, обратка при этом должна поступать в бутылку непрерывной хорошей струёй, в среднем полтора литра в минуту, минуту ждать не обязательно, достаточно сек.
Если всё так, то с насосом всё нормально. Добрый день. С утра заводится со второго , а то и с пятого раза. После того как завелась, на холодную, стрелка тахометра доходит максимум до об и несколько раз опускается до об. Меряли давление насоса напрямую отсоединили от рампы и подключили манометр , дошло до 3,8 атм, при выключении зажигания резко падает ло 2 атм. Помогите советом. С насосом у Вас всё нормально, так там и должно быть. Обратить внимание нужно на газовые форсунки, вероятнее всего,что немного травят газ и чем дольше машина стоит, тем больше его заходит во впускной коллектор.
При запуске бензин смешивается с газом и эта смесь не горит, пока не вылетит в трубу и новая уже начинает воспламеняться, но свечи на холодную уже залило и поэтому обороты гуляют пока не прогреется. У меня стоит мультиклапан, я неоднократно пробовал глушится на бензине, перед тем проехав км. Результат такой-же. Даже если Вы заглушили на бензине, то системное давление газа в системе всё равно есть около атм. Подскажите пожалуйста такая проблема, ваз 16 кл, начались выстрелы в резонатор при торможении коробкой передач, затем иногда глохнет.
Сейчас двигатель на бензине стал троить и двоить при переходе на газ 4 поколение работает ровно. Но стояло остыть двигателю и перестал заводится. Схватки на пару секунд троит двоит и глохнет.
Бензонасос качает и щёлкает. При принудительном переходе на газ завести также не получается. Выстрелы в резонатор присутствуют Чтобы точно понять причина в насосе или нет, надо замерить давление в системе, на топливной рампе есть специально штуцер с нипелем для этого. Давление в системе должно быть 3. Если давление меньше 3.
Подскажите в последнее время стал замечать как работает топливный насос жужание если стоять возле машины, в остальном всё нормально. Санта фе 2. Если насос стал громче работать, то это первый признак, что грязная сеточка на насосе или фильтр тонкой очистки уже подзабит. Насосу когда трудно втягивать или тяжело вперёд толкать, то он начинает звук менять.
Такая проблемка вобщем: на улице мороз минус Honda crv Пытаюсь запустить двигатель. Ноль эмоций. Крутил стартер до тех пор пока не сел аккум. Выкрутил свечи - сухие. Подкинув другой аккум после ещё минут 5 запустился двигатель но опять таки при работе стартера не меньше секунд 40 за раз.
Могут ли такие симптомы говорить о забитой приемной сетке бензонасоса или наличии воды. При минус 15 заводится без проблем. В Вашем случае это точно не насос. Даже если предположить, что могла быть вода в баке или в топливном фильтре, то при минус 15 там бы точно так же был бы лёд.
Очень информативная статья с отличными иллюстрациями. У меня такой вопрос. Два дня назад машинка Рено меган брейк, дизель, г. Сегодня что-то странное: красная лампочка показывает и верещит, что топлива нет, хотя точно в баке оставалось литров 25 как минимум. Под машинкой никаких луж. Ключ зажигания поворачиваю - полная тишина лампочка пустого бензобака при этом отключается. Лампочки масло и акку - в норме.
Еще и крышку бензобака лючок? Морозов не было. В Вашем случае нужно точно убедиться, что кто то не слил топливо через заливную горловину и на всякий случай на компьютерную диагностику, посмотреть ошибки и убрать их.
Я так понимаю, уходит топливо из шланга от бензонасоса до фильтра тонкой очистки или до рампы, и пока не получаешь воздух - не заводиться.. Нужно проверить давление в системе и убедитесь что оно не падает когда мотор заглушен, если падает, то нужно определить, куда уходит, в обратку через регулятор давления или через клапан бензонасоса. В тупик давление должно быть не менее 10атм, а так у нового насоса обычно атм.
Добрый вечер! Наша специализация только бензонасосы и диагностика топливной системы, всё, что связано с подачей топлива, дальше мы не лезем, инжектор, форсунки, блоки управления, система зажигания и т.
Вам нужно обратиться к специалисту по инжекторам, хотя на механический впрыск таких мало где осталось. Напишу Вам телефон, зовут Юрий, он Вам может объяснит. Машина мерседес, ц-клас w Иногда, не часто, в основном летом в жаркую погоду или когда в долгой пробке постоять, машина перестаёт реагировать на педаль газа, секунд на 10, или до сброса оборотов до холостых, затем 10 секунд работает нормально, и снова не реагирует, и так по кругу.
Если при этом скинуть на нейтраль может заглохнуть. При чём если просто остановиться то на холостых работает нормально. Но дотягивал до заправки, доливал, так сказать, чтоб охладить насос 20 литров, но не помогло.
Теперь не знаю куда копать, ошибок по диагностике нет. Судя по симптонам, то на насос это вообще не похоже. Насос в баке и живёт он там своей жизнью, как мотор нагрелся и какая температура за бортом ему всё равно, главное что бы в это время был бензин в баке в достаточном количестве, это для него самое важное и работает как средство охлаждения насоса и насос не ведёт себя так, то плохо работает, то опять хорошо.
Если плохо и потерял давление, то лучше работать уже не будет. В Вашем случае я думаю проблема в электронике, может быть в каком то датчике или где то в плохом контакте. Обычно плохой контакт греется, потом связь теряется, постоял, остыл и связь опять появилась. Это не насос.
Если насос, то заводится всегда плохо, и утром и в обед и через пять минут. Нужно обратить внимание на газовые форсунки, проверить как они держат и обратить внимание на температурный датчик, который даёт инфу компу, мотор горячий или холодный.
Спасибо за ответ А модуль зажигания не может быть? Она у меня заводится и глохнет и так несколько раз зависит от температуры. Я Вам только за насос могу сказать, что это не в насосе дело, а дальше это уже не наша тема, это уже к другому специалисту обращаться надо.
