Лексус ис 2019, Lexus IS, 3.0 л., 2019 г.
Базовая версия IS оснащается 2. Проверить всю историю авто 9. На конце тоннеля есть удобный подлокотник, вот только воспользоваться им сможет только водитель, так как со стороны пассажира находятся подстаканники.
Для доводки поведения седана и последующих моделей был построен трек в Шимояме. Его длина составляет 5. При его постройке вдохновлялись Нюрбургрингом. Впервые для модели доступны дюймовые колесные диски.
Архитектура салона Lexus IS осталась прежней, изменения кроются в больших деталях. К примеру, вместо поворотной шайбы управления мультимедиа теперь установлен тачпад, при этом дисплей 8-дюймовый в базовой конфигурации и Боковые дефлекторы получили круглое исполнение вместо прямоугольного.
Силовых установок предложено три, все они — бензиновые. Базовая версия IS оснащается 2. Лексус IS — спортивный седан D-класса марки Lexus, роскошного подразделения японского автопроизводителя Toyota Motor Corporation, производится с года.
В году седан Lexus IS третьего поколения можно было приобрести на израильском рынке после рестайлинга года Главная Каталог Лексус IS Показать все года.
Мощность - л. Привод Задний и 4x4. Класс D? Двигатель Бензин и гибрид. Коробка передач Автомат и вариатор. Кол-во поколений 1. Для Израиля. Сегодня в продаже.
Ниссан X-Трейл, Сузуки Витара, Продажи таких автомобилей первой волны гг. Во втором поколении г. Новейший Lexus IS был выставлен на обозрение в Пекинском автосалоне. Ему изрядно освежили экстерьер и интерьер, об этом речь пойдет ниже. Вот такова краткая предыстория обозреваемого автомобильного бренда.
Внешний вид IS ярок и заметен на фоне прочей автотехники, разработчики на это и делали ставку. Новая «обертка» хоть и получила ряд изменений в деталях, в целом, остается узнаваемой по предыдущим конструкциям. На представленных фото Lexus IS можно увидеть, что кузов стал солиднее, брутальнее и основательнее, но все равно остался в классификации sport.
Спереди Лексус ИС выглядит как бронемашина. Во всяком случае, его морда отбивает всякую охоту идти с ним в лобовую атаку, если таковые вдруг обнаружатся — не корите автора статьи строго за придуманную метафору. Форма носа имеет небольшой угол с плавным переходом на более или менее ровный капот, и далее — на лобовое стекло с четко выверенным аэродинамическим углом наклона.
Головная оптика получила от конструкторов изощренную форму и восточный прищур. В центре носовой части Лексус ИС установлена массивная ячеистая радиаторная решетка в форме кофейника без ручки, а под фарами — дополнительные воздухозаборники, сделанные как бы в ансамблевой стилистике по цвету и отделке с радиатором. Под воздухозаборной сеткой искусно спрятаны противотуманки.
Сбоку почти ничего не изменилось, и боковой дизайн не столь воинственный как спереди. Все достаточно скромно, но со вкусом: традиционные выпуклые колесные арки, обычные окна, полуспортивная юбка, динамичные выпуклости и впуклости. Рестайлингу подверглись зеркала и дизайн дисков.
Тыловая часть в этой вариации, а также в Лексус ИС напоминает о грозном переде: агрессивные выступы багажника, бампера, спойлера над багажной крышкой, плюс размашистая оптика и мощные дула выхлопных труб по бокам диффузора. В салоне Лексус ИС также есть изменения по сравнению с предыдущей серией модернизаций, но в отличие от наружности, внутри ничего такого, что говорило бы о крутости автомобиля, нет.
Тут напротив, все очень даже скромно, если мерить категориями машин бизнес-класса.
Отделка выполнена высококачественными материалами, для этого использовалась кожа, ткань, немного алюминия и мягкого пластика.
