Pajero sport new форум, Pajero Sport "не едет" - ChipTuner Forum
Лезу дальше под торпеду, провода в влажные. By MisterMax Started March 9. Приехав подкинуть приборку картина нас повергла в шок. Сообщение shumaxer89 » Ср ноя 14, am.
На зажигании на незаведённом кПа, при добавлении оборотов без нагрузки вначале чуть падает до кПа и потом как раскручивается турбинка растёт в сторону Цепи датчика прозванивал, напряжение на нём мерил.. Актуатор тест управления геометрией лопаток турбины со сканера проходит. Электрический клапан отрабатывает его сопротивление 12,5Ом при норме В остальном тож претензий вроде как нет. Авто трогается, вначале начинает резво разгонятся но где-то на Либо перестаёт ехать и крайне медленно набирает обороты но всё же набирает и переключается на передачи выше , либо вообще сдыхает до об, хоть тапку в пол, хоть нет..
Давления наддува нет от слова совсем МАР показывает Ведут себя как то странно Почему выскакивают разные наборы ошибок - не понимаю. Условия примерно одинаковые при возникновении.
Возможно при более плавном разгоне выскакивает одна, при более агрессивном - кучка. МАР меняли, электромагнитный клапан управления геометрией турбины меняли, engine-ECU пробовал другой подкинуть, визуально проводку на акпп под авто просмотрел, явных отгниваний-обрывов и т. В какую сторону копать дальше? Меню Kserg.
Найти ещё сообщения от Kserg. VanTex Ветеран. Фильтра в каком состоянии? Интеркулер не забит? Меню VanTex. Найти ещё сообщения от VanTex. Файловый архив. Скачиваний: 13 Иоанн Гость. И данных со сканера нужно больше. В сравнении заданных и реальных. Всё, что есть. Фильтр воздушный - заменен на новый на всякий. Хотя, как проверить его там то дырки ого-го не ясно. Так вроде нормальный.. У друга на ауди турбовой хомут на интеркулер не затянут был и при валилове пайп тупо сдувало, газ сбросил, тот под своей упругостью опять на интеркулер одевался.
Проверить всё ручками для начала. А чем ошибки смотрятся? Бывает по кан от кривых сканеров. В моторном бяка однозначно по давлению. Искать с пристрастием, я по дизелям почти ноль, не могу адресно указать.
Скачиваний: 4. Загрузок: 9 Иоанн гляну, перепишу. Atlas Ветеран. Меню Atlas. Найти ещё сообщения от Atlas. Скачиваний: 1. Вся проводка в норме. Решаю съездить на выезд Немодного клуба, ну хоть так, на раскуроченном салоне, все-таки год прошел, а на машине не выезжал.
Подсобрали салон, заменили масла и жидкости. Вечер, собираюсь выезжать из гаража, сажусь, завожу машину, она заводится и… глохнет. Весь день ее заводили и глушили все было ОК.
Дело оказалось в том что мы повесили мозги на место и где-то случился не контакт. Опять все так же ошибки, так же проблема. Шуруешь косу в районе ЭБУ и все ок, еще шурудишь и уже глохнет. На выезд не поехал, оставил машину в сервисе.
Прошла еще неделька, две и машина снова в работе. Несколько дней с тестером и проводкой и глюк найден. Сначала проверили питание — все ок, затем минуса — все ок, затем провода CAN — бинго. В колодке мозга вылез неконтакт пина CAN шины. Поджали пин и все заработало. Крутили косу хоть винтом, ничего не отрубает. Машина стабильно заводится, ездит, не глохнет, ни чека ни ошибок. Катаемся, тестируем пока так. По ходу пьесы решили найти откуда течь в машину. Появляется лужица внизу коврика пассажирского.
Лезу дальше под торпеду, провода в влажные. Проверил резинки проводки — там все норм. Все стыки кузова на предмет трещин — все норм. Вылили ведер воды на крышу, на стык лобового стекла и крыши, со снятыми обивками стоек и нашли течь.
В верхнем правом углу стекла сквозь герметик бегут маленькие капельки воды, они аккуратно стекают по стойке кузова прямо под стеклом, никуда не капая, в желобе где уложен герметик. Дальше они стекают под торпедо, на косу проводки и попадают вниз под ноги пассажира, незаметно, по тихому.
Заложили салфетки в желоб в салоне для точности. В итоге день дождя и салфетки можно было отжимать. Так же я заметил что нет верхнего резинового молдинга стекла. Видимо его не поставили еще когда закатывали машину в Z-Pro. Вода попадает прямо в этот стык стекла и кузова и далее по боковым сливам в салон.
Резинку эту надо ставить еще до монтажа стекла. Поэтому как тестовое решение я замазал правый верхний угол затекающим герметиком. Дали просохность сутки, заложили салфетки и поставили под дождь.
По итогу двух дней салфетки чуть влажные. Значит стекло под переклейку, но как временное решение герметик помог, так как уже дикой течи в салон нет. Залил герметиком угол и часть стыка с крышей В итоге год спустя после покупки я практически полноценно выехал, покатался пару дней все штатно.
Сейчас подсоберем салон и можно ехать в лес на день рождения клуба. Бодр и весел… почти. Предстоит еще масса работ по машине, но главный косяк найдет и заборен.
Будем ездить и доделывать, возможно вылезет еще что-то. Вот такая затянувшаяся история которая заняла год. К слову бывшему владельцу машины Евгению за два года, и в трех сервисах не смогли решить данную проблему. Поэтому главное результат, сроки вторичны. Спасибо за прочтение, до новых встреч.
Ближайшие необходимые работы: 1 Устранение ржавчины в салоне с покраской и шумоизоляцией 2 Замена верхнего рулевого вала в рейке 3 Устранение течи переднего полумоста 4 Ребилд лебедки уже начал 5 Переделка электрики доп оборудования. Pajero Sport 2 Шершавый на драйве. Эпичная история! За победу надо выпить. Страница 2 из 2 Первая 1 2 Jump to page:.
Quick Navigation Как я строю свой внедорожник. Как я строю свой внедорожник.
/photo/2023/02/21/whatsapp-image-2023-02-21-at-14-20230221023926.jpeg)
Сервис и обслуживание. Снаряжение и оборудование. Стратегия и тактика внедорожного вождения. Клубная жизнь Предстоящие открытые мероприятия клуба Прошедшие открытые мероприятия Жизнь спортивная Клубная атрибутика Разное Обсуждение всего про всё.
Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
