Регулировка торсионов лифан бриз, как поднять заднюю часть торсионами Lifan Breez
Хрупкие пластик детали,часто ломаются дверные ручки. Отремонтируйте или замените. Хаяла 8 лет назад Сургут. Сообщение ITAN » 23 авг ,
Во время обратной сборки, необходимо проделать все действия в противоположном порядке. Также, важно помнить о необходимости очистки все устанавливаемых деталей, замены установочных болтов новыми, а также о правильной установке рычага в сборе, проверив, насколько правильно располагается сайлент-блок. На резьбу болтов должен быть нанесён герметик. Процесс проверки технического состояния подвески не очень сложен, так что справятся с ним даже начинающие автолюбители.
Первым делом нужно проверить все детали на наличие деформаций и трещин, которые могут возникать в ходе эксплуатации, тем более, если на переднюю ось автомобиля было воздействие существенного веса. Далее, нужно проверить, дабы палец шаровой опоры двигался вокруг своей оси свободно.
Резьба должна быть целой на всех витках. Если это не так, то дефективная деталь должна быть заменена новой. Если вы увидели, что вам нужно заменить рычаг в сборе или же шаровую опору, то использовать нужно только новые запасные части, которые были тщательно проверены на то, чтобы отверстие под шаровое соединение на поворотном кулаке находилось бы в хорошем техническом состоянии.
Если же это отверстие окажется больше необходимого, или же его форма не будет круглой, то вам необходимо заменить и поворотный кулак. Палец шаровой опоры можно проверить на факт износа без того, чтобы снимать его. Для этого нужно поднять авто над землёй таким образом, чтобы передние колёса не касались пола. Этим мы добьёмся того, что на пальце шаровой опоры не будет никакой существенной нагрузки. Теперь нужно плавно покачать колесо из стороны в сторону.
Люфта при этом не должно наблюдаться. Если же он есть, то это свидетельствует о необходимости замены шаровой опоры.
Ну и, конечно же, стоит провести проверку сайлент-блока рычага. При увеличении или деформации соответствующего отверстия, его необходимо заменить. Подвеска автомобиля Lifan Breez отличается хорошими свойствами по устойчивости к плохому дорожному покрытию. Она выполнена по схеме торсионного типа. Размерность дорожного просвета без нагрузки должна быть равна 37,6 сантиметрам, а с полной нагрузкой — на два миллиметра больше.
Диаметр торсиона равен 19,3 миллиметрам. Обслуживание подвески требует стандартного набора инструментов, а также домкрата или же подъёмника. В случае с подъёмником, можно будет провести весь комплекс диагностических и ремонтных мер более эффективно. Для того, чтобы снять заднюю подвеску, необходимо поднять авто и снять с него задние колёса.
Отрицательная клемма снимается с аккумуляторной батареи, а задние сидения вместе с напольным покрытием багажного отделения полностью удаляются. Также, нужно будет демонтировать выхлопную трубу и теплоизоляционный экран. Хомут крепления «ручного» тормоза, «запаска» и крюк её кронштейна, а также тормозные трубки должны быть отсоединены. Домкрат должен быть зафиксирован напротив соединительной трубы заднего моста в центральной части. Лишь теперь можно отсоединить переднюю и заднюю опору, после чего аккуратно опустить домкратный винт.
Кузов авто, после этого, поднимается посредством лебёдки. В результате, мы получаем возможность демонтажа заднего моста в сборе с задней подвеской. Проверка задней подвески имеет свои особенности, о которых нужно знать.
Так, для того, чтобы убедиться в надлежащем состоянии нижнего рычага подвески, нужно проделать несколько действий. Так, для начала, необходимо найти рычаг, в отверстие которого запрессована труба, ось и полуось. Рычаг проверяется на возможность наличия там трещин или других дефектов, которые возникли в ходе эксплуатации. В случае проблем с осью, нельзя пробовать выпрямлять её или же варить.
Она подлежит только полной замене. Глава 4 Противоугонная система автомобиля опция. Сокращения в данном руководстве. Глава 1 Двигатель с моно распредвалом верхнего расположения Tritec. Глава 2 Механическая часть двигателя Tritec.
Глава 3 Система охлаждения. Глава 4 Система смазки двигателя. Глава 5 Топливная система. Глава 6 Система управления выпуском отработавших газов. Глава 7 Электронная система зажигания. Глава 8 Система трехступенчатого катализа выхлопных газов.
Глава 1 Характеристика и рабочий принцип шасси. Глава 2 Сцепление. Глава 3 Коробка передач. Глава 4 Передняя ось и передняя подвеска.
Глава 5 Задняя ось и задняя подвеска. Глава 6 Устройство и основные технические параметры колес и шин. Глава 7 Система рулевого управления. Глава 8 Система ABS антиблокировочная система. Глава 1 Расположение и принцип комбинации приборов. Глава 2 Подушки безопасности. Глава 3 Система кондиционирования воздуха. Глава 4 Электрика. Глава 1 Диагностика обычных неисправностей автомобиля.
Глава 2 Регулировка и устранение ремонт обычных неисправностей сцепления. Глава 3 Неисправности трансмиссии и их устранение. Глава 4 Обычные неисправности оси и подвески и их устранение. Методом проб и ошибок поднял всё таки автобус и более менее сохранил ход и плавность подвески. А стороны ровнял, измеряя вертикальное расстояние от края арки до середины ступицы колеса. Всё это делается при вывешеных передних колесах. Вернуться к началу. Сообщение jam » 08 июн , вообщем регулировал я их регулировал Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
Альбрехт Дюрер. Сообщение Ночной Эльф » 08 июн , Тоже как-то обратил внимание на то, что после смены Бриджстоуна, дубового дерьма, на нормальную резину, Мишлен Аджилис, стало как-то комфортнее. Отклоняться от мануала не рекомендую.
MXA6R, недорого Сообщение Andrei » 09 июн , Точно! И форум убираем, умные книжки есть. А тут будем писать об опечатках в книгах и книжки всем рассылать.
После подтяжки и в домашних условиях развал-схождение делают. Сообщение Ночной Эльф » 30 июн , Ну-ну, я бы посмотрел как вы после "подтяжки" развал регулировать будете , особенно в "домашних условиях". А под своими утверждениями я подпишусь, ибо в этого типа передней подвеске регулируется только схождение , а развал определяется регулировкой торсионов и дистанционными шайбами под осью верхнего рычага.
Так, что не спешите кипятиться и вредные советы людям давать. Последний раз редактировалось Ночной Эльф 01 июл , , всего редактировалось 1 раз. Сообщение jam1 » 01 июл , веселый разговор ну а про натяжку "можно только выбрать вариант более или менее", так как автобусы есть автобусы.
У меня вот какая не задача,хочу поменять сайленблоки нижних рычагов на торсионной подвеске у Эльфа.. Кто знает как потом отрегулировать их? Машина на любой кочке скачет как горный козел.. Амортизаторы новые.
Кто что подскажет? Последний раз редактировалось ITAN 04 май , , всего редактировалось 1 раз. Re: Регулировка торсионов Сообщение sedoy60 » 04 май , Доброго всем здравия!!! Сообщение jam » 16 авг , смутно написал, так и не понял что ты там сделал не так ; если сильно прыгает ослабляй торсионы, скорее все они сильно затянуты, нужно найти такое положение чтобы вес авто и торсион был в балансе тогда и не будет вырывать амморты, ну и естественно амморты должны держать и работать на 2 стороны.
