Рено логан 2 салон
Комплект из 2 штук. Седан второй генерации добавил к этим качествам комфорт и безопасность. Достоинства Renault Logan II и II Рестайлинг К достоинствам Renault Logan чаще всего относят: простые и надежные двигатели энергоемкую подвеску: за рулем Logan водитель может особо не напрягаться даже на разбитой дороге высокий клиренс доступные запчасти и недорогое обслуживание экономичный расход топлива салон просторнее, чем у многих прямых конкурентов вместительный багажник отлично заводится в мороз. Корзина 0. Для этой цели отлично подходит тюнинг, с помощью которого можно полностью изменить внешний вид и слегка улучшить технические характеристики.
Интуитивно понятный интерфейс обеспечивает легкий доступ к управлению такими функциями, как навигация в двух режимах 2D и 3D , прослушивание любимой музыки через Bluetooth или радиостанций, а также осуществление телефонных звонков с помощью режима «свободные руки».
Встроенный навигатор и возможность подключения внешних устройств мультимедиа делает Рено Логан одним из самых удобных автомобилей для дальних путешествий!
Устройство превосходно гармонирует с дизайном интерьера и способствует улучшению звучания музыки и радио благодаря технологии Arkamys.
Одно из важных преимуществ системы — интегрированный навигатор, который обеспечивает высокую точность при прокладке маршрутов любой дальности. Навигатор способен отображать местность в форматах 2D и 3D, что способствует более простому ориентированию даже в незнакомых условиях. Традиционно разработчики автомобилей Renault стремятся максимально адаптировать новые модели к условиям страны, в которой они будут продаваться.
Не стал исключением новый Renault Logan, прошедший свыше 1,9 млн. Важно отметить, что автомобили модели Renault Logan будут производиться на заводе «АвтоВАЗ», что позволит снизить их стоимость и гарантировать их полную готовность к эксплуатации в России.
Новый Renault Logan поступит на российский рынок уже в мае этого года, а производственная линия на заводе «АвтоВАЗ» уже запущена. Производители заверяют в высочайшей надежности и безопасности новинки, предоставляя гарантию сроком на 3 года или тыс. Современное техническое оснащение, продуманный интерьер, стильный дизайн и низкая стоимость — лишь немногие причины, почему новый Рено Логан обещает стать одним из наиболее востребованных автомобилей в России! Renault в Москве Модельный ряд Renault Logan.
Комплектации Технические характеристики Галерея. Привычная надежность в новом исполнении. Запишитесь на тест-драйв Renault Logan. Отправить заявку. Обратная связь. Если у Вас есть комментарии или пожелания к работе наших дилерских центров, заполните форму представленную ниже.
Проверенная надежность Рено Логан нового поколения заслуженно пользуется славой одного из наиболее надежных автомобилей. Усовершенствованные решения Обновленный автомобиль Рено Логан снабжен новой подвеской, которая отличается мягкостью, высочайшей прочностью и энергоемкостью. Комфорт и вместительность Вместительный и комфортный салон — одна из отличительных черт нового Renault Logan.
Удобная транспортировка любых предметов Багажное отделение нового автомобиля Renault Logan 2 поколения позволит с легкостью транспортировать даже габаритные предметы, такие как велосипед или крупные дорожные сумки.
Современная система мультимедиа Одно из новшеств автомобиля Renault Logan года — это наличие системы мультимедиа с сенсорным цветным дисплеем размером 7 дюймов. Renault Logan создан для России Традиционно разработчики автомобилей Renault стремятся максимально адаптировать новые модели к условиям страны, в которой они будут продаваться.
Гарантия качества и надежности Новый Renault Logan поступит на российский рынок уже в мае этого года, а производственная линия на заводе «АвтоВАЗ» уже запущена. Благодаря увеличенной жесткости пружин подвески и переработанному стабилизатору поперечной устойчивости, модель Renault Logan демонстрирует улучшенную управляемость, в том числе, в процессе маневрирования на высоких скоростях.
Надежностью, невысокой стоимостью эксплуатации и простотой обслуживания характеризуются силовые агрегаты этих автомобилей. Их работа в паре с доказавшими свою эффективность трансмиссиями, способствует достижению высокой топливной экономичности и обеспечению абсолютно предсказуемого поведения автомобиля на трассе. Среди трансмиссий особо следует выделить новую роботизированную коробку передач Easy-R, которая демонстрирует превосходные технические характеристики.
Рено Логан — это образец того, как с помощью классических форм и динамичных горизонтальных линий можно создать ультрасовременный, эмоциональный образ.
Необычная радиаторная решетка с эффектно изогнутой нижней частью и пятигранные элементы головной оптики образуют фирменную «улыбку» Renault.
Сглаженный рельеф кузова, выразительные очертания крыши, массивные воздухозаборники и стильные хромированные акценты в экстерьере вносят в образ автомобиля динамичные футуристические ноты.
Для последнего поколения Renault Logan разработчики предложили моторную линейку, включающую 1,6-литровые моторы: 8-клапанный 82 л.
Данные двигатели функционируют совместно с 5-ступенчатой «механикой». Автосалоны Москвы зафиксировали рост продаж этих автомобилей после того, как производитель предложил альтернативу МКПП в виде роботизированной трансмиссии Easy-R.
Купить транспортное средство в подобной комплектации стремятся многие продвинутые автолюбители, тем более, что конечная цена в данном случае увеличивается незначительно. Веста с МКПП при езде по трассе будет экономичнее. У французского седана минимальный расход в 5,6 обещает новый сильный двигатель. Lada же тратит 5,3 литра сильный 1. Реальный расход топлива часто зависит от манеры езды и по традиции оказывается выше официального.
Причем в случае с Logan на трассе реальный расход топлива почти не отличается от заявленного. В городе же цифры будут немного больше паспортных.
Водители, любящие спокойную езду, говорят о расходе в литров в городском режиме. Исключение — конфигурация с сильным двигателем 1. Многие водители жалуются на реальный расход в городе в районе литров. Logan — отличный недорогой городской автомобиль. Доехать из пункта А в пункт Б — идеальный вариант. Поездка за город не станет для седана проблемой, а вот путешествия на дальние расстояния на нем лучше не практиковать: машина, конечно, надежная, но особым комфортом не славится.
Если не планируются ежедневные поездки на загруженном автомобиле, то базовый двигатель станет неплохим вариантом. Тем, кому динамика все-таки важна, подойдет самый мощный сильный мотор. На обгоны на трассе идет уверенно. Все это спрятано в мелочах: старомодные дверные ручки, под хват снизу, жесткий пластик в отделке, отсутствие обшивки на внутренней стороне крышки багажника, центральный замок, который срабатывает с дребезжащим звуком. При этом седан 2 поколения все-таки поднял планку.
Такой Логан уже не просто любимый седан таксистов, от которого много не ждут — едет и ладно. Автомобиль стал интересен более широкой аудитории. Версия Access не баловала покупателей широким перечнем штатных опций:. В этот список не входил даже кондиционер, да и возможности докупить что-то почти не было.
Разве что адаптивный гидроусилитель или цвет «металлик». Зато запасное колесо было полноразмерным. Со второй комплектации Confort покупатели уже могли выбрать двигатель. А список доступных опций стал заметно шире. За деньги можно было оснастить Logan Confort кондиционером, взять пакет с «зимними» опциями, прокачать седан по части безопасности или выбрать пакет Мультимедиа с навигатором, аудиосистемой с Bluetooth, разъемами AUX и USB, добавить передние противотуманные фары и пр.
Исполнение Privilege предлагало лучшее соотношение цены и штатных опций:. За доплату можно было взять подогрев передних кресел и лобового стекла, задние датчики парковки, ESP, передние боковые подушки безопасности или руль в кожаной оплетке.
Топовая комплектация Luxe Privilege включала в себя полный набор доступного оборудования:. В российский Рено Логан получил спецверсию Active. Такие седана можно было узнать по хрому на наружных зеркалах и дверных ручках, легкосплавным дискам на 15 дюймов, накладкам на пороги и особым шильдикам. Из интересных особенностей:. После рестайлинга год набор комплектаций остался прежним, только вот называться они стали по-другому — как для кроссовера Renault Kaptur:.
Начальная версия Access пережила обновление почти без изменений, добавился только центральный замок с дистанционным управлением.
Комплектации Confort и Active объединили в одну Life. В базе такие седаны начали оснащать пассажирской подушкой безопасности, светодиодными ходовыми огнями, датчиком наружной температуры, системой распределения тормозного усилия.
В качестве опции предлагался полноцветный ЖК-монитор. Версия Privilege стала называться Drive. Если сравнивать два авто, то у обновленной версии есть светодиодные ДХО, боковые зеркала с повторителями указателей поворота, подогрев передних сидений. Комплектацию Luxe Privilege после рестайлинга лаконично переименовали в Style.
В перечне доступных опций появились система электронного контроля устойчивости ESP , зеркала в противосолнечных козырьках, а также ходовые огни со светодиодной начинкой.
Назвать Renault Logan проблемным автомобилем нельзя. Да, автопроизводитель сэкономил на отделке, опций комфорта не хватает, шумка требует доработки, но ненадежным этот автомобиль никогда не был. Кто-то до отметки в тысяч километров менял только одни расходники, а у кого-то почти сразу после салона обнаруживались мелкие поломки, которые устраняли по гарантии.
Все типичные неисправности этого седана российские сервисмены знают отлично и умело их устраняют. А еще на вторичке найдется достаточно «доноров» для ремонта.
У рестайлинговых седанов после пробега в километров могло ослабнуть крепление петли замка багажника, после чего дверца переставала закрываться. Дефект мелкий: подтянуть крепеж при желании получится самостоятельно.
Если смотреть по электрике, то чаще всего автовладельцы жалуются на поломку подрулевого переключателя. А еще на Логанах быстро перегорают лампочки ближнего света. После рестайлинга подвеска Logan стала жестче и немного потеряла в плане надежности.
Уже к тысячам км может требоваться замена стоек, втулок стабилизатора, ступичных подшипников, шаровых опоры, амортизаторов и рулевых наконечников. Ресурс тормозных дисков тоже ниже, чем хотелось бы. Проблемы с рулевой рейкой возникают только на больших пробегах — от тысяч км и выше. Также в список распространенных неисправностей попадают зависающий индикатор уровня топлива и наполовину работающий обогрев лобового стекла.
Это когда зимой пассажирская сторона благополучно оттаивает, а водительская — нет. К такому рассинхрону приводило окисление контактов. Достаточно было почистить их, чтобы избавиться от дефекта. Также у Рено немало заводских просчетов: нет резиновых уплотнителей, неудачный выбор места для датчика температуры или ЭБУ. Однако все это не мешает владельцам седанов гордо говорить, что их автомобиль работает «как Калашников». Расход топлива на трассе — 5,8 литра, в смешанном цикле — 7,2, в городе 9,8.
Причем рестайлинговый Logan стал чуть более экономичным. Этот простой и надежный силовой агрегат ставили на недорогие модели Renault — Logan и Sandero, — а также на вазовский универсал Lada Largus. Проблем с запчастями для ремонта нет, как и с поиском донора на вторичном рынке. Мелкие поломки могут случаться регулярно. Плюс нередко беспокоят течи масла и антифриза. Двигатель довольно шумный и вибронагруженный. И экологичность — это не про него.
Зато мотор спокойно «переваривает» АИ и обладает редким для современных двигателей ресурсом до тысяч! Почти в 2 раза больше, чем обещает автопроизводитель. Привод ГРМ здесь ременной с регламентом замены раз в 60 тысяч км, только вот сам ремень может пройти гораздо больше.
Обрыв чаще всего происходит из-за клина помпы либо ролика натяжителя. Из-за загрязнения регулятора холостого хода, забитых форсунок или трещин на уплотнителе впускного коллектора плавают обороты двигателя на холостых.
Датчик положения коленвала известен своей недолговечностью, а из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоры клапанов приходится регулировать. Топливный фильтр рекомендуют менять каждые 60 тысяч км, воздушный фильтр — 15 тысяч км, свечи зажигания — 30 тысяч км, антифриз — через 5 лет или 90 тысяч км.
Трансмиссия достаточно надежная с высоким ресурсом, только работает шумно с ненужными вибрациями. Переключениям передач часто не хватает четкости. У задней передачи нет синхронизатора. Причем владельцы второго поколения Логана стали реже жаловаться на проблемы с включением задней. Течи смазки — еще одна больная тема. Обычно источниками проблемы становятся сальник левого привода, шток выбора передач или датчик заднего хода. Нередко автовладельцам приходится устранять люфт рычага КПП.
Паспортный ресурс JH3 составляет тысяч км, но эта трансмиссия беспроблемно служит до тысяч км. Более мощный двигатель 1. До сотни автомобиль разгоняется за 10,5 секунды. У него довольно древняя конструкция, зато завидный ресурс. Среди недостатков чаще всего называют течи масла или антифриза, а при обрыве ремня ГРМ всегда гнет клапана.
К качеству бензина непривередлив, зазоры клапанов регулировать не нужно, а отремонтировать его смогут в любом автосервисе. На отметке в 60 тысяч километров может появиться треск фазорегулятора. Его замена обойдется недешево. Нередко неудобства доставляют плавающие обороты, а катушки зажигания и датчик положения коленчатого вала могут выйти из строя раньше положенного.
Автопроизводитель говорит о ресурсе в тысяч км, но в реальности при хорошем обращении эта цифра легко вырастала до тысяч. Воздушный фильтр следует менять раз в 15 тысяч км, топливный фильтр — тысяч км, свечи зажигания — 30 тысяч км, антифриз — 5 лет или 90 тысяч км. Масло в JH3 считается залитым на весь срок службы, однако специалисты все-таки рекомендуют менять его раз в 60 тысяч километров.
Силовую установку компания Nissan разрабатывала для своих европейских моделей, так что мотор отвечает актуальным в то время эконормам Евро Надежный, с адекватным расходом топлива и доступным сервисом. Мотор предлагал улучшенную эластичность и подросшую тягу на низких оборотах. Его еще можно встретить под капотом Renault Duster. Заметной прибавки по динамике не было: на разгон до сотни у седана с новым мотором по паспорту уходило 10,7 секунды.
Зато расход топлива самый низкий: 5,6 литра по трассе, 6,6 литра — смешанный, 8,5 литра — в городе. С этой трансмиссией идеально сработаются степенные водители.
При более резвой езде можно столкнуться с растяжением цепи ГРМ на отметке ближе к тысячам километров. А так цепь рассчитана на весь ресурс двигателя. Гидрокомпенсаторов нет. Так что к звукам из-под капота придется внимательно прислушиваться, чтобы при необходимости отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Обычно раз в тысяч километров.
Масложор с этим двигателем тоже случается и на новом автомобиле, и на седане с пробегом в тысяч километров. Только в первом случае исправить ситуацию помог бы подбор правильного масла, а на подержанных авто — только капремонт. С посторонними шумами, если они есть, придется разбираться. Может свистеть ремень генератора, а источником стуков из-под капота могут стать неотрегулированные клапана или износившаяся опора двигателя, чаще всего правая. Заявленный ресурс — тысяч км, однако двигатель без серьезных поломок работает до отметки в тысяч км.
Маслосервис рекомендуется каждые 15 тысяч км. Замена воздушного фильтра и свечей зажигания — 30 тысяч км, топливный фильтр — 60 тысяч км, антифриз нужно обновлять каждые 5 лет или через 90 тысяч км пробега. Расход топлива по паспорту: 6,6 — трасса, 8,3 — в смешанном цикле, 10,9 литра в городском. После рестайлинга средний показатель чуть подрос — 8,4 литра, как и минимальный расход — 6,7 литра. Проверенная надежность, чугунный блок цилиндров, ременной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы и индивидуальные катушки зажигания.
Если брать младший восьмиклапанный двигатель, то сильный ДВС более динамичный. Такого апгрейда хватило, чтобы превратить некогда проблемную АКПП с сомнительной надежностью DP0 в приличную бюджетную коробку.
Российские автомеханики знают, что с ней делать, а с поиском запчастей проблем обычно не бывает. Ситуация по части перегрева изменилась в лучшую сторону, но полностью решить эту проблему не получилось. Втулки изнашиваются также быстро: могут начать пропускать масло еще до тысяч км. Все это негативно отражается на соленоидах-регуляторах, которые выходят из строя. Владельцы машин с такой КП нередко жалуются на течи смазки и обрыв тормозной ленты.
Официально масло залито на весь срок службы, но специалисты все-таки советуют обновлять его раз в 50 тысяч километров. После каждых пройденных тысяч км следует промывать или менять фильтр, только для этого придется снимать поддон. Автопроизводитель оценил ресурс DP2 в тысяч км, однако эта коробка спокойно прослужит без серьезных поломок до тысяч километров. Годы выпуска: Кузов: седан Привод: передний Мощность: л. Не рекомендуем 1. Описание модели Обзор модели Комплектации и опции Достоинства и недостатки Типичные неисправности Конфигурации.
Описание модели. После смены поколения седан наконец-то обрел свой стиль в духе новой дизайн-концепции Renault: новая радиаторная решетка изогнутой формы с крупным логотипом марки по центру другая форма передней оптики, более современная и стремящаяся наверх другой передний бампер, который опционально можно было дополнить хромированной перегородкой, окружающей противотуманки появился ненавязчивый хромированный декор, например, тонкие полоски на дверных ручках появился газовый упор капота — не у всех моделей классом выше он тогда был.
Соответственно, изменился и световой рисунок. Внешне отличить дорестайлинговую версию от обновленной можно по некоторым штрихам: черная радиаторная решетка с хромированными вставками, которую прежде такую можно было встретить только на более дорогих Renault С-образные дневные ходовые огни и новая компоновка передней оптики более агрессивный новый бампер другая окантовка противотуманных фар — весь лишний хром решили убрать новый коричневый цвет кузова Brun Vision дюймовые легкосплавные колеса Symphonie.
По сравнению с первым рестайлингом изменения значительны и позитивны: в отделке использовали более современные материалы новая центральная консоль выполнена с хромированным декором, прямоугольными воздуховодами и понятными кнопками управления новый кожаный руль более изящной формы с кнопками управления круиз-контролем — в первом поколении его не было центральная консоль получила экран мультимедиа и рамочную отделку пластиком под металл — у предшественника серый пластик был цельной фоновой накладкой.
Размер экрана зависит от комплектации приборная панель получила третий «колодец», в который перенесли экран бортового компьютера селектор визуально объединен с центральной консолью версии Luxe Privilege полагался двухцветный интерьер со светлым пластиком задний диван получил чуть более выраженную формовку другое оформление дверных карт — новая форма ручек и их другое расположение в дорогих комплектациях спинки задних кресел стали складываться.
Среди прочих новшеств можно отметить: новый руль в духе старших моделей Renault с контрастными хромированными вставками и улучшенной эргономикой. Материалы отделки стали качественнее, а хват удобнее подстаканники на задней центральной консоли стали крупнее для пассажиров заднего ряда добавили розетку 12 В — доступна с комплектации Life на левый подрулевой переключатель добавили функцию троекратного мигания поворотников лючок бензобака открывается из салона — рычаг рядом с водительским креслом.
Для обновленного седана улучшили подвеску и рулевое управление, подкорректировали линейку двигателей и расширили перечень доступных опций: «младший» 1. Технические доработки не коснулись агрегатной части и больше направлены на повышение комфорта: появилась система дистанционного запуска Renault Start, разработанная специально для России на экране приборки отображается индикатор температуры двигателя оптика галогеновая, но у рестайлингового седана появились светодиодные ДХО во всех версиях рекомендуемый бензин начинается с АИ — такая цифра появилась на обратной стороне лючка бензобака.
Обзор модели. Для остальных конфигураций чаще всего встречаются такие цифры расхода: 1. Комплектации и опции. Версия Access не баловала покупателей широким перечнем штатных опций: водительская подушка безопасности передние и задние брызговики задние противотуманные фонари дневные ходовые огни подогрев заднего стекла иммобилайзер защита картера и др.
